Adalastikjant Tank

PZInż. 140 (4TP)

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Kendi Videosu Var

Polonya Cumhuriyeti (1937-1939)

Hafif Keşif Tankı - 1 Prototip Üretildi

Polonya'da 4 tonluk keşif tankının yapım öyküsü 1932 yılına dayanır. O dönemde geliştirilen Zırhlı Silahlar, Tanksavar Silahları ve Motorizasyonun Genişletilmesi Planı, Polonya'da bu türden modern bir araç üzerinde çalışmaya başlanmasını öngörüyordu. İngiliz Vickers şirketinin 4 tonluk tankı bunun için referans olarak kullanılacaktı.

Süvari Dairesi'nin modern bir keşif tankı üzerinde çalışmaya başlaması için yoğun bir baskı uyguladığını belirtmek gerekir. Amaç süvari birliklerini bu tür araçlarla donatmaktı. Aynı zamanda 4 tonluk tankların mevcut TK tanketlerinden daha etkili olacağına karar verildi. Yeni araçların 47 mm kalibrelik bir topla donatılması olasılığı özellikle vurgulandı,Vickers'tan tasarımını sunması istendi. 27 Ekim 1932'de Rembertów eğitim sahasında gösteri yapıldı.

Ekonomik krizin ardından ülkenin içinde bulunduğu mali durum, bu alandaki somut çalışmaları durdurmuştur. Bununla birlikte, Askeri Mühendislik Araştırma Enstitüsü'nün (WBInż, Wojskowy Instytut Badań Inżynierii) Zırhlı Silahlar Tasarım Ofisi (Biuro Konstrukcyjne Broni Pancernych) tarafından 4 tonluk bir tanka ilişkin ön çalışmaların mali krizin başlarında başlatıldığı belirtilmelidir.1934/35 yılı. Ancak bunların sonuçları bilinmemektedir.

Ancak 1935 yılında Genelkurmay Başkanlığı, üretilen tanket ve zırhlı araçların düşük muharebe değerinin farkında olarak, büyük süvari birlikleri için İngiliz 4 tonluk Vickers tanklarını satın alma olasılığını değerlendirdiğinde konu yeniden gündeme geldi. Ancak sonunda, benzer parametrelere sahip bir aracın tasarımını yurt içinde yaptırmaya karar verdiler. Bu görev PZInż'ye (Państwowe ZakładyInżynierii, Polonya Ulusal Mühendislik İşleri) Çalışma Bürosu (Biuro Studiów) 1936'da.

Hafif Keşif Tankı - PZInż. 140 (4TP)

PZInż. 140 fabrika adını alacak olan aracın ana tasarımcısı mühendis Edward Habich'ti. Bu tankın geliştirilmesi sırasında, daha önceki tasarımı olan amfibik PZInż. 130 tankından birçok unsur kullandı. Proje ve dokümantasyonu 16 Aralık 1936'da tamamlandı ve ilk prototipin inşası için hemen çalışmalara başlandı.Araç, benzer yabancı yapım araçlarda gözlemlenen en iyi ve en yeni çözümleri kullanmıştır - mühendisler Carden ve Loyd tarafından geliştirilen hafif Vickers tankları, özellikle Vickers-Carden-Loyd Hafif Amfibi Tank (prototipleri Polonya'da sergilenmiştir) ve İsveç Landsverk 100 (L-100 - değerlendirilmesi için İsveç'e özel bir heyet gönderilmiştir).

Tasarım

4TP şasisi, yatay konumda yerleştirilmiş hidrolik şok emicilere bağlı burulma çubukları şeklinde özgün olarak tasarlanmış bir süspansiyon kullanıyordu. Bir ön tahrik dişlisi, bir arka avara tekerleği ve tankın her iki tarafında iki set lastik tekerlekli yol tekerleğinden oluşuyordu. Her iki taraftaki iki dönüş silindiri, 87 adet döküm tek pimli çift kenarlı bağlantıdan oluşan paletleri yönlendiriyordu.260 mm genişlik ve 90 mm aralık.

Mürettebat, gövdenin sol tarafındaki mürettebat bölmesine yerleştirilmişti ve motor bölmesi sağ taraftaydı. Mürettebat bir sürücü ve bir komutandan oluşuyordu. Sürücünün pozisyonu aracın ön tarafındaydı ve şanzıman sağındaydı. Sürücünün önünde, ön plakanın bir parçasını oluşturan tek parçalı bir kapak ve ön tarafta ek bir gözlem kapağı vardı.Sürücünün ayrıca Polonyalı mühendis Rudolf Gundlach tarafından tasarlanan döner bir periskopa erişimi vardı. Tek kişilik taret, mürettebat bölmesinin üzerine yerleştirilmişti ve gövdenin merkez çizgisine göre hafifçe sola kaydırılmıştı. Arkada iki kapılı bir erişim kapağı ve tavanda ek bir kapak vardı. Taretin kendisi manuel olarak çalıştırılıyordu veTavanda komutan tarafından kullanılabilecek başka bir periskop ile donatılmıştı. Seri üretim tankların ayrıca telsiz istasyonları ile donatılması gerekiyordu.

Gövde, Vickers 4 tonluk Hafif Tank'tan ödünç alınan ve araç ağırlığının (yaklaşık 80-90 kg) artmasına neden olan bir özellik olan birbirine cıvatalanmış çelik plakalardan inşa edilmiştir. Popüler görüşün aksine, gövde perçinlenmemiştir. Ön plakalar 8-17 mm, yanlar 13 mm, gövdenin arkası 10-13 mm, taban 4-8 mm ve üst kısım 5 mm arasında değişen bir kalınlığa sahipti.Taret, yanlarda 13 mm ve üstte 5-6 mm kalınlığında haddelenmiş çelik sacdan yapılmıştır.

Güç ünitesi, tamamen PZInż tarafından tasarlanan yeni bir karbüratörlü motordu. Yeni güç ünitesi, iki tasarımcının - mühendis Jan Werner ve Jerzy Dowkontt - buluşuydu. 1 Şubat 1936'da motor üzerinde çalışmaya başladılar. Prototipin montajı Nisan ortasında başladı ve 15 Ağustos 1936'da sona erdi. Aynı gün motor bir motor test standına monte edildi ve dört gün sonraBu motorların ilk serisi ve türevi olan PZInż. 425 kısa bir süre sonra üretilmeye başlandı. Bunlardan biri amfibi PZInż. 130'da kullanıldı ve bir diğeri PZInż. 140'a gövdenin ana eksenine göre asimetrik olarak sağ tarafına takıldı. Motor torku ana kavrama tarafından aktarıldı veTahrik mili üzerinden yan kavramalara ve gövdenin önündeki tahrik dişlilerine aktarım.

Silahlanma

Tankın tareti yapısal olarak 7TP tankındaki Bofors taretine benziyordu, tek farkı daha küçük boyutta olmasıydı. 20 mm otomatik top ile 7.92 mm eş eksenli makineli tüfek (büyük olasılıkla ckm wz. 30 - Amerikan Browning M1917 ağır makineli tüfeğinin yerli lisanssız bir klonu) veya 20 mm'lik topun yerine 37 mm'lik bir toptan oluşacaktı.4TP prototipinin ardından Zırhlı Birlikler Komutanlığı, Askeri İşler Bakanlığı'nın emriyle tankı daha güçlü bir topla, 37 mm wz. 37 tank topuyla (7TP ile aynı) donatmayı düşünüyordu.

Başlangıçta, 7TP taretinin kullanılması önerildi, ancak taret halkası çapının çok büyük olması nedeniyle bunun imkansız olduğu kanıtlandı. 1937 yılının Temmuz ayında, mühendis Edward Habich, PZInż. 180 fabrika adı ve kesik prizmaya benzeyen modernize edilmiş bir taret ile 4TP'nin biraz değiştirilmiş yeni bir varyantını tasarladı ve sundu. 4TP'nin orijinal varyantı ile karşılaştırıldığında, buversiyonu biraz daha ağır ve büyüktü ve şimdiye kadar sadece hafif piyade destek tanklarında kullanılan 37 mm'lik bir topla silahlandırılmıştı.

Reddetme ve Diğer Planlar

Proje, daha prototip tamamlanmadan, Ağustos 1937 başında BBT Br. Panc. tarafından incelenmiştir. Aracın kaderini, topun sadece bir mürettebat, yani tank komutanı tarafından kullanılabileceği gerçeği belirlemiştir. Tank komutanının tüm görevlerini (yani tankı komuta etme, gözlemleme, nişan alma ve yükleme) düzgün bir şekilde yerine getiremeyeceği ortaya çıkmıştır.Daha büyük, iki kişilik bir taret inşa etmek söz konusu değildi çünkü araçta çok fazla değişiklik yapılması gerekecekti. Ek bir dezavantaj da silahın sadece bazı parçalarının önerilen tarete sığacak olmasıydı - namlu ile kama bloğu ve hidrolik geri tepme mekanizması; diğer mekanizmalar tarete sığmayacaktı ve özel olarak inşa edilmeleri gerekecekti.

Tüm bu dezavantajlar nedeniyle öneri başarısız oldu. Daha sonra, 4TP tankının Safir Geliştirme Ofisi (Biuro Badań Technicznych Saperów - BBT Sap.) ve Silah Teknolojisi Enstitüsü (Instytut Techniczny Uzbrojenia - ITU) tarafından tasarlanan yerel yapım bir alev makinesi ile silahlandırılması düşünüldü, ancak bu öneri de hiçbir zaman gerçekleştirilemedi.

Nihayetinde, tamamlanmış prototip olan PZInż. 140/4TP, 20 mm'lik bir otomatik top ve bir makineli tüfek kullanacak şekilde uyarlanmış bir tarete sahipti. Hiçbir zaman silahlandırılmadı çünkü o sırada mevcut olan Solothurn ve Madsen silahları göreve uygun değildi ve Polonya cephaneliğinde henüz bu türden yerli olarak tasarlanmış bir silah yoktu.

Denemeler

15 Ağustos 1937'de PZInż. 140 tankı fabrika denemelerinin ardından orduya teslim edildi. Diğer prototiplerle birlikte "Sonbahar 1937" ("Jesień 1937") rallisinde test edildi. Tamamlanmasının ardından onarım, hataların giderilmesi ve tasarımda teknik değişiklikler yapılması için PZInż.

Mayıs 1938'de PZInż. 140/4TP daha fazla denemeden geçirildi. Askeri uzmanlar komitesi üyeleri, bazı teknik eksikliklerine rağmen tankın modern bir tasarım olduğuna ve birkaç iyileştirmenin ardından seri üretime uygun olduğuna karar verdi.

Daha fazla gelişme

Yeniden tasarlanmasını gerektiren ana özellik süspansiyondu. İyi çalışmasına ve esnek olmasına rağmen, prototipte kullanılan varyant çok "yumuşaktı" - bu da enine ekseninde çok fazla sallanma hareketine neden oluyordu. Sonuç olarak, silah sürüş sırasında düzgün bir şekilde hedeflenemiyordu, ki bu Polonyalı taktikçilerin her zaman bir gereksinimiydi ve keşif görevleri için çok önemli olacaktı.Bunun yanı sıra, prototipin süspansiyonunun münferit parçaları özellikle güçlü olmayan bir malzemeden yapılmıştı ve bu da oldukça fazla hasara neden oldu. Gelecekte daha yüksek kalitede ve dayanıklılıkta malzemelerin kullanılması planlandı.

Kader ve Sonuç

Silahlanma ve Teçhizat Komitesi (Komitet do spraw Uzbrojenia i Sprzętu - KSUS) tarafından 1937-1942 yılları için kabul edilen zırhlı geliştirme planı, TK ve TKS tanketlerinin 4 tonluk bir keşif tankıyla değiştirilmesini öngörüyordu. Program, piyade tümenlerinin bir parçası olarak 18 tank keşif bölüğünü donatmak için bu tipte yaklaşık 480 aracın üretilmesini ve ayrıcaMotorize Birlikler (Oddział Motorowy - OM) olarak adlandırılan dört birim, motorize bir tugayın parçasıdır.

Savaş başlamadan önce 4TP tankının son denemeleri Mayıs 1939'da yapıldı. Bu denemeler tamamlandıktan sonra tank önemli bir arıza olmadan 4.300 km'den fazla yol kat etti.

Tankların akıbeti uzun süre tartışıldı. Sonunda Genelkurmay Başkanlığı, tankın üretimini ayarlamak için gereken zamanın, özellikle de İspanya İç Savaşı'nda tankların kullanımının analiz edilmesinin ardından hafif tank tasarımlarının görünürdeki düşük faydası göz önüne alındığında, tasarımda önemli ölçüde "eskimeye" neden olacağına karar verdi. Sonuçta tank hiçbir zaman üretime alınmadı.

PZInż. 140'ın (4TP) tek inşa edilmiş prototipi.

Varsayımsal 'hizmet içi' PZInż. 140 (4TP), 20 mm nkm wz. FK-A otomatik top ve ckm wz. 30 eş eksenli makineli tüfek ile.

Her iki illüstrasyon da yazar Bernard Baker tarafından hazırlandı ve Patreon kampanyamız tarafından finanse edildi

Teknik Özellikler

Boyutlar (L-W) 3,84 x 2,08 x 1,75 m (12,60 x 6,82 x 5,74 ft)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 4,33 ton (8.660 lb)
Mürettebat 2 (komutan/topçu, sürücü)
İtici Güç PZInż. 425, 6 silindirli, 95 hp, 22 hp/ton
Süspansiyon Torsiyon çubuğu, yaprak yaylı bojiler
Hız (yol) 55 km/sa (34 mph)
Menzil (yol/yol dışı)/tüketim 450-240 km (280-150 mil)/60 l/100 km
Silahlanma 20 mm otomatik top (önerilen Nkm wz.38 FK), 7.92 mm makineli tüfek (önerilen Ckm wz. 30)
Mühimmat 20 mm otomatik top için 200 mermi ve makineli tüfek için 2500 mermi
Zırh 4 ila 17 mm (0,16-0,67 inç)
Toplam üretim 1 (prototip)

Kaynaklar

Czołg rozpoznawczy PZInż. 140, Piotr Zarzycki (Wielki Leksykon Uzbrojenia Wrzesień 1939, Tom 141 Prototypy broni pancernej, 2018)

Czołgi rozpoznawcze PZInż.-130 i PZInż.-140, Janusz Magnuski (Nowa Technika Wojskowa nr. 11/93, 1993)

Leksykon pojazdów mechanicznych Wojska Polskiego 1918-1939, A. Jońca (Edipresse, 2018)

Nowe rozdanie, czyli TKS wersji 2.0, Jędrzej Korbal (Technika Wojskowa Historia nr. spec. 6/17, 2017)

//derela.pl/tkdpl.htm

Pojazdy Wojska Polskiego 1939, A. Jońca, R. Szubański ve J. Tarczyński (Warszawa: Wydawnictwo Komunikacji i Łączności, 1990)

Paletli Süvari Gömleği

Bu harika Polish Hussars gömleği ile hücum edin. Bu satın alma işleminden elde edilen gelirin bir kısmı, bir askeri tarih araştırma projesi olan Tank Encyclopedia'yı destekleyecektir. Bu T-Shirt'ü Gunji Graphics'ten satın alın!

Başa dön