Adalastikjant Tank

Panhard 178 CDM

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Fransız CDM

Vichy Fransası (1941-1942)

Zırhlı Araç - 45 Önceden Var Olan Gövdeler İçin İnşa Edilen Kuleler

Fransa'nın 1940 baharında Almanya tarafından yenilgiye uğratılmasıyla birlikte iki ülke arasında 22 Haziran 1940 tarihinde bir ateşkes imzalandı ve üç gün sonra yürürlüğe girdi. Antlaşmanın en önemli maddelerinden bazıları Fransa'nın kuzey yarısının ve Atlantik kıyılarının tamamının Almanya tarafından işgal edilmesi ve Güney'de tamamen Fransız yetkililer tarafından yönetilen bir "serbest bölge" kurulmasıydı.Fransız ordusu sadece 100.000 kişiyle sınırlıydı ve 25 mm SA 35 ana toplarının 7,5 mm MAC 31 makineli tüfeklerle değiştirilmesi gereken 64 Panhard 178 zırhlı araç dışında zırhı yoktu.

Üçüncü Cumhuriyet'in demokratik hükümeti 1940 yılının Haziran ve Temmuz aylarında parlamentoda yapılan bir dizi oylama sonucunda yerini 1. Dünya Savaşı kahramanı Philippe Pétain'in liderliğindeki otoriter bir hükümete bıraktı. Pétain ve hükümeti sonraki aylarda işbirlikçi politikaları hayata geçirdi. Buna rağmen, "Vichy Rejimi" olarak anılmaya başlanan bu ateşkes hükümetinin ordusu tamamen işbirlikçi olmaktan uzaktı.Gerçekten de, ordunun geri kalan askerlerinin ve özellikle de subaylarının büyük çoğunluğu Fransa seferinin gazileriydi ve birçoğu Fransa'nın işgalini kabul etmedi. Güney Fransa'ya, Ateşkes Komisyonu'nun gözünden uzak bir yere tahliye edilen silahların stoklanması Haziran 1940 gibi erken bir tarihte başlamış olsa da, bir sonraki ay CDM(Camouflage du Matériel/Camouflage of Equipment) Albay Emile Mollard'ın yönetiminde kurulmuştur. Ordu içinde gizli bir örgüt olan ve Alman mütareke komisyonu bir yana, üst rütbelilerin büyük bir kısmı tarafından bilinmeyen CDM, çoğunlukla ateşli silahlar ve diğer piyade teçhizatı, hatta bazı zırhlı araçlar olmak üzere çeşitli teçhizat için silah zulaları oluşturmaya odaklanmıştır.1940 geri çekilişi sırasında taretsiz olarak tahliye edilen Panhard 178 gövdeleri, birkaç süvari alayı tarafından gizlice etrafta tutuldu. CDM'nin arkasındaki fikir, özgür bölgeye bir Alman istilası durumunda, Vichy'nin ordusunu 300.000 kişiye genişletmek için yeterli silah sağlanabileceği ve böylece denizaşırı ülkelerden takviye gelene kadar Alman istilasının geciktirilebileceğiydi (hem sömürge imparatorluğuve Batı Müttefikleri) Güney Fransa'daki bir cepheye ulaşabilir ve burada istikrarı sağlayabilirdi.

CDM'nin stoklama çabası 1940 ve 1941'de hızla büyük bir boyut kazandı; Fransız tarihçi ve direniş gazisi Henri Amouroux, 1940-1941 kışı boyunca 65.000 tüfek, 9.500 makineli tüfek, 200 havan topu, elli beş 75 mm mle 1897 top ve çeşitli tanksavar ve uçaksavar silahlarının stoklandığını bildirdi. Amerikalı tarihçi ve Vichy uzmanı Robert Paxton'un tahminlerine göreMütareke ordusu tarafından resmi olarak kullanılan silahların %80'ine denk gelecek şekilde gizlice teçhizat stokladı. 1942 Kasım'ına kadar 1.520 kişi örgütte yer aldı.

1941 ilkbaharına gelindiğinde, stoklanabilecek silahların çoğu zaten bulunmuş olduğundan, CDM hizmetini sadece mevcut teçhizatın stoklanması ve saklanmasının ötesine genişletmeye başladı. 1941 Nisan'ında Mollard, Montpellier'deki CDM'nin 16. bölümünün karargahında mühendis Joseph Restany ile bir araya geldi. Restany daha önce Renault'nun tank tasarım bürosunun baş mühendisiydi.Panhard 178 zırhlı aracı için 25 mm SA 35 yerine 47 mm SA 35 top monte eden bir tareti rekor bir sürede tasarlamış ve üretmişti. Taretin tasarımı üzerinde çalışmaya başlanması ile üretilen bir örneğin bir gövdeye monte edilmesi arasındaki süre bir haftadan azdı. Mollard, Restany'den endüstriyel bir projenin liderliğini üstlenmesini istedi1940'ta tahliye edilen 45 adet taretsiz Panhard 178 zırhlı araç gövdesine uygun 45 adet taret üretecekti. Bu yeni taretler çeşitli silahlarla donatılabilecekti; CDM'nin elinde 47 mm SA 35 ve 25 mm topların yanı sıra 13.2 ve 7.5 mm makineli tüfekler de vardı. Restany teklifi derhal kabul etti ve bu son derece gizli projeyi yönetmek için J-J Ramon takma adını aldı.

CDM Taretinin Tasarlanması

CDM kulelerinin üretiminin, Güneybatı Fransa'nın oldukça kırsal bir bölgesinde bulunan Castres-sur-Agout kasabası çevresinde yoğunlaştırılmasına karar verildi. Bu seçimin birkaç nedeni vardı: Oldukça kırsal olmasına rağmen, bölge bir dizi mekanik atölye içeriyordu; ve Castres kasabasının kendisi, Mollard ile aynı hizada olan bir albay tarafından yönetilen bir topçu parkının yanı sırataretsiz Panhard 178'lerden bazılarına sahip olan bir süvari birliği olan 3. Dragons alayının varlığı, taretlerin test sürecini önemli ölçüde kolaylaştıracaktı.

Restany, taretleri Grand-Hôtel de Castres'deki otel odasında kendisi tasarladı. Başlangıçta tareti oluşturmak için bir endüstriyel tasarımcı bulmayı planlamış olsa da, Castres'de bir tane bulmanın imkansız olduğu ortaya çıktı. 1940 yılının Haziran ayında Restany'nin ürettiği Renault taretinin planlarına gelince, bunlar kaybolmuştu ve mevcut olsalardı bile, bu tasarımın parçalar gerektirdiğini bildirdiCastres çevresinde mevcut olan endüstriyel kapasite için üretilmesi çok zor olurdu.

Restany tarafından tasarlanan taret, 1940 yılında üretilene çok benzer bir şekle sahipti ve bu önceki örnekten çok açık bir şekilde esinlenmişti. Taret, Restany'nin "sözde piramidal" olarak tanımladığı bir şekle sahipti. Taretin ön, yan ve arka kısımlarına 20 mm zırh verilirken, üst ve taret halkası 10 mm idi.1940 aracı, silahın daha karmaşık bir üstyapıdan geçmesi ve S35 ve Char B1 Bis ile aynı olan orijinal mantletten vazgeçilmesiyle Bu taret, normal koşullarda üretilenlerden oldukça farklı bir taret ırkı kullanıyordu. Orijinal olarak Panhard 178, özellikle de APX 3 için kullanılan taretlerde bulunan içten çukurlu ırk, uzaktan kumanda için çok karmaşıktı.Castres çevresindeki atölye çalışmaları ve taretin döndürülmesi çok daha ilkel bir şekilde gerçekleştiriliyordu. Elle döndürülüyordu ve yönlendirme bir kez bulunduğunda, taret "sabit çember üzerinde bloke edilen" ve tareti yerinde bloke eden bir kremayer ve pinyon parçası aracılığıyla istenen yönde tutuluyordu. Görüşe gelince, hareket halindeyken, topçunun başını dışarı çıkarması için üst kapak açılabilirdiSavaş sırasında görüş yuvaları gözlem için kullanılabiliyordu. Taretler Fransız topçu grisi renginde boyanmıştı. 1940'ın sadece basit bir üst kapağı olan taretine kıyasla, CDM taretlerinde hem bir arka kapı hem de daha iyi tasarlanmış bir üst kapak vardı. CDM tareti, aracın gövdesinde bulunan diğer iki kişiye ek olarak iki mürettebat barındırıyordu.

Taret Restany tarafından hem 47 mm SA 35 hem de 25 mm'lik bir topu kabul edecek şekilde tasarlandı, ancak bunların zırhlı araçlar için kısaltılmış 25 mm SA 35 mi yoksa orijinal ve daha yaygın olan 25 mm SA 34 mü olduğu bilinmiyor. 47 mm'lik top 25 mm'den daha güçlüydü; 30°'de ve 400 m'de 40 mm delebilirken, 25 mm SA 34 aynı açıda ancak 500 m'de 30 mm delebiliyordu.35, 25 mm'de bulunmayan patlayıcı bir mermiye sahipti.

Gizli Üretim

CDM kulelerini üretmek için Mütareke komisyonu tarafından öğrenilmemesi için mümkün olduğunca gizli bir üretim süreci oluşturuldu.

Gerçek taretlerin üretimine başlanmadan önce, 1941 yılının Mayıs ayının sonlarına doğru Castres'li bir sanayici olan Henri Delmas'ın atölyesinde ahşap bir maket üretildi ve bu maket aynı zamanda taretlerin üretimi için gerekli mekanik parçaların siparişlerini de aldı. Delmas aracılığıyla, taretlerin çeşitli unsurlarını üretecek taşeronlar kiralanacak ve bu da taretlerin üretim maliyetini azaltacaktı.Restany'nin üçüncü taraflarla etkileşimi ve tüm planın ortaya çıkarılma riski.

Delmas, Castres yakınlarındaki Mazamet kasabasında, Restany ve CDM'ye yönettiği bir derneğe ait bir atölyeyi ödünç verdi. Bu atölye hem zırh plakaları ve taret ırklarının teslimatı için bir depo olarak hem de bazı ırkların üretimi için kullanıldı.

Restany ve personeli için üstesinden gelinmesi en zor olan şey taret yarışlarının üretimi gibi görünüyor. Bunlar oldukça karmaşık mühendislik parçalarıydı ve Castres çevresindeki atölyelerde genellikle sadece oldukça ilkel endüstriyel makineler vardı. Bu nedenle, ihtiyaç duyulan sınırlı sayıda taret yarışına rağmen, üretim aşağıdakiler de dahil olmak üzere bir dizi farklı atölyede gerçekleştirildiBilyalı rulmanlar daha doğuda, Saint-Etienne sanayi merkezi civarında üretilmiş ve daha sonra Castres çevresine gönderilmiştir. Kaynak elektrotları Castres'in batısındaki Toulouse'dan getirilmiştir. Taret için gerekli zırh plakaları kuzeydeki Saint-Chamond çelik üretim tesisinden gizlice çıkarılmıştır.Bu zırhlı plakaların kesimi Mazamet atölyesinde gerçekleştirilirken, mekanik, döküm ve dövme parçalarının üretimi Delmas ve Castres'deki alt yüklenicileri tarafından sağlandı. Taretlerin montajı ilk başta Akdeniz kıyısında ve İspanya sınırına yakın Saint-Cyprien'deki bir atölyede sağlandı.Üretimin ortasında Griffoul'da terk edilmiş bir madende kurulan bir atölye ile değiştirildi. Bu kapsamlı üretim süreci için gereken tüm nakliye, CDM'nin daha önce kurduğu büyük kamyon filosu tarafından sağlandı.

İlk taret 1 Ekim 1941'de Saint-Cyprien'de monte edildi. Son derece tatmin ediciydi ve sonraki taretlerde tek bir değişiklik yapılmasını gerektirdi: top ile taret arasındaki olası boşlukları kapatmak için sabit bir kalkan uygulanması. Daha sonra her ay dokuz taret monte edildi ve 45 taretin sonuncusu 28 Ocak 1942'de tamamlandı.

Vichy'nin Ordusu'ndaki kuleler

Taretler üretildikten sonra, taretsiz Panhard 178 gövdelerine sahip olan çeşitli birimlere teslim edildi. Bu teslimatlar, 1940 öncesinde Fransız Ordusu tarafından kullanılanlara benzer bir atölye kamyonu kullanılarak gerçekleştirildi. Bu teslimatlar sırasında bazı küçük sorunlar ortaya çıktı. Restany, CDM taretlerinin üretimine ilişkin anlatımında sinirli bir tonda, gövdelerinChâteauroux'da "amatörler" tarafından "ince ayar" yapılmıştı, ancak bunun taretleri monte etmek zorunda olan ekip için zorluklara neden olduğunu belirtmek dışında bunun ne anlama geldiğini açıklamadı. İlginç bir şekilde, Toulouse yakınlarındaki Montauban'da, taretlerin monte edilmesi gereken gövdelerin daha küçük bir taret halkasına sahip olduğunu ve taretin monte edilmesi için bu gövdelerin üst kısmının yeniden yapılması gerektiğini belirtti.Bu taretlerin neden daha küçük bir halkaya sahip olduğundan bahsetmedi, eğer biliyorsa bile, bunların sömürge kullanımı için tasarlanmış gövdeler olabileceği teorisi ortaya atıldı: 1939 Ağustos'unda daha küçük bir APX 5 tareti monte etmek için modifiye edilmiş sekiz Panhard 178 sipariş edildi, ancak sadece dördünün tareti aldığı ve Çinhindi'ne gönderildiği biliniyor. Tahliye edildiklerinde diğer dördünün hala taretlerinden yoksun olması mümkündür1940 baharında.

Restany anlatısında Auch, Clermont-Ferrand, Châteauroux, Limoges (burada gövdelerin çok iyi gizlendiğini ve erişilmesinin zor olduğunu bildiriyor - bunun bir eleştiri olmadığını söyleyerek devam ediyor), Lyon, Marsilya, Montauban ve Castres şehirlerinden bahsediyor. Castres, üretim planının merkezi olmasına rağmen, aslında teslimatın en riskli olduğu yerdir. Restanyiki taret taşıyan bir kamyonun durduğu sırada yanına altı araba yanaştığını ve bunların Toulouse'da bölgeyi gezmekte olan Alman kontrol komisyonundan başkası olmadığını bildirir. Almanların CDM personeliyle sohbet ettiğini, ancak teslimat personelini rahatlatacak şekilde masum görünen kamyonu incelemediklerini bildirir.

CDM taretlerini alan alaylar şunlardı: Auch'da 2. Ejderler, Castres'de 3. Ejderler, Châteauroux'da 8. Cuirassiers, 8. Ejderler (Issoire'da faaliyet gösteriyordu, ancak taretlerin monte edildiği taretsiz gövdeler Clermont-Ferrand'daydı), Limoges'da 6. Cuirassiers, Lyon'da 11. Cuirassiers, 7. Chasseurs (Nimes'de faaliyet gösteriyordu, ancak gövdeler Marsilya'daydı)ve Montauban'daki 3. Hussards.

Makineli Tüfek Tadilatı

Restany'nin yönetiminde üretilen taretler işlevsel olsa da, sahip oldukları tek silah 25 mm veya 47 mm'lik bir toptu. İki makineli tüfek için bir uçaksavar yuvası tasarlanmış ve bir tanesi üretilmiş ve bir taret üzerinde test edilmiş olsa da, çok karmaşık olduğu için üretime ulaşmadı. Ancak CDM komutanlığı Restany'den taretlere 7.5 mm'lik bir top takılmasını talep etti.Restany'ye göre bu karmaşık bir modifikasyon değildi, ancak bunu gerçekleştirmek için zırhlı araçların depolandığı her yere ekipler gönderilmesi gerekiyordu. Modifikasyon, taretlerde ana topun solunda küçük bir açıklık açılmasından ibaretti. Bu açıklıktan bir FM 24/29 hafif makineli tüfek yerleştirildi.Restany, bu modifikasyonun kule başına bir saatten az sürdüğünü bildirmiştir. FM 24/29, eş eksenli bir makineli tüfek için oldukça ilginç bir seçimdir. Tasarım ve kapasite olarak İngiliz Bren'ine oldukça benzeyen bir silahtır, ancak Bren'den daha eskidir. Bunun yerine standart tank makineli tüfeği olan MAC 31'in kullanılması gerektiği düşünülebilir. FM 24/29 ile aynı 7,5 mm fişeği ateşlerken, MAC31 daha yüksek atış hızına (450 yerine dakikada 750 mermi) ve daha büyük şarjörlere (25 yerine 150 mermi) sahipti. Bununla birlikte, CDM'de çok fazla MAC 31 bulunmaması muhtemeldir. 1940 yılında Fransız birliklerinin büyük çoğunluğunda bulunan ve her yerde bulunan FM 24/29, servisin önbelleklerinde yaygın bir manzaraydı. Makineli tüfek takmak için taretlerin yeniden donatılmasınınKasım 1942'nin başlarında, 11 Kasım'da başlayan Serbest Bölge'nin Alman işgalinden hemen önce.

Yine de bazı CDM taretlerinde Restany'nin tarif ettiği makineli tüfek açıklığı kullanılmamıştır. Kendisi bundan bahsetmese de, üç fotoğrafta makineli tüfeğin topun sağında oldukça büyük kutu şeklinde bir üst yapıda bulunduğu taretler görülmektedir (bunun tek bir taret mi yoksa birkaç farklı taret mi olduğu bilinmemektedir), bu unsur büyük olasılıkla çok daha kapsamlı bir çalışma gerektirmiştir.25 mm'lik taretlerin bilinen fotoğrafları bu fotoğraflardır. 47 mm'lik taretlerin tümünde makineli tüfek Restany tarafından tarif edildiği gibi topun solundaki bir açıklıktan geçmektedir. Kutu şeklindeki üst yapının aslında tüm 25 mm'lik araçlarda bulunabileceği teorisi ortaya atılmıştır, ancak bu kanıtlanamamıştır.

Restany'nin Diğer Projeleri

CDM taretlerinin üretimi Ocak 1942'de tamamlandığından, Restany kurduğu endüstriyel ağı diğer yeniden silahlanma projeleri için kullanmaya devam etti. APX 3 taretini muhafaza eden 64 Panhard 178 resmi olarak Vichy ordusunun hizmetindeydi, ancak bunlar orijinal 25 mm SA 35 toplarından mahrum bırakılmış, yerine sadece MAC 31 makineli tüfek konmuştu.25 mm'lik toplar için Mütareke Komisyonu mantolara el koydu. CDM, Restany'den yenilerinin üretilmesini talep etti ve Restany, hem tespit edilmeyi önlemek için daha az şüpheli görünecek hem de faaliyet gösterdiği mütevazı tesislerde üretim için daha basit olacak basitleştirilmiş bir manto üzerinde çalışmaya başladı. 92 manto üretilecekti. Karşılaşılan zorluklara rağmen, yaklaşık yarısıKasım 1942'de faaliyetlerine son verdi.

Çok daha iddialı bir çalışma ise CDM'nin elindeki G.M.C kamyonlarının şasisine dayanan 225 zırhlı aracın üretilmesiydi. 1941'de başlayan bu çok iddialı proje, sadece taretlerin değil, temelde tamamen yeni bir zırhlı aracın üretilmesini içerdiğinden, Restany'nin dikkatinin çoğunu 1942'de aldı. 1942 Kasım'ına kadar bir prototip tamamlandı ve 224 araç için parçalarBunu takip edecek olan kuleler de üretiliyordu. 1942 Kasım'ına kadar 65 silahlı kule tamamlanmış ve 15 tanesi de silahlandırılmıştı.

Alman İşgali

11 Kasım 1942'de, Fransa'nın Kuzey Afrika'sının Müttefik kuvvetler tarafından iki gün önce başlayan işgalinin ardından, Alman Ordusu Fransa'nın özgür kısmını işgal etmek için harekete geçti. Pierre Laval liderliğindeki işbirlikçi hükümet tarafından orduya kışlalarında kalması emredildi. İlerleyen günlerde, Vichy ordusu çözülürken, Alman birlikleri Fransa'nın özgür bölgesini işgal eden araçların bir kısmını buldu.CDM taretlerinin ne kadarının ellerine geçtiği bilinmemektedir, zira bazı birliklerin taretleri bulunmadan önce göletlere attığı söylenmektedir. Daha da bilinmez olanı, bazılarının 1944 Ağustos'undaki geniş çaplı direniş ayaklanmalarına kadar saklı kalmış olabileceğidir. Bu iddiaların hiçbirini destekleyen fotoğrafik kanıt mevcut değildir.

Her halükarda, Panhard 178 CDM'lerin Alman güvenlik birlikleri tarafından kullanıldığı bilinmektedir. 189. Yedek Piyade Tümeni'nin keşif grubu olan Sicherungs-Aufklärung-Abteilung 1000 tarafından kullanılan araçlar birkaç fotoğrafta gösterilmiştir. Panzer Späh Kompanie olarak adlandırılan tek bir bölüğün Panhard zırhlı araçlarını kullandığı bilinmektedir. Bir araç açıkça tanımlanmıştır, "Jaguar", 3.Sicherungs-Regiment 1000'in 14. bölüğünün (Panzer Späh Kompagnie) 1. müfrezesinin aracı iken, bir başka Alman Panhard 178 CDM'nin adının "Hagen" olduğu bilinmektedir. Bir başka aracın radyo ekipmanıyla modifiye edildiği görülmektedir. Alman Panhard 178 CDM zırhlı araçlarının nihai akıbeti bilinmemektedir.

Savaşın sona ermesinden sonra, 1948 yılında Tours'da bir Panhard 178 CDM bulundu. Cephede büyük bir darbe almıştı, ancak bunun bir atış alanında kullanılmaktan mı yoksa savaştan mı kaynaklandığı bilinmemektedir. 2009 yılında Fransız tarihçi Pascal Danjou tarafından Saumur tank müzesinin rezervlerinde restorasyon bekleyen bir taret olduğu bildirilmiştir.

Sonuç

Panhard 178 CDM, Vichy rejimi altında gerçekleştirilen en kapsamlı silahlanma projelerinden biri olduğu için özellikle ilginç bir araçtır. Bu, sadece Alman ateşkes komisyonunun değil, aynı zamanda ordunun çoğundan çok daha işbirlikçi olan ve ateşkesin böyle bir şekilde ihlal edilmesine izin vermeyecek olan askeri ve siyasi üst düzey yetkililerin gözünden uzakta gerçekleştirilmiştir.GMC kamyon şasisi üzerine zırhlı araç üretimi gibi çok daha kapsamlı bir projeye başlamış, ancak Alman işgali nedeniyle tüm çalışmalara ara verilmek zorunda kalındığında sadece kule üretim projesi tamamlanabilmiştir.

Büyük resme bakıldığında, CDM 1943 ve 1944 yıllarında direnişin önemli bir silah tedarikçisi olmuş, Alman birlikleri tarafından bulunamayan silah zulaları çok sayıda direniş birimini silahlandırmak için kullanılmıştır. Bunun sonuçları da yok olmamıştır. En önemlisi, Albay Emile Mollard ve oğlu Teğmen Roger Mollard, Gestapo tarafından bulunmuş ve Eylül ayında Almanya'ya sınır dışı edilmiştir.1943. Emile savaştan sağ kurtulup Légion d'Honneur'ün yanı sıra Tuğgeneral rütbesiyle ödüllendirilirken, oğlu Roger savaştan sağ kurtulamadı. CDM'nin direnişin silahlandırılmasındaki önemli rolüne ve Restany tarafından üstlenilen büyük silahlanma projesine rağmen, Fransız direnişinin en karanlık ve az bilinen yönlerinden biri olarak kalmaya devam ediyor.Paris mesela.

Bu makale, keneviri herkes için erişilebilir hale getirmeyi amaçlayan bir stres için CBD hapları şirketi tarafından desteklenmiştir.

Alman Panhard 178 CDM "Jaguar "ın profili, Sicherungs-Aufklärung-Abteilung 1000. 3. araç, 1. müfreze, 14. bölük. Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet tarafından çizilmiştir.

Kaynaklar

Une entreprise clandestine sous l'occupation Allemande, Joseph Restany, Charles-Lavauzelle et compagnie editions, 1948

GBM (Histoire de Guerre, Blindés et Matériel) N°86, Ocak-Şubat-Mart 2009, s. 22-31

char-français.net

armedconflicts.com (sadece belirtilen fotoğraflar için)

Başa dön