• Alman İmparatorluğu (1944-1945) Alev Püskürtücü Tank - 1 Tamamlanmamış Prototip
• Kaplan'a Girin
• Geliştirme
• Sistem
• Otomotiv
• Düzen
• Diğer Silahlar
• Sonuç
• Kaynaklar

Alman İmparatorluğu (1944-1945)

Alev Püskürtücü Tank - 1 Tamamlanmamış Prototip

Alev makinesinin karşı taraftakilerde ilkel bir korku uyandıran bir yanı vardır. Size doğru fırlatılan ve durdurma şansınızın çok az olduğu ya da hiç olmadığı bir alev tabakasını görmenin dehşeti, bu cihazların ilk kez kullanılmaya başlandığı I. Dünya Savaşı sırasında çok etkili bir psikolojik silah olarak kabul edildi. O zamanlar bile, bunları monte etmek için fikirler ve planlar vardıZırhlı bir arazi platformu, zırhı sayesinde düşmanın küçük silahlarından korunduğu ve aynı zamanda mevzinin önündeki engebeli veya bozuk zeminden geçebildiği için alev makinesi taşıyıcısı için çok anlamlıdır. Ayrıca, insan tarafından taşınabilir bir sistem, onu taşıyan adamın yeteneği ve dayanıklılığı ile sınırlıyken, bir araç böyle değildir.sistem, daha uzun menzile sahip daha büyük bir alev atıcı için insan tarafından taşınabilir bir sistemle mümkün olandan çok daha fazla yakıt taşıyabilir.

Almanlar, I. Dünya Savaşı'ndan itibaren alev makinelerinin hayranıydılar ve hem düşman mevzilerini temizlemek için doğrudan askeri uygulamalarında hem de psikolojik etkilerinin potansiyelini anladılar. 2. Dünya Savaşı'nda çeşitli Alman tankları alev makineleriyle denendi, ancak bazıları diğerlerinden daha iyi biliniyor. Bu projelerden biri çoğunlukla unutuldu ve asla gerçekleşmedibir Tiger I'in gövdesine ağır bir alev silahının yerleştirilmesiydi. Schwerer-Flammpanzer auf Tiger I .

'Flammpanzer I' olarak da bilinen Panzer I (Pz.Kpfw. I Ausf.A) üzerine monte edilen alev makineleri Kuzey Afrika'da İngilizlere karşı kullanıldı ve 'Flammpanzer II' olarak da bilinen Panzer II (Pz.Kpfw.II(F) Sd.Kfz.122) tabanlı 'Flamingo' olarak bilinen bir versiyonu Rus Cephesinde kullanıldı. Bu araçların her ikisi de nispeten sınırlı hizmet gördü.Bu nedenle, monte ettikleri alev projektörlerinin zayıf menzili, çok yaklaşmak zorunda kaldıklarında onları delinmeye karşı çok savunmasız bıraktı. Bu ve tankın içinde yüzlerce litre yakıt taşımak, mürettebat için felaket için bir reçeteydi. Flammpanzer I, projektörünü tek bir makinenin yanında tarete monte etmiştiAncak Flammpanzer II'de, paletlerin üzerindeki her bir ön çamurlukta birer tane olmak üzere iki nozul kullanıldı (Spritzkopfe - Püskürtme Başlıkları). Her biri bağımsız olarak çalıştırılabiliyordu ve 180 derece döndürülebiliyordu. Taret, çalışırken her bir nozulu daha iyi görmeyi sağlayan yeni görüş portları ve sadece tek bir makineli tüfek içerecek şekilde değiştirildi. Flammpanzer II için alev süresi sınırlıydı. Sadece 160 litre yakıtHer biri 2-3 saniye kadar süren 80 kadar 'atış' için yeterli olan ve hedefi ateşlemeden önce yakıtla ıslatmak gibi olağan bir yöntemle taşınmıştır.

Flammpanzer I ve II'deki zırh eksikliğine bir çözüm, daha ağır zırhlı bir tankın gövdesini kullanmaktı. Çok daha yavaş bir platformda olmasına rağmen, başarılı bir alev makinesi ele geçirilen Fransız Renault Char B tanklarına (Pz.Kpfw.B2 (F1)) uyarlandı. İtici gaz olarak sıkıştırılmış nitrojen gazı silindirlerine dayanmak yerine bir pompayı çalıştıran bir J-10 Motoru ile güçlendirilmiştir.Flammpanzer II, bu sistem 40 ila 45 metre menzile ve yaklaşık 200 ayrı patlama için yeterli yakıta sahipti. Bu, Wegmann tarafından tasarlanan yeni bir donanım türüydü, ancak asıl alev makinesi Koebe tarafından tasarlanmıştı. Bu ortaklık, ağır korumalı Char B gövdesini alev makinesi ile eşleştirerek, en azından teoride, aracın bunu kullanmak için düşmana yeterince yaklaşmasına izin veriyordu.

Flammpanzer III olarak da bilinen Panzer III (Pz.Kpfw.III (F) Sd.Kfz.141/3) alev makinesi versiyonu, Pz.Kpfw.B2 (F)'den farklı olarak, iki zamanlı 28 hp Auto Union ZW 1101 (DKW) (1.100 cc) motor tarafından tahrik edilen bir Koebe* HL II 40/40 1000/20 pompa kullanıyordu. 1,52 ila 1,72 MPa (15 ila 17 atmosfer) basınçta sadece 60 metreye kadar yanan alev yağı jeti elde edebiliyor veYakıt karışımının kendisi, Smits kızdırma bujileri (Smitskerzen) vasıtasıyla kolayca ateşlenen kalınlaştırılmış bir yanma sıvısı oluşturmak için yağ ve benzin karışımıydı. Bu sistem, Pz.Kpfw.B2 (F) güçlendirilmiş sisteminden çok daha iyi hareket kabiliyetine sahipti, ancak yine de iyileştirme gerektiriyordu ve sınırlı bir kullanım alanı buldu.

*(Koebe, yangın söndürme ekipmanı üreticisi Berlinli Hermann Koebe Feuerwehr-Geraete-Fabrik'in firmasıydı)

Kaplan'a Girin

Savaş sırasında tanklar ve yarım paletler de dahil olmak üzere çeşitli alev silahlarıyla donatılmış araçların başarılı bir şekilde kullanılmasına rağmen, Almanlar için kullanılan alev sistemlerinin kısa menzilinin, bunları taşıyan araçların düşmana çok yaklaşması gerektiği anlamına geldiği ve bunun onları ateşe karşı savunmasız hale getirdiği açıktı. Çözüm iki yönlü idi: Birincisi, alev silahını ağır zırhlı bir platforma yerleştirmek (örneğinPz.Kpfw.B2 (F) üzerinde denenmiştir) ve ikinci olarak, bunu yeni, daha uzun menzilli bir alev makinesi sistemiyle birleştirin.

1944 yılının sonunda, Hitler tarafından bir çözüm önerildi. 5 Aralık 1944'te, bir konferans sırasında, mümkün olduğunca ağır bir zırhlı şasinin arkasına uzun menzilli bir alev makinesi monte edilmesini istedi. Maus'a kadar çeşitli ağır tank projeleri önerilmişti (bu zamana kadar kendi alev makinesi geliştirme sürecinden geçmişti). Tiger II şasisi en iyisiydiO sırada üretimde olan zırhlı araç hizmetteydi, ancak bu araç için şasi çok pahalıydı. Elbette bir sonraki en iyi şey Tiger I (Sd.Kfz.181 - Tiger Ausf.E) idi, üretimi bitmiş bir araçtı ve araçlar cepheden onarım için geri getirildikçe gövdeler mevcuttu.

Bu gövdeleri bu kullanım için yeniden kullanmak, Sturmtiger programı için gövdeleri yeniden kullanma fikrinden farklı değildi, çünkü bu, ciddi ve onarılamaz kule hasarına sahip olabilecek bir tankın savaş çabası için yeniden kullanılabileceği anlamına geliyordu. Ancak Sturmtiger'ın aksine, bu alev makinesi fikri, yeni bir üst yapı ve silah sistemi ile kapsamlı bir yeniden inşa gerektirmeyecekti.Hitler'in hedefi, ön zırhı 250 mm'lik bir hedefle düşman ateşine geçit vermeyen bir Flammpanzer'di, ancak ön zırhı 120 mm'ye kadar olan Tiger I kısa vadede iş görecekti. Bu talep 29 Aralık 1944'te Hitler tarafından tekrarlandı ve görev Entwicklungskommission Panzer'den (Tank Geliştirme Komitesi) Obert Crohn'a devredildi.

Geliştirme

Tiger I gövdelerinin yeniden kullanılması, bu alev makinesini monte etmek için bir şasi tasarlamaya gerek kalmayacağı anlamına geliyordu, ancak hala aşılması gereken teknik engeller vardı. İlk olarak sorunun alev kısmı vardı ve 23 Ocak'ta Obert Crohn bir çözüm bildirdi. Bu, eski yüksek basınçlı gaz tabanlı dağıtım sistemine geri dönüştü, ancak önemli ölçüde daha uzun menzilli bir alev makinesi sağlayacaktı.120-140 metre. Silahın montaj yeri olarak Tiger'ın ön tarafındaki makineli tüfek portu seçilmişti, yani daha önce telsiz operatörü/gövde makineli tüfekçisi rolünü üstlenmiş olan ön sağdaki adam tarafından yönetilebilirdi, ancak hala yakıt tankları sorunu vardı. Tiger'ın içi zaten bir tank olarak işlev görmesi için gereken ekipmanla tıka basa doluydu.Bu yüzden yakıt için sadece iki kolay seçenek vardı. Ya arkada bir römorkla taşınması gerekecekti (Churchill Crocodile tarafından benimsenen ünlü bir çözüm) ya da alan yaratmak için taretin çıkarılması gerekecekti. Römork fikrinin avantajı, ana silahın muhafaza edilebilmesiydi, ancak bunun bir bedeli olacaktı.Savunmasız ve ihtiyaç fazlası Tiger Is'ler zaten hasarlı taretlere sahip olduğundan, bunun yerine taretsiz dahili yakıt istifleme seçeneği seçildi. Bu daha hafif olacak ve savunmasız treylerden kaçınacaktı, ancak kendi kusurları vardı. Birincisi, gövde silahı değiştirildiği ve taret silahları kaybolduğu için silahlanma eksikliğiydi. Bu, bir çözüm için ayrı bir değerlendirme alacaktı.Sorun profiliydi. Taretsiz bir Tiger büyük dikkat çekecek ve düşmanın ateş açabileceği açık bir hedef olacaktı.

Elbette, modifikasyonlar mütevazı olduğu için üretim önemli bir sorun olmazdı, ancak tüm konsept sorgulanmalıydı. Tümgeneral Thomale alev makinesinin hayranıydı, ancak yalnızca sınırlı koşullarda. Özellikle, onları küçük, hafif ve manevra kabiliyetine sahip araçlarda seviyordu, bu da tek inatçı güçlü noktaları hedef alabilirdi ve Tiger I ne küçük, hafif ne deİkinci nokta da geçerliydi. Ana silahıyla tank, 2.500 metreye kadar olan muharebe menzillerinde düşmanı vurabilirdi, bu da ateşlerine karşı önemli bir güvenlik mesafesi anlamına geliyordu ve 80 mermi ile bunu birçok kez yapabilirdi. Bir alev makinesi çok çok yaklaşmak anlamına geliyordu ve düşmanı yok etmek için nispeten az girişim sunuyordu.Sistemin avantajları, bu nedenle ona karşıydı.

Tasarlanan alev püskürtücü sistemi hala kullanılabilirdi, ancak bunun yerine daha küçük ve daha hafif bir şeye monte edilmesi gerekiyordu ve Jagdpanzer 38 bunun yerine seçildi. Yine de, Tiger I üzerinde bir alev püskürtücü fikri sona ermemişti.

19 Mart 1945 tarihinde, son derece vahim savaş koşullarına rağmen, ' Flammenlage auf Tiger I ' (Tiger I'de alev montajı) veya ' Schwerer-Flammpanzer auf Tiger I ' (Heavy flamethrower on Tiger I) hala geliştirilmekte olan bir proje olarak listeleniyordu ve Hitler, Binbaşı General Thomale'ye alev makinesi sistemini taretsiz bir Tiger I'e takmasını emretti, ikinci fikir ise ön taraftaki zırhın kalınlığını artırmaktı. Ne kadar ek zırh ekleneceği ya da bunun nasıl yapılacağı açık değildir, ancak belki de Tiger I'de kullanılan yönteme benzer bir şeySturmtiger benzer şekilde fazladan 50 mm'lik bir plaka ile zırhlandırılmıştı, bu da Sturmtiger'ın ön zırhının Schwerer-Flammpanzer auf Tiger I ön tarafta yaklaşık 150 mm'ye çıkarılabilirdi; Hitler'in isteyebileceğinden çok daha az ama kesinlikle önemli bir gelişme.

Nazi Almanyası'nın son günlerinde Wa Pruef 6'dan proje hakkında 3 Nisan 1945'te gelen bir güncelleme ile daha fazla ilerleme rapor edildi. Bu raporda Obert Holzhauer (Wa Pruef 6 başkanı), Hitler'in emirlerini takiben, bu deneysel ağır alev makinesinin bir Tiger I üzerinde bir araya getirilmesindeki ilk adımların 21 ve 22 Mart'ta Wegmann, Kassel'de gerçekleştiğini ve tamamlandığını bildirdiKullanılacak Tiger I, 17 Mart'ta Kummersdorf'tan trenle gönderilmiş, ancak düşman bombardımanı nedeniyle 3 Nisan 1945'e kadar gecikmişti. Araç daha sonra Kassel'den Braunschweig'daki MIAG firmasına, Wegmann'dan gelen adamların gözetiminde orada monte edilmek üzere gönderildi.

Bu ilave hareket ve Müttefik bombardımanı, hedeflenen 15 Nisan tamamlanma tarihinin kaçırılması ve aracın hiçbir zaman tamamlanamaması anlamına geliyordu. Muhtemelen, Müttefik kuvvetler tesisi ele geçirmeden önce sistemi yerleştirme çalışmalarına hiç başlanmamıştı bile. Bu durum, dönemin bir İngiliz istihbarat raporu tarafından da doğrulanmaktadır:

" ...Bu ekipmanın hiçbir zaman deneysel aşamadan öteye geçmediğine ve henüz hiçbir numunenin kurtarılmadığına inanılmaktadır.... "

- War Office. (26 Temmuz 1945) Teknik İstihbarat Özet Raporu 182 Ek F 'Pz.Kpfw. TIGER MODEL E (Sd.Kfz.181) üzerine monte edilmiş alev atıcı'

Sistem

Flammenlage auf Tiger I'e takılacak olan yeni alev sistemi, sıkıştırılmış nitrojen ve tanklardan çıkan basıncı yükselten (Kriegsmarine'den alınan) özel redüksiyon valfleri kullanmaya geri dönüyordu. Bu yeni sistemin motor tahrikli pompa sistemini terk ettiği anlamına geliyordu. Bu şekilde sistemin basıncı 1,52 ila 1,72 MPa (15 ila 17Bu artan basınçla sistem 120 ila 140 metre menzile kadar yanan yakıt püskürtebilirdi. 400 litrelik bir çift yakıt tankı* içeriye yerleştirilecekti (taret gerekmediği için daha fazla yer vardı) ve 16 ila 20 patlama için yeterli yakıt sağlayacaktı, yani her bir patlama için yaklaşık 40 ila 50 litre yakıt kullanılacaktı. 2-3Bu da sistemin saniyede yaklaşık 20 litre iletim yaptığı anlamına gelmektedir.

Yakıt daha önce kullanılanlardan farklıydı. 1942'nin sonunda Koebe'den Porsche-Maus'ta kullanılmak üzere uzun menzilli bir alev makinesi tasarlaması istendiğinde, 100 metreden daha uzun menzilli bir sistem geliştiremeyeceğini kanıtladı. O zaman bile 22 mm genişliğinde bir alev memesi (Spritzkopf) gerekecek ve bir pompalama sistemini çalıştıran 30 beygirlik bir motor tarafından tahrik edilen saniyede 33 litre yakıt kullanacaktı.Alevi daha da uzağa yansıtmak için daha dar (12-14 mm) bir nozul gerekecekti, ancak jet menzil ile birlikte dağılacaktı. Bu nedenle daha uzağa gitmek için yakıtın daha kalın olması gerekiyordu ve bu faktör bir pompanın kullanılamayacağı anlamına geliyordu. 140 metrelik bir menzil ile bile, bu hala ideal değildi ve Hiter, Mart 1945'te, İngilizler tarafından kullanılan tipe uyacak şekilde daha kalın bir yakıt istedi.Ancak daha kalın bir yakıt geliştirmek için zaman olmayacaktı. Projektörün kendisi, Tiger'ın önüne takıldığında, sadece sınırlı bir hareket kabiliyetine sahip olacaktı. Her yönde sadece 10 derecelik bir hareket aralığı mümkündü.

*(Temmuz 1945 tarihli projeye ilişkin bir İngiliz raporunda 300 litrelik tek bir tanktan bahsedilmektedir; bu da geri kazanıldığında sistemin kalıntılarıyla birlikte sadece tek bir yakıt tankının bulunduğunu ve hacminin yanlış tahmin edildiğini göstermektedir)

Bu projenin nispeten ilkel olduğu göz önüne alındığında, mürettebat için tam olarak kaç kişinin gerekli olacağını bilmek zordur, ancak bazı şeyler bilinmektedir. Örneğin, tankın sol ön tarafta bulunan sürücüsünü muhafaza etmesi gerekirdi. Alev projektörünün yönü üzerinde herhangi bir uzaktan kumanda olmadan, sağ ön tarafta bulunan alev projektörünün de manuel olarak çalıştırılması gerekirdi veBu, genellikle hem gövde makineli tüfeğini hem de telsizi çalıştıran adamın tutulması anlamına geliyordu. Bu kişi alev operatörü ve muhtemelen hala telsiz operatörü olacaktı, ancak alev makinesi tanklarının destek araçlarıyla koordinasyon sağlamak için ikinci bir telsiz setine sahip olması gerektiği de belirlendi. Panzerbefehlswagen Tiger Fu 5 ve Fu 8 (Sd.Kfz.267) veya Fu 7 (Sd.Kfz.268) telsiz setleri ile donatılmış olan gövde, her ne kadar Panzerbefehlswagen Tiger Ek set taretin içine yerleştirilmişti ve gövdenin içine yerleştirilmesi gerekecekti. Ne doldurucuya ne de topçuya ihtiyaç vardı, ancak aracın çalışmasını koordine etmek için kesinlikle bir komutanın tutulması gerekecekti, bu da 3 kişilik bir mürettebata işaret ediyordu. Taret ve mühimmatın çıkarılmasıyla bile, gerekli olan iki adet 400 litrelik tankve dördüncü bir adama yer olacağı şüphelidir ve her halükarda onun için net bir rol yoktur.

Otomotiv

Araç mevcut bir Tiger I gövdesine dayandığından, hangi gövde kullanılacaksa muhtemelen herhangi bir değişiklik yapılmamıştır. Tiger I üretimden geçerken, bazı iç ve dış donanımlarda çeşitli küçük değişiklikler yapılmıştır. Bazılarına arkada özel hava filtreleri takılmış, bazılarına ise takılmamıştır. Erken üretim Tiger I araçlarında 650 hp Maybach HL 210 650 hp benzinli motor kullanılmıştırDaha sonraki araçlarda 700 beygir gücünde Maybach HL 230 benzinli motor kullanıldı. İlk üretim Kaplanlarda lastik kaplı yol tekerlekleri kullanıldı, ancak bunlar daha sonra daha dayanıklı çelik kaplı tiplerle değiştirildi. Hangi gövdenin kullanılacağını bilmeden, Schwerer-Flammpanzer auf Tiger I'in tam olarak neye benzeyeceğini bilmek imkansızdır, ancak otomotiv sisteminin temelleri şunlar olacaktıraynı.

Düzen

Tiger I gövdesinde yapılan değişiklikler nispeten mütevazıydı. Taretin çıkarılması, tankın tavanında büyük bir delik bırakılması anlamına geliyordu ki bu açıkça savaşta ciddi bir tehlikeydi, bu yüzden bu büyük bir zırh plakası ile kaplanacaktı. Ön taraftaki ek zırh zaten tartışılmıştı, ancak bunun makineli tüfek montajının etrafında nasıl görünebileceği belirsizdi.Mühimmat raflarının kaldırılması vb. gibi iç değişiklikler, içeride çok az değişiklik olurdu ve işin çoğu çatıda yapılırdı. Prototip için, taretin oturacağı deliğin üzerine kaynaklanmış veya cıvatalanmış tek bir düz metal disk kullanılması mümkündür. Bu, ön mürettebat kapaklarını koruyacaktı, ancak bir komutanınArkada oturan kişi bu ön kapaklar dışında dışarı çıkamazdı. Yanında oturacağı yüzlerce litre yakıt düşünüldüğünde, bu durum üretimine izin verilmiş herhangi bir tasarım için son derece olanaksız görünmektedir ve İngiliz 1945 raporundaki açıklama ek bir ipucu sağlamaktadır.

Diğer Silahlar

Tareti ve gövde makineli tüfeği olmayan araç başka türlü silahsız görünse de, büyük olasılıkla bir M.G.34 (Maschinengewehr 34) veya M.G. 42 olan yeni bir makineli tüfek alacaktı. Bu, aracın içine monte edilmeyecekti, ancak bu sefer dışarıdan monte edilecekti. Bu, yine üçüncü bir mürettebat üyesinin önerisini destekleyecek şekilde içeriden kontrol edilecek ve üzerine monte edilecekti.kapak plakasının dışını taret deliğinin üzerine yerleştirin.

Böyle bir silahın monte edilmesi kesinlikle yeni bir fikir değildi ve kısa ve keskin kavisli bir silah kalkanının arkasına monte edilmiş 50 mermilik bir tamburla donatılmış 7.92 mm M.G. 34 şeklinde çeşitli Sturmgeschütz'lere monte edilmişti. Silahın altında, zırhın altındaki adamın nereye ateş ettiğini görmesini sağlayan küçük bir optik nişangah vardı. Ancak yeniden doldurma işlemi dışarıdan yapılmak zorundaydı.

Komutana herhangi bir değer sağlamak için, tavana monte edilmiş makineli tüfek üzerindeki küçük optik bile komuta amaçları için tamamen yetersiz olacağından, kendisine bazı optikler sağlanması gerekirdi. Gözlemler, araca erişim veya çıkış, namlu değiştirme veya makineli tüfek üzerinde yeniden yükleme / durmayı temizleme için bir kapak da gerekli olurdu."tek kesintisiz tavan plakası", bu aracın herhangi bir geliştirmesinin en azından onun için hareketli bir optik ve kapak veya hatta sadece yeniden tasarlanmış bir tank kupolası içermesi gerektiği anlaşılıyor.

Bu Schwerer-Flammpanzer auf Tiger I, tanımı gereği birincil silahını kullanmak için düşmana çok yaklaşmak zorunda olduğundan, bu tür bir sistemin Schwerer-Flammpanzer'in herhangi bir üretimi için benimsenmiş olacağını varsaymak mantıklı olacaktır.Ayrıca, Almanlar tarafından kullanılan pek çok alev atan araç, düşman gözleminden korunmak için bir duman perdesi oluşturmak amacıyla duman mumu fırlatıcıları taşıyordu. Burada da, Schwerer-Flammenpanzer auf Tiger I'e duman bombası fırlatıcılarının eklenmesi çok makul bir varsayımdır, çünkü hedefini bir kez 'alevlendirdikten' sonrageri çekilmesi gerekecektir ve sis perdesi böyle bir manevra sırasında ideal bir perdeleme sağlar.

Sonuç

Alev makinesinin kesinlikle pratik bir askeri değeri vardı ve düşmana karşı potansiyel olarak çok etkili bir psikolojik silah görevi de görüyordu. Bu gerçek, Şubat 1944'te Panzer Grenadier Tümeni 'Grossdeutschland'ın alev makinesinin kullanımına eşlik etmek üzere motorla çalışan bir 'uluyan siren' kullanılmasını öneren düşünceleriyle pekiştirildi.moral bozma etkisini en üst düzeye çıkarmak.

İlk alev makinesi denemeleri çok küçük (Panzer I), çok hafif zırhlı (Panzer II) ve çok kısa menzilli (Panzer III ve diğerleri) olmuştu. Tiger I'in ağır zırhlı gövdesiyle eşleştirilmiş ağır bir alev makinesi, gereksinimleri karşılayabilecek bir sistem gibi görünüyordu, ancak öncül olarak kusurluydu.

Elde çok az geliştirme süresi varken ve savaşın ilerleyişi çok kötü giderken, bu üretime girmeyecek bir silah sistemiydi. Alev makinesinin en uygun olduğu sığınaklar ve siperler gibi sabit düşman mevzilerine saldırı günleri 1945'te sona ermişti, çünkü savaşın çoğu savunma niteliğindeydi. Schwerer-Flammpanzer auf Tiger I asla tamamlanamadıAlman ve İngiliz raporları dışında proje bilinmemektedir ve bu nedenle okuyucuya araçla ilgili tartışmaların spekülatif olduğu ve sanatçının çiziminin de öyle olduğu hatırlatılır.

Schwerer-Flammpanzer auf Tiger I'in (Flammanlage auf Tiger I - 'Flammpanzer VI') mevcut açıklamalara dayanan çizimi. David Bocquelet'in çalışmasına dayanarak Pavel Alexe tarafından değiştirilmiştir.

Kaynaklar

Doyle, H., Jentz, T., Sarson, P. (1995). Flammpanzer German Flamethrowers 1941-45, Osprey Publishing, UK

Doyle, H., Jentz, T. (2011). Panzerkampfwagen III Umbau. Panzer Tracts, Maryland, ABD

Jentz, T., McKaughan, J. (1995). Elefant Panzerjager Tiger (P). Darlington Productions, Maryland, ABD

Jentz, T., Doyle, H. (2008). 6-3 No.lu Panzer Parçaları Schwere Panzerkampfwagen Maus ve E 100.

ABD Savaş Bakanlığı. (Mayıs 1945) İstihbarat Bülteni Cilt III No.9. Savaş Bakanlığı, Washington, ABD

Savaş Ofisi. (26 Temmuz 1945) Teknik İstihbarat Özet Raporu 182 Ek F