Adalastikjant Tank

Miller, DeWitt ve Robinson SPG

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 1. Dünya Savaşı ABD Prototipleri

Amerika Birleşik Devletleri (1916)

Kundağı Motorlu Top - İnşa Edilmemiş

Birinci Dünya Savaşı, hızla savaşın belirleyici özelliği haline gelen statik savaş çıkmazını kırmak için çok sayıda teknik yenilik getirdi. O zaman da, şimdi olduğu gibi, düşman savunmasını yenmenin anahtarı topçuydu. Büyük kalibreli topları cepheye taşıma ihtiyacı, bir atılım yapmaya çalışan her ordu için temeldi. 1916'da ABD savaşta olmamasına rağmen, buPaul, Minnesota'dan Stanley Glonin̈ger Miller, Crex Halı Şirketi'nde makinist olarak çalışan Dorcy Olen DeWitt ve yine New York'tan Myron Wilber Robinson, 21 Şubat 1916'da bir patent başvurusunda bulundular,Görünüşte askeri amaçlar için 'Kemer raylı traktörlerde iyileştirme' olarak tasarladıkları şey aslında dünyanın ilk paletli kendinden tahrikli silahlarından biriydi.

Tasarıma ilişkin bilgiler, bu üç adam tarafından İngiltere, Kanada ve Amerika Birleşik Devletleri'nde yapılan patent başvurularında yer almaktadır. Bu üç adam, hepsi Crex Halı Şirketi'nde çalıştıkları için birbirlerini tanıyorlardı. DeWitt makinist ve çalışan, Miller Başkan Yardımcısı ve Robinson da firmanın Başkanıydı.

Hasat edilmiş ve kurutulmuş tel çimi alıp sicim ve daha sonra hasır ürünlere dokuyan firmanın kendisi biraz inceleme gerektiriyor. Şirket daha önce American Grass Twine Company idi ve 1903'te, kullanılan çimin Latince adı olan Carex Stricta'dan alınan 'Crex' olarak yeniden markalaştırıldı. Paspas, halı ve hasır ürünlere dokunan Crex, bir dönem karlı bir pazar lideri şirketti.ve hatta 1908'de New York Borsası'na kote oldu.

Bu kurumuş sert otu işlenebilir bir malzemeye dönüştürmek için geniş bir fabrika alanına ihtiyaç vardı ve makine tezgahları çalışarak onu hasır ve halıya ve nihayetinde hasıra dönüştürüyordu. Dünya Savaşı patlak verdiğinde, ottan hasır endüstrisi azalıyordu. 1904'te icat edilen kağıttan yapılan hasırla değiştiriliyordu ve üretimi daha ucuz ve daha kolaydı.Crex'i hızla tüketerek 1917'de firmanın varlığının neredeyse sona erdiği noktaya getirdi. Wicker ürünlerinden uzaklaştı ve düşüşü ancak 1935'te nihayet iflas ettiğinde sona erdi.

Bu, Miller ve arkadaşlarının tasarımıyla ilgilidir, çünkü tasarımın hazırlandığı dönemde, makine ve mühendislik süreçleri hakkında bir iki şey bilen bu adamlar, enerjilerini yöneltebilecekleri yeni ve kârlı bir girişim arıyorlardı.

Ortaya çıkardıkları tasarıma neyin ilham verdiği tam olarak bilinmiyor. Bunun nedeni, paletli hasat makinelerini iş başında ham ot ürünlerini toplarken görmek olabilir. Sonuçta, Robert Macfie'nin 1915 yılında şeker plantasyonu deneyimlerini kullanarak İngiltere'de Holt traktörlerini incelemesinin ilham kaynağı buydu.

Avrupa'da savaş sürerken, bu gelişme tek başına yapılmış olamaz ve yine de patent için başvuru zamanı biraz dikkat çekicidir. 1916 yılının Ocak ve Şubat ayları, İngilizlerin çok gizli yeni bir silah olan tankı üretime sokma emrini vermesinden sadece birkaç ay sonradır. Bu adamların bu gelişmeden haberdar olmalarının hiçbir yolu yoktu, bu yüzden bu tek başına yapılmış bir ilerlemeydi.Aynı çözümün aynı baskılar sonucunda ortaya çıktığı yakınsak evrim durumu.

Söz konusu patentler Birleşik Krallık'ta 18 Şubat 1916'da alınmıştır, ancak Kanada'daki başvuru daha da erken bir tarihte, 20 Ocak 1916'da yapılmıştır. Tüm bunlar, ABD'nin Birinci Dünya Savaşı'na bile katılmadığı bir dönemde gerçekleşmiştir, ancak bu kişilerin karşılaşılan temel sorunlardan biri olan büyük topçu silahlarının ve diğer malzemelerin cepheye nasıl ulaştırılacağından habersiz olmaları mümkün değildir.

Hareketlilik

Bugün tırtıl tipi bir palet olarak tanınan ve 'kayış rayı' olarak adlandırdıkları şey üzerinde hareket eden makine, gitmesi gereken yere ulaşmak için zemindeki düzensizlikleri ve dalgalanmaları, yumuşak veya kırık ve küçük engelleri geçebilmeliydi. Bunu yapmanın temel özelliklerinden biri, aracın ağırlık merkezini mümkün olduğunca düşük tutmak ve böyleceDevrilme.

Düzen

Araç iki bölüme ayrılmıştı: Birincisi, raylar üzerine monte edilmiş, motor ve dişlilerle donatılmış mobil traktör şasisi şeklindeydi. Aracın ikinci bölümü, traktör şasisine dönen yapısal bir çerçeveydi. Bu bölüm, tüm aracın direksiyonunu kontrol eden kılavuz tekerleklerle donatılmıştı.

Ana çerçeve dikdörtgen şeklindeydi ve iki uzunlamasına çelik kirişten yapılmıştı. Bu iki kiriş arasına dik olarak yerleştirilmiş, çekici ünitelerinin bağlandığı bir dizi destek kirişi vardı.

Ray ünitelerinin üzerinde, aracın yükünün oturduğu alçak bir platform vardı.

Otomotiv

Patent çizimlerinde üç set palet kullanılmıştır, ancak açıklama, herhangi bir sayıda palet ünitesinin bu şekilde bir çerçeveye takılabileceği açıktır. Bu paletlere güç, çıkış milinden çok basit bir sonsuz dişli aracılığıyla sağlanmıştır. Bu sonsuz dişli, paletlere güç veren büyük bir diş dişlisini tahrik etmiştir. Bu sonsuz dişlinin gücü, içten yanmalı tip bir motordan geliyordu.

Raylar, V şeklinde bir oluk ile birbirine bağlı metal bağlantılardan oluşuyordu ve traktör için olduğu gibi aynı gün sunulan başka bir patent başvurusunu garanti etmek için mevcut raylardan yeterince farklı kabul edildi. Raylar için GB104135 numaralı Birleşik Krallık patenti, çelik pimlerle birbirine bağlanan ve merkezde yerleşik bir ray kılavuzu kullanan bu birbirine bağlı ince tek parça bağlantıları göstermektedir.Bu, 1916'da kullanılan palet şeklinin bir pabuca tutturulmuş daha basit bir plaka olduğu ve pabuçların birbirine bağlandığı ve tahrik dişlisi tarafından aracın etrafında sürüklendiği için dikkate değerdir. İngiliz Mark I veya Fransız FT gibi ilk tanklar bu pabuç yöntemini kullandı. Bu tanklarda ayrıca birbirine yakın yerleştirilmiş ayrı plakalar vardı, ancakMiller ve arkadaşlarının tasarımı, her bir bağlantının kenarlarının önceki ve sonraki bağlantılarla iç içe geçmesini istiyordu. 1916 Şubat'ında, tankların ilk kez kullanılmasından ve halkın hayal gücüne girmesinden yedi ay önce yapılan bir tasarım için bu, bir araç için gelişmiş bir palet sistemiydi. Bu bağlantı için İngiliz patentinin Şubat ayında dosyalanmış olmasına rağmen, ABDrayların patenti 10 Ocak 1916 tarihinde alınmıştır.

Aracın ön kısmının dikey hareketi, tekerleklerin yere basılı kalmasını sağlarken yanal hareketi önleyen ancak dikey harekete izin veren hidrolik silindirler tarafından kontrol ediliyordu.

Bu fikrin 1916'da İngilizlerin Mark I tankının arkasında tekerlek kullanmasıyla olan benzerliği burada çok çarpıcıdır. Mark I'de tekerlekleri aşağı itmek için bir yay sistemi kullanılmıştı ve bu sistem hem dümenleme hem de engellere tırmanmak için tankın burnunu kaldırmaya yardımcı oluyordu. Miller ve arkadaşlarının tasarımında engellere tırmanma yardımından bahsedilmiyor, ancak dümenlemeyi sağlamak için bir sistemin kullanılmasıToprağa bastırılan tekerlekler de hemen hemen aynıdır.

Mark I tankında bunlar gereksiz bulundu ve 1915'teki orijinal fikirlerden, traktörleri arka arkaya köleleştirmekten biraz arta kaldı ve hızla terk edildi. Tekerlekler önde, önemli ölçüde daha geniş ve ayrıca daha fazla sayıda olduğu için Miller ve ark. tasarımında aynı durum söz konusu değildir. Ancak, Miller ve ark. ikinci bir yönlendirilebilir palet ünitesi seçmiş olsalardıBu tekerleklerin yerine monte edilecek veya direksiyonu sağlamak için paletlere tahriki değiştirecek bir mekanizma, bu araç için daha iyi bir direksiyon çözümü olabilirdi.

Silahlanma

Aracın patentinde, "bir silah" için yeterli alan olduğunu söylemek dışında, herhangi bir silahtan özellikle bahsedilmemektedir. Bununla birlikte, çizimde, tabanı üzerinde dönebilen bir montaj parçası üzerinde büyük kalibreli bir havan veya obüs açıkça gösterilmektedir. 1916'da ağır silahlar bulunmadığından, bu şekilde bir silahın monte edilmesi, o dönemin ordusu için önemli bir avantaj olurdu.Bunun yerine ağır silahlar, eski moda tekerlekli limuzinlerde atlar veya kamyonlar tarafından taşınmak zorundaydı. Bu yavaş bir süreçti, bu da hareket ettirilmelerinin zor olduğu ve bozuk zeminde pozisyon almalarının yavaş olduğu anlamına geliyordu. Daha sonra ateş etmek için yerine yerleştirilmeleri gerekirdi ve sadece o pozisyondan ateş edebilirlerdi. Silahın nispeten kısa bir süre bile taşınması gerekiyorsaBu durum büyük kalibreli silahlar için daha da kötüydü; silah ve taşıyıcı unsurların boyutu ve ağırlığı nedeniyle genellikle birden fazla parça halinde gönderilmeleri gerekiyordu.

Kendinden tahrikli bir şasi ile durum böyle değildi ve başta İtalyanlar olmak üzere birçok ordu, mobil bir topçu gücü oluşturmak için sahra toplarını ağır kamyonlara yerleştirdi. Bu sistem gerçekten de silahları oldukça hızlı bir şekilde hareket ettirebilse de, yapamadıkları şey arazide çok iyi hareket etmekti ve taşınan maksimum yük sadece 5 ton civarındaydı - kamyon şasisinin ve lastiklerinin gücü ile sınırlıydı.

Miller ve arkadaşları bu tasarımda palet kullanarak sadece yol üzerinde veya dışında daha kolay hareket etmekle kalmayacak, aynı zamanda isterlerse çok daha büyük (ve ağır) bir silahı da taşıyabileceklerdi. Dönemin İngiliz Ordnance BL 9.2" obüsü gibi bir silah, mühimmat dahil olmadan sadece silah için 5 tondan fazla ağırlığa sahipti. Bunun gibi bir platform, böyle bir silahı ve mühimmatı monte edebilecek veHızlı olmayabilirdi ama o noktaya kadar kullanılan silahı taşımak için çok daha hızlı bir alternatif yöntem olurdu.

Bir silah taşınmasa bile, bu platform sistemi adamların, malzemelerin ve mühimmatın nispeten basit bir şekilde taşınması için yeterli olurdu, ancak taşınan adamlar veya yük için hiçbir zırh ve dış etkenlerden koruma olmadığı unutulmamalıdır.

Sonuç

Miller, DeWitt ve Robinson'un tasarımı hiçbir zaman inşa edilmedi, sipariş almadı ve bu adamların bu tasarımdan kar etme umutları boşa çıktı. Tasarımlarını sunduklarında, Büyük Britanya 1914'ten beri savaştaydı ve 1917'de ABD de savaşa katıldı. Bu tasarımı sundukları 1916 baharı, İngilizlerin yeni savaş icatları olan tank üzerinde çalıştıkları zamana denk geldi.oldukça farklı bir ray sistemi.

İngilizlerin kendi paletli silah taşıyıcıları olan Gun Carrier Mk. I'e sahip olmaları 1917'yi bulacaktı. 7 tonluk azami taşıma kapasitesiyle Gun Carrier Mk. I, ağır silahların bozuk arazide hareket ettirilmesine olanak tanırken, sahra silahlarının ön taraftaki bir rampa aracılığıyla yüklenip boşaltılabilmesi gibi bir avantaj da sağlıyordu. Miller ve arkadaşlarının tasarımında böyle bir rampa yoktu ama yine de gelişmiş bir tasarımdıve özellikle paletleri, tasarım olarak İngiliz tanklarında kullanılanlardan önemli ölçüde daha gelişmişti, ancak bunları kullanım için yeterince dayanıklı hale getirmek, tasarlamaktan farklı bir şeydir.

Araçtan sorumlu üç kişi, Dorcy Olen DeWitt, Myron Wilbur Robinson ve Stanley Glonin̈ger Miller hakkında çok az bilgi bulunmaktadır. 1910 ve 1920 ABD Nüfus Sayımı çok az ayrıntı vermektedir, ancak DeWitt'in 23 Mayıs 1880'de doğduğu ve 15 Haziran 1964'te öldüğü bilinmektedir. Crex Şirketinin Başkanı ve muhtemelen bu tasarımın ekip lideri olan Myron Robinson daha belirsizdir.11 Ağustos 1881'de doğdu ve New York'luydu ama bundan daha fazlası değildi. Crex Halı Şirketi 1935'te bankada sadece 24.90 ABD Doları ile iflas etti. Üçüncü adam Stanley Glonin̈ger Miller, henüz daha belirsizdir ve şu anda onun hakkında doğrulanabilecek tek şey, 1917'de Amerikan Makine Mühendisleri Derneği'nin ortak üyeliğine sahip olmasıdır.asker ya da paletli araç uzmanı olmadıklarını, ancak mühendislikten anladıklarını ve ilk paletli kundağı motorlu silahlardan birini tasarladıklarını belirtmiştir.

Araç kuşkusuz yavaş, direksiyon sistemi yetersiz ve vites sistemi biraz fazla basit olacaktı, ancak paletlerin gelişmiş tasarımı ve silahın monte edilmesinde dikkate alınan teoriler inkar edilemez.

Bu makaleyi yazmamızda bize destek olan Plays.org'a teşekkür ederiz. Ücretsiz tank oyunlarına web sitelerinden göz atın.

Kaynaklar

İngiltere Patenti GB102849 Kayış Raylı Traktörlerde İyileştirme. 21 Şubat 1916'da dosyalanmış, 4 Ocak 1917'de verilmiştir

Birleşik Krallık Patenti GB104135 Bantlı Traktör Raylarında İyileştirmeler, 21 Şubat 1916'da dosyalanmış, 21 Şubat 1917'de verilmiştir

Kanada Patenti CA195323 Traktör. 20 Ocak 1916'da dosyalanmış, 21 Aralık 1919'da verilmiştir.

ABD Patenti US1249166. Caterpillar Traktör Paleti. 10 Ocak 1916'da dosyalanmış, 4 Aralık 1917'de verilmiştir.

Holmes, F. (Ed.) (1924). Who's Who in New York City and State. Who's Who Publications Inc. New York City, ABD

The American Society of Mechanical Engineers Yearbook 1919. New York, ABD.

Nelson, P. (2006). Crex: Yoktan Var Edildi. Ramsey County Tarih Derneği Dergisi Cilt 40 No. 4, Minnesota

Amerika Birleşik Devletleri Nüfus Sayımı 1910. Beloit Ward 3, Wisconsin Sayfa A11

Başa dön