Sovyetler Birliği (1956)
Orta Tank - Sahte
K-1 Krushchev, Donald Robinson tarafından yazılan ve Amerikan dergisinin Haziran 1956 sayısında yayınlanan "Rusya'nın Gizli Silahları" başlıklı bir makalede tanıtılan sahte bir Sovyet tankıdır True, The Man's Magazine Sadece beş sayfa uzunluğundaki makalenin büyük bölümü Soğuk Savaş korku tellallığına ayrılmış ve Amerikan halkına, görünüşte ABD tarafından kullanılanlardan çok daha üstün olan çok sayıda yeni tasarlanmış Sovyet silahından bahsediyor.
Makaleyi yönlendiren görüntü, o zamanlar yeni ortaya çıkan 180 mm'lik S-23 topunu gösteriyordu. Doğru S-23 için tasarlanmış bir nükleer mermi olsa da, birincil işlevi konvansiyonel topçuluktu. S-23'ün 203 mm kalibrede olduğu varsayımı sadece S-23'e özgü değildi. Doğru ve tüm Batılı kaynakların paylaştığı bir hataydı.
Makalede kısaca ve çoğunlukla doğru ayrıntılarla ele alınan diğer silahlar arasında AK-47 tüfeği, Yakovlev Yak-24 helikopteri, 240 mm M240 havan topu (makalede saf nükleer silah olarak da sunuluyor, ancak gerçekte S-23'te olduğu gibi nükleer seçenekli konvansiyoneldi), 130 mm KS-30 ağır uçaksavar topu (makalede 122 mm olarak yanlış tanımlanıyor), 57 mm S-60 orta uçaksavartop ve 14,5 mm ZPU-4 hafif uçaksavar topu.
Makalenin üçüncü sayfasında derginin "Katil Tank" olarak tanımladığı bir tankın çizimi ve resmi yer alıyor. Sovyetler Birliği'nden bilgi kaçırmak için hayatlarını tehlikeye atan birçok kişi sayesinde özgür dünyaya ilk kez gösterilen çok gizli yeni bir orta tank. Adını Komünist Parti Birinci Sekreteri Nikita Kruşçev'den alan K-1 Kruşçev [sic]Amerikan M48 Patton'dan her yönden üstün olduğu söylenir. Daha güçlü bir motora ve daha yüksek hıza, daha iyi yüzerlik sağlayan daha geniş paletlere, M48'in iki katı operasyonel menzile, sadece 9 feet (2,7 m) boyunda daha kısa bir siluete ve M48'in 90 mm'sine karşılık 100 mm'lik daha güçlü bir topa sahipti. K-1'in tek dezavantajı mevcut olmamasıydı.
Gömülü Köken
Kötü istihbarat, Japonların Almanların ve Sovyetlerin kullandığına inandığı 100 tonluk Landship'lerden, İngilizlerin hayal ettiği, önde bir kasası ve arkada bir tareti olan "Adolf Hitler Panzerine" kadar çok sayıda kurgusal süper tank üretmiştir. K-1 Krushchev sadece bir başka kulaktan dolma ve aşırı aktif hayal gücü vakası mıydı, yoksa daha aldatıcı mıydı? Mevcut kanıtlara dayanarak veyadaha doğrusu hiç olmaması ve K-1'in sadece Doğru ve başka hiçbir yerde bulunmadığına göre, dergi için uydurulmuş olduğu neredeyse kesindir.
Amerika Birleşik Devletleri'nde yanlış istihbarattan doğan tank tasarımlarının çoğu CIA'den (Merkezi İstihbarat Teşkilatı) gelmektedir. Doğru CIA tarafından toplanan istihbarat bilgilerinin kanallardan geçerek Savunma Bakanlığı (DoD) içindeki ilgili makama ulaşması düşünülebilir (1956'da bunun için resmi bir yapı mevcut olmasa da), ancak K-1 için bunun gerçekleştiğine dair bir kayıt yoktur. CIA, bildiğimiz kadarıyla diğer birimlerle paylaşmamayı tercih etti"9 feet (2.74 m) boyunda, 100 mm topa sahip, operasyonel menzili ~150 mil (~240 km)" olan bir "süper tank "tan çok daha detaylı istihbarat öğeleri olduğunun farkındadır.
Makaledeki diğer silahlar için sunulan çoğunlukla gerçeklere dayalı bilgilere dayanarak, K-1'in kandırmaya yönelik kasıtlı bir sahte olması muhtemel görünmüyor. En kötü ihtimalle, Demir Perde'nin arkasına bir bakış sağlamak için ciddi - ancak beceriksiz - bir girişimdi. En iyi ihtimalle, gerçek bir tasarımın sansasyonel bir yorumuydu, çoğuMuhtemelen Object 416, o zamanlar sadece söylentiler aracılığıyla biliniyordu. K-1'in çiziminin sanatçısı Sam Bates, bir Doğru Muhtemelen tasarımdan o sorumluydu ve kendisine verilen bilgilere dayanarak elinden gelenin en iyisini yaptı.
Tasarım
K-1 için neredeyse hiçbir somut veri verilmediğinden, tasarım hakkında görsel bir bakış açısı dışında pek bir şey söylenemez. Sahte tanklara göre şaşırtıcı derecede az kusuru olan yakışıklı bir tasarımdır. T-34'ün yol tekerleği aralığı düzenine sahiptir, T-44'ün yol tekerleği aralığından ziyade 1. ve 2. ve 2. ve 3. yol tekerlekleri arasında diğerlerinden daha büyük bir boşluk vardırve sadece 1. ve 2. yol tekerlekleri arasında daha büyük bir boşluğa sahip olan T-54.
Arkadan dönüşlü bir tasarım olduğu için şanzımanın önde olması gerekir, ancak gövdenin önündeki dişliler şanzımanla aynı hizada olamayacak kadar öne monte edilmiştir ve yalnızca gereksiz yere cılız son tahrik üniteleri ile çalıştırılabilir. Tankın önündeki dişlilerin çapı da arkadaki dişlilerden daha küçüktür, bu da şunu gösterirArka dişliler tahrik dişlileri olarak daha iyi konumlandırılmıştır, ancak durum böyle olsaydı, motordan gelen gücün taretin altından geçen bir tahrik mili aracılığıyla arkaya monte edilmiş şanzımana iletilmesi gerekirdi ki Sovyet tank tasarımcıları bunu yapmaktan kaçınıyordu. Tahrik dişlisinin hangisi olduğuna bakılmaksızın, K-1'in çiziminde birSovyet tankları arasında neredeyse hiç duyulmamış bir özellik olan dişli avara tekerleği.
Tankın arkasında bir dizi egzoz borusu görülmekte olup, bu boruların yönlendirilmesi öne monte edilmiş bir motor için hiçbir anlam ifade etmemektedir. Gövdenin arka kısmı, arkaya monte edilmiş bir motora havalandırma sağlamak için olması gerektiği gibi gereksiz yere genişletilmiştir. Son olarak, sürücü kapağının konumu, sürücüyü motor bölmesinin arkasında veya içinde değil, tam ortasında konumlandırmaktadır.Cömert olmalıyız ve sürücü bölmesinin yana kaydırıldığını varsaymalıyız, aksi takdirde motor için hiç yer kalmazdı. Tüm bu tuhaflıklar göz önünde bulundurulduğunda, K-1'i tasarlayan kişinin arkadan kule dönüşlü bir tank tasarımına eşlik etmesi gereken otomotiv değişikliklerini anlamadığı açıktır.Motor ve şanzımanı taretin arkasındaki inanılmaz küçük alana yerleştiriyor ve sürücüye burjuvalara özgü bir diz mesafesi sağlıyor.
Usturmaçaların üstünde, Sovyetlerin alışılagelmiş istifleme kutuları düzenlemesi yer almaktadır ve yan resimde, üst glacis'e monte edilmiş bir silah hareket kilidi gösterilmektedir. Bir Sovyet tasarımı için karakteristik olmayan bir şekilde, gövdenin ön kısmı yuvarlatılmış ve görünüşe göre perçinlenmiştir. Gövdenin ön kısmındaki usturmaçanın üzerindeki perçin hattının varlığı, muhtemelen yuvarlatılmış bir gövdeyi tutmaktan başka belirgin bir amaca hizmet etmemektedir.Çamurluk üzerindeki sac koruma uzantısı. Böyle bir özelliğin faydası ihmal edilebilir.
K-1'in tareti, T-54 Model 1949 ve M48 Patton'un taretlerinin bir kombinasyonunu andırmaktadır. Çömelme eğiliminde olan çoğu Sovyet taretinden biraz daha uzundur. En az bir adet büyük eş eksenli makineli tüfeğe sahiptir. Resimlerin gerçek anlamda yorumlanması, topun her iki yanında birer tane olmak üzere iki tane olduğunu gösterir, çünkü çizim, resim dışında hemen hemen her açıdan illüstrasyonu yansıtmaktadır.İki makineli tüfek olması nişancının optikleri için yer bırakmaz, bu yüzden sadece bir tane olduğunu varsaymalıyız. Sovyet tankları geleneksel olarak nişancıyı sol tarafa yerleştirdiğinden, makineli tüfek muhtemelen sağ (sancak) tarafta olacaktır. Bu, K-1'in çizilen resminin iki resimden "doğru" temsil olduğu anlamına gelir.
Aynı şekilde, her iki resim de komutan kupolasını tankın uzak tarafına yerleştirmiş gibi görünmektedir ve birlikte ele alındığında kupolayı merkeze, top kundağının üzerine yerleştirmektedir. Sovyet tankları genellikle kupolayı sola yerleştirdiğinden, çizilen resim yine daha iyi bir temsildir. Kupolanın kendisi, görüş blokları olmayan ve dikey olarak açılan bir kapağı olan, ne yazık ki modası geçmiş bir tasarımdır.Taretin sol (iskele) tarafında "ileri, geri, yana" düzeninde 5 namlulu bir duman boşaltıcı bulunur, bu da dumanı arzu edildiği gibi tankın önüne değil, yalnızca tankın doğrudan soluna yayar. Taretin sol arka tarafında bir telsiz anteni bulunur.
Verilen tek ölçüye, yani tankın 9 feet (2,74 m) boyunda olmasına dayanarak, tasarımın geri kalanı için kaba ölçüleri hesaplayabiliriz. Paletin altından kubbenin tepesine kadar 9 feet ise, resimde gösterilen adam 5 feet 11 inç (1,8 m) boyundadır. K-1'in gövdesi 25 feet (7,63 m) uzunluğunda ve 5 feet 7 inç (1,7 m) boyundadır. Topun namlusu 18 feettir.Tankın toplam uzunluğu 34 fit 3 inç (10,44 m) olup, yol tekerleklerinin çapı yaklaşık 32,6 inç (830 mm), tahrik dişlisinin çapı 29 inç (740 mm) ve avara tekerleğinin çapı 23,6 inçtir (600 mm).
K-1'in 100 mm'lik topunun namlusu standart D-10 ailesi Sovyet tank toplarından biraz daha uzundur ve biber çanağı namlu freniyle 100 mm'lik T-12'ye daha çok benzemektedir, ancak bu top sadece 1961'de hizmete girmiş ve hiçbir zaman bir araca monte edilmemiştir.
Benzer Gerçek Tasarımlar
K-1 sahte olmasına rağmen, aynı döneme ait çok benzer gerçek Sovyet projeleri vardır. 1949'da OKB IC SV (Silahlı Kuvvetler Mühendislik Komitesi Tasarım Bürosu) K-91 adında bir ağır tank için birkaç konsept üretti ve bir versiyonunda taret arkaya yerleştirildi. K-91'in K-1 ile neredeyse hiçbir ortak noktası yoktur ve isimlerdeki benzerlik bileK-91 çok bodur bir gövdeye ve çok sayıda küçük yol tekerleğine sahip ağır bir tanktı. 100 mm'lik D-46T ile silahlandırılmış olabilirdi, bu da D-10T'nin (T-54'te kullanıldı) kısa ömürlü bir geliştirmesi olup D-56T'nin (T-62A'da kullanıldı) ortaya çıkmasına neden oldu.
Daha sonra 1949'da Fabrika No. 75 (Kharkov), arkaya monteli bir tarette 100 mm M-63 topla donanmış bir hafif tank/kundağı motorlu top üzerinde çalışmaya başladı. Araç Object 416 olarak adlandırıldı ve 1952'nin sonlarında bir prototip tamamlandı. Object 416, Kızıl Ordu için çok fazla tuhaftı ve rol için daha iyi tasarımlar lehine geçildi. K-1 Krushchev'in herhangi bir temeli varsagerçekte, büyük olasılıkla Object 416'dan esinlenilmiştir.
Fabrika No. 75 1953'te Object 416 üzerindeki çalışmalarını tamamlarken, T-54'ün yerine geçecek bir başka proje başlatıldı. Kharkov'un bu proje için önerdiği Object 430'un ilk tasarımında arkaya monteli bir taret düşünüldü, ancak uygulanmadı.
T-54'ün yerini alacak program için bir başka öneri de Gremyakin adlı bir mühendisten geldi. Gremyakin'in nerede çalıştığı şu anda bilinmiyor, ancak 75 No.lu Fabrikada çalışmış olması ve önerisi ile arkadan kuleli Object 430'un bir ve aynı olması mümkündür. Gremyakin'in orta tankı arkadan kuleli K-91'e benziyordu ve 122 mm D-25T ile silahlandırılmıştı.
Tüm bu projelerin birleştirici özelliği, sürücüyü taretin içine yerleştirmeleriydi. Sürücüyü taret halkasının içine yerleştirmek, gövdede büyük bir yer tasarrufu sağladığı ve tüm tankın daha küçük yapılmasına olanak tanıdığı için uzun zamandır tank tasarımcılarının hayaliydi. Ne yazık ki, taretin hareket etmesi nedeniyle, sürücü koltuğunu taretin içine bakacak şekilde tutmak için karmaşık bir sistem gereklidir.K-1 gerçek bir Sovyet tasarımı olsaydı, arkadan kuleli kardeşlerinde olduğu gibi sürücü muhtemelen kulede olacaktı ve onlar gibi tasarım çok ileri gitmeyecekti.
Phantom_25_Sniper tarafından üretilen K-1 Krushchev çizimleri.
Kaynaklar
True, The Man's Magazine, Haziran 1956 Sayısı - Donald Robinson'dan Rusya'nın Gizli Silahları