Adalastikjant Tank

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş Sovyet Hafif Tankları

Sovyetler Birliği (1952-1967)

Amfibi Hafif Tank - Yaklaşık 12.000 Adet Üretildi

PT-76, 1948 yılında tasarlanan ve 1952'den 1967'den itibaren kademeli olarak emekliye ayrılana kadar hizmet veren ve kısmen yerini daha çok yönlü BMP-1 ZPT'ye bırakan bir Sovyet amfibi hafif tankıdır. Geniş gövdesi ve su jeti tahrikiyle karakterize edilen PT-76, mükemmel amfibi yetenekler sunuyordu. Bununla birlikte, büyük bir siluet, zayıf zırh koruması ve güçsüz 76 mm'lik bir topla boğuşuyordu.Bu kusurlarına rağmen PT-76, Sovyet ve Rus silahlı kuvvetleri içinde uzun bir hizmet ömrüne sahip oldu ve ancak 2006 yılında yedeklere alındı. Diğer Sovyet Soğuk Savaş araçlarıyla karşılaştırıldığında, birkaç savaşta muharebe gördü ve hala daha küçük ordularda kullanılıyor. Rusya bunları BMP-3F amfibi IFV'lerle değiştirmeye çalışıyor.

Avrupa'da yeni bir savaş

İkinci Dünya Savaşı sırasında, Sovyet amfibi hafif tankları arzulanan çok şey bıraktı. Sadece makineli tüfeklerle donanmış T-37A ve T-38 hafif tankları Alman Panzerlerine karşı işe yaramazken, T-40 hafif tankı yetersiz silahlarıyla önceki araçların başarısızlığını pekiştirdi. Bununla birlikte, savaşın sonu SSCB ile batılı uluslar arasında bir gerilim durumu bıraktı.Orta Avrupa'nın iki süper güç arasında bir savaş alanı haline gelmesi muhtemeldi. Ancak bu bölgenin coğrafyası tanklar için sorunluydu. Ormanlar, nehirler ve bataklıklarla dolu bu bölgede ağır ve orta tanklar engelleri aşmak için mobil köprülere ve diğer lojistik sistemlere ihtiyaç duyacaktı. Sovyetler Avrupa'daki savaştan ne beklemeleri gerektiğini biliyorlardı. Yani, her 35-60 km'de 100 m'ye varan su engelleri, 100-300Çözüm, amfibi olabilen hareketli ve çevik bir hafif tanka sahip olmaktı. Bu tanklar düşman bölgesine girecek ve daha ağır tanklar gelene kadar çevreyi gözetleyecekti. Önceki hatalardan ders alan bu yeni amfibi tank, düşman zırhına karşı daha kullanışlı hale getirmek için güçlü bir silahla donatılmalıydı. Böylece PT-76doğdu ve bu su engellerini aşmasını sağlayacak mükemmel bir kaldırma kuvvetine sahipti.

Geliştirme

İkinci Dünya Savaşı'ndan hemen sonra, yeni jeopolitik ve askeri ortam belirginleştiğinde, SSCB'nin elinde hala T-60 ve T-70 gibi çoğu kötü durumda olan büyük miktarda eski hafif tank vardı. Bunların bir kısmı SU-76 KMT'lerde ve GAZ-AA kamyonlarında yedek parça olarak kullanılmak üzere sökülürken, çoğunluğu hurdaya çıkarıldı. Bu durum Sovyet ordusunu etkili bir şekildeBaşlangıçta, 1946'da, birçok tank endüstrisi başkanı, bakan ve mühendis amfibik hafif tank (ve genel olarak hafif tanklar) fikrinden hoşlanmamıştı, çünkü amfibik bir aracın geliştirilmesi ve itilmesi gereksiz maliyet getirecekti ve yüzdürme gereksinimi zırhın son derece ince olması gerektiği anlamına geliyordu.Orta ve ağır tanklar üzerindeki hareket kabiliyeti, zırh ve ateş gücünden yapılan büyük fedakârlık göz önüne alındığında haklı gösterilemezdi.

Ancak 1947 yılının Ocak ayında SSCB Deniz Kuvvetleri Karargâhı, Silahlı Kuvvetler Ana Harekât Müdürlüğüne iki amfibi araç üretilmesi konusunda başvuruda bulundu: bir ZPT ve bir hafif tank. İlginç bir şekilde, hafif tankın T-34-85'inkine benzer bir performansa sahip olmasını istiyorlardı. 20 ton (22 ABD tonu) ağırlığında, 85 mm'lik bir topa ve 400 beygirlik bir motora sahip olacaktı.Sonunda ağırlık 15 tona (16,5 ABD tonu) düşürüldü. Araçlar aynı platformu paylaşacak ve bu platform daha sonra başka araçların geliştirilmesinde kullanılabilecekti.

Böylece, 1947 yılının Mart ayında, Orta Avrupa'daki coğrafi durumun farkına varan Almanya'daki Sovyet İşgal Kuvvetleri Grubu (GOSVG) komutanı amfibik hafif tankların yeniden canlandırılmasıyla ilgileniyordu. Orta Avrupa'daki bir savaş hareketlilik ve hıza dayanacaktı. Hızlı ve amfibik bir hafif tank hızla ilerleyebilir, yan manevralar, sürpriz saldırılar ve daha fazlasını yapabilirdi.Hafif tankların hava yoluyla taşınabildiği ve altyapı eksikliğinin orta ve ağır tanklar için daha da sorunlu olacağı Orta Doğu'daki savaşlarda hayati önem taşıyacağı da eklenmişti. Demiryollarının ve iyi karayolu ağlarının bulunmadığı Uzak Doğu'da bile, kendi gücüyle hareket edebilen bir hafif tank en iyi seçenekti.Taktik nükleer silahların kullanılması tehdidi daha ciddi hale geldiğinde, bu tür koşullarda savaşmanın en iyi, hızlı hareket edebildikleri ve bakım maliyetleri düşük olduğu için hafif tanklar tarafından yapılacağı da öngörülmüştür.

Nesne 101/R-39

Hafif tanklar daha elverişli göründüğünden, 1947'de Red/Krasnoye Sormovo No.112 fabrikasında, biri PT-20 olmak üzere çeşitli hafif tanklar ve ZPT üzerinde testler yapıldı. Bunlar çeşitli nedenlerle başarısız sayıldı; bunların başında, bu prototiplerin yüzdürme için hava ile doldurulmuş alüminyum kutular gerektirmesi geliyordu. Başka bir deyişle, aracın yüzdürülmesi için önceden hazırlık yapılması gerekiyordu.Yüzdürme cihazlarının kamyonlarda taşınması gerekiyordu. Bu da tankın lojistiğine ve çevikliğine ciddi zarar veriyordu. İdeal olan ve oldukça açık olan, aracın ek bir hazırlık olmadan kendi başına yüzebilmesiydi.

Sonuç olarak, 10 Haziran 1948'de 112 No.lu fabrika, hafif tankı ve ZPT'yi herhangi bir ön hazırlık yapmadan amfibi operasyonlara hazır olacak şekilde yeniden tasarlamakla görevlendirildi. Hafif tank için belirlenen özellikler şunlardı:

Savaşa hazır ağırlık 15 tonun (33.000 lbs.) altında olmalı, motor 300 hp (211 kW) güç üretmeli ve tankın karada 50 km/sa (31 mph) ve suda 12 ila 14 km/sa (7 ila 9 mph) hıza ulaşmasını sağlayabilmeliydi. Ayrıca, hem hafif tank hem de ZPT 2000 kg (4400 lbs.) yük taşıyabilmeliydi. Hafif tank 76,2 mm'lik bir topla donatılmalıydı.

Tasarımlar Temmuz 1948'de hazırdı ve umut verici geri bildirimlerle GABTU'ya (Zırhlı Kuvvetler Ana Müdürlüğü) sunuldu. Aynı yılın 16 Temmuz'unda Ulaştırma Mühendisliği Bakanlığı 112 No.lu fabrikaya iki prototip üretmesini ve Haziran 1949'a kadar test etmesini emretti. Bu araçlara hafif tank için 'Object 101' (R-39) ve BTR için 'Object 102' (BTR R-40) adı verildi.APC. İlk R-39 prototipi Nisan ve Mayıs 1949 arasında üretildi ve 27 Mayıs'ta testlere başlandı. Ağırlık merkezinin biraz fazla geride olduğu ve suda sorunlara yol açtığı tespit edildi.

İkinci prototip aynı yılın Haziran ayında hazırdı ve taret 240 mm (9,4 inç) öne kaydırılmıştı. Ancak bu prototipler fabrika testlerinde başarısız oldu - bazı bileşenlerin güvenilirliği ve mukavemeti zayıftı ve araçlar su üzerinde istenen hıza bile ulaşamadı (istenen 10 ila 12 km / s'den 7 km / s). İkinci prototipte, yavaş hızı düzeltmek için pervanelerAncak bu onları düşman ateşine ve genel hasara karşı savunmasız bıraktı. İkinci test turu Leningrad'daki VNII-100 enstitüsünde yapıldı, ancak bunlar da başarısız oldu. Kötü performanslar Sormovo No.112 fabrikasının programdan çıkarılmasına neden oldu. Bu hayal kırıklığından sonra (programbizzat Stalin tarafından denetlenmiştir), bazı mühendislerin yanı sıra No.112 fabrikasının bazı yöneticileri de görevlerinden alınmış ve sorumlu tutulmuştur (bunun sadece görevlerini kaybetmek mi yoksa daha kötüsü anlamına mı geldiği belirsizdir).

SSCB Bakanlar Kurulu 15 Ağustos 1949'da Leningrad'daki VNII-100 araştırma enstitüsünün iki aracın geliştirilmesine yeniden başlamasına ve testlerin 1950'de başlatılmasına karar verdi.

Object 270 & Object 740

Krasnoye Sormovo ve VNII-100'den kalan araştırmacılar ve işçiler 15 Ağustos 1949'da çalışmaya devam etmek üzere ChKZ'ye (Çelyabinsk traktör fabrikası) geldiler. 1 Eylül'de planlar hazırdı. Grigory Moskvin ve A. Sterkin tarafından yapılan ve 'Object 270' olarak adlandırılan bir set ile L. Troyanov ve Nikolai Shashmurin tarafından yapılan ve 'Object 740' olarak adlandırılan iki farklı çizim seti hazırlandı.İlk R-39'da karşılaşılan sorunları çözmek için mühendisler dört farklı çözüm buldular: su tünellerinde pervaneler, menteşeler üzerine geleneksel olarak monte edilmiş pervaneler, su jetleri ve son olarak paletli tahrik. Mühendisler Kotin ve L. Troyanov, daha önce R-39 ile çalıştıkları için menteşeli pervaneleri uygulamak istediler.Ancak Shashmurin, Nikolai Konowalow tarafından tasarlanan su jetlerini uygulamak istiyordu. Shashmurin, fikrini hayata geçirmek için Orta Ölçekli Makine Yapımı Bakanı Viacheslav Malyshev'e gitti. Malyshev kabul etti, tahrik sistemleri için diğer tüm projeleri sonlandırdı ve çabalarını tamamen iki su jeti motorlu bir araç olan Object 740 üzerinde yoğunlaştırdı. 1:20'lik planlarölçeği 15 Kasım 1949'da çizildi ve ilk Object 740 prototipi 1950 yılının Şubat ayında tamamlandı.

Object 740 üzerinde 15 Mayıs'tan itibaren testler yapıldı ve araç Ağustos ayına kadar testleri geçti. Prototipler üzerindeki ilk hatalar ve sorunlar giderildikten sonra, Sovyet ordusunda kullanılmaya uygun görüldü. 23 Kasım 1950'de SSCB Bakanlar Kurulu'nun kararnamesiyle, ilk 10 aracın Stalingrad Traktör Fabrikası'nda (STZ) üretilmesi kararlaştırıldı ve bunun için özel birM. M. Romanov başkanlığında bir inşaat bürosu kuruldu. 1950 yılının Mayıs ve Haziran ayları arasında ilk 10 adet üretildi. Bunlar, askerlerle aktif denemeler için Sovyet ordusuna gönderildi ve bu sırada iyileştirmeler ve son rötuşlar yapıldı. 6 Ağustos 1952 tarihli SSCB Bakanlar Kurulu kararnamesi ile Object 740, PT-76, плавающий танк (Romanize edilmiştir:plavayushchiy tank), 76 mm'lik toptan gelen yüzen tank 76 anlamına gelmektedir. 9 Mayıs 1952 Zafer Günü'nde ilk kez halka tanıtılan tank, daha sonra adı VgTZ (Volgograd Traktör Fabrikası) olarak değiştirilen STZ'de seri olarak üretilmiştir.

Object 728 ve Object 270-M (VNII-100 tarafından inşa edilmiştir) ilginçtir. Bunlar yeni su jetli motorlar için test yataklarıydı. Sovyetler Birliği ilk kez su jeti kullanan bir tank yapmıştı. Object 728, Object 740'ı suda simüle etmek için 14 ton (30,900 lbs) ağırlığa sahipti.

Başarısız rakip - K-90

Object 740'ın aslında K-90 şeklinde bir rakibi vardı. K-90, A. F. Kravtsev yönetiminde Moskova'daki VRZ No.2 Fabrikası'nda geliştirildi. Kravtsev, böyle bir aracı sıfırdan tasarlamanın karmaşıklığının ve maliyetinin farkındaydı, bu nedenle otomotiv parçalarının yanı sıra Ya-12 traktör, T-60 ve T-70 hafif tankları gibi hizmet dışı bırakılan malzemelerden parçalar kullanmak istedi. K-90PT-76 gibi bu da yuvarlak bir taretin içinde 76 mm'lik bir topla silahlandırılmıştı. Ancak hem karada (43 km/s) hem de suda (9,6 km/s) oldukça yavaştı ve denemelerden sonra Object 740 lehine reddedildi. Moskova fabrikası ayrıca K-75 veK-78, Object 750 ZPT ile rekabet etmeyi amaçlıyordu, ancak küçük boyut ve zayıf hareket kabiliyeti gelişmeleri de rahatsız etti ve asla kabul edilmedi.

Kullanım & Taktikler

PT-76 tankları tank ve motorlu tüfek alaylarının amfibi bölüklerine ve keşif bölüklerine tahsis edilmişti. Alay içinde, nehir kıyılarını emniyete almak, diğer tankların, birliklerin ve ekipmanların çok daha uzun süren geleneksel nehir geçiş ekipmanlarıyla su engelini aşmasına izin vermek gibi özel görevleri vardı.

Keşif görevlerinde kullanıldıklarında, alayın önünde hareket ederek bölgeleri güvence altına alıyor, düşman mevzileri için keşif yapıyor ve aynı zamanda saldırıya uğradıklarında, mevcut olmayan orta tankların görevlerini yerine getiriyorlardı.

Sovyet Deniz Piyadeleri (Morskaya Pekhota) 1963 yılında Sovyet Deniz Kuvvetleri'ne bağlı olarak Kuzey, Baltık ve Karadeniz olmak üzere üç alayla yeniden canlandırılmıştır. Bunlar PT-76 ve T-55 tanklarıyla karma bir zırhlı kuvvet olarak donatılmışlardır. Burada PT-76 tankları plajlar ve nehir kıyıları gibi su alanlarında saldırı tankları olarak kullanılmış ve deniz piyadelerine zırhlı destek ve ateş gücü sağlamıştırPasifik'teki tek Deniz Piyade tümeni, mevcut tank alaylarına ek olarak karma bir PT-76/T-55 alayı da ekledi.

Düzen ve Tasarım

PT-76, Sovyetler Birliği için devrim niteliğinde bir tanktı, ancak temeli çok basitti. Geniş ve uzun gövde, suda mükemmel bir kaldırma kuvveti sağladı, ancak en kalın kısmı taretin önünde sadece 15 mm (0,6 inç) olacak şekilde zırhtan ödün vermek zorunda kaldı. Motor arkaya, taretin arkasına yerleştirildi. Gövdenin kendisi iki bölüme ayrıldı, motor ve jetler arkada veBunlar metal bir perde ile ayrılmıştı. Her iki tarafta ikişer adet bulunan su jetlerinin girişleri gövdenin tabanında, çıkış delikleri ise arkadaydı. Yan taraftaki iki küçük bağlantı noktası ters yönde tahrik için kullanılıyordu. Taret alçak bir profile sahipti ve hem komutanı (aynı zamanda topçuydu) hem de doldurucuyu barındırıyordu. 76,2 mm'lik D-56T topunu barındırıyordu (1957'de buAna motor V6 olarak adlandırılmıştı, ancak 6 silindirli sıralı, 4 zamanlı, su soğutmalı bir dizeldi ve 1.800 rpm'de 240 hp (179 kW) güç üretebiliyordu. Bu, 14 tonluk (32.000 lbs.) tanka ton başına 16,4 hp (12,1 kW) güç / ağırlık oranı sağladı ve yollarda 44 km / s (27 mph) azami hıza ulaşmasına izin verdi.

Birçok kez keşif tankı olarak kullanılmasına rağmen PT-76 bu amaçla tasarlanmamıştı. Bu tür görevler için hiçbir zaman uygun ekipmanla donatılmamıştı ve muhtemelen PT-76'nın en önemli dezavantajlarından biri zayıf görüş mesafesiydi. Ana silahın görüşü hariç toplam 11 periskopu olan PT-76, dönemin birçok Sovyet tankının gerisindeydi.Örneğin, T-10 ağır tankı iki kat daha fazla görüş portuna ve periskopa sahipti. Bu durum, PT-76'nın neden keşif rollerinde kullanıldığı sorusunu akla getirmektedir, ancak cevap aldatıcı bir şekilde basittir. 1930'lardaki Sovyet doktrini, T-37A gibi amfibi tankları öncelikle keşif amaçlı olarak görüyordu. Hafif ve küçüktüler ve zayıf silahları başka herhangi bir görevin yerine getirilmesine izin vermiyorduAncak PT-76 bir T-54'ten çok daha büyüktü ve oldukça güçsüzdü. Yine de PT-76 aslında bu tür görevlerde kullanıldı çünkü Sovyet cephaneliğindeki tek amfibi hafif tanktı. Bu anlamda, tank tasarımının, özel keşif araçlarının yokluğunda tanklar için eski bir kullanım doktrinini geride bıraktığı düşünülebilir.

Ağırlık bileşenler arasında aşağıdaki gibi dağıtılmıştır:

Zırhlı Gövde: 4.942 kg (%34,6*)

Taret: 751 kg (%5,26*)

Silahlanma: 1.111 kg (%7,78*)

Güç ünitesi: 1.307 kg (%9,15*)

Şanzıman: 1.548 kg (%10,8*)

Şasi: 2.548 (%17,8*)

*; toplam kütlenin %'si

Geriye kalan 2 ton (%15) mühimmat, yakıt, teçhizat vb. idi.

Mürettebat pozisyonları

Hafif tankın üç kişilik bir mürettebatı vardı: bir sürücü, bir yükleyici ve aynı zamanda silahı kullanan bir komutan. Sürücü gövdenin ortasına, silahın altına yerleştirilmişti. Komutan silahın sol tarafında, tarette otururken, yükleyici diğer tarafta, taretin sağındaydı. PT-76'nın taret halkası 1.800 mm (6 fit) çapında çok büyüktü.T-34-85'in kule halkası 1.600 mm, T-55'in ise 1.850 mm çapındaydı. Çağdaş Sovyet tanklarıyla karşılaştırıldığında, büyük kule halkası bir mürettebat eksiği ve daha küçük kalibreli bir topla birleştiğinde PT-76'nın SSCB'de zamanının en iyi ergonomisine sahip olduğu anlamına geliyordu.

Sürücü

Sürücü, daha önce de belirtildiği gibi, gövdenin içinde oturuyordu ve görüş için üç periskopu vardı. Üç periskopun sağladığı oldukça iyi görüşe rağmen, yine de kuleden gelen komutlara güveniyordu. Merkezi periskop, sudan geçerken görüşü iyileştirmek için mekanik olarak yukarı kaldırılabiliyordu. Pedallar açılı ön gövdede yer aldığından, sürüş pozisyonu oldukça ilginçti,Koltuk gövde zeminine monte edilmişti. Bu, sürüş sırasında ayaklarının kalçalarının üzerinde olacağı anlamına geliyordu. Üstünde, açıldığında sağa doğru sallanan ana kapağın yanında tek bir tavan lambası vardı. Acil bir çıkış durumunda, gövde zemininde solunda yuvarlak bir çıkış kapağı vardı.

Komutan/Koşucu

Top görüşünün yanı sıra, komutanın 360° dönebilen bir kupolada üç periskopu vardı. Bununla birlikte, kupolayı doğrudan tutacak hiçbir şey yoktu, bu da komutanın kupolayı döndürmek istediğinde, özellikle ergonomik olmayan periskoplara tutunmak zorunda kalmasına neden oluyordu. Daha net bir dış görüş isterse (birçok tank komutanının tercih ettiği gibi), içinde bulunduğu kapağı açabilirdi.Sadece 6 mm (0,2 inç) zırha sahip olmasına rağmen, kapak oldukça büyüktü, bu da kapağın açık olduğu ve komutanın dışarı bakıyor olabileceği düşman keskin nişancıları için çok açıktı. Bu kapak, tüm taret boyunca uzanan çok daha büyük bir başka kapağın içine inşa edildi. Bunun arkasındaki mantık, acil durumlarda mürettebatın dışarı çıkmasını kolaylaştırmaktı.Kapağın ağırlığı, özellikle bir mürettebat yaralandığında, onu oldukça hantal ve açılması zor bir hale getiriyordu. Küçük kapakla aynı şekilde, çıkış sırasında bir tür koruma sağlamak için öne doğru açılıyordu.

Zaten aşırı çalışan komutan, dönemin Sovyet araçlarında standart olan 10RT-26E telsizi de kullanıyordu. Kendisine maksimum alan sağlamak için sol tarafına monte edilmişti. Komutanın iğrenç bir şekilde aşırı çalışması, İkinci Dünya Savaşı'nda Fransız tanklarındaki komutanları anımsatıyor. PT-76'nın onlarla hiçbir ortak yanı olmasa da, Sovyetler Birliği'ninHer iki ülke de kanlı bir savaştan yeni çıkmış ve nüfusları azalmıştı. Tank başına daha az mürettebat düşmesi, büyük resme bakıldığında, tankların işletilmesi için gerekli kaynak ve insan gücünde önemli bir tasarruf anlamına gelecektir.

Yükleyici

Doldurucu, taretin sağ tarafında, ana topun sağında oturuyordu, yani topu sol koluyla doldurmak zorundaydı, bu da o zamanki Sovyet tanklarının ortak bir özelliğiydi. 76 mm'lik topu doldurmak, eş eksenli makineli tüfeği doldurmak ve doldurmadığı zamanlarda, dönen tek MK-4S periskopuyla çevreyi gözetlemede komutana yardımcı olmak gibi üç ana görevi vardı.Periskopun tasarımı ve yerleşimi nedeniyle, yükleyici öne ve hafifçe sağına doğru görüşe sahiptir. Görüşünü genişletmek için, periskopu değiştirmesi ve ters çevirmesi gerekir, bu da arkasına bakmasına izin verir. Bu oldukça verimsizdi ve yükleyicinin komutana hedefleri tespit etmede ve genel görüşte yardımcı olmasını zorlaştırıyordu.

Taret halkasına monte edilmiş katlanabilir bir koltuğu vardı, yani ayakta veya oturarak çalışabilirdi. Konforu bununla da bitmiyordu, bir tepe lambası ve silahı görecek şekilde rahatça eğilebilen bir sırtlığı vardı. Tarette o kadar çok yer vardı ki, geri tepme korumasını 90 ° 'ye katladıktan sonra, iki mürettebat pozisyonu arasında büyük bir boşluk vardı.Mürettebatın geçebildiği.

Taretteki geniş alan ve 76 mm'lik mermilerin nispeten küçük boyutları sayesinde, doldurucunun işi o kadar da karmaşık değildi. Bu, atışlar arasında oldukça kısa bir yeniden doldurma süresine izin veriyordu; teorik olarak dakikada 15 mermi (4 saniyede yeniden doldurma). Ancak, nişan alma dikkate alındığında gerçek atış hızı dakikada yedi merminin altında kalıyordu.

Mühimmat, yükleyicinin solunda, taret korkuluğunun içinde, yedişerli iki yığın halinde (14 mermi) bir hazır rafta depolanmıştı. Bu hazır rafın üstünde, taret duvarında iki mermi daha vardı. Taret korkuluğunun diğer tarafında, topun altında, 24 mermi daha bulunan ve toplam mühimmatı 40'a çıkaran depo mühimmat rafı vardı. Bu, bir tank için oldukça düşük bir sayıdır.boyutundaydı, ancak sadece 30 adet olan R-39 prototipine göre önemli bir gelişmeydi. Mühimmatın çıkarılması ve silahın doğrudan depolama rafından yüklenmesi oldukça zahmetliydi. İdeal olarak, mermiler hemen savaşa girilmediğinde çıkarılmalı ve hazır rafın içine konulmalıydı.

Silahlanma

PT-76'da 76 mm'lik D-56T topu kullanıldı. 1949'da 9 numaralı fabrika tarafından F-32 ve ZiS-3 topları temel alınarak geliştirilen bu top, aslında aynı balistik özelliklere sahipti ve aynı mühimmatı ateşliyordu. Hem F-32 hem de ZiS-3, İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda haklı olarak modası geçmiş olarak kabul edildi. 85 mm ve daha büyük toplarla değiştirilmeleri T-34-85 ile görülebilir. 1947'de 85 mm'lik bir top istendi, ancak ağırlık nedeniylePT-76'nın doktrini, bu eski tank topunun yeterli olduğu anlamına geliyordu. PT-76'nın amaçları, makineli tüfek yuvalarını ve geri tepmesiz tüfekleri ve diğer yumuşak hedefleri etkisiz hale getirerek amfibi çıkarma sırasında birlikleri desteklemekti. Top -3,5 ° (diğer kaynaklara göre -4) alçalabilir ve yükselebilir+Taretin tam bir dönüşünü gerçekleştirmek manuel el krankıyla yaklaşık 21 saniye sürüyordu. Top ayrıca bir azimut nişangahı ile dolaylı atış yapabiliyordu. Dakikada 15 mermi atabiliyordu, ancak çoğu doldurucu dakikada 6 - 8 mermi atabiliyordu.

İlk PT-76 tanklarındaki D-56T, patlamayı geriye doğru iten ve geri tepmeyi büyük ölçüde azaltan birçok dikey yuvaya sahip TsAKB tarzı namlu frenini kullanıyordu. Bu silahın bir başka yenilikçi özelliği de geri tepme tamponunun gediğin altına, sağa ve geri kazanıcının sola monte edilmesiydi. Genellikle, zamanın silahlarında, özellikle Sovyet tank silahlarında, bu bileşenler üste monte edilirdiBu yeni yerleştirme, topun üzerinde daha az alana ihtiyaç duyulmasını sağlayarak topun alçalmasını artırdı veya taretin yüksekliğini azaltmaya izin verdi.

D-56T'nin bir başka alışılmadık özelliği de dikey kayar kama kilidiydi. Zamanın çoğu Sovyet tankında kama kilidi yatay ve sağ taraftaydı. Bunun iki nedeni vardı. Öncelikle, Sovyet doktrini, top kama ekseninin zeminden 950 mm ila 1000 mm'den daha alçak olması durumunda dikey bir kama kilidi kullanılması gerektiğini belirtiyordu. Bundan daha yüksek olan her şey yatay bir kama kilidi kullanmalıydı.Bu kural, dikey makatların aşağıdayken doldurulmasının daha kolay, ancak yukarıdayken doldurulmasının çok daha zor olması nedeniyle belirlenmiştir. Kesin ölçüler, ortalama bir Sovyet tankçısının 1,70 m (5' 6" fit) olan dirsek ve omzuna orantılı olarak yapılmıştır. Son olarak, küçük bir sahra topu olduğu için, ZiS-3 zaten dikey bir makat kilidine sahipti.

Daha sonra, 1957'de, bu silah Alman tarzı namlu freni ve daha fazlasına sahip D-56TM silahı olarak değiştirilecekti. 1961'de, D-56TS ile ikinci bir silah yükseltmesi yapıldı. Artık iki düzlemli bir stabilizasyon cihazına sahipti.

Mühimmat

PT-76'daki D-56T tarafından kullanılan mühimmat ZiS-3'tekiyle aynıdır. 76,2 x 385 mm'lik ağız kenarlı mühimmat kullanmışlardır. İki silah mühimmatı paylaştığından, hazırda çok çeşitli mühimmat vardı. Savaşa hazır bir PT-76 aşağıdaki mühimmat yüküne sahip olurdu:

24 adet Yüksek Patlayıcılı (HE) mermi

4 Zırh Delici Yüksek Patlayıcı (APHE)

4 Zırh Delici Kompozit Sert (APCR)

8 Yüksek Patlayıcılı Tanksavar (HEAT)

Bu yükleme 1970'lerde değişti. Artık 20 HE mermisi ve 12 HEAT mermisi vardı.

Kullanılan mermilerin ve silahın yaşına rağmen, PT-76'nın teorik olarak M41 Walker Bulldog veya AMX-13 gibi batılı muadillerine ve hatta AMX-30 veya Leopard 1 gibi hafif zırhlı MBT'lere karşı koyabildiğini belirtmek gerekir. Ancak, 50'li yılların sonuna doğru, silahın ve mühimmatın modern orta ve ana tanklarla baş edemeyeceği açıktı.savaş tankları.

İkincil silahlar

PT-76'nın ikincil silahı, dönemin Sovyet tanklarında standart olduğu üzere, eş eksenli olarak monte edilmiş 7.62 mm SGMT makineli tüfekti. Tankta her biri 250 mermi olmak üzere toplam 1.000 mermi kapasiteli dört şarjör taşınıyordu. PT-76'nın Sovyet deniz piyadeleri tarafından kullanılan tek tank olduğu düşünüldüğünde bu çok az bir rakamdır. Bunu bir perspektife oturtmak gerekirse, bir T-55 3.500 mermi taşıyordu. Mürettebat AK-47'lere sahiptikişisel savunma silahları olarak.

Motor

Daha önce de belirtildiği gibi, PT-76'nın hareket kabiliyeti ve azami hızı dönemin diğer birçok hafif tankı kadar etkileyici değildir ve daha çok amfibi yönüne odaklanmaktadır. Ana motor, 1.800 rpm'de 240 hp (179 kW) güç üretebilen V-6, 6 silindirli sıralı, 4 zamanlı, su soğutmalı bir dizeldi. Bu motor, T-34, KV'de kullanılan ünlü V-2 motorunun basitleştirilmiş (kelimenin tam anlamıyla ikiye bölünmüş) bir versiyonuydu,Başlangıçta bir T-34 şanzımanı önerilmişti, ancak su jetlerine güç sağlamak için daha karmaşık bir şanzımana ihtiyaç duyuldu, bu nedenle özellikle PT-76 için yeni bir şanzıman oluşturuldu. Bununla birlikte, T-34'tekine benzer, dört vites ileri ve bir geri vitesli manuel şaftlı bir şanzımandı. Ayrıca basit bir debriyaj frenleme direksiyon sistemi kullanıyordu.

Bu motor 14,6 tonluk (16 ABD tonu) araca 16,4 hp/ton güç/ağırlık oranı, 44 km/sa (27,3 mph) azami hız ve 400 km'ye (249 mil) kadar menzil sağlıyordu. Başlangıçta gövdenin sağ arka tarafında 250 litrelik bir yakıt tankı vardı. Ek otonomi için silindirik tambur veya düz dikdörtgen tipte ek yakıt tankları motor güvertesine yerleştirilebiliyordu.PT-76B'de yakıt tüketimi dakikada 4,5 litreydi.

Süspansiyon

Dönemin çoğu aracı gibi PT-76 da burulma çubuklu süspansiyon kullanıyordu. İlk ve son burulma koluna, daha büyük engellerin üzerinden geçerken sürüş kalitesini artırmak için hidrolik amortisörler ve bir volüt yay monte edilmişti. 670 mm (26,4 inç) çapa sahip olan yol tekerlekleri tamamen yeni bir tasarıma sahipti ve şimdi Soğuk Savaş Sovyeti'nin en tanınmış yönlerinden biridir.PT-76 çok sayıda araç için temel oluşturduğundan zırh.

Başlangıçta, tekerlekler düz yüzeyli damgalı çelikten yapılmıştı, ancak yavaş yavaş damgalı takviye 'kaburgaları' olan tekerleklerle değiştirildi. Bu tekerleklerin içi boştu ve PT-76'nın kaldırma kuvvetine yardımcı oluyordu. Tekerlekteki girintiler karlı veya çamurlu ortamlarda çekişi artırdı.

Paletler dökme manganez çeliğinden yapılmış olup, çelik pimlerle birbirine bağlanmıştı ve her bir tarafta 96 ila 108 bağlantı bulunuyordu. Ek yedek palet bağlantıları (tipik olarak 3 adet) taretin arkasında istiflenmişti.

Su tahriki

PT-76'nın en önemli özelliği yüzebilmesiydi. Bunu sağlamak için tankta çok şey feda edildi; daha küçük top ve daha az zırh, daha uzun ve daha geniş bir gövde gibi. Daha önce de belirtildiği gibi, su tahrik sisteminin ne olması gerektiği konusunda birçok öneri vardı. Bunlar arasında su tünellerinde pervaneler, menteşeler üzerine geleneksel olarak monte edilmiş pervaneler, su jetleri veSon olarak, paletli itiş gücü. Sonunda, su jetleri seçildi. Bunlar, tankın tabanında açıklıkları olan iki ana jet kullanarak çalışırdı. Su pompalanır ve aracın arkasından iki delikten dışarı itilir ve itme gücü yaratırdı. Yönlendirmek için deliklerden biri kapatılırdı. Örneğin, sağa dönmek için, sol delik hala çalışırken sağ delik kapatılır ve araçJetlerdeki deliklerin kapatılması, suyun basınç altında yan taraftaki deliklerden çıkmasını sağlayarak suyu ileri doğru iter. Geri giderken, her iki arka jet deliği de kapatılarak su aracın yan tarafındaki iki küçük deliğe yönlendirilir. Bu sistem Nikolai Konowalow tarafından tasarlanmıştır.

PT-76, uzun hizmet ömrünün başlıca nedeni olan olağanüstü amfibi yetenekleriyle ünlüdür. Kaynağa bağlı olarak 10,2 km/sa (6,3 mph) veya 11 km/sa yüzerken en yüksek hızı fazlasıyla yeterlidir.

Zırh

Amfibi taarruzlar ve keşifler göz önünde bulundurularak, PT-76'nın zırh koruması zamanın diğer amfibi zırhlı araçlarıyla karşılaştırılabilirdi. Bu, küçük silah ateşinden veya parçalanmadan korunmak için yeterli kabul edildi, ancak genel koruma seviyesi zamanın diğer hafif tanklarına kıyasla hala nispeten zayıftı.

Taret konik şekilli olup, 35° açılıdır ve zırh etkinliğini artırır. Önde 15 mm (0,6 inç) ve arkada 10 mm'ye (0,4 inç) kadar daralır.

Gövde eşit derecede hafif zırhlıydı. Ön üst plaka 80° açılı 10 mm idi. Bu, küçük silahlardan sekme şansını büyük ölçüde artırdı. Uzun ve sadece 45° açılı olan alt plaka 13 mm ile daha kalındı. Düz yan zırh üst yarıda 13 mm ve altta 10 mm idi. Arka ve tavan plakaları 6 mm (0,23 inç) kalınlığındadır. Alt kısım sadece 5 mm (0,19 inç) idi. Teorik olarak,Bu durum PT-76'yı yandan ve arkadan ağır makineli tüfek ateşine karşı savunmasız hale getiriyordu, ancak savaş alanı koşullarında bu pek olası değildi. Hafif tank Sovyet 14,7 mm KPVT ağır makineli tüfeğine karşı savunmasızdı, ancak batı ülkelerinin hizmetinde bu kadar büyük makineli tüfekler yoktu.

Hizmet Yükseltmeleri

Dönemin birçok Sovyet aracı gibi, uzun hizmet ömrü boyunca potansiyel savaş alanı değiştikçe ve farklı engeller ortaya çıktıkça birçok değişiklik yapıldı. Bunlar, esasen yıl modeli anlamına gelen "Обр" (obrazets) ile adlandırıldı.

PT-76 Mod. 1951

Bu ilk üretim modeliydi, esasen Object 740'tı.

PT-76 Mod. 1952

Sıçrama koruması daha kalın hale getirilmiş (10 mm'den 20 mm'ye) ve ikinci bir su pompası eklenmiştir. En dikkat çekici değişiklik, kaburga modeli damgalı tekerleklerin tanıtılmasıdır.

PT-76 Mod. 1953

Zırh biraz artırıldı ve bir MK-4 gözlem cihazı portu eklendi. Ayrıca çeşitli yapısal tasarımlar geliştirildi.

PT-76 Mod. 1954

Sürücü kapağının açılıp kapanması T-54 mekanizması ile değiştirilerek kötü koşullarda sürüş iyileştirildi. Yağ filtreleri, antifriz filtreleri ve benzeri diğer ekipmanlar değiştirildi ve eklendi.

PT-76 Mod. 1955

Palet merkezi kılavuz genişliği 4 mm'den 6 mm'ye çıkarıldı. Debriyaj ve fren pedallarına sürücünün daha kolay ve rahat kullanımı için yaylar eklendi. Düşük sıcaklıklarda çalıştırma için geliştirilmiş yakıt emme pompası.

PT-76 Mod. 1956

UBR-354M HEAT mühimmatı eklendi. Arka kapak için vantilatörler ve su sızıntısını önlemek için özel kapaklar eklendi.

PT-76 Mod. 1957 (PT-76B)

PT-76'nın hizmet ömrü boyunca yapılan en önemli ve kapsamlı değişiklik, PT-76B olarak da bilinen PT-76 Mod. 1957 idi. STZ'de baş tasarımcı S. A. Fedorov ile birlikte geliştirilen bu yeni yükseltme Object 740B adını aldı.

Birincil yükseltme topta yapıldı, D-56T'den D-56TM'ye geçildi. Yeni bir 'Alman tarzı' namlu freni verildi. Önceki oluklu namlu freni, gazları çok yüksek basınçlarda arkaya doğru üflüyordu ve tankın üzerindeki piyadelere potansiyel olarak zarar veriyordu. Sovyet doktrini PT-76'nın su kütleleri üzerinde 20 piyade taşımasını ve yine de yüzen hedeflere saldırabilmesini gerektirdiğinden, sonİhtiyacı olan tek şey, namlu patlaması nedeniyle piyadelerin düşmesi ya da yaralanmasıydı. Ek olarak, topun yükselmesi ve alçalması için bir hidrolik piston eklendi. 'Alman tarzı' namlu freni de çok daha kısaydı, böylece amfibi operasyonlarda namluya zarar verme veya namluyu tıkama riski en aza indirildi. Gövde 2.255 mm'ye yükseltildi.

Araç ayrıca bir gama radyasyon ölçer de içeren özel bir KBRN koruması almıştır.

PT-76 Mod. 1958

Gövde 60 mm (2,36 inç) yükseltilmiş, su jetlerinden kaynaklanan yapıdaki çarpılmayı önlemek için takviye plakaları eklenmiş, yardımcı yakıt tankları (motora bağlı olmayan) eklenmiştir. Aynı şekilde, sürücüye bir cayro-pusula verilmiş ve gövdenin ön tarafına ek bir harici çekme kancası monte edilmiştir.

PT-76 Mod. 1959

Yeni, daha dayanıklı FG-10 ve FG-26 farları eskilerinin yerini aldı ve gövde, ağırlığı azaltmak için kontrplakla güçlendirildi.

PT-76B Mod.1961

1960'larda, ISU-152 ve T-54 iyi örnekler olmak üzere birçok eski Sovyet AFV'si büyük değişiklikler geçirdi. PT-76 da bir istisna değildi ve 1960'lar boyunca önemli değişiklikler yapıldı.

Bu yeni silah, STP-2P 'Zarya' olarak adlandırılan iki düzlemli bir dengeleyiciye sahipti ve silahın yatay ve dikey bir seviyede ve aynı zamanda nişancı tarafından seçilen bir seviyede kilitli kalmasını sağlıyordu. Otomatik ve yarı otomatik olmak üzere iki ana modu vardı. Otomatik mod, tüm sistem çalışırken savaşta kullanılıyordu. Yarı otomatik, stabilizasyon arızası sırasında kullanılıyordu.ve oldukça yavaştı.

Ateşlemeden sonra, stabilizasyon mekanizması hidrolik olarak silahı yerinde kilitliyordu. Bu, silahın geri tepme nedeniyle yükselmesini önleyerek nişancının hedefi görmesine ve atışı gözlemlemesine izin veriyordu. Silah, doldurucu silahı doldurduktan sonra emniyet düğmesine basana kadar kilitli kaldı. Bu, silahı yeniden dengeledi. MBT'lerde bulunan diğer stabilizasyon ekipmanlarının aksine, silah yukarı doğru yükselmiyordu(Bu sistemlerden biri T-55'teki STP-2 idi. Ancak, D-56TS tarafından kullanılan 76 mm'lik mermiler T-55'teki 100 mm'lik mermilerden veya daha büyük toplara sahip diğer MBT'lerden çok daha hafif olduğu için bu özellik gerekli görülmedi.

D-56TS'de ayrıca, kovanın mürettebata çarpmasını önlemek için monte edilmiş bir geri tepme koruması da bulunuyordu. Daha önce topun yükselme mekanizması mekanik olduğu için hidrolik bir yükselme pistonu da eklendi. Taret, esas olarak taret dönüş mekanizması değiştirildiği için 25 mm (0,98 inç) yükseltildi. Taretin su geçirmezlik bütünlüğü de iyileştirildi.

Ayrıca hava filtreleri ve yakıt depoları bir kez daha elden geçirildi. Sürücü ve kule bağlantı kutusu için yeni gösterge panelleri verildi. Bir TPU R-120 iletişim cihazı kuruldu ve eski 10RT-26E telsizin yerini bir R-113 Granat telsiz aldı. Frekanslardaki fark büyüktü; eskisinden 3.75 ila 6 MHz ila 20 ila 22.375 MHz. Bir sis perdesi jeneratörü de eklendi veBu duman 300 ila 400 metre (984 ila 1.312 feet) mesafe boyunca iki ila 10 dakika (rüzgara bağlı olarak) sürebiliyordu. Sürücüye iki durumsal periskop verildi. 370 mm (14,6 inç) yükseltildiği için sürücünün tank yüzerken daha iyi görmesini sağlayan bir TNP-370 yükseltilmiş periskop eklendi. İkinci olarak, sürücüye bir TVN-2B gece görüş cihazı verildi,Karanlıkta görüş alanını 60 metreye (197 feet) kadar genişletir.

Tüm bu yeni elektrik elemanları tanktaki elektrik kullanımını büyük ölçüde artırdı, bu nedenle bir PPT-31M röle kontrolörünün yanı sıra bir G-74 jeneratörü kuruldu.

Mürettebatın konforu da iyileştirildi, komutana ayarlanabilir bir sırtlık ve taret zemininde ayak dayama yerleri verildi.

PT-76B Mod.1962

Ocak 1962'de, VTI-10 iki aşamalı hava filtresi takıldı ve ayrıca 3 ve 4 numaralı pistonların egzozu için bir toz giderici verildi. Ek olarak, yakıt kapasitesi 390 litreye (103 galon) çıkarıldı. Sovyet Donanması'nın talebi üzerine, iniş koşullarını iyileştirmek için tarete yeni bir hava giriş borusu monte edildi.

Gövde 70 mm (2,75 inç) daha uzun hale getirildi ve alt ön gövde 45° yerine 55° açıyla içe doğru eğildi. Zırh kalınlığında da değişiklikler yapıldı.

PT-76B Mod.1963

Mayıs 1963'te, her iki tarafın burulma çubukları değiştirilebilir hale getirilerek onarım ve lojistik iyileştirildi. Nakliye sırasında tehlikeleri önlemek için, motor güvertesine ayrıca top için bir hareket kilidi takıldı.

PT-76B Mod.1964

Düşük sıcaklıklarda motoru ısıtmak için gereken süreyi azaltan daha verimli bir motor ısıtıcısı eklendi. Ayrıca sürücünün cayro pusulası bir GPK-59'a yükseltildi ve periskoplar daha kalın bir zırha sahip oldu. Motor bir V-6B motoru ile değiştirildi.

PT-76B Mod.1965 ve PT-76 Mod.1966

Motor ısıtıcısında, yağ filtresinde, sürücü istasyonu ışığında vb. küçük teknik iyileştirmeler yapıldı. Mayıs 1966'da, TShK-66 nişangâhının üzerine, enkaz ve döküntülerin tarete girmesini önlemek için zırhlı bir kapak monte edildi.

PT-76B Mod.1967

PT-76'nın üretildiği son yıl. Palet modeli yeniden tasarlandı ve yapıldıkları çelik kalınlığı 2 mm'ye çıkarıldı (1 mm'den). Radyo ve anten R-123 ve TPU-R-124 modellerine yükseltildi. Daha da önemlisi, eş eksenli makineli tüfek bir SGMT'den bir PKT'ye değiştirildi. Zırh profili tekrar değiştirildi, bu sefer alt arka zırh plakası 8'e çıkarıldı.mm (0,31 inç).

Problemler

Hizmet ömrü boyunca PT-76, küçük yükseltmelerle çözülemeyen birkaç temel sorundan muzdaripti. İlk olarak, 76 mm'lik ana top yeterince güçlü görülmüyordu ve Patton ve Centurion gibi daha modern Batı tanklarına karşı etkisizdi. İkincisi, büyük bir gövde ile birleşen çok ince zırh, onu çok savunmasız bir araç haline getirdi.Son olarak, çok gürültülü, uzun ve uygun keşif ekipmanı olmadan zayıf keşif yeteneklerine sahipti.

PT-76, tasarlanma amacı olan "yüzme" konusunda mükemmeldi. Ancak bunun bedeli, esasen diğer tüm muharebe yeteneklerinden feragat etmekti. Sovyet cephaneliğindeki tek hafif tank olarak, düşman hatlarına derinlemesine nüfuz edemiyor ya da daha ağır tankların gelmesini beklerken diğer orta tankları veya MBT'leri alt edemiyordu. 76 mm'lik top, o zamanlar en iyi ihtimalle tatmin ediciydiancak kısa sürede modasının geçeceği açıktı.

Ne yazık ki hafif tank hiçbir zaman tasarlandığı yerde, yani Doğu ve Orta Avrupa tarlalarında ve bataklıklarında kullanılamadı; bunun yerine Vietnam'dan Güney Afrika'ya kadar dünyanın diğer bölgelerindeki çeşitli savaşlarda ve düşük yoğunluklu çatışmalarda kullanıldı. Tasarlandığı özel alan göz önüne alındığında, Sovyet olmayan bu kullanıcıların onu yanlış kullanması belki de kaçınılmazdı.Diğer tanklarla ve özellikle de el tipi tanksavar silahlarıyla karşı karşıya geldiğinde kullanımındaki eksiklikler ortaya çıkmıştır. Alternatif olarak, kötü şöhreti kötü bir tasarımdan ziyade çoğunlukla kötü doktrin ve kötü kullanımdan kaynaklanmıştır, ancak bu tartışmalı bir noktadır.

Yine de, Hint ordusunun 1971'de yaptığı gibi, doğru kullanıldığında PT-76 saldırganlarını şaşırtabilir ve başka hiçbir tankın geçemeyeceği arazileri geçebilirdi. Ne yazık ki, PT-76'lar genellikle bir orta veya MBT olarak kullanıldı ve başlangıçta amaçlandığı gibi daha ağır tanklardan destek alamadı.

Sovyet tasarımcıların Batı'daki orta ve hafif tankların evrimini hafife almış olmaları, topun Pz.Kpfw. IV gibi 2. Dünya Savaşı dönemi orta tankları için çok yeterli olduğunu iddia etmeleri, ancak M48 Patton gibi tanklardaki ağır zırhı öngörmemiş olmaları da mümkündür.

AMX-13 ve M41 Walker Bulldog gibi çağdaş hafif tanklara karşı bile PT-76 genel muharebe şartlarında ateş gücü, hız ve zırh bakımından yetersizdi. PT-76 rakiplerine göre takas, derin çamur ve kar ve tabii ki su kütleleri gibi zorlu ortamlarda hareket kabiliyetinde üstündü.

Diğer prototipler

PT-76'nın eskimişliği, 1950'lerin sonunda yeni ve daha iyi zırhlı Batı tanklarının ortaya çıkmasıyla giderek daha belirgin hale geliyordu. Sovyet tasarımcılar, silahlanma veya boyut gibi temel sorunları farklı şekillerde çözen çeşitli çözümler üzerinde çalışmaya başladılar. Ancak, karmaşıklıkları, fiyatları ve BMP-1'in geliştirilmesi hepsini iptal etti.

PT-76M (Nesne 907)

1959 yılında STZ'deki tasarımcılar tarafından PT-76'nın beka kabiliyeti ve hareket kabiliyeti geliştirilmeye çalışıldı. 80 mm'ye kadar zırhla yeni bir kaynaklı gövde yapıldı. Bir tekne şekline daha yakın olacak şekilde yeniden şekillendirildi. Ağırlık 14,87 tona yükseldi, bu nedenle 280 hp güç sağlayan yeni bir V-6M motor eklendi. 400 km'lik artırılmış bir menzil için ek yakıt tankları eklendi. Karadaki hız 45 km / s'de kaldıBu araç PT-76M / Object 907 idi (aynı endekse sahip orta tank ile karıştırılmamalıdır).

Ağustos 1959'da tek prototip üretildi, ancak testlerden sonra yeni gövdenin yüzerlik kabiliyetlerini zayıflattığı görüldü. Sonuç olarak, standart araca göre önemli bir gelişme yoktu ve iptal edildi.

PT-85 (Nesne 906)

Ayrıca 1960 yılında STZ'de PT-76B'nin ateş gücünü artırmak amacıyla bir proje başlatıldı. Tankta büyük değişiklikler yapıldı. İlk ve en önemlisi, otomatik yükleme sistemi ve oldukça etkili iki düzlemli stabilizasyon sistemi ile donatılmış 85 mm D-58 yivli topun yerleştirilmesiydi. Buna ek olarak, 8D-BM 300 hp dizel motor, önceki 240 hp'nin yerini aldı ve bu da15 tonluk ağırlığına rağmen karada 75 km/saat, suda ise 10 km/saat hıza ulaşabiliyordu. 1963'e kadar altı prototipi Volgograd Traktör Fabrikası'nda üretildi. PT-76B'ye göre oldukça bariz avantajlarına rağmen pahalı ve karmaşık olduğu için ordu projeyle pek ilgilenmedi. Ayrıca keşif amaçlı düşük profilli bir hafif tank tasarımı olan Object 906B de vardıve diğer amaçlar.

Nesne 8M-904

Bu tuhaf ve büyüleyici araç, zırhlı bir hovercraft olan PT-76'ya dayanan 13,5 tonluk bir test yatağıydı. Taret çıkarıldı ve yerine 200 hp güç sağlayan bir uçak motoru takıldı. Testler tatmin edici oldu ve zırhlı hovercraftlar ya da daha gerçek anlamda yüzen tanklar ile deney yapmanın uygulanabilirliğini ya da en azından değerini kanıtladı.

9M14 Malyutka ile PT-76B

1964 yılının sonlarında, mevcut Sovyet zırhlılarının 9M14 Malyutka tel güdümlü tanksavar füzeleri ile donatılması için testler yapıldı. Bunlardan biri, söz konusu füze için özel bir fırlatıcı ile donatılmış bir PT-76B idi. NIIBIT kanıtlama sahasında denemeler yapıldıktan sonra, PT-76B sistemi güvenilmezliği nedeniyle düşürüldü. Bazen PT-71 olarak adlandırılır, ancak buna dair bir kanıt yokturresmi olarak böyle adlandırılıyor ve muhtemelen bir karışıklık.

Nesne 170

ATGM'ler 1950'lerde daha üretken ve popüler hale geldikçe, Sovyet mühendisler çok çeşitli kendinden tahrikli ATGM araçları denediler. Daha az bilinen girişimlerden biri, PT-76 şasisi kullanan Object 170 idi. Tareti çıkarıldı ve yerine, her biri 5 x 100 mm NURS füzesi ile donatılmış iki tamburlu füze rampasına sahip bir taret yerleştirildi. Bunların arasında 140 mm'lik bir füze için montaj vardı.işlevsel bir füze atış kontrol sistemi geliştirmenin karmaşıklığı nedeniyle 1959 yılında iptal edilmiştir.

Nesne 280

1956 yılında birliklere destek sağlamak amacıyla geliştirilen bu varyantta, her birinde 16 x BM-14 topçu roketi bulunan iki fırlatıcı kullanılıyordu. Ateşlemeye hazır hale getirilmesi ve yeniden doldurulması 1-2 dakika sürüyordu. İddiaya göre, bir prototip üretildi ve fabrika testlerini geçti, ancak devlet denemeleri tatmin edici değildi ve proje iptal edildi.

PT-57/PT-76E

Rusya'da PT-76'yı geliştirmeye yönelik daha yeni bir girişim, bazen PT-76E olarak da adlandırılan PT-57 idi. PT-76B'ye dayanan bu araç, otomatik yükleme sistemine sahip S-60 AA otomatik topunun bir geliştirmesi olan yeni bir 57 mm AU-220 otomatik top kullandı. Ayrıca, araca 60 km / s azami hız sağlayan yeni bir 300 hp motor aldı. 2006 yılında Rus Deniz Piyadelerinin 50 ila 60 adet sipariş verdiği iddia edildi, ancak hiçbir zamanmuhtemelen şasinin eskimesi, bütçe kesintileri ve daha umut verici diğer programlar nedeniyle gerçekleşmiştir.

Muromteplovoz PT-76B Modernizasyonu

PT-76B'yi güncel tutmak için daha küçük kalibreli bir başka plan da Muromteplovoz JSC tarafından yapılan modernizasyondu. Güncellenmiş versiyon, orijinal motoru 300 hp YaMZ-7601 motorla değiştirdi ve aracı karada 60 km / saate ve suda 10,2 km / saate kadar itti. MT-LB ile artan parça ortaklığı da dahil olmak üzere genel güvenilirlik ve tamir edilebilirlik de geliştirildi. Sürücü kontrolleri şunlardırEn göze çarpan değişiklik, orijinal taretin 30 mm 2A42 otomatik top, 7.62 mm PKTM makineli tüfek ve 30 mm AG-17 otomatik bombaatar içeren bir MB2-03 tareti (yine Muromteplovoz tarafından üretilmiştir) ile değiştirilmesiydi. Silah sistemi öncelikle yumuşak hedeflere ve alçaktan uçan uçaklara karşı kullanıldı ve ikiYükseklik açıları -5 ila +70 derece arasındaydı. Tüm mühimmat aracın gövdesinde saklanıyordu. Benzer modernizasyonlar MT-LB, BMP-1, çeşitli BTR'ler ve diğer araçlar için de mevcuttur.

Varyantlar

PT-76, diğer kullanımlar için kolayca yeniden tasarlanabilecek şekilde özel olarak tasarlanmış hafif ve çok yönlü bir şasi sunduğundan, diğer varyantlara ayrıldı. Bunlardan en önemlisi, en başından beri PT-76 ile birlikte tasarlanan BTR-50 idi. 50'li ve 60'lı yılların sonlarında, füzelerin etkinliği, popülaritesi ve tehdidi gittikçe arttıkça, çeşitli yakın ve uzun menzilli füze sistemleriBalistik füze rampaları 2K1 Mars ve 2K6 Luna gibi PT-76 şasisinin yanı sıra 2K12 Kub gibi savunma amaçlı karadan havaya füze sistemleri. Kısa hava savunması ZSU-23-4 Shilka, havadan saldırı topu ASU-85 veya GSP mobil feribot gibi çeşitli konvansiyonel sistemler de tasarlandı.

BTR-50

Hafif tankla birlikte geliştirilen BTR-50, ilk Sovyet paletli zırhlı personel taşıyıcısı oldu. PT-76 ile aynı gövdeye sahip olan savaş bölmesi, askerlerin taşınmasına izin verecek şekilde yükseltildi. İlk varyantların üstü açıktı, ancak daha sonra bir çatı aldı ve diğer değişikliklerin yanı sıra BTR-50PK olarak yeniden adlandırıldı. 6.000'den fazla ünite üretildiinşa edildi, ancak tıpkı PT-76 gibi BMP-1 ile değiştirildi.

2K1 Mars

1950'lerde konvansiyonel toplar ağırlaştıkça ve büyüdükçe, balistik füzeler araçların üzerinde geliştirilerek mobil hale getirildi. 2K1 Mars, Sovyet ordusunda hizmete giren bu tür ilk sistemlerden biriydi. PT-76'nın şasisi temel alınarak, taret kaldırıldı ve füze fırlatıcısı gövdenin uzunluğu boyunca yerleştirildi, böylece SPU 2P2 gövdesi oluşturuldu.Füzenin menzili 7 ila 18 km arasında oldukça kısaydı. Roketin fırlatılmasından kaynaklanan şasi hasarı gibi bazı sorunlar kaydedildi. 1950'lerin ortalarında üretim başladı, ancak sadece 25 adet teslim edildikten sonra odak noktası daha performanslı 2K6 Luna füze sistemine kaydı. 2P3 adı verilen PT-76'ya dayanan bir yükleme aracına sahipti.

2K6 Luna

2K6 Luna, 45 km mesafeye ulaşabilen daha gelişmiş 3R9 (HE) ve 3R10 (nükleer) füzeleri ile 2K1'in daha da geliştirilmiş haliydi. Fırlatıcının kendisi Object 160 endeksli 2P16 şasisi idi. Yükleme aracı 2P17 idi. 1959'un sonlarında üretime başlandı ve ilk birimler 1960'ta teslim alındı ve 1982'ye kadar hizmette kalacaktı.Üçüncü dünya ülkeleri.

GSP paletli kendinden tahrikli feribot (İzdeliye 55)

GSP (Rusça: Gusenitschnyi Samochdnyi Parom; İng: Tracked self-propelled ferry), orta ve ağır tankların ve diğer ekipmanların su kütleleri üzerindeki hareketini kısaltmak ve basitleştirmek için tasarlanmıştır. İki ünite yan yana yerleştirildiğinde, her iki tarafa da bir duba bırakır, böylece hareketli bir duba veya feribot oluştururlardı. Ayrıca PT-76'ya dayanıyordu, ancak motoru çok daha küçük bir motorla değiştirildi135 hp YaZ-M204V 2 zamanlı motor, azami hızını karada 36 km/s ve suda 8 km/s ile sınırlandırır.

ASU-85 (Nesne 573)

ASU-85, 1950'lerin sonunda Sovyet Hava İndirme birlikleri için eski ASU-57'nin yerine geliştirilen bir hava indirme saldırı silahıydı. 85 mm D-70 2A15 topunu geleneksel bir zırhlı kasa içine monte ediyordu. Aynı zamanda PT-76'nın gövdesine dayanıyordu, ancak artık amfibi değildi ve motor 210 beygir gücünde bir YaMZ-206V motorla değiştirilerek 45 km / s hıza ulaşması sağlandı.Gövdeye monteli silahlara sahip AFV'lerin artık gerekli olmadığı anlaşıldı ve 70'lerde yerini çok daha çevik ve amfibi BMD-1 IFV aldı.

ZSU-23-4 Shilka

Soğuk Savaş'ın en yetenekli SPAAG'larından biri olan ZSU-23-4 Shilka, 1957'den sonra geliştirildi, ancak ancak 1965'te hizmete girdi. 4 x ZU-23 23 mm otomatik topa sahip olan ve bir radarla donatılmış olan silah sistemi, dakikada 4.000 mermi atabiliyordu. Sonuç olarak Shilka, helikopterler gibi alçaktan uçan uçaklar için son derece tehlikeli bir tehditti. Şasisi PT-76'ya dayanıyordu, adıGM-575, üst gövde radikal bir şekilde değiştirilmiş olmasına rağmen, PT-76'da normalde çok büyük olan ön alt plaka aşağı indirilerek büyük bir üst yapı için yer açıldı. 6.500 sistem daha üretildi ve dünya çapında ihraç edildi.

2K12 Kub

Shilka yakın menzilli hava savunma desteğinde üstünlük sağlarken, 2K12 karadan havaya füze sistemi daha geniş bir alanda koruma sağlıyordu. 14.000 m yüksekliğe ve 24 km menzile ulaşabilen büyük 3M9 frag-HE füzeleriyle donatılan sistem, geliştirilmeye başlandıktan neredeyse 10 yıl sonra, ancak 1967'de seri üretim için yeterli görüldü. 2P25 TEL (Transporter ErectorFırlatıcı) GM-578'i temel alırken, 1S91 SURN radar aracı GM-568'i temel alıyordu; her ikisi de kapak gibi küçük ayrıntılar dışında Shilka'nın şasisine benziyordu. Doğal olarak, füze taşıyıcı gibi diğer araçlar bir bataryayı tamamlıyordu. Bu sistemler komünist devletler ve bağlı ülkelerde yaygın olarak kullanıldı ve bugün hala yaygın olarak hizmet veriyor.

Shmel sınıfı gambotlar (Proje 1204)

PT-76'nın, daha doğrusu taretinin en ilginç kullanım alanlarından biri Shmel sınıfı gambotlardı. 1960'larda Sovyet ordusu, dar ve sığ nehirlerde seyredebilen, aynı zamanda kara birliklerine destek için kıyıya yaklaşabilen yeni bir gambot geliştirmeye başladı. Doğal olarak bu, oldukça küçük olduğu anlamına geliyordu; sadece 27,70 metre uzunluğunda, 4,3 metreKiriş, 0,8 metrelik oldukça sığ bir su çekimi ve yaklaşık 70 tonluk bir toplam deplasmana sahipti. 1200 beygirlik iki M-50F-5 dizel motorla güçlendirilmişti, 26,2 knot (48,5 km / s) hıza kadar çıkabiliyordu. Bununla birlikte, bu savaş gemilerinin ana gücü, gemideki silahların sayısıydı. Pruvada, 76 mm'lik topu ve eş eksenli 7.62 mm makineli tüfeği de dahil olmak üzere bir PT-76B tareti monte edildi ve hem doğrudan hem deDaha sonraki modellerde, daha uzun menzilli barajlar için geminin merkezine yakın bir yere 140 mm'lik bir BM-14-17 MLRS monte edildi. Kıçta, sırasıyla erken ve geç üretim gemilerde bulunan, ikiz 14,5 mm makineli tüfeklere sahip bir 2M-6T tareti veya ikiz 25 mm otomatik toplara sahip bir 2M-3M tareti takılabilir.AGS-17M otomatik bomba atarlar, hepsi zırhlı bir kabin içinde yer alıyordu ve daha sonraki gemilerde köprünün hemen kıçında bulunuyordu. Üstüne üstlük, 10 mayınlı bir mayın gemisine sahipti. 1967'de hizmete girdi.

BMP-1 Geliştirme ve diğer hafif tanklar

PT-76 şüphesiz 1960'larda Object 911, 911B, 914 ve 914B gibi birçok hafif tank ve ZMA projesinin başlangıç noktasıydı. 911 ve 914, yeni bir ZMA olan BMP-1 için yarışan APC prototipleriydi. Object 911, hidrolik süspansiyona ve tekerlek-palet sistemine benzer şekilde geri çekilebilir yürüyen aksamlara sahipti. Bu, hem yollarda hem de yüksek hızlara ulaşmasını sağladı,Buna karşılık Object 914, PT-76'ya çok benzeyen çok daha geleneksel bir araçtı. Ateş gücünü artırmak için, ikisi önde olmak üzere aracın her tarafına piyade için ateşleme portları yerleştirildi ve bu da araca çok sıra dışı bir görünüm kazandırdı. Her iki prototip de üretildi ve test edildi ve şimdi Kubinka tank müzesinde dinleniyor.Object 911B, öncelikle çok düşük bir profile sahip olmaya odaklanan hafif bir tank projesiydi. Bu, vurulma olasılığını azaltmak ve aynı zamanda ihtiyaç duyulan zırh seviyesini en aza indirmek için yapıldı. Düşük profilli bir tankın vurulması da çok daha zordur.

Çin Tipi 63

Çin 1950'lerin ortalarında bir dizi Sovyet PT-76 tankı aldı ve 1958'de çeşitli değişiklikler yapılmış olsa da Sovyet tasarımından 'ilham' alarak kendi hafif tankını inşa etmeye karar verdi. Sürücü gövdenin sol tarafında oturuyordu, mürettebat sayısı 4'e çıkarıldı ve silah olarak daha yetenekli 85 mm Tip 62 yivli top kullanıldı. Ancak en dikkat çekici fark amfibi tahrik sistemiydi,Çin tankı sadece su jetlerini değil, paletlerini de su tahriki için kullanabilmektedir. 1963 yılında üretime girmiş ve birçok varyant ve modernizasyona ayrılmıştır. Halen PLA ve çeşitli diğer uluslarda hizmet vermektedir.

Kuzey Kore M1981

M1981, 1970'lerin sonunda geliştirilen bir Kuzey Kore hafif tankıdır; Sovyet tankından biraz ilham alsa da mekanik olarak Kuzey Kore'nin kendi 323 zırhlı personel taşıyıcısına çok daha yakındır. Taret, konik şekliyle Sovyet tasarımından açıkça ilham alır, ancak tamamen farklı kapak tasarımlarını korur ve bir Çin modeline dayanan daha güçlü bir 85 mm top monte eder.Bu silah ona Batılı meraklılar tarafından verilen ve Kuzey Kore'nin araçlarına esin kaynağı olan Sovyet tankıyla olan bağlarını büyük ölçüde abartan 'PT-85' takma adını kazandırmıştır.

İhracat

PT-76, diğer birçok Soğuk Savaş Sovyet aracı gibi, Doğu Avrupa, Afrika ve Asya'daki ülkelere önemli ölçüde ihraç edildi. 941'i PT-76B modeli olmak üzere, Sovyetler Birliği tarafından yaklaşık 2.000 adet tank ihraç edildi.

Finlandiya

Finlandiya 1964 yılında Sovyetler Birliği'nden 12 adet PT-76B ihraç hafif tankı aldı ve 1994 yılına kadar kullandı. Finlandiya aynı dönemde 118 adet de BTR-50 satın aldı. Hafif tankların emekliye ayrılmasından sonra, birkaç tanesi BTR-50'ler için sürücü eğitim aracına dönüştürüldü. Temel fark, ana silahın ve mantonun çıkarılmasıydı. Onun yerine, boşluğun üzerine bir pleksiglas levha cıvatalanmıştı.PT-A olarak adlandırıldı ve kalan tüm BTR-50 ZPT'lerle birlikte 2018'de emekliye ayrıldı.

Doğu Almanya

Doğu Almanya ya da DDR (Deutsches Demokratische Republik) 1956 yılında 170 adet sipariş etti ve bunlar 1957 ile 1959 yılları arasında teslim edildi. Bunlar kuzey kıyılarındaki tatbikatlarda ve hatta Polonya ordusu ve Sovyet deniz kuvvetleriyle yapılan tatbikatlarda kullanıldı. Doğu ve Batı Almanya yeniden birleştiğinde, hafif tanklar hurdaya çıkarıldı ya da çeşitli ülkelere satıldı.

Groß Behnitz'de konuşlu 1. Keşif Taburu 24 Ağustos 1965 tarihinde okul çocuklarını yerel Riewend Gölü üzerinde amfibi bir gezintiye davet ettiğinde benzersiz ve trajik bir olay yaşandı. Gezinti için bir PT-76 hafif tankı kullanıldı ve 21 çocuk, veliler ve sürücü tankın gövdesine yerleştirildi.Arka taraftaki çocuklar ya sıcak motor bölümünden uzaklaşmak ya da sürücünün söylediklerini duymak için tankın baş tarafına doğru ilerlemişlerdir. Bu da ön tarafa ilave ağırlık getirmiş, tank batmış ve üstünden su alarak tankı daha da batırmıştır. Sonunda su, açık olan sürücü kapağına ulaşmıştır. Oradan itibaren tankın batışı hızlı olmuş ve herkes dışarı çıkabilmiştir,Ancak batma gölün ortasında gerçekleştiği için kıyıya ulaşmak zordu. Sürücü ve 14 çocuk hayatta kaldı, ancak 7 çocuk kazada boğuldu. Yerel bir dalgıç cesetleri buldu ve aynı zamanda kule kapağından girerek tankı ayırdı. Son olarak, tankı bir çekme kancasına bağladı ve bu sayede tank çıkarıldı ve tekrar askeri hizmete sokuldu.

Hindistan

Hindistan ilk olarak 1962 yılında Sovyetler Birliği'nden 178 adet PT-76 hafif tank sipariş etti ve 1964-1965 yılları arasında teslim aldı. İlk olarak 1965 yılındaki Hint-Pakistan savaşında muharebe gördüler ancak 1971 yılında, Hint PT-76 tankları tarafından desteklenen Hint ve Bangladeş birliklerinin o zamanki Pakistan bölgesi Garibpur'u işgal ettiği Garibpur Muharebesi'nde başarılarını pekiştirdiler.Artık 1971 Hint-Pakistan savaşı ya da Bangladeş Kurtuluş Savaşı olarak bilinen savaşta kullanılan tanklardan yüz tanesi, emekliye ayrıldıkları 2009 yılına kadar Hint ordusunda hizmet vermeye devam etti. Bunlar yedekte tutuldu ve sonunda hurdaya çıkarıldı, Hint Hava Kuvvetleri için hedef olarak ya da müze ve anıtlarda kullanıldı.

Hindistan bir M4 Sherman orta tankını bir PT-76'dan daha güçlü 76 mm topla dönüştürdü, bunun başlıca nedeni M4 Sherman bileşenlerinin bulunabilirliği ve güvenilirliğiydi, orijinal silahlar ise açıkça eskimiş ve muhtemelen yıpranmıştı. Dengeleyiciyi muhafaza etmiş olması pek olası değildir.

Endonezya

Bu güneydoğu Asya ülkesi ilk olarak 1962'de PT-76 tanklarını sipariş etti ve 1964'te teslim aldı, ancak hizmette en fazla 170 adet tank vardı. Süvari için sipariş edilmişlerdi, ancak çoğu Endonezya deniz piyadeleri veya Marinr ile hizmet etti. Bunlar ilk olarak 1965'te Endonezya-Malezya sınır savaşı sırasında bir Endonezya deniz tugayının yepyeni PT-76 tanklarının yanı sıra BTR-50ZPT'ler ve BRDM-2 zırhlı araçlar. Endonezya'daki G30S (30 Eylül Hareketi) darbesi ve ardından gelen siyasi sorunların ardından SSCB, ülkeye ihracat ambargosu koyarak Endonezya araçları için her türlü tank ve yedek parça ihracatını durdurdu. Bu, Endonezya deniz piyadelerinin tanklarını hizmette tutmak için 'yamyamlaştırmak' zorunda kalmasına yol açtı. PT-76, başta aşağıdakiler olmak üzere daha fazla savaş gördüDoğu Timor'un işgalinde tanklar zayıf muhalefete karşı savaşta kesin bir üstünlük sağlamıştır.

1990'larda, ambargoya rağmen, PT-76 hala Endonezya deniz piyadelerinin zırhlı savaş gücünün büyük bir bölümünü oluşturuyordu. Böylece, araçları modernize etme planı başladı. Ana yükseltmeler, tanklara bir Belçika 90 mm Cockerill Mk.III ve bir Detroit Diesel V 92, 290 hp motor vermek ve en yüksek hızı 58 km / saate çıkarmaktı. Bu versiyon bazen PT-76M olarak adlandırılır (aşağıdakilerle karıştırılmamalıdırSovyet olanı).

İlginç bir araç, silahı çıkarılmış ve taretin üstüne BM-14-17 MLRS monte edilmiş bir Endonezya PT-76'sıdır.

Polonya

Polonya, 1955 gibi erken bir tarihte Sovyetlerden PT-76 satın alan ilk ülkeler arasındaydı. 300 adet sipariş edilen bu tanklar 1957 ve 1958 yılları arasında teslim edildi. Bunlar hem tank tümeni alt birimlerinde keşif tankı olarak hem de 7. Lusatian Çıkarma tümeni gibi kıyı birimlerinde kullanıldı. Polonya PT-76 için kendi geliştirmelerini tasarladı. Bunlardan en önemlisi DhSK tavana monteli ağır makineli tüfekti,Kapak açıkken yükleyici tarafından çalıştırılabilen bu yükseltme tüm tanklara verilmemiştir.

Vietnam

Kuzey Vietnam tankları ilk olarak 1964'te sipariş etti ve 1965'ten 1973'e kadar teslim edilen toplam 500 adet satın aldı. Bunlar ikinci eldi ve bu tankların bir kısmı Vietnam savaşı sırasında batılı güçlere karşı çabaları için Sovyetler Birliği'nden yardım olarak geldi. 1965'te tek bir tabur olan sayıları 1971'de 3 alaya yükseldi. Yerel olarak tanklara 'Xe thiết giáp' adı verildi, anlamı"Ironclad", Vietnam tanklarının batı literatüründe bu şekilde adlandırılmasına yol açtı. Zayıf hazırlıklı Laos birlikleriyle savaşırken ölümcül olsa da, tanksavar silahları ve daha ağır orta tanklarla donatılmış Amerikan birliklerine karşı mücadele etti. 1976'daki birleşmeden sonra PT-76, 2020 itibariyle hala 300 civarında hizmette olan Vietnam tank gücünün önemli bir parçası olmaya devam etti.Vietnam ayrıca büyük miktarda Çin Tip-62 ve Tip-63 hafif tanklarını teslim aldı ve birlikte kullanılıyor.

Yugoslavya

1960'larda Yugoslavya Halk Ordusu (YPA) eskiyen İkinci Dünya Savaşı keşif zırhlı araçlarını değiştirmek istedi. Sovyetler Birliği ile Yugoslavya arasındaki iyi askeri işbirliği göz önüne alındığında, JNA ordusunun Sovyetlerden bu tür ekipmanlar istemesi mantıklıydı. 1960'ların sonunda 63 adet PT-76B amfibi hafif tank satın almak için anlaşma arandı.PT-76B'ler resmi olarak 25 Nisan 1968'de hizmete alındı. PT-76B'ler zırhlı birliklerin keşif bölüklerini takviye etmek için kullanılacaktı. Temel birim üç PT-76B'den oluşan bir Müfreze idi ve bir BRDM-2 zırhlı araç Müfrezesi tarafından destekleniyordu.1990'lardaki Yugoslav savaşları sırasında, bunlar orijinal keşif rollerinde değil, çoğunlukla ateş destek aracı olarak faaliyet gösterecekti.

Operatörler listesi

- Angola: 1975'te SSCB'den 68 adet ikinci el sipariş edildi. Muhtemelen hala hizmette

- Arnavutluk: Yugoslavya'dan

- Afganistan: 1958'de SSCB'den 50 adet sipariş edildi. Bazıları muhtemelen hala hizmette

- Belarus: SSCB'den, 2000 yılına kadar hepsi emekli oldu

- Benin: 1980'de SSCB'den 20 adet ikinci el sipariş edildi

- Bulgaristan: 1959'da 250 adet sipariş edildi. Hizmetten çekildi

- Kamboçya: 1983'te 10 adet ikinci el sipariş edildi. 1988'de 10 adet daha sipariş edildi

- Kongo Cumhuriyeti: 1971 yılında 3 adet ikinci el siparişi

- Hırvatistan: Yugoslavya'dan ele geçirildi

- Küba: 1970 yılında 60 adet satın alındı

- Çekoslovakya: Bir ünite test edildi ancak hiç sipariş verilmedi.

- Mısır: 1958'de 50 adet sipariş edildi. 1970'te ilave 200 adet sipariş edildi

- Finlandiya: 1964 yılında 12 adet sipariş edildi, Hizmetten çekildi

- Doğu Almanya: 1956 yılında 170 sipariş

- Almanya: DDR (Deutsches Demokratische Republik) ile birleştikten sonra alındı, hurdaya çıkarıldı ve satıldı

- Gine: 1977'de 20 adet sipariş edildi, ikinci el

- Gine-Bissau: 10 tanesi hizmette

- Macaristan: 1957'de 100 adet sipariş edildi, hizmetten çekildi

- Hindistan: 1962'de 178 adet sipariş edildi, 2009'da hizmetten çekildi.

- Endonezya: 1962'de 50 adet sipariş edildi, ek siparişlerle birlikte toplam 170 adede ulaştı. Daha sonra Belçika menşeli 90 mm'lik toplar ve yeni güç santralleri ile geliştirildiler.

- Irak: 1967'de 45 adet ve 1983'te 200 adet daha sipariş edildi, ikinci el. Hizmetten çekildi.

- Laos Krallığı & Laos: 1961'de 45 adet sipariş edildi, 25 adedi NVA'dan ele geçirildi. 25 adedi Laos'ta hizmet vermektedir.

- Madagaskar: 1983'te 12 adet sipariş edildi, ikinci el, sonraki siparişler takip etti.

- Mali: 50 birim teslim aldı.

- Mozambik: DDR'den 16 adet satın alındı.

- Nikaragua: 1983'te 22 sipariş verildi, ikinci el. 10'u hizmette

- Kuzey Kore: 1965 yılında 100 adet sipariş edildi. Kendi özgün tasarımı oluşturuldu; M1981.

- Pakistan: 1968'de Endonezya'dan 32 adet sipariş edildi, bir kısmı da 1965'te Hindistan'dan ele geçirildi.

- Polonya: 1955'te 300 adet sipariş edildi. Hizmetten çekildi.

- SSCB/Rusya: 12.000 adet üretildi. 1991'e kadar 1.113 adedi hala hizmetteydi ve bunların bir kısmı ayrılan ülkelere gitti. 2010'larda hepsi emekli edildi.

- Slovenya: Yugoslavya'dan 10 adet Slovenya bağımsızlık savaşında kullanıldı. Hizmetten çekildi.

- Suriye: 1971'de 80 adet sipariş edildi, ikinci el.

- Uganda: 1973 yılında 50 adet sipariş edildi, ikinci el.

- Ukrayna: SSCB'den 50 adet geçti ve 2000 yılına kadar hepsi emekli oldu.

- ABD: OPFOR'da eğitim için kullanılan ele geçirilmiş birimler. Bunlar yeni motorlarla yükseltildi.

- Kuzey Vietnam ve Vietnam: 1964'te NVA (Kuzey Vietnam Ordusu) tarafından 150 adet sipariş edildi. 1971'de 100 adet daha sipariş edildi. Bazıları yardım olarak olmak üzere toplam 500 adet alındı. Vietnam birleşmeden sonra çok sayıda aldı ve halen yaklaşık 300 adedi hizmette.

- Yugoslavya: 1962 yılında 100 PT-76B satın alındı.

- Zambiya: 1983 yılında 50 adet ikinci el sipariş edilmiştir. 30 adedi muhtemelen halen hizmettedir.

Savaşta*

Yüksek ihracat rakamlarının bir sonucu olarak PT-76, 1956'daki Macar ayaklanması, Vietnam Savaşı, Laos İç Savaşı, her iki Hint-Pakistan Savaşı, Güney Afrika Sınır Savaşı, Altı Gün Savaşı, Çekoslovakya'nın İşgali, Yom Kippur Savaşı, Endonezya'nın Doğu Timor'u İşgali, İran-Irak Savaşı, 1990-1991 Körfez Savaşı, Balkan savaşları, On Gün Savaşı, İkinci Çeçen Savaşı veHafif tankın etkinliği, spektrumun her iki tarafındaki eleştirilerle tartışmalı olmuştur. Bir yandan, zırhının çeşitli silahlar tarafından delinebilecek kadar ince olması ve silahlarının ana muharebe tanklarına karşı etkisiz olması nedeniyle savaşta düşük performans sergilediği için yaygın olarak eleştirilmiştir. Bu tür olayların çoğununPT-76'nın amfibi saldırı rollerini üstlenmek ve daha ağır tanklar gelene kadar potansiyel saldırıları durdurmak için tasarlandığı durumlarda, elverişsiz konumlarda normal bir MBT/destek tankı olarak kullanılması.

Öte yandan PT-76, dünyanın bu tür bölgelerinde sıklıkla karşılaşıldığı gibi, mükemmel amfibi yetenekleri ve hala eski ve hafif zırhlı hedeflerle başa çıkabilen ana silahı kullanılarak, kesin zaferlerden sonra uzun süre kullanan Hindistan ve Endonezya gibi ülkelerde övgüyle karşılanmıştır. Tankın bu durumlardaki başarısı aynı zamanda şunlara da atfedilmelidiriyi taktikler ve tankların doğru kullanımı.

*Aşağıdaki muharebe ve savaşların çoğunlukla PT-76 ile ilgili bilgileri kapsamaya çalışacağını, yine de eylemin zaman çizelgesi ve diğer gerçekler hakkında önemli bilgiler sunacağını, ancak eksik olduğunu ve birçok ayrıntının atlandığını unutmayın.

Macar Ayaklanması

Sovyet kontrolündeki komünist hükümete karşı yapılan 1956 Macar Devrimi'nde, Macaristan'da konuşlanmış Sovyet birlikleri 4 Kasım'da Budapeşte'ye girdi. Sovyetler tarafından kaç tank ve AFV kullanıldığı konusunda kaynaklar farklı görüşlere sahip olup, sayılar 4.000 ile 1.100 arasında değişmektedir ve ikincisi daha gerçekçidir. Devrimcilerin Sovyet tanklarına karşı güvenilir bir şekilde savaşacak silahları yoktu, çoğuBunlar IS-3 veya T-55 tankları ve birkaç yeni PT-76 tankıydı. Ancak Budapeşte'nin merkezindeki dar sokaklar nedeniyle devrimciler tarafından tankları ateşe vermek için Molotof kokteylleri kullanıldı. 700 civarında Sovyet askeri kaybedildi.

Vietnam Savaşı

PT-76 hafif tanklarının en iyi bilinen kullanımlarından biri Vietnam'da NVA (Kuzey Vietnam Ordusu) tarafından gerçekleştirilmiştir. 1968'deki Tet Taarruzu'nda ilk kez 'ironclads' (tankların Vietnamca adı) kullanılacaktı. Ancak Vietnam PT-76 tanklarının ateşle denenmesi, kitlesel taarruzdan bir hafta önce, 23 Ocak 1968'de başladı. 24. Alay'dan piyadeler ve 198. Alay'dan bir bölük PT-76Zırhlı Tabur 304. Tümeni takviye etmek üzere gönderilmişti. Bunlar ünlü Ho Chi Minh yolundan, muhalif Laos topraklarından geçtiler.

İşler pek de yolunda gitmedi. PT-76 tankları sık sık zorlu orman arazisinde sıkışıp kaldı ve çoğu zaman piyadelerin gerisinde kaldı. Daha da kötüsü, NVA piyadeleri Bane Houei Sane'de 700 Laoslu askerden oluşan BV-33 Elefant Taburu ile çatışmaya girdi. Hafif tanklar yetiştikten sonra, zayıf donanımlı Laos birlikleri hızla mağlup edildi - sadece 3Geri çekilen Laos birlikleri Lang Vei Özel Kuvvetler kampına yerleşti. 6 Şubat'ta 24. Alay ve 198. Zırhlı Tabur buradan Lang Vei kampına doğru Laos birliklerini kovaladı. Bu üs, 5. Özel Kuvvetler Grubu'nun bir müfrezesi tarafından yönetilen bir ABD Ordusu Özel Kuvvetler üssüydü.

Kamp yaklaşık 500 sivil milis, Fil Taburu'ndan 350 asker ve Yüzbaşı Frank Willoughby komutasındaki 24 ABD Ordusu Yeşil Berelisi tarafından savunuluyordu. Saat 18:10'da havan topları ve daha sonra 152 mm obüslerden oluşan birleşik bir topçu ateşi Amerikan, Güney Vietnam ve Laos kampına ateş açtı ve bazı yapılara zarar verdi. Beş saat sonra, saat 23:30'da ikinci bir topçuBu kez Lang Troai yolu boyunca ilerleyen PT-76 tanklarını ve piyade alaylarını kapsayan yaylım ateşi başladı. Willoughby, NVA PT-76'larının saldırdığı konusunda bir gözlem kulesinde bulunan Çavuş Nickolas Fragos tarafından uyarılmıştı. Sonunda kampa yönelik bombardıman durdu.

Üç PT-76 tankı, Üstçavuş James W. Holt'un kullandığı 106 mm'lik tek bir geri tepmesiz tüfekle etkisiz hale getirilmişti ama diğer 5 NVA hafif tankı dikenli telleri aşıp savunmacıları ezip geçtiği için bir işe yaramamıştı. Willoughby bir yandan sürekli olarak takviye kuvvet talep etmeye çalışırken, bir yandan da saldıran kuvvetlere topçu ateşi açıyordu. Daha sonra bir AC-119 savaş gemisinin desteğini de aldı,Sürekli bombardımana rağmen, NVA birlikleri ertesi sabah saat 01:15'te karakolun doğu kısmının tamamını ele geçirdi. Tanklar kampın içine doğru ilerlemeye devam etti, sığınak üstüne sığınak imha etti, savunmacılar dehşet içindeydi, çünkü onlarla çatışacak silahları yoktu. İddiaya göre, tanklar ayrıca silahlarınımümkün olduğunca alçaltın (-4) ve siperlerde piyadelerle çatışmaya girin.

Kampın diğer tarafında, 3 ya da daha fazla PT-76 tankı kampa yaklaştı ve ana silahlarıyla sığınaklara ateş açarak savunmacıları kampın merkezine doğru geri çekilmeye zorladı ve esasen hayatta kalan kuvvetleri bir araya getirdi.

Saat 02:30'da PT-76 tankları kampın iç savunma çemberine girmiş ve piyadeler Willoughby, diğer 7 Amerikalı ve 29 Güney Vietnamlı ve CIDG askerinin saklandığı yeraltı sığınağına ulaşmıştı. Bunlar günün ilerleyen saatlerine kadar orada kalacak, Vietnamlı askerler teslim olmaya çalışırken vurulacaktı (ya da teslim olduktan sonra, ya da belki de hiç, duruma göreçeşitli ve çelişkili kaynaklar) ve ABD kuvvetleri daha sonra topçu ve hava saldırılarıyla korunarak kaçmıştır.

Kampta, daha önce de belirtildiği gibi, sadece iki adet M40 106 mm geri tepmesiz tüfek vardı, ancak bunlar saldırıyı durdurmak için yeterli değildi. ABD birlikleri tek atışlı tanksavar M72 66 mm Hafif Tanksavar Silahı (LAW) güdümsüz roketlerine başvurdular, ancak daha da kötü sonuçlar elde ettiler. Bu roketler genellikle yanlış ateşlendi, ıskaladı veya patlamadı; bir kaynak, bu tür 9 roketin bir PT-76'ya fırlatıldığını (ve isabet ettiğini) iddia ediyor.Savaşta imha edilen son tanklardan biri, bir M72'nin motora doğrudan isabet etmesiyle alev aldı.

Savaş, Lang Vei kampını yeniden ele geçirmeye çalışırken ölen Onur Madalyası sahibi Eugene Ashley Jr. tarafından yürütülen ünlü girişim gibi üssü yeniden ele geçirme girişimlerinin başarısız olmasıyla, açık bir NVA zaferiyle sonuçlandı. Her iki tarafta da kayıplar ağırdı. NVA, 4'ten 13'e kadar düşük tahminlerle çok sayıda tank kaybetti (hatta bazı kaynaklar saldırıda toplam 13 tank kullanıldığını belirtiyor).

Bu muharebe, PT-76'nın arazi ve ormanda manevra kabiliyetini kullanarak, AT silahlarından yoksun bir düşman kuvvetine karşı iyi planlanmış bir saldırının nasıl fazlasıyla yeterli olabileceğini bir kez daha kanıtladı. Bu, NVA'nın ilk büyük tank kullanımıydı ve umut verici bir geleceğe işaret ediyordu. Ancak insan kayıpları yüksekti. 90 ila 167 arasında adam öldü ve 220 kişi yaralandı. Karşı tarafta,132 - 309 Güney Vietnamlı öldürüldü, 64'ü yaralandı ve 119'u esir alındı. 7 Amerikalı öldürüldü, 11'i yaralandı ve 3'ü esir alındı.

Çoğunlukla yetersiz donanıma sahip piyadelere karşı tankların karşılaşmasında, tankların kazanması şaşırtıcı değildir, bu da eski bir deyişi akla getirir, herhangi bir tank tanksızlıktan iyidir. Daha adil bir karşılaştırma, Sovyet hafif tanklarına neredeyse her kategoride üstünlük sağlayan M48 Patton ana muharebe tankı ile karşılaşmalardır. İddiaya göre, ilk karşılaşma biraz garipti.Lang Vei'de bir ABD gözlem uçağı Beng Hai nehrinde mürettebatı tarafından yıkanmakta olan bir PT-76 tespit etti ve konumu ABD Deniz Piyadeleri 3. Zırhlı Taburuna gönderildi. Bunun üzerine M48 tanklarından biri namlusunu havaya kaldırarak dolaylı ateş açtı. Görünüşe göre sadece üç atış yaptı ve üçüncüsü tanka isabet ederek onu imha etti. M48 Pattonlar Vietnam savaşı boyunca dolaylı ateş için kullanılmıştı,ancak küçük boyutları göz önüne alındığında muhtemelen başka bir tanka karşı çok sık değil.

3 Mart 1969'da 66. Alay ve 202. Zırhlı Alay'dan oluşan Kuzey Vietnamlılar karanlıkta Ben Het özel kuvvetler kampına saldırdı. 69. Zırhlı Alay'dan üç M48 Patton, iki M42 Duster SPAAG aracıyla birlikte kum torbalarıyla korunuyordu. PT-76 tankları piyadelere öncülük ederek saldırırken, bir tanesi bir mayına çarparakM48'ler xenon projektörlerinin yardımıyla rakiplerini kör etti. Şiddetli bir ateş teatisi başladı ve bir PT-76, M48'in namlu flaşını hedef olarak kullanarak taretini vurdu, iki mürettebat öldü ve diğer iki mürettebat yaralandı, ancak iddiaya göre yeni bir mürettebatla değiştirildi ve tank tekrar harekete geçirildi.M48 aynı taktiği kullanarak bir PT-76'yı sadece ikinci atışında imha etti, bu arada başka bir M48'in AP mühimmatı bitti ve HE'ye geçmek zorunda kaldı.

Sonunda, 3 M48'den oluşan bir müfreze daha ABD kuvvetlerine yardıma gelerek saldırganları dağıttı. Ertesi sabah, ABD birlikleri imha edilen iki PT-76 ve bir BTR-50PK saydı.

9 Mayıs 1972'de Kuzey Vietnamlılar Ben Het'e bir saldırı daha düzenlediler. Ancak bu kez gelişmiş BGM-71 TOW güdümlü füze rampaları monte edilmiş UH-1B Huey helikopterleriyle donatılmış Güney Vietnamlı Rangerlar görev başındaydı. Bunlar ABD ve ARVN (Vietnam Cumhuriyeti Ordusu) kuvvetlerinin sahip olduğu hava üstünlüğünden çok daha iyi yararlanabilirlerdi çünkü bu doğrudan füzeler bir tehdit oluşturmuyorduGeleneksel hava saldırıları ve topçu ateşinin yaptığı gibi dost birliklere zarar vermek. NVA, topçu kullanmalarını engellemek için sık sık tanklarıyla düşman mevzilerine yaklaşıyordu. Yine de yeni sistem, alıcı taraftakiler için yıkıcı oldu. Helikopterler 3 PT-76 tankını imha ederek kalan NVA kuvvetlerini geri çekilmeye zorladı ve iddiaya göre 11 kadar tankı daha imha ettiHuey'ler birkaç gün sonra aynı şekilde 5 PT-76 tankını daha imha edeceklerdi.

PT-76, Lac Ninh ve An Loc muharebelerinde ve Saygon'un düşüşüne giden son seferlerde tekrar kullanılacaktı.

PT-76 ayrıca Laos iç savaşında ve Kamboçya-Vietnam savaşında da kullanılmıştır.

Hint-Pakistan Savaşları - PT-76'lar gemileri batırdığında

1965'teki Hindistan-Pakistan savaşları, Keşmir ve Cammu'daki yerel halkı Hindistan hükümetine karşı kışkırtmayı içeren Pakistan'ın Cebelitarık Operasyonu'na yanıt olarak Hint birliklerinin geniş çaplı bir saldırısına sahne oldu. Her iki taraf da M4 Sherman, M36 Jackson ve M24 Chaffee başta olmak üzere daha yeni Patton tanklarını kullanırken, Hindistan ise İngiliz Centuriontankları, M4 Sherman'lar ve yepyeni PT-76 tankları. Bununla birlikte, her iki taraf da savaşta AFV kullanımı konusunda çok deneyimli değildi. Örneğin, tankları teslim alan ilk Hint birliği olan 7. Hafif Süvari Birliği, tankları ancak Ağustos 1965'in sonlarında teslim almıştı. Eylül ayında, SSCB'de eğitim görmüş 3 subay tarafından yönetilen mürettebat eğitimleri başladı. Ancak, aynı ay içinde, kendilerineBuradaki sorun, Hintli mürettebatın eğitime yeni başlamış olması ve araçlara çok az aşina olmasıydı. Aslında, silahlarını görecekleri gün, saldırıya gönderildikleri gündü. Yeni tankların, tankları Patton ya da Pakistan tankı sanan diğer Hintli birlikler arasında da kafa karışıklığına neden olduğu bildiriliyor.

17 Eylül'de 7. Süvari Birliği'nden ayrılan C bölüğü Chattanwala'ya doğru ilerlerken 7 PT tankı batağa saplandı. Birlik komutanının tankı terk edilmek zorunda kaldı ve yakalanmamak için imha edildi. Pakistan Doğu Bengal Tüfekleri kalıntıları hatıra olarak aldı, ancak Hint birlikleri 1971'de geri aldı.

Dört gün sonra, 21'inde, C Filosu, Hint Centurion'ları hafif tankları destekleyene kadar, Thathi Jaimal Singh köyü yakınlarında Pakistan M4 Sherman tankları ve Patton'larıyla karşılaştı. Tanklar yaklaşık 600 metrelik yakın mesafelerde çatıştı, ancak sadece bir Hint PT-76 ve iki Pakistan tankı, bir M4 ve Patton hasar gördü, bu da her iki tarafın da kötü kullanımını ve deneyimsizliğini gösteriyordu.

Pakistan, sonuçsuz bir şekilde sona eren 1965 savaşı sırasında Hindistan'dan bir dizi PT-76 tankı ele geçirdi. Her iki taraf da az çok zafer kazandığını iddia etti ve savaştan önceki duruma geri dönüldü, ancak gerilim tüm zamanların en yüksek seviyesindeydi.

Kaçınılmaz olarak, 1971'de Pakistan'ın Doğu Pakistan'daki milliyetçi hareketleri bastırmayı amaçlayan ve Bangladeş Soykırımı ile sonuçlanan "Işıldak Operasyonu "nun ardından savaş yeniden patlak verdi. Buna karşılık olarak Hindistan, her ikisi de PT-76 tanklarıyla donanmış 45. Süvari Alayı ve 69. Zırhlı Alay da dahil olmak üzere sınıra asker ve askeri teçhizat konuşlandırdı.Ganj deltasındaki nehirlerle ayrılmıştı ve bu da PT-76'yı konum için ideal hale getiriyordu.

Sonuç olarak, aynı yılın 21 Kasım'ında, bugün Garibpur Muharebesi olarak bilinen olayda, 800 kişiden oluşan 14. Pencap Taburu, 45. Süvari Alayına ait 14 PT-76 hafif tankla birlikte, Jessore'ye giden bir yolu ele geçirmek ve güvence altına almak amacıyla Garibpur (Doğu Pakistan toprakları) bölgelerine girdi. Seferberlik öncesinde çatışmalar yaşanmıştıBu durum, Pakistan güçlerinin, bir piyade taburu ve/veya toplam 2.000 kişilik 107. Piyade Tugayı, 24. Bağımsız Zırhlı Filo, 3. Zırhlı Filo ve M24 Chaffee hafif tanklarıyla donatılmış 3 ilave zırhlı filo da dahil olmak üzere ordusunu ilgili bölgelere doğru harekete geçirmesini sağladı,PT-76 ile zırh bakımından karşılaştırılabilir olsa da, İkinci Dünya Savaşı'ndan kalmaydı ve yıpranmış namluları ve diğer bileşenleri vardı.

Hint PT-76 tankları, günün erken saatlerinde başlayan Pakistan karşı saldırısını engellemek için kullanıldı. Pakistan saldırısı hakkında istihbarat toplayabildiler ve PT-76 tanklarını, geri tepmesiz tüfeklerini ve diğer ekipmanlarını daha iyi korumak için toprağa gömdüler, ancak Pakistan tanklarına karşı bir karşı saldırıya öncülük etmek için mevzilerini terk etmiş görünüyorlar.Sayıca 3'e 1 üstün olan Hint tankları (bu iddia abartılı olsa da) savaş sırasında sisten faydalanarak gelen Pakistan kuvvetlerini sadece 30 ila 50 metre uzaktan görebildiler. Hint tanklarına PT-76'sından Binbaşı Daljit Singh Narag komuta ediyordu. 2 Hint tankını imha etmeyi başaran Narag, ambarın dışındayken makineli tüfek ateşiyle öldürüldü.Ölümünden sonra Hindistan'daki en yüksek ikinci askeri ödül olan Maha Vir Chakra ile ödüllendirildi.

Kayıplar konusunda kaynaklar birbiriyle çelişmekte, 8 ila 10 hatta 14 Pakistan Chaffee tankının imha edildiği ve 3'ünün (bir kaynağa göre çalışır durumda) Hint kuvvetleri tarafından ele geçirildiği iddia edilmektedir. Ayrıca 300 Pakistan askeri öldürülmüş ve yaralanmıştır. Hint kayıpları konusunda ise 28 ölü, 42 yaralı ve 4 PT-76 tankı kaybedilmiştir.

Garibpur Muharebesi'nin savaş resmi olarak ilan edilmeden önce gerçekleştiğini ve Hindistan'ın zaferinin Hint birliklerinin güvenini büyük ölçüde artırırken Pakistanlıların moralini düşürdüğünü unutmamak gerekir. 1971 Hindistan-Pakistan savaşı resmi olarak başladığında, bu moral eşitsizliğinin sonraki muharebelerde önemli bir faktör olduğu söylenir.

Aralık 1971'deki müteakip çatışmalarda Pakistan birlikleri kasaba ve şehirlere yerleşmişti. Bununla mücadele etmek için ilerleyen Hint birlikleri, su kütleleriyle dolu bataklık delta üzerinde birlik ve teçhizat taşımak için Mi-4 Nakliye helikopterlerine ve PT-76 tanklarına güveniyordu. Ancak, bazı durumlarda 5. Filonun PT-76'sı batağa saplanarak piyadelerin gerisinde kaldı vebir nehri geçmeye çalışırken gövde contaları sızdırmış ve onları karadan dolaşmaya zorlamıştır.

4 Aralık'ta 1. Filo'ya ait PT-76 tankları Mian Bazar kasabasını savunan bir piyade taburunu bozguna uğrattı. Ancak bu noktada, ince zırhın uygun tanksavar teçhizatı karşısında yetersiz kaldığı görüldü ve 4 tank 106 mm'lik geri tepmesiz tüfeklere yenildi. 9 Aralık'ta aynı birlik, tankların üzerinde Nepalli Gurkhalar olduğu halde Chandpur'daki rıhtımları ele geçirdi. Ancak savaş sırasında üçPakistan gambotları Meghna nehri üzerinde amfibi tanklarla çatışmaya girdi. Bir dizi yaylım ateşinden sonra üç bot da batırıldı ve 540 denizciden 180'i kurtarıldı. Sadece iki gün sonra 11 Aralık'ta tanklar başka bir gambotla karşılaştı ve tankların ana silahından 54 mermi ile ateş edildikten sonra karaya oturdu. Tanklar daha sonra feribot olarak kullanıldı,Birliklerin ve malzemelerin nehrin karşı kıyısına taşınması, ancak motorların aşırı ısındığı ve yakındaki sivil tekneler tarafından çekilmesi gereken durumlar olmuştur. Meghna nehrinin çok büyük olduğunu ve 1,5 km genişliğe kadar çıkabildiğini unutmayın.

Eş zamanlı olarak 9 Aralık'ta 45. Süvari Birliği A Filosu'na bağlı tanklar Kuştia kasabasını işgal etmeye çalışmış, ancak Binbaşı Sher Ur Rahman komutasındaki iki M24 müfrezesi ve bir piyade bölüğü tarafından karşılanmışlardır. Yükseltilmiş araziyi kendilerini korumak ve normalde düz olan arazide iyi bir görüş açısı sağlamak için kullanmışlardır. Hint tankları, Pakistan tankları açana kadar arazide ilerlemiştirİki ila dört PT-76 ateşe karşılık vererek bir Chaffee'yi vurdu, ancak kendileri de imha edildi. Öncü tank (veya kaynağa bağlı olarak son tank) tam gaz geri çekilmeye başladı ve tankları siper olarak kullanan çevredeki Hint piyadelerini hem fiziksel hem de moral olarak şaşırttı ve korkuttu. Ancak, savaşmaya devam eden iki tankın mürettebatı vurularak öldürülmüş halde bulundu.Uzuvlar bağlı.

İki gün sonra Hint birlikleri kasabayı ele geçirmek için ikinci bir girişimde bulunmaya hazırdı ancak Pakistan birlikleri geri çekilmişti.

Ancak savaş sırasında zaman zaman PT-76'lar kendilerini affettirmiş ve doğru kullanıldıklarında ne kadar değerli olduklarını göstermişlerdir. Bunun bir örneği, Hindistan'ın ilerleyişinin Gobindaganj'da iyi konumlanmış Pakistan birlikleri, tankları ve topçuları tarafından durdurulmasıydı. 63. Tabur, birliklere yardım etmek için PT-76'larını 55 km'lik bir dolambaçlı yolda kullanarak savunma güçlerini kuşattı. Bu arazi hiçbir şekilde affedici değildi, bataklıklarla doluydu,Sovyet tasarımından faydalanan 12 Gurkha Nepal birliği tankların üzerine binmişti. Yan manevra son derece başarılıydı ve Pakistanlıları gafil avlayarak bir M24 Chaffee'yi, 105 mm'lik bir obüs bataryasını ve hatta bir müfrezeyi etkisiz hale getirmiş, geri çekilen kuvvetler için bir yol barikatı kurarak onları adeta kuşatmıştı.

45. Süvari Alayı da operasyonlarına devam ederek Bhairab Nehri'ni (bu tartışmalıdır, modern haritalar isimlerde bir karışıklık veya isim değişikliği olmadığı sürece bunun coğrafi olarak imkansız olduğunu göstermektedir) yukarı doğru yüzerek Shyamganj'da bir feribotun önünü kesmiş ve burada kaçan yaklaşık 3.700 Pakistanlı asker yakalanmıştır.14 Aralık'ta 393 esir daha alındı.

İki gün sonra, 16 Aralık'ta Pakistan kuvvetleri teslim oldu ve Bangladeş devleti kuruldu. PT-76 çoğunlukla çok eski ve yıpranmış M24 Chaffee tanklarını karşılarken, doğru kullanımları ve iyi amfibi yeteneklerinden tam olarak yararlanılması, Hint ordusunun başka hiçbir aracın yapamayacağı görevleri yerine getirmesine izin verdi.kısa savaş.

Prag Baharı

Prag Baharı, 1968 yılının Ocak ayında Alexander Dubček'in Çekoslovakya Komünist Partisi Birinci Sekreteri olarak seçilmesinin ardından başladı. Dubček, Sovyetler Birliği'nden ademi merkeziyetçilik için çabaladı ve daha demokratik reformları teşvik etti, medya veya ifade özgürlüğü üzerindeki kontrolleri ve kısıtlamaları gevşetti. Ana reform, Çekoslovakya'nın Çek Sosyalist Cumhuriyeti ve Çek Cumhuriyeti olarak ikiye ayrılmasıydı.Slovak Sosyalist Cumhuriyeti.

Doğal olarak Sovyetler bu reformlardan pek memnun kalmadı ve 20-21 Ağustos gecesi, diğer Varşova Paktı ülkeleri olan Polonya, Macaristan ve Bulgaristan'ın da yardımıyla SSCB'yi işgal etti. SSCB'nin Dubček'in reformlarını diplomatik yollarla tersine çevirmeye çalıştığını ancak bunun işe yaramadığını belirtmek gerekir. 2.000 AFV ile birlikte yaklaşık 200.000 asker ülkeyi işgal etti,Washington Post'a göre, hızlı işgale rağmen, sivil sabotaj ve direniş yaklaşık 8 ay boyunca devam etti ve yaklaşık 137 ölü ve 500 yaralıya yol açtı.

Doğal olarak, birkaç PT-76 tankı mevcuttu, ancak diğer tarihçilerin de fark ettiği gibi, belgeler azdır. PT-76 tankları da dahil olmak üzere tüm tanklar, biri gövde boyunca ve diğeri de bir öncekine dik olarak taret boyunca uzanan ve taret tavanında bir haç şekli oluşturan beyaz şeritlerle boyanmıştı. Bu, şehirlerde havadan tanınmak için yapıldı, çünkü Berlin Savaşı sırasında birçokMüttefik uçakları Sovyet zırhlılarını Alman zırhlıları sandı ve vurdu.

Arap-İsrail Savaşları

Sovyet hafif tankı Orta Doğu'da da çatışmalara sahne olmuş, en iyi belgelenmiş çatışmalardan biri İsrail ile Arap ülkeleri Suriye ve Mısır arasında yaşanmıştır. Mısır ilk olarak 1958 yılında PT-76 tanklarından 50 adet satın almış, bunu 1966 yılında 50 adet daha izlemiştir. 1970 ve 1972 yılları arasında 200 adet daha satın alınmıştır. Mısır bu tankları ilk olarak Altı Gün Savaşı sırasında kullanmış ve 29 adet tank kaybetmiştir.

IDF ayrıca Mısır'a ait 9 PT-76 ve bazı BTR-50 ZPT'leri de ele geçirerek hizmete soktu. Araçlara 4. mürettebat, arkaya açılan kapaklar, yeni telsizler ve tavana monte makineli tüfekler eklenmesi gibi bazı değişiklikler ve modernizasyonlar yapıldı. Nedense bunlara genellikle PT-71 deniyor ama bu pek bir anlam ifade etmiyor.

18 Haziran 1969'da PT-76 ve BTR-50 tanklarıyla İsrail 88. Don Lavan birimi kuruldu. Ancak asıl sorun PT-76 tankları için yedek mühimmattı - sadece 1.950 mermi. Bunlar örneğin Yıpratma Savaşı sırasında kullanıldı. Ardından, 25 ve 26 Mayıs 1970 gecesi, 6 PT-76 ve 7 BTR-50 Timsah gölünü geçmeye ve batı kıyısındaki Mısır mevzilerine saldırmaya çalıştı.Mısır kuvvetleri suya girmeden önce İsraillileri fark etti, çünkü 3 tank kumlu sahilde batağa saplandı ve operasyon iptal edildi.

PT-76 tanklarının Raviv Operasyonu sırasında tekrar kullanılmış olması muhtemeldir, ancak bu henüz doğrulanmamıştır. Bununla birlikte, BTR-50 ZPT'lerin kullanılmış olması nedeniyle bu tamamen ihtimal dışı değildir.

1971'de 9 PT-76 ve 15 BTR-50 ve 280 adamla yedeklere taşınan birlik, Yom Kippur savaşının başlangıcında yeniden göreve çağrıldı.

Mısır 1973'te tankları tekrar kullanacaktı, bu sefer Bedir Operasyonu'nun bir parçası olarak Süveyş Kanalı'nı geçmek için çok sayıda tank kullanacaktı. Mısır'ın Sovyetler Birliği'nden satın aldığı son teknoloji askeri teçhizatla yeniden silahlanmasıyla uzun bir süredir gerilim artıyordu. İsrail, Mısır'ın savaş için yeniden silahlandığına dair istihbarata sahipti, ancak bazı İsraillilerAncak hem İsrail hem de Mısır kanalın her iki tarafında geniş çaplı askeri tatbikatlar gerçekleştirdi. Saldırı 6-9 Ekim tarihleri arasında gerçekleştirilirken, Suriye birlikleri de PT-76 tanklarını kullanarak Golan Tepeleri'ne eş zamanlı bir saldırı düzenledi.

Kaynaklar, Mısır'ın 90.000 ila 100.000 asker, 1.000 ila 1.280 tank ve 2.000 topçu ile saldırdığını iddia ediyor. Bu arada Mısır, İsrail kıyısına karşı ağır bir topçu bombardımanı gerçekleştirdi. 6 Ekim 1973'te saat 14: 00'te 20 PT-76 tankı, BTR-50'lere binen 1.000 deniz piyadesine eşlik etti. Ertesi sabah saat 02: 40'ta Mısır birlikleri mayın tarlalarını temizliyordu. IDF sadeceKudüs Tugayı'ndan 450 asker kanal boyunca yerleştirilmiş ve sadece 1 zırhlı tugayla desteklenmişti.

İsrail tankları bir karşı saldırı başlattı ancak RPG'ler ve Sagger tanksavar füzeleriyle donatılmış Mısırlılar tarafından geri püskürtüldü ve iki tank ile 3 ZPT devre dışı bırakıldı. Mısır zırhlı tugayı daha sonra Bir El Thamada hava üssüne ve radar istasyonlarına saldırı düzenledi. Tugayın bir parçası olan 603. Deniz Taburu ayın 9'unda Putzer Kalesi'ni işgal etti.

10 PT-76'dan oluşan 602. Tabur, 35 İsrail Patton tankından oluşan bir taburla gece yarısı karşılaştığında doğuya, İsrail topraklarının derinliklerine doğru ilerliyordu. Patton tankları, Mısırlı mürettebatı etkili bir şekilde kör etmek için xenon ışıklarını kullandı ve tahribata yol açtı. Hayatta kalan tanklar geri döndü.

Mısır kuvvetleri işgal ettiğinde, 88. Don Lavan birliği Şarm El-Şeyh'e uçtu ve buradan Et-Tour'daki Mısır birlikleriyle çarpışmak üzere harekete geçti. Bunlara Büyük Acı Göl'e doğru ilerlemeleri emredildi, ancak su kütlelerini geçmeleri gerektiğinden 16 Ekim'de şafak vakti geç geldiler. 79. Tabur'dan bir bölük Magach tankıyla güçlerini birleştirdiler veGörevleri gölün kuzeyine doğru Mısır 25. Zırhlı Tugayı'nın önünü kesmekti. Daha sonra 79. Tabur'dan bir bölük Magach tankı daha katıldı. PT-76 ve Magach tankları dikkat dağıtarak birliklerin ve tankların Mısır tanklarını kuşatmasına ve onları imha etmesine olanak sağladı.

14 Ekim'de 88. ve 14. Tugaylar, yanlarında 7 PT-76 ve 8 BTR-50 ile Süveyş kanalının batı yakasındaki Mısır topraklarına duba köprüleri kullanarak geçtiler. Raviv Operasyonu sırasında uygulanan taktiklere benzer şekilde, tanklar Mısır renklerine boyanmıştı ve mürettebat Arapça konuşabiliyordu. Birlikler burada 15 Ekim'de Kalp Şövalyeleri Operasyonu'na katılacaklardı.Ana hedef Mısır topraklarında bir köprübaşı oluşturarak daha fazla askerin gelmesini sağlamak ve çatışmaları savunma harekâtından saldırı harekâtına dönüştürmekti.

Savaşın sonunda 88. Birlik İsmailiye'nin güneyindeydi. 1974 Haziran'ında birlik dağıtıldı. Araçlarının çoğu şu anda sergilenmektedir.

Çeçen Savaşı

Çeçenistan savaşı PT-76'ların muharebe gördüğü ve en başından beri kullanıldığı son çatışmalardan biridir. Tanklar çoğunlukla piyadelerin önünde, onları düşman ateşinden korumak için kullanılmıştır. Aynı şekilde, barikatların, stratejik kontrol noktalarının savunmasında ve çeşitli eskort görevlerinde de kullanılmışlardır. Örnek olarak, Grozni Başkanlık sarayı yakınlarında bir PT-76 görülmüştür.

Birim 3723 (PT-76'yı piyadeler için öncü olarak kullandığı bilinen birimlerden biri) hafif tankların Çeçen militanlara karşı yerleşim bölgelerinde de kullanıldığının kanıtıdır. Birim Nalçik'tendi ve 1994 Aralık ayında Çeçenistan'a girdi.

18 Nisan 1995'te 3723 Birimi Bamut kasabasına girdi. Teğmen Sergei Golubev komutasındaki en az bir PT-76 saldırıya katıldı. Golubev, Vyacheslav Kubynin komutasındaki bir T-72 ile birlikte kasabanın merkezine kadar ilerledi. Çatışma iki saatten fazla sürdü. Golubev'in PT-76'sı hızla hareketsiz hale getirilirken T-72 ateşe verildi.Bir binada bulunan ağır makineli tüfek yuvalarından birini yok ederek geri çekilen Rus birliklerini korumuştur (saldırı başarısız olmuştur). Tankı sonunda imha edilmiş, Golubev ve mürettebatı ölmüştür.

Ancak savaştan sonra Golubev'in PT-76'sının incelenmesinden sonra, tankın RPG'lerden gelen 2 isabete dayandığı ve 3 düşman mevzisini imha ettiği belirtildi.

Bamut'a yapılan saldırıdan sonra, birlik komutanı Alexander Korshunov ve Emir Subayı Alexander Maximov hatırladı:

"Çeçenistan (harekatının) en başından beri buradayız. Çervlennaya, Vinogradnaya, Grozni'de başladık. 18 Şubat'ta ayrıldık, geri döndük, sonra tekrar geldik. Şimdi Gudermes, Argun, Samashki ve şimdi - Bamut. (...)"

Korshunov'a ölümünden sonra Rusya Nişanı verilmesi planlanmıştı, ancak bunun yerine Cesaret Nişanı verildi.

Birinci Çeçen savaşının sona ermesinden iki yıl sonra, Eylül 1998'de, 8. Bağımsız Tugay'dan bir PT-76 hafif tank taburu Nalçik şehrine sevk edildi. Bunlar ikinci Çeçen savaşında da hizmet gördü; zırhlarının zayıflığını ve RPG'lere karşı savunmasızlığını kabul eden mürettebat yedek palet bağlantıları ve lastik paneller gibi doğaçlama zırhlar ekledi.Varlıkları kendi askerlerinin moralini yükseltmiş ve rakiplerini hayal kırıklığına uğratmış olmalıdır.

Bir çevik kuvvet polisi Kasım 1999'u hatırlıyor:

"Hafif de olsa bir tankla, örneğin bir BRDM BTR'ye göre kendinizi çok daha güvende hissediyorsunuz. Sonuçta 76 mm'lik bir top, ağır da olsa bir makineli tüfekten çok daha ağır. Tanklardan gelen bastırma (taciz) ateşiyle bize hiçbir saldırı olmadı."

Resmi raporlardan oluşturulan bir liste, savaşlar sırasında Rus tanklarının resmi kayıplarının yaklaşık %50 ila 60'ını kapsamaktadır, raporun bağlantısı burada. Sadece bir PT-76'dan bahsedilmektedir. Bu rapor, Bamut saldırısından tam olarak PT-76 ve T-72'ye aittir. Üçüncü bir tank olasılığı da vardır, ancak bu doğrulanmamıştır. 26 Nisan'da muhalif militanların bir videosu iki tankı göstermektedir.Yukarıdaki bilgileri teyit ederek, T-72'nin bir okul binasından bir RPG tarafından vurulduğu ve alev aldığı ihtimalini gündeme getirmektedir.

Raporlar ayrıca PT-76 hakkında daha fazla bilgi veriyor: İki isabet aldıktan sonra ateş aldı ve silahı devre dışı bıraktı. Tank daha sonra bir camiye doğru ilerledi ve muhtemelen minare olan bir kuleye çarparak yapıyı yıktı. Komutan Golubev enkaz altında öldü. Ancak Associated Press'e göre tank, etrafında enkaz bulunmayan açık bir alanda T-72'ye yakındı.Komutan ve topçu Teğmen Sergei Golubev, yükleyici Er A. Klimchuk ve sürücü Er A. Kudryavtsev'den oluşan mürettebatın tamamı öldü.

K. Masalev'in anılarında, Bamut'un geri alınması sırasında, Çeçen kuvvetleri tarafından bırakıldığı belli olan bir PT-76'nın bir tepede terk edilmiş olarak bulunduğu anlatılmaktadır. Çevrede kullanılan başka PT-76 tankı olmadığı için bunun Golubev'in tankı olması muhtemeldir ve havaya uçurulmuştur.

Üretim ve servis sonu

Hafif tank, 1952'de başlayıp 1967'de sona eren uzun bir üretim döneminin ardından toplamda yaklaşık 12.000 adet üretildi ve bunlardan 2.000'i ihraç edildi. Bunlardan 4.172'si PT-76B'ydi ve 941'i ihraç edildi. 1990 yılının Kasım ayında, sadece SSCB'nin Avrupa yakasında halen 602 adet PT-76 hafif tank hizmet vermekteydi. 1991 yılında SSCB'nin dağılmasından sonra, tankların büyük bir kısmıPT-76'lar 1990'lardaki Çeçen savaşlarına kadar hizmet vermeye devam etti, ancak şu ana kadar Donbas'taki savaşta hiç kullanılmadı.

BMP-1'in üretimine başlanmasıyla PT-76 Sovyetler için gereksiz hale geldi. Mobil, amfibik, yeni bir silaha sahip ve en önemlisi asker taşıyabilen bu araç, PT-76'nın kardeşi BTR-50'yi de gereksiz kıldı.

Rus teçhizatının 2006 yılında Çeçenistan'dan çekilmesinin ardından PT-76 tanklarının tamamı Rusya Savunma Bakanlığı'nın rezervlerine yerleştirildi ve Rusya'daki aktif hizmetleri resmen sona erdi.

Sonuç

PT-76, İkinci Dünya Savaşı muharebeleri göz önünde bulundurularak, hiç yaşanmamış bir savaş için tasarlanan savaş sonrası tanklardan biriydi. Yine de diğerlerinden daha tartışmalı bir tanktır. Bir yandan, fabrikalardan çıktığı günden itibaren eskimiş olması, modası geçmiş bir silah ve kağıt inceliğinde zırhı ile en zayıf tarafı olarak görülmüştür. Öte yandan, büyük su geçiş yetenekleri ve düşük fiyatıOrta tanklara veya MBT'lere kıyasla, Suriye gibi ülkelerin satın almasıyla seri üretime ve ihracat başarısına başladı. Pratikliği ve tasarımı, Çinlileri ve Kuzey Korelileri ona çok benzer tanklar üretmeye teşvik etti. Bazı çağdaş Sovyet araçları kadar yüksek teknolojili veya yetenekli olmasa da, tasarımcılarının ve Sovyet doktrininin amaçladığı şekilde kullanıldığındagöründüğü kadar fakir değildi.

Kaynak sağladığı için Sebastien A. Robin'e, M1981 ile ilgili bölüm için Marisa Belhote'ye ve Muromteplovoz yükseltme bölümü için Hugo Yu'ya özel teşekkürler.

PT-76 model 1951, Sovyet deniz piyadesi, amfibi konfigürasyonda, 1955.

Doğu Alman PT-76 modeli 1951, 1960'ların başı

Fin PT-76B, 1960'lar.

Kuzey Vietnam PT-76A, 1969 Ben Het Savaşı.

PT-76 9M14, Malyutka tel güdümlü füze sistemini test ederken, 1970'ler.

Polonya Deniz Piyadeleri PT-76B, 1980'ler.

Hint PT-76B, 1965 Hint-Pakistan savaşı, Barhat savaş müzesinde sergilendiği gibi.

Mısır PT-76B, 1967 savaşı.

Suriye PT-76B keşif birliği, Golan tepeleri, Yom Kippour 1973

Yad-La-Shiron müzesinde sergilenen Suriyeli ya da muhtemelen Mısırlı bir PT-76B, yükseltilmiş trim kanadı ile.

IDF PT-76B, 1970'lerin sonbaharı.

Endonezya PT-76B.

Bir Sovyet deniz piyade tugayından PT-76B, Yemen 1980.

Küba PT-76B, Angola, 1980'ler.

Endonezya deniz kuvvetlerine ait PT-76B, 1990'lar

1990'da Irak PT-76 B.

Croat P-76B.

Geç PT-76B, Sovyet Deniz Piyadeleri, 1990'lar

PT-76B Rus deniz piyadeleri, Baltık filosu 1990.

PT-76B, Rus deniz piyadeleri, Baltık filosu 1992.

Kaynaklar

PT-76B el kitabı

PT-76 Hafif Tank Hepsi Yüzüyor

Tankograd: PT-76 (thesovietarmourblog.blogspot.com)

수륙양용 전차 PT-76 (1) : 네이버 블로그 (naver.com)

"Объект 907" и "Объект 906". Проекты развития ПТ-76 (topwar.ru)

//www.history.com/this-day-in-history/soviets-put-brutal-end-to-hungarian-revolution

ARMOR: Temmuz - Ağustos 2012

Aresdifesa.it

Yerli Zırhlı Araçlar 1946-1965

Vietnam'da Zırh, Jim Mesko

PT-76 amfibi tank, Mikhail Borisovich Baryatinsky

Otvaga2004.ru

Kubinka tank müzesi

PT-76 hafif tank ve türevleri, Christopher F. Foss

PT-76 tankı

Silahlar hakkında hikayeler. PT-76 yüzer tankının dışı ve içi (topwar.ru)

Hindistan'ın Zırhlı Süvarileri Bangladeş'e Yuvarlandı - Ve Yüzdü

PT-76 Hafif Amfibi Tank (enemyforces.net)

ArtOfWar. Понамарчук Евгений. Танковые потери федеральных сил в Первой чеченской войне

ОТЕЧЕСТВЕННЫЕ БРОНИРОВАННЫЕ МАШИНЫ 1945-1965 гг. (VI) " " Военно-патриотический сайт "Отвага" Военно-патриотический сайт "Отвага" (otvaga2004.ru)

Bildiğim kadarıyla PT-76E veya PT-57 hiçbir zaman seri üretime geçmedi, sadece birkaç prototip üretildi...

Военная продукция (muromteplovoz.ru)

Taktik füze sistemi 2K1 "Mars" (topwar.ru)

M41 Walker Bulldog savaşta - Mike's Research

Tanklar Yeşil Berelileri Ezdiğinde: Lang Vei Savaşı (warhistoryonline.com)

Танки ПТ-76 в боях на Северном Кавказе (vestnik-rm.ru)

Vor über 50 Jahren: Tödliche Spritztour auf dem Riewendsee (maz-online.de)

PT-76 - Kisah Tank Amfibi Tua TNI-AL (indomiliter.com)

Stockholm Uluslararası Barış Araştırmaları Enstitüsü (Sipri, Ticaret Sicilleri)

ArtOfWar. Понамарчук Евгений. Танковые потери федеральных сил в Первой чеченской войне

Binbaşı Daljit Singh Narag MVC

Garibpur Savaşı: Hint PT-76 tankı Pakistan'da Amerikan tanklarını nasıl yendi? - Defence View

Не стреляйте в белых медведей. - Пещера злобного Буквоеда - LiveJournal

Lang Vei'de Son Duruş (Birinci Bölüm)

PT-76 MLRS: Prototipe Tank MLRS Amfibi Marinir yang Terlupakan (indomiliter.com)

//muromteplovoz.ru/tr/product/mil_mod_pt76.php

Savunma İstihbarat Ajansı'nın Sovyet Donanması Suüstü Gemisi Tanımlama Kılavuzu (Eylül 1982) DDB-1210-13-82

Советские мониторы, канонерские лодки и бронекатера by А. Платонов

Teknik Özellikler PT-76*

*Bu ayrıntılar üretim model yılına bağlı olarak değişebilir, belirli üretim modelini kontrol edin

Boyutlar (L-W-H) 7,625 x 3,140 x 2,195 (1957 öncesi, 1957 sonrası 2,255) m
Toplam Ağırlık, Savaşa Hazır 14,48 ton ton
Mürettebat 3; sürücü, komutan & amfi; yükleyici
İtici Güç V-6, 6 silindirli sıralı, 4 zamanlı, su soğutmalı dizel, 1800 rpm'de 240 hp (179 kW) güç üretir
Hız Yolda 44 km/sa (27 mil/sa)

Su üzerinde 10/11 km/sa (6,2/6,8 mil/sa)

Menzil X km
Silahlanma 76,2 mm D-56T top, daha sonra D-56TM veya D-56TS

Koaksiyel 7,62 mm SGMT mg, daha sonra PKT

Zırh 15 mm ön taret & yanlar

8 mm üst gövde¨ön

13 mm alt gövde önü

Yanlarda 15 ila 13 mm

6 mm arka

Toplam Üretim Yaklaşık 12,200
Başa dön