Adalastikjant Tank

Orta Boy Mark A "Whippet"

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 1. Dünya Savaşı İngiliz Orta Tankları

Birleşik Krallık (1917-1918)

Orta Tank - 200 Yapılı

Fikirden üretime

Whippet tankı adından da anlaşılacağı üzere bir Whippet, avını kovalayıp yakalamak için kullanılan hızlı bir av köpeği cinsidir. Buradaki 'hızlı' karşılaştırmalı bir ifadedir. 1. Dünya Savaşı'nın çok daha büyük ve ağır İngiliz tankları olan ünlü 'baklava' biçimli makinelerle karşılaştırıldığında, bunlar gerçekten de Whippet'tı.

Gözcü ve süvari rolünü etkili bir şekilde taklit etmek, ilerlemek, düşmanı taciz etmek ve karışıklık yaratmak için makineli tüfek kullanmak üzere tasarlanan Whippet, bu ağır tankların yerini almak için değil, onlarla birlikte çalışmak üzere tasarlanmıştı.

Sipariş

Yeni Whippet tasarımının Oldbury'deki testleri olumlu sonuçlanmıştı. 200 kadar Whippet kısa süre içinde bu yeni poligonal tarzdaki üst gövdeyle siparişe bağlandı. 1917 Temmuz sonuna kadar Fransa'ya teslim edilmeleri hedefleniyordu ve o yaz 200 adetlik bir sipariş daha verildi ve bu sipariş yaklaşık 4 ay sonra iptal edildi. 1918 yazına kadar bu ilk 200 makineden sadece 166'sı tamamlanmıştı veKalan 34 aracın gelmesi sonbaharı buldu. 200 aracın tamamı William Foster and Co. Ltd. şirketinin Wellington Dökümhanesinde bir araya getirildi. 'Tritton Chaser' ismi artık yoktu. Bu artık 'The Whippet' ya da resmi adıyla 'Medium Mark A' idi. Fransa'ya varışlarından çok kısa bir süre sonra muharebe denemeleriyle karşılaşacaklardı.

Whippet A301, Lord Mayor'un Geçit Töreni'nde kalabalığa gösterilirken, muhtemelen 1919'da Londra'daki Yüksek Adalet Mahkemeleri'nin önünde resmedilmiştir. Fotoğraf: BNF

Tritton Chaser, benzer görünümlü ancak daha büyük bir 'Whippet' tankına dönüşmüştü. Bu üretim aracı, yeniden inşa edilen Chaser'dan belirgin bir şekilde farklıydı. Temel şekli aynıydı, ancak kavisli açık ön yakıt deposu artık açılı bir zırhlı kapağa sahipti. Yandaki ayırt edici açık çamur olukları biraz yeniden tasarlanmıştı ve şimdi dört kabaca dikdörtgen şekilli açıklık vardı.Dördüncü çamurluğun arkasındaki dairesel olan, tahrik zincirine erişim içindi ve kaplama plakası bazen fotoğraflarda kayboluyor. Bir başka değişiklik de, 16 Skefco makaralı rulmanın artık her iki tarafta sadece 6'ya indirilmiş olmasıydı. Tankın ağırlığının çoğunu bunlar taşıyordu.

Dört makineli tüfekten sadece ikisi takılmış fabrika çıkışlı yeni Whippet tankı. Fotoğraflar süspansiyon düzeninde ve çamurlukta yapılan değişiklikleri güzel bir şekilde göstermektedir. Önden çıkıntı yapan küçük 'kol', kanvas çamurluğu takmak için kullanılan çelik bir koldur. Daha sonraki Whippet'lerde ön çamurluğun etrafındaki alana küçük bir köşebent çelik parçası da takılırdı. Bu araç aslındaizinli üretimden önceki son prototip. Fotoğraf: IWM

William Foster and Co. Ltd, Lincoln'deki Wellington Dökümhanesi'nde yapım aşamasında olan Whippet'ler. Fotoğraf: IWM

Üretim modeli Whippet tankının ilk tasarımı, hala yatay egzoz çıkışına sahip. Bu, üretim araçlarında yukarı doğru kavislidir. Fotoğraf: IWM

İlk üretim modellerden biri olan A202 seri numarası, yumuşak çelikten 'yumuşak plaka' olarak üretilmiştir (bkz. kapı). 1918 Nisan'ında Albert, Fransa yakınlarında resmedilmiştir. Bu zırhsız ve silahsız erken üretim Whippet'in neden orada olduğu sadece tahmin edilebilir. Fotoğraf: IWM

Bazı Whippet'lere amacı belli olmayan ek ön metal braket eklenmiştir.

Bu 200 aracın her birine A200'den A399'a kadar bir seri numarası verildi. Fransa'ya ulaşan ilk Whippet'ler Aralık 1917'de teslim edildi ve o tarihten itibaren çatışmalara katıldı. Nisan 1918'de Tritton cepheyi bir kez daha ziyaret etti ve Whippet'i ve olası iyileştirmeleri tartıştı.Motordan çıkan dumanlar, makineli tüfeklerden çıkan dumanların hepsi aracın boğucu derecede sıcak ve mürettebat için yorucu olabileceği anlamına geliyordu. Bunun da ötesinde, egzoz aracın yan tarafında mürettebat alanının önünde havalandırılıyordu, bu da ileriye doğru giderken egzoz gazının hem mürettebatın görüşünü engelleyebileceği hem de aracın içine tekrar girerek içerideki koşulları daha da kötüleştirebileceği anlamına geliyordu.Bu koşullardan kurtulmak için, komutanın aracı yönlendirirken kullanması için tasarlanan küçük tavan kapağını veya büyük arka kapıyı açmak gerekirdi. Açıkçası bunları savaş sırasında açık tutmak son derece tehlikeliydi.

Whippet tankının asimetrik yerleşimi. Poligonal kabin yapısının, makinenin sol tarafındaki ray hattı üzerinde nasıl çıkıntı yaptığına dikkat edin

Whippet tankına takılan 7.72 litre 45hp Tylor motoru. Bu yandan valfli su soğutmalı ünite Londra'daki Tylor Company tarafından üretilmiş ve Savaş Bakanlığı AEC Y Tipi 3 tonluk kamyonda da (tek başına) kullanılmıştır.

Hizmette olan bazı Whippet'lere, tankın kabinine tutturulmuş açılı bir çelik kayışla desteklenen arka tarafta büyük ahşap istif kutuları takılmıştır. Bu kutular mürettebat için çok ihtiyaç duyulan istif alanını sağlar ve ayrıca ilave benzin bidonlarının taşınmasına da yardımcı olabilirdi. Hizmette olan birçok araç, aracın operasyonel menzilini uzatmak için benzin bidonlarıyla süslenmiştir.

Bir sıra sponsorun yanındaki Whippet tankı, Tank Kolordusu Merkez Atölyeleri, Teneur, Fransa, Bahar 1918. Fotoğraf, motor erişim panellerinin yanı sıra ahşap istif kutularının güzel bir görüntüsünü sunuyor. Fotoğraf: IWM

Newfoundland (Kanada) Başbakanı Sir Edward Patrick Morris'in 2 Temmuz 1918'de Fransa Merlimont'taki Tank Kolordusu Topçu Okulu'nu ziyareti sırasında A326'yı incelerken ahşap istif kutusunu ve çelik spud kayışını açıkça gösteren iki görüntüsü. A326 daha sonra yedek parça için söküldü ve Ağustos 1918'de hurdaya çıkarıldı ancak daha sonra 1919'da Rusya'ya gönderilen Whippet'lerden biri oldu. Fotoğraf: IWM

Arkada yığınla malzeme taşıyan A220, çamur oluklarının tepesinden sarkan birkaç benzin tenekesi ve ön tarafa da saçılmış eşyalar. Kabinin sağında, egzozun yanındaki 3 dikdörtgen eşya ahşap palet çapaklarıdır, ancak bunlar daha çok arkada taşınırken görülür. Birçok araçta kabinin yan taraflarına asılı perçinlenmiş çelik bir kayış olduğu görülebilir.A220 daha sonra Almanlar tarafından ele geçirilmiş ve yanlarında büyük siyah bir haç bulunan çeşitli denemelere tabi tutulmuştur. Fotoğraf: IWM

Nisan 1918'de Albert, Fransa yakınlarında resmedilen Whippet A267 'Cork II'nin arka kısmına ait güzel bir çalışma, ahşap ray çapaklarını asmak için kullanılan olağan yöntemi ve mürettebatın koyabileceği her yere istiflenmiş tipik bir takım yelpazesini gösteriyor. Soldaki aracın burnunun etrafında bir çekme kablosu var. Fotoğraf: IWM

A290 (muhtemelen) bir dizi teçhizatla ağır bir şekilde süslenmiş ve benzin tenekeleriyle kaplanmış. (A290 'Cherubim II' olarak biliniyordu) Yakından incelendiğinde, görüş yuvalarının yakınında, düşman keskin nişancıları için görüş yuvalarının hedeflenmesini zorlaştırmak amacıyla eklenen küçük siyah şeritlerin kullanıldığı görülüyor. Fotoğraf: IWM

Bovington'daki A259 Caeser II'de gösterilen siyah sahte görüş yarıkları (solmuş - '9'un sol alt ve sağ üst kısmına bakın). Üst yapıda sağlanan ilkel ek görüş/silah portuna dikkat edin. Fotoğraf: tank-hunter.com

A233 'Crossmichael' 24 Ağustos 1918'de Fransa'nın Bapaume kenti yakınlarındaki Biefvillers'de nispeten derli toplu ancak sağ tarafa sıkıca bağlanmış bir çekme kablosu ile resmedilmiştir. Fotoğraf: NAM ve IWM

Fransa'da Amiens yakınlarındaki Demiun'da hizmet veren Whippet'in arka tarafındaki istif kutuları, hızla ilerleyen kanvas çamur korumaları ve tankın burnuna bağlanmış çok sayıda benzin tenekesi görülüyor. Üç mürettebattan ikisinin içerideki nahoş koşullardan kaçınmak için bindiği kabinden tek paletli bir çapa sarkıyor. Sürücü için böyle bir rahatlama yoktu. Fotoğraf: IWM

Cesurca yapılan hikayeler

Medium Mark A Whippet ilk savaşını 26 Mart 1918'de Fransa'da Albert'in kuzeyindeki Mailly-Maillet'de gördü. Whippet'lerin Filistin'deki orduya da gönderilmesi düşünülmüştü ama bu gerçekleşmedi. Whippet tankı, en ünlüleri Musical Box (A344) ve Caeser II (A259) olan bazı önemli savaş eylemlerinden yararlanacaktı.

8 Ağustos 1918'de, Fransa'nın Villers-Brettoneux kasabası yakınlarında, Musical Box olarak bilinen Whippet A344 bir efsaneye dönüşmek üzereydi. Tankın komutanı Teğmen C.B. Arnold'du. 7 araçla birlikte saldırıya başlamıştı, ancak bu araçlar şu ya da bu nedenle sıkışmış ya da mekanik arıza yaşamıştı. Bu durum Musical Box'ı, saldıran bazı Avustralya Piyadelerini ve Mk.V tanklarını desteklemek üzere tek başına bırakmıştı.Musical Box bir Alman sahra topu bataryasına saldırdı, bu en iyi ihtimalle biraz intihara meyilliydi ama makineli tüfekleriyle Almanları dağıtarak Avustralyalı piyadelerin Alman mevzilerine ilerlemesini sağladı.

Teğmen Arnold'un birkaç saat boyunca ne olursa olsun devam etmesi, bir Alman piyade tümeninin büyük bir bölümünün, bir nakliye kolunun ve hatta bir gözlem balonunun dağılmasıyla sonuçlandı. Çatışma, Musical Box'ta taşınan benzin kutularının delinmesine ve tanka tehlikeli bir şekilde benzin sızmasına neden olmuştu, öyle ki mürettebat solunum cihazlarını takmak zorunda kalıyordu. Sonunda Muscial Box sakat kaldıBir Alman topunun doğrudan isabet almasıyla yanmaya başladı ve mürettebat kaçtı. Sürücü vuruldu ama o ve makineli tüfekçi esir alındı. Teğmen Arnold, Almanlara beklenenin çok ötesinde bir kayıp verdirerek savaş esiri olarak savaştan sağ çıktı.

A344 Musical Box'ın yanmış kalıntıları, 15. Tugay'dan Avustralyalı askerler ve bazı Alman esirlerle birlikte inanılmaz savaşın ertesi günü resmedilmiştir.

29 Ağustos 1918'de, Teğmen Cecil Sewell'in komuta ettiği Caeser II (şu anda Bovington Tank Müzesi'nde korunmaktadır), Fransa'nın Frémicourt kentindeki 3. Tabur Tank Kolordusu ile birlikteydi. Bu harekât sırasında, diğer bir tank bir mermi deliğine girmiş, devrilmiş ve mürettebatı içeride hapsederek alev almıştı. Sewell tankını durdurdu ve düşman ateşi altında açık arazide koşarak kapıyı çıkardıBu sırada kendi sürücüsü de yaralanmış ve yardımına gitmiş ancak bu sırada düşman ateşiyle vurulmuştur. Yine de sürücüsüne ulaşmış ve tıbbi yardımda bulunurken bir kez daha, bu kez düşman ateşiyle ölümcül bir şekilde vurulmuştur. Kahramanlığı ve kendi güvenliğini tamamen hiçe sayması nedeniyle Teğmen Sewell Victoria Haçı ile ödüllendirilmiştir.

İlgi çekici son ve daha küçük bir not da, Mart 1918'deki muharebede A226 'China II'nin savaşta hasar gören Hotchkiss makineli tüfeklerinin yerine tek bir piyade Lewis topu ödünç almasıdır; yani en azından bir seferinde, üretim bir Whippet bir Lewis topu kullanmıştır.

Dezavantajları

Whippet çok kısa bir süre içinde prototip olarak tasarlanmış ve çalışır hale getirilmiş olmasına rağmen, seri üretim baskısı Whippet'in teslimatının oldukça yavaş olduğu anlamına geliyordu. 1918 yılına kadar tankın kendisi savaşta gerçekten kullanılmadı ve Whippet'in savaşta oldukça yararlı olduğu kanıtlanmış olmasına rağmen, tasarımdaki kusurlar belirgindi. Makineli tüfekler sıkışmaya eğilimliydi veZırh, tanksavar tüfek ateşine karşı savunmasızdı. Direksiyon en iyi ihtimalle beceriksiz, en kötü ihtimalle de tehlikeliydi.

Aracın yaşanabilirliği çok zayıftı ve zavallı sürücünün direksiyon hakimiyeti ve önündeki yolu iyi görebilmesi için çok çalışması gerekiyordu. Bununla birlikte, en az iki tam işlevsel araç ele geçirmiş olan Almanlar, her halükarda hızdan etkilenmişlerdi. Mütareke sırasında hala üretim öncesi aşamada olan Alman LK II aracı arasında bariz paralellikler vardır,ve Whippet. Tasarım üzerinde ne kadar etkisi olduğu hala tartışılıyor.

Johnson'ın Whippet'i

Whippet'in ne yazık ki hiçbir şeyle sonuçlanmayan özel bir varyantı, 1918 yılında Albay Philip Johnson tarafından gerçekleştirilen bir modifikasyondu. 6 Skefco makaralı rulmanlı yaysız Whippet, gövdenin altına enine yaprak yaylar takılarak modifiye edildi. 45hp'lik ikiz Tylor motorları, tek bir V12 Rolls Royce Eagle benzinli aero motorla değiştirildi ve Walter Wilson tasarımıBir MkV'nin şanzımanı aracın arka kısmındaki çizgilerde görülebiliyor.

Yeni büyük motor, orijinal boyutun çizgileri hala görülebilen çok daha büyük ön gövde şekli ile gösterilmektedir. Bu yeni yaylı süspansiyon ve çok daha güçlü motor ile bu araç 30 mil / saat (48 km / s) kapasiteye sahipti ve orijinalin aynı poligonal üst yapısını korudu. Ne yazık ki bu makine çok pahalı olduğu için Whippet için çıkmaz bir sokaktı, Albay Johnson yine de devam ettidiğer projelere.

Colonel Johnson, Eagle motoru için genişletilmiş motor alanını gösteren Whippet'i modifiye etti. Burunda A214 yazıyor olabilir, bu da A214'ün Bray, Fransa'da motor kaybı da dahil olmak üzere ciddi şekilde hasar görmesi nedeniyle mantıklı olacaktır, bu nedenle bu prototip bu enkaz ve diğer parçalar kullanılarak yeniden inşa edilmiş olabilir. Ancak Chamberlain ve Ellis, bu aracın iki aşamada modifiye edildiğini belirtiyor, önce yaylı süspansiyonve daha sonra bu teoriyi geçersiz kılacak motor alanı. Fotoğraflar: Beamish Arşivi, yazarın ve IWM'nin izniyle

V12 Rolls Royce Eagle motoru. 1800 rpm'de ~300hp. Fotoğraf: Sherbondy

Ordu bir adama tank verdiğinde

İngiliz hizmetindeki Whippet için son bir tuhaflık da İngiltere'nin Bath kentinde bazı deneyler için Komutan Baynton Hippisely RN'ye teslim edilen bu araçtır.

Baynton Hippisely 1908 yılında Kuzey Somerset Yeomanry'de bir subay olarak resmedilmiştir. Fotoğraf: Public Domain

Bayntun Hippisley Temmuz 1865'te doğdu ve 1913'te ordudan emekli oldu. Ailesinin hali vakti yerindeydi ve Somerset'te Bath yakınlarındaki Ston-Easton'da bir malikaneleri vardı. 1. Dünya Savaşı patlak verdiğinde, telsiz telgraf kullanımında bir uzman ve öncü olarak kabul edilen Hippisley, Donanma İstihbaratı tarafından işe alındı. Kendisine Komutan (RN) rütbesi verildi (17/12/1915 tarihli geçici rütbe listesi) ve en gizlive Alman U-botları ile Zeplinlerinin telsiz haberleşmelerini kesmek gibi hayati bir görev üstlendi.

Savaş sırasında, mülkünde "gizli nitelikteki testler" için kendisine şahsen bir Whippet tankı verilmiştir. Söz konusu araç, kendisi tarafından A381 olarak kaydedilmiştir ve Ekim 1918'de 6. Tabur Tank Kolordusu'nda görev yaptığı bilinmektedir. Binbaşı Hippisley'in gerçekleştirdiği deneylerin niteliği net değildir ve aracın belirgin bir dışBazı kurşun izleri dışında standart bir Whippet'ten farklıdır. Öncelikli olarak telsiz işleriyle meşgul olması mümkündür, ancak savaşın sona ermesiyle birlikte onu daha çok arazide motorların bakımını yapan ve kereste ve ağaçları taşıyan veya onları aşağı çeken bir traktör olarak kullanmış gibi görünüyor.

Komutan Hippisely'nin Whippet A381'i malikanesinde

Araç Mart 1936'ya kadar kendisinde kalır ve bu tarihte Savaş Ofisi'nden aracın resmi olarak elden çıkarıldığına ve kendisine hediye edildiğine dair bir mektup aldığını belirtir. 1918'de savaş hizmetlerinden dolayı OBE (Britanya İmparatorluğu Nişanı) ve 1937'de CBE (Britanya İmparatorluğu Vatandaşı) nişanlarını zaten almıştı. 1942'de ne yazık ki bu tank da son operasyonel Whippet tankı olmuş gibi görünmektedirÇalışma ve Planlama Bakanlığı'nın talebi üzerine savaş çabaları için hurdaya gönderildi.

İmha ve yeni yaşam

Whippet'in savaştaki başarısına ve Albay Johnson'ınki gibi potansiyel çalışmalara rağmen, Whippet artık üretilmeyecekti. Tritton'ın aklında zaten kendi geliştirmeleri vardı ve Batı cephesindeki atış savaşı Kasım 1918'de sona erdikten sonra kalan Whippet'ler aşamalı olarak hizmet dışı bırakıldı. Birçoğu hurdaya çıkarıldı veya satıldı. 17 araç konuşlandırıldı/satıldıAncak General Deniken'e gönderilen ilk 6 aracın ardından Temmuz 1919'da 11 araç daha gönderilmiştir. Bu acı iç savaş sırasında imha edilen ya da ele geçirilen araçlardan en az biri Bolşevik Rus güçleri tarafından 37 mm'lik bir topla yeniden silahlandırılmıştır.

Rus Whippet, öne bakan makineli tüfek yerine kısa namlulu 37 mm topla yeniden silahlandırılmıştır. Bu aracın burun kısmında Beyaz-Kırmızı-Beyaz İngiliz işaretlerini hâlâ koruyor olması dikkat çekicidir. İşaretler ayrıca aracın ön 'boynuzlarında' her iki tarafta ve motorun üstünde uçaklara yardımcı olmak için yaygın olarak tekrarlanmıştır. Boynuzlardaki dikey bantların her biri 1ft (30cm) genişliğindedir.

Rus kuvvetleri tarafından kullanılan A371 Sphinx, aşınma ve yıpranma belirtilerinin yanı sıra bu tankın şaşırtıcı derecede büyük boyutunu da gösteriyor

Rus hizmetindeki son Whippet'ler yaklaşık 1922 yılında muhtemelen hurdaya ayrılmak üzere ortadan kaybolur, ancak Rus hizmetinde motor markasından dolayı 'Tylors' ya da 'Teiylors' olarak bilinirler.

Mart 1918'de faaliyete geçen ilk Mark A'lardan biri.

Geç dönem bir Whippet, A259 "Caesar II", şimdi Bovington tank müzesinde.

Nisan-Mayıs 1918'de ağır Mk.IV ve V'lerden oluşan daha büyük birliklere bağlı sayısız "X bölüklerinden" biri olan altıncı tabur, B bölüğünün A347 "Ateşböceği". Bu araç şu anda Brüksel'deki Kraliyet Ordu Müzesi'nde sergilenmektedir.

Arka depolu Whippet

Beyaz Rus Whippet "Sphinx" Wrangel'in 1. tank tümeni, 2. Det. Güney Rusya 1920.

Ele geçirilen "Kızıl" Rus Topu Whippet 37 mm'lik bir topla yeniden silahlandırıldı, 1920 kışı

Beutepanzer "Whippet"

Yakalanan kullanım

Daha önce de belirtildiği gibi, Bolşevik Rus kuvvetleri ele geçirdikleri Whippet'leri kullanmış ve modifiye etmişti. 1918'de en az iki tam işlevsel araç ele geçiren Almanlar, her ikisini de kullandı. Biri (daha önce gösterilen A220) çok sayıda denemeye tabi tutuldu. Diğer araç, Mart 1918'de Bray, Fransa'da (Albert'in güneyi) ele geçirilen Whippet A249, Almanya'ya geri gönderildiAteşkesin ardından Freikorps'un hizmetine girdi.

A249 Freikorps kullanımında Ocak 1919, Berlin. Arkadaki bina Berlin'in batısındaki Eden Oteli. Fotoğraf: Rainer Strasheim, British Tanks in German Service Vol.2, 2011 Tankograd No.1004

Whippet A249'un savaş sonrası Berlin'de Freikorps hizmetinde başka bir görünümü. Büyük kafatası ve çapraz kemiklerin yan taraftaki büyük siyah haçın üzerine boyandığına dikkat edin. A249 sonunda 1919'da müttefiklerin eline geçti ve muhtemelen hurdaya çıkarıldı.

Mart 1918'de Bray'de A249 ile birlikte Almanlar tarafından ele geçirilen Whippet A220'nin çeşitli görünümleri. Çeşitli testlere tabi tutulan bu araç muhtemelen 1918'in sonunda Müttefikler tarafından geri alındı.

Whippet Afrika'ya

Bir araç Güney Afrika hükümeti tarafından satın alındı. A387'nin bir anıt olması ve fon yaratma etkinliklerinde kullanılması amaçlandı ve 'HMLS Union' olarak adlandırıldı. Ancak HMLS Union boş bir anıt olmayacaktı. 1922'de Güney Afrika'daki Rand İsyanı sırasında bir tank olarak kullanıldı ve isyancıların karargahına yapılan saldırı sırasında görev aldı. Bu sırada ya sıkıştı ya dabozuldu ve daha sonra bir buharlı kamyonla kurtarıldı.

HMLS Union, 1922 Rand İsyanı sırasında harekete geçerken ilgi odağı oldu Fotoğraf:samilitaryhistory.org

Fotoğraf:samilitaryhistory.org

Düzenin yeniden tesis edilmesinin ardından HMLS Union 1939 yılına kadar emekliliğe ayrılmış gibi görünmektedir; bu tarihte Kral ve Ülke için son bir kez daha imparatorluğun çağrısına cevap vermiştir. Hizmet etmek için geri dönmüş ancak hiçbir zaman savaşa gönderilmemiştir; neyse ki HMLS Union hayatta kalan çok az sayıdaki Whippet tankından biridir ve şu anda Pretoria'da sergilenmektedir.

G.Afrika'nın 2. Dünya Savaşı'nın patlak verdiği 1939 yılında 2 Vickers Crossley zırhlı araç, 2 Medium Mk.I ve HMLS Union'dan oluşan zırhlı gücünün tamamı. Fotoğraf:samilitaryhistory.org

Yükselen Güneşin Kırbacı

Eylül 1918'de 4 Whippet tankı daha, A370, A386, A390 ve A391, bazı palet spud'ları ile birlikte Japonlara satıldı. Yapılan tek önemli değişiklik, sürücüye yol yürüyüşü sırasında daha iyi bir görüş sağlayan ayrı bir kapağın eklenmesiydi.

A390 nehir geçişi tatbikatları sırasında. Hiçbir silah takılı görünmüyor.

Japon hizmetindeki üç tanımlanamayan Whippet (dördüncüsü çekim dışı) bir yol yürüyüşünde. Tüm araçların burnunda küçük bir Ordu amblemi Yıldız bulunur ve standart Japon ordusu 8 mm makineli tüfeklerle donatılmıştır. Görüşü ve şüphesiz havalandırmayı da iyileştiren hareketli bir kapak olan modifiye edilmiş sürücü ön plakasının görünümüne dikkat edin. Daha yakından bakıldığında, bazı çemberler gibi görünen şeyler görülürAğların egzozdan uzak tutulmasına yardımcı olmak için egzozun etrafındaki açıklama. Kurşun tankın sağ tarafına düzgün bir şekilde bir çekme kablosu bağlanmıştır.

Tanımlanamayan bir Japon Whippet'inin, sağ tarafında kayışlarla tutturulmuş bir koşu tahtası gibi görünen çok ayrıntılı bir fotoğrafı. Kanvas çamur korumaları için metal braketler hala takılıdır, bu nedenle bu modifikasyon çamurun atılmasını önlemekten çok asker veya depo taşımakla ilgili olabilir.

A386'nın Japon hizmetindeyken çekilmiş renkli fotoğrafı, muhtemelen teslimattan kısa bir süre sonra, çünkü İngiliz işaretleri hâlâ görülüyor.

Muhtemelen Tokyo'nun doğusundaki Narashino'da bulunan Japon Whippet'i. Fotoğraf: Shimoharaguchi

Tokyo'daki İmparatorluk Ordu Akademisi'nde bir sıra Renault'nun arkasına dizilmiş Whippet tanklarının güzel dizilimi. Fotoğraf: Shimoharaguchi

Japon hizmetindeki çok temiz bir Whippet'in sürücü plakasındaki modifikasyonu ve takılı Japon makineli tüfeklerini gösteren yakın çekimi. Fotoğraf: Shimoharaguchi

Bu Whippet'ler 1919'da İngiltere'den neredeyse yeni temin edilmiş olmalarına rağmen muhtemelen hurdaya çıkarıldıkları 1922 yılına kadar Japon hizmetinde kaldılar. Zaten Japonya'da bunları üretmek için bir lisans yoktu ve bunlar büyük, az silahlı ve oldukça hantaldı.

Son bir operasyon

Birinci Dünya Savaşı'nın fiilen sona ermesiyle birlikte İngilizler, İrlanda'daki isyancılarla devam eden sorunlar nedeniyle 1919 yılında İrlanda'ya 16 Whippet tankı konuşlandırdı. Gönderilen 16 Whippet, Tank Kolordusu'nun B Bölüğü 17. Zırhlı Araç Taburu'nun bir parçasıydı ve Dublin'deki Marlborough Kışlası'nda konuşlandırıldı. Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesini kutlamak amacıyla Temmuz 1919'da Dublin'de bir geçit töreni düzenlendi

Dublin zafer geçit töreni Temmuz 1919. Dört Whippet katıldı; A230 GOFASTA [Go Faster] daha önce 'Cynic II' olarak biliniyordu, A378 GOLIKELL (Go Like Hell), A351 Fanny Adams ve A289 Fanny's Sister. Araçlardan ikisinin havadan gözlem amacıyla tam motor güvertesi boyası Beyaz-Kırmızı-Beyaz işaretlerini hala koruyor olması dikkat çekicidir. Resmi kılavuz, 1 ayak Beyaz, 2 ayak Kırmızı, 1 ayakBeyaz renk bandı 1800 fitten görülebiliyordu ve kabinin tavanına boyanacaktı. Burada motor kapağına boyanan renk resmi olarak tavsiye edilenden açıkça daha büyüktür.

County Clare'de asi İrlandalılara karşı devriye gezen B Bölüğü Kasım 1919. Bu fotoğrafların bazen 1920 yılına ait olduğu belirtiliyor ancak soldaki fotoğraf Belfast Telegraph'ın 26 Kasım 1919 tarihli baskısında yer alıyor. Fotoğraf: BNF

Mayıs 1922'ye gelindiğinde İrlanda iç savaşa sürüklenirken İrlanda'ya konuşlandırılan tüm Whippet'lerin geri çekildiği görülüyor.

Başarısız bir satış

Temmuz 1924'te İngilizlerin elinde hala ihtiyaç fazlası Whippet'ler vardı ve Romanya hükümetiyle 3 tank için araç başına 5000 sterlin gibi biraz fahiş bir fiyatta anlaşmışlardı. Araçlar resmi olarak savaş stoklarından arta kalan 'hurda' olarak satılacaktı ancak Romenler sadece 2-3 aylık bir çalışmayla hizmete girebileceklerini tahmin ediyorlardı.açıklanamaz bir şekilde satışı onaylamadı.

'Whippet' ismi

Resmi adından ziyade neredeyse tamamen 'Whippet tankı' olarak anılması belki de Medium Mark A'nın başarısının bir kanıtıdır. 'Whippet' adının ilk kullanımı Tritton Chaser'ın ön yüzündedir ve araç o kadar başarılı olmuştur ki savaş sırasında daha sonraki Renault'lar bile bazen 'Whippet' tankı olarak adlandırılmıştır.

Savaş sansüründen geçmiş çağdaş kartpostal (Yazarın koleksiyonu)

Temmuz 1927'de İngiliz parlamentosunda yapılan bir tartışmada Vikont Sandon, Savaş Bakanı'na "Savaş sırasında küçük tanklar için resmi olarak kullanılan whippet tanımlamasını, eski terim hala belirli bir türü temsil etmek için kullanılmıyorsa, tanketlerin yerine geri getirmeyi düşünür müsünüz?" Komodor King'den gelen cevap şöyleydi "Çeşitli tank türlerinin isimlendirilmesi değerlendirilmektedir." Whippet ismi genellikle 2. Dünya Savaşı'nda kullanımdan düşmüş olsa da, hala ara sıra zırhlı araçlar da dahil olmak üzere hafif araçlara atıfta bulunulmaktadır. 1940'ta hafif tankları 'Köpek' sınıfı araçlar olarak yeniden gruplandırmak için resmi bir İngiliz önerisi bile vardı, o zamana kadar tüm Whippet araçları resmi olarak 'eskimiş' olarak işaretlenmişti.

İngiliz Mk.VIb tatbikatı basında 'Whippet' olarak kaydedildi. Fotoğraf: The Press, 1938

Hayatta Kalan Whippet'lar

200 adet üretilmiş olmasına rağmen, bugün Belçika, ABD, Kanada, Güney Afrika ve Birleşik Krallık'ta hayatta kalan sadece beş Whippet tankı bulunmaktadır.

A284 daha önce Aberdeen Proving Grounds'daydı ve şu anda depoda olabilir

HMLS Union (Majestelerinin Kara Gemisi) olarak bilinen A387 Güney Afrika, Pretoria'daki Ordu Koleji'nde

'Caeser II' olarak bilinen eski C Taburu'na ait A259 şu anda Bovington Tank Müzesi, Dorset, Birleşik Krallık'ta bulunmaktadır

A Bölüğü, 3. Tabur'a ait 'Carnaby' olarak bilinen A231, CFB, Borden, Kanada'da tutulmaktadır (yanlışlıkla 'Sphynx' olarak bilinen ve 1919'da Rusya'da ele geçirilen ve 1924'te hala Rus hizmetinde olan A371 seri numarasını göstermektedir)

'FIREFLY' olarak bilinen A347, Brüksel, Belçika'daki Kraliyet Ordu Müzesi'nde tutulmaktadır

Özellikler

Whippet

Albay Johnson'ın Whippet'i

Mürettebat 3 - Sürücü, Komutan, Makineli Tüfekçi (zaman zaman ikinci bir makineli tüfekçi de bulunmuş olabilir) 3 - Sürücü, Komutan, Makineli Tüfekçi (zaman zaman ikinci bir makineli tüfekçi de bulunmuş olabilir)
İtici Güç 2×7,72 litre 45hp Tylor JB4 benzinli motorlar, 33 kW [email protected]/1250rpm V12 Rolls Royce Eagle su soğutmalı benzinli motor, 300hp'nin üzerinde
Yakıt 70 galon (318,2 litre) Bilinmiyor
Menzil 80 mil (130 km) Bilinmiyor
Ağırlık 14 ton (14,225kg) 14 ton (14,225kg)
Hız 8,3 mph (14km/sa) 30 mph (58 kph)
Zemin basıncı İnç kare başına 15,8 lbs (1,11 kg/cm2) Bilinmiyor
Hendek geçişi Resmi 8,5 fit (2,59 m), Testler 10 fit (3,05 m) Bilinmiyor
Süspansiyon Her iki tarafta 6 Skefco makaralı rulman Enine monte edilmiş yaprak yaylar
Silahlanma 4x.303 kalibre Hotchkiss Makineli tüfek, (1 ileri, 1 sol, 1 sağ ve 1 arka) 5400 mermi ile 4x.303 kalibre Hotchkiss Makineli tüfek, (1 ileri, 1 sol, 1 sağ ve 1 arka) 5400 mermi ile
Zırh 6 - 14mm 6 - 14mm
Boyutlar 20'x 8'7" x 9' (6.1×2.61×2.74m)

Bağlantılar

Kara Gemileri Forumu

RFC Tutanak 2272.G Genelkurmay'dan GOC RFC'ye 14 Mart 1918

Tank Medium Mark A "Whippet" yazan P. Kempf ve T. Rigsby

Tank Medium Mark A "Whippet" Hayatta Kalanlar P. Radley

Hava motorları ders kitabı, E.H. Sherbondy, 1920

Güney Afrika'da Orta A (Whippet) Tankı 1919-2009, yazan Richard Henry. Askeri Tarih Dergisi Cilt 14 No.5 Haziran 2009

AFV News Vol.39-3 - Peter Brown tarafından yazılan İngiliz Tank isimleri

Kabine Memurları Belgeleri 120/354 Ağustos 1940 - Eylül 1942: Tank İsimlendirmesi ve Sınıflandırması

Fransa Ulusal Kütüphanesi

Bir Öncünün Seyir Defteri, Sir Albert Stern

İmparatorluk Savaş Müzesi koleksiyonu

Ulusal Ordu Müzesi koleksiyonu

İngiliz Tankları 1915-1919 - David Fletcher

Tank-hunter.com

Lincoln Kara Gemileri, Richard Pullen

Orta Mark A Whippet, David Fletcher, 2014

Japon Ordusunun Mk.A Tankı Whippet, Osamu Shimoharaguchi, 2015

William Ashbee Tritton tarafından 2/2/17 tarihinde GB126,671 numaralı patent başvurusu yapılmıştır

Dünya Tankları 1915-1945, Peter Chamberlain ve Christopher Ellis

Rand İsyanı 1922

Hippisley Ailesi'nin kısa tarihi, Mike Matthews, 2014

Belfast Telegraph 26 Kasım 1919

Hippisley ailesi hakkında

'Fazlalık Whippet'ler'. Albay Antonescu'dan telgraf, Romanya Ordusu, 3 Temmuz 1924

Dr. Elizabeth Bruton'dan Savaşta Yenilikçilik

The London Gazette, 21 Aralık 1915

The London Gazette, 29 Ekim 1918

'Modern Savaşın Güçlü Silahı', The Press, Cilt LXXIV, Sayı 22334, 23 Şubat 1938

Tank İsimlendirmesi, Hansard HC Deb. 25 Temmuz 1927 Vol.209 c850850

Savaşta Yenilikçilik blogu

Beute-Tanks: Alman Hizmetindeki İngiliz Tankları Cilt 2, 2011 Tankograd No.1004 yazan Rainer Strasheim

Japonca bölümlerin bazılarını çeviren Seon Eun Ae'ye de teşekkür ederiz

Yazarlarımızdan ve editörlerimizden Craig Moore, The Tank Museum, Bovington, Birleşik Krallık için hazırladığı bu videoda Whippet tankına da yer veriyor 1. Dünya Savaşı Yüzüncü Yıl Posteri

Chaser Mark I'in Geçici El Kitabı: Whippet Tank Servis Kılavuzu

Andrew Hills tarafından

1916'da İngiliz Ordusu, siper savaşlarının çıkmazını kırmak amacıyla savaşta tank kullanmaya başlamıştı. Bu büyük hantal Ağır Tanklar yavaştı ve düşman hatlarındaki zayıflıklardan ya da bir yarma hareketinden yararlanamıyordu. İhtiyaç duyulan şey yeni bir 'Orta' Tanktı ve Ağır Tankların arkasındaki beyin olan Lincolnshire firması William Foster and Co. yeni bir Orta araç üzerinde çalışmaya başladı.Şubat 1917'de Tritton Chaser veya 'Whippet' olarak bilinen bu yeni araç prototip olarak hazırdı. Resmi olarak Medium Mark A olarak bilinen bu Whippet tanklarından iki yüz adet üretildi. Bu kılavuz, Whippet'in Tank Kolordusu için üretildiği ilk günlere aittir. Bu yeni, daha küçük ve daha hızlı tankın kullanımı ve bakımı için bir kılavuzdur.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Tank Avcısı: Birinci Dünya Savaşı

Craig Moore tarafından

Birinci Dünya Savaşı'nın şiddetli muharebeleri, askeri teknolojinin daha önce hayal edilenin ötesinde geliştirilmesine ihtiyaç duydu: Açıkta kalan piyade ve süvariler acımasız makineli tüfek saldırılarıyla biçilirken, tanklar da geliştirildi. Baştan sona renkli olarak çarpıcı bir şekilde resmedilen Tank Avcısı: Birinci Dünya Savaşı, her bir Birinci Dünya Savaşı tankı için tarihsel arka plan, gerçekler ve rakamların yanı sırahayatta kalan örneklerin yerleri, size kendiniz bir Tank Avcısı olma fırsatı veriyor.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Genel Savaş Hikayeleri

David Lister tarafından

Yirminci yüzyıldan az bilinen askeri tarihin bir derlemesi. Atılgan kahramanların hikayeleri, şaşırtıcı kahramanlık kahramanlıkları, tamamen çirkin şans ve ortalama bir askerin deneyimlerini içeriyor.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön