Adalastikjant Tank

M4A4 FL-10

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş Mısır Zırhı

Mısır Cumhuriyeti (1955-1967)

Orta Tank - 50 Yapılı

M4A4 FL-10, 1950'lerin ortalarında ABD Orta Tankı M4'ün son büyük modifikasyonlarından biriydi. Bu modifikasyon, sayıca az olmasına rağmen ateş gücü ve eğitim açısından üstün olan şiddetli İsrail zırhlı kuvvetlerine karşı koymak için daha güçlü bir araca ihtiyaç duyan Mısır için Fransa tarafından gerçekleştirilmişti.

Birkaç yıl önceki bir Fransız projesi olan M4A1 FL-10 temel alınarak geliştirilen yeni araç 1955 yılında hizmete girdi ve en azından 1967 yılına kadar Arap-İsrail çatışmasının en önemli iki savaşı olan 1956 Süveyş Krizi ve 1967 Altı Gün Savaşına katılarak operasyonel kaldı.

Fransız Ordusunda Sherman

İkinci Dünya Savaşı sırasında Özgür Fransız Ordusu, ABD M4 Orta Tank şasisine dayanan toplam 657 araç kullandı. Ayrıca, Sherman gövdesi üzerindeki diğer araçlar, savaş sırasında kayıpların yerini alması için ABD Ordusu tarafından Özgür Fransız Ordusuna teslim edildi.

Savaştan sonra, Sherman gövdelerini temel alan 1.254 araç daha yeni kurulan Armée de Terre (İng: Land Army) ve 1950'lerin başlarına kadar birçok Fransız zırhlı birimi tarafından kullanılmıştır.

Lojistik hattını basitleştirmek için, Armée de Terre Atelier de Construction de Rueil (ARL) tüm Sherman modellerini, orijinal olarak M4 ve M4A1'e monte edilen Continental Motors R-975C4 motoruyla modifiye ederek Char M4A3T ve M4A4T olarak adlandırılan Moteur Continental Burada 'T' şu anlama gelir 'Transformé' (İng: Transformed).

1951 yılının başlarında modern AMX-13-75 hafif tankı Fransız hizmetine kabul edildi ve Sherman daha modern araçlar lehine kademeli olarak hizmetten çıkarıldı. Armée de Terre Sherman'ı 1955 yılında hizmetten çıkarırken Jandarma son Sherman'ı 1965 yılına kadar çıkarmadı.

Yükseltme Girişimi

1955 yılına gelindiğinde, başka ülkelere satılmayı ya da sökülmeyi bekleyen binden fazla Fransız Sherman'ı vardı. Compagnie Générale de Construction de Batignolles-Châtillon Fransız Sherman'larını daha modern Sovyet araçlarıyla rekabet edebilecek şekilde modifiye etmek için bir proje oluşturdu. Bu aynı zamanda, giderek daha fazla üçüncü dünya ülkesinin ikinci veya üçüncü el araç satın alması nedeniyle uluslararası pazarda satılmalarının daha kolay olacağı anlamına geliyordu.

Prototip: M4A1 FL-10

Sherman'ın daha modern düşman araçlarıyla başa çıkma yeteneğini geliştirmenin en kolay yolu, tıpkı o sırada Fransa'da İsrailliler için M-50 prototipleriyle yapıldığı gibi, ana silahı değiştirmekti.

Ancak Sherman'ın taretini modifiye etmek çok pahalıydı. Bu nedenle araca doğrudan AMX-10-75'in FL-13 A Tipi erken üretim taretinin takılması tercih edildi. Bu, standart Sherman taretinden daha hafif ve daha az zırhlıydı. Ana silah, AMX-13-75 ve M-50'deki CN-75-50 topuyla aynı olacaktı.

Prototip, bir M4A1(75)W 'Büyük Ambar' gövdesi temel alınarak inşa edildi, ancak Compagnie Générale de Construction de Batignolles-Châtillon Bu Sherman varyantının, alıcının gereksinimlerine bağlı olarak M4'ten M4A4'e kadar her tür Sherman gövdesi üzerinde üretilmesi planlanmıştır.

İzlenimler

Bu Armée de Terre yeni modifiye Sherman prototipinden etkilenmedi. Aracın özellikleri, silahlanma dışında, standart bir Sherman (76)W ile aşağı yukarı aynı kaldı.

Modern AMX-13-75 hafif tankı ile eski M4 Sherman orta tankının özelliklerini bir araya getirme girişimi, yükseltme projesinin sorunuydu. Fransız tankı, çok ince zırhlı, mümkün olduğunca hafif ve hızlı olması amaçlanan, yollarda saatte 60 km hıza ulaşan küçük bir araçtı. Kamuflajı kolaylaştırmak ve daha az görünür bir hedef haline getirmek için çok düşük bir siluete sahipti.Bununla birlikte, neredeyse 1.000 metre mesafeden bir T-54'ün gövdesinin ön zırhını delebilen, hizmetteki en güçlüler arasındadır.

M4A1 FL-10'un azami hızı sadece 38 km/saatti ve tam olarak 3 metre gibi çok uzun bir tanktı, dolayısıyla AMX-13-75'in iki özelliğini, hız ve gizlenebilirliği kaybetmişti. Diğer bir sorun da taretin çok hafif ve zayıf zırhlı olmasıydı, bu da aracın balistik korumasını etkileyecek ve 20 mm Zırh gibi daha küçük kalibreli silahlara bile karşı koyamamasına neden olacaktı.Delici (AP) mermiler.

Bu nedenle projeden vazgeçilmiştir. Armée de Terre ve İsraillilere Sherman'ı CN-75-50 toplarıyla silahlandırma projelerine ekonomik bir alternatif olarak önerildi.

İsrailli teknisyenlerin M4A1 FL-10 üzerinde herhangi bir teste katılıp katılmadıkları belli değildir, ancak otomatik yükleyiciyi aracın olumsuz bir parçası olarak gördükleri kesindir. Aslında, İsrail doktrini uzun yıllar boyunca insan yükleyiciyi otomatik yükleyiciye tercih etmiştir.

İsrail'in net reddinin ardından Fransa, Sherman'larını yenilemek zorunda olan bir başka Orta Doğu ülkesinden yardım talebi aldı.

Mısırlı Shermanlar

Mısır Krallığı, Ocak 1947'de İngiltere'den ilk Sherman sevkiyatını almaya çalıştı. İngilizler, İsmailiye'deki bir depoya tıkıştırılmış olan ABD Ordusu'nun ihtiyaç fazlası 40 Sherman'ını teslim etmeye çalıştı, ancak başarılı olamadı.

İsrail Bağımsızlık Savaşı sırasında, Ağustos 1948'de Mısır, İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra İtalyan topraklarında kalan ve hurdaya çıkarılmayı bekleyen 40-50 adet eski İngiliz M4A2 ve M4A4 Sherman'ın satın alınması için İtalya ile bir sözleşme imzaladı.

Tank, silah ve mühimmat sağlayarak gizlice yeni doğan İsrail Devleti'nin yanında yer alan İtalya, bunu reddetmeye çalıştıysa da İngilizlerin müdahalesi nedeniyle kabul etmek zorunda kaldı. Ancak teslimatı mümkün olduğunca yavaşlattılar ve Sherman'lar 1949'da, savaş bittiğinde Mısır'a ulaştı.

1952 yılına gelindiğinde Mısır, Mısır ve Avrupa'daki İngiliz stoklarından 50-70 Sherman daha aldı. Çoğu M4A4'tü, ancak bazı M4A2'ler ve Zırhlı Kurtarma Araçları (ARV'ler), dozerler ve kendinden tahrikli silahlar gibi çeşitli özel varyantlar da satın alındı.

23 Temmuz 1952'de gerçekleşen darbeden sonra Kral Farouk Mısır Ordusu'nda üç zırhlı tabura tahsis edilmiş toplam 90 Sherman'ın yanı sıra kundağı motorlu toplar ve ARV'lere ek olarak eğitim için kullanılan 20'den az olduğu tahmin edilen bir sayı vardı.

Mısır'ın ilgisi

1955 yılında Mısır Ordusu, İsrail Bağımsızlık Savaşı sırasında uğradığı ağır yenilginin ardından kendisini yeniden donatmak için modern teçhizat arayışındaydı. İdeolojik olarak Varşova Paktı ya da NATO ülkelerinin yanında yer almayan Mısır, her iki taraftaki çeşitli ülkelerden askeri ihtiyaç fazlası satın alabiliyordu.

1955 yılına gelindiğinde, Birleşik Krallık'tan 200 adet Kundağı Motorlu 17pdr, Valentine, Mk I, 'Archer', Çekoslovakya'dan ilk SD-100 sevkiyatları (SU-100'ün Çekoslovak lisanslı kopyası) ve Mısır'ın 1950'lerin sonuna kadar toplam 148 adet satın alacağı T-34-85'lerin ilk partileri ile 1960'ların başına kadar toplam 820 adet tank satın almıştır.

Ancak 1955'te Mısır'ın çok az sayıda orta tankı vardı (1956'da sadece 230 adet T-34-85 hizmetteydi, geri kalanı Süveyş Krizi'nden sonra gelecekti) ve İsrail zırhlı kuvvetleriyle varsayımsal bir çatışmada üstünlük sağlamak için büyük miktarlarda malzemeye ihtiyacı vardı. İsrail Savunma Kuvvetleri (IDF) birlikleri.

M-50 prototipleri üzerinde İsrailli teknisyenlerle çalışıyor olsalar bile, Fransızlar eski Sherman'ı geliştirmek için Mısır'la çalışmakta bir sorun görmediler. Fransızlarla temasa geçtikten sonra Mısırlılar onlardan M4A4 filolarını yeniden tasarlamalarını istediler.

Fransızlar, kule modifikasyonlarının maliyetini düşürmek için FL-10 taretlerini monte ederek Mısır Sherman'larını silahlandırmayı önerdi. Tüm Mısır M4A4'leri yeniden motorize edildi ve birkaç yıl içinde yaklaşık elli M4A4 FL-10 taretiyle yeniden silahlandırıldı.

Tasarım

Gövde ve Zırh

Mısır Sherman'larının hepsi M4A2(75)D ve M4A4(75)D tanklarıydı ve hepsi kuru depolama rafları ve küçük kapaklarla donatılmıştı. Fotoğrafik kanıtlara göre FL10 taretiyle dönüştürülen 50 aracın hepsi M4A4(75)D varyantlarıydı. Ön zırh 56° eğimli 51 mm kalınlığında, yanlarda 0° eğimli 38 mm ve arkada 20° eğimli 38 mm idi. Alt zırh 25 mm kalınlığında, tavan zırhı ise 19 mm idi.

Araçların yanlarına, yan mühimmat raflarının yanına kaynaklanmış, biri sol tarafta ve ikisi sağ tarafta olmak üzere toplam 63 mm kalınlığında 25 mm kalınlığında zırh plakaları vardı.

Bazı M4A4 FL10'lara korumayı artırmak için her iki tarafta üç plaka takılmıştır. Bu modifikasyon muhtemelen 1955'teki Fransız modifikasyonlarından sonra Mısırlılar tarafından yapılmıştır.

Motor

M4A4'lerin benzinli Chrysler A57 Multibank 30 silindirli, 20,5 litrelik, 2.400 rpm'de 370 hp güç üreten motorları, 10 yılı aşkın bir süredir hizmette olmaları, deneyimsiz Mısırlı teknisyenler tarafından yapılan yetersiz bakım ve aşındırıcı Mısır kumu nedeniyle bu noktada çok yıpranmıştı. Fransızlardan bu motorları bakımı daha kolay ve dizel olanlarla değiştirmeleri istendi.

İki araç arasında lojistik bir ortaklık sağlamak amacıyla tüm Mısır M4A4'lerinin M4A2'nin dizel motorlarıyla güçlendirilmesine karar verildi.

M4A2'nin motoru General Motors GM 6046'ydı ve aslında birbirine bağlanmış iki adet 6 silindirli motordan oluşuyordu, toplam kapasitesi 14 litreydi ve 2.900 rpm'de 410 hp brüt güç sağlıyordu.

Egzoz sistemi çıkarıldı ve yerine iki adet M4A2 tarzı susturucu takıldı. Gövdenin arka zırh plakasına monte edilen ve egzoz gazlarını yukarı doğru saptırmak için kaldırılıp indirilebilen, böylece çöl yolculuğu sırasında çok fazla kum yükselmesini önleyen eski 'C' şeklindeki deflektör çıkarılmadı.

Taşınabilir yakıt miktarı bilinmemektedir. Standart bir M4A2'nin 190 km menzil için 560 litre dizel kapasiteli depoları vardı. 30 cm daha uzun olan M4A4'ün motor bölmesinin artan boyutu sayesinde, yeni aracın menzili ile birlikte yakıt depolarının kapasitesinin de daha büyük olduğu varsayılabilir.

Taret

Mısır Sherman'larına monte edilen son üretim salınımlı FL-10 Tip A taret tipi, monte edilmek için modifiye edilmiş bir gövde taret halkasına ihtiyaç duyuyordu. AMX-13'ün taret halkasının çapı Sherman'ınkinden daha küçüktü ve çapı yeni taretin çapı olan 180 cm'ye düşüren dairesel bir çelik plakanın gövdenin tavanına cıvatalanması gerekiyordu.

Tüm salınımlı kuleler gibi FL-10'un da dikey olarak hareket edebilen bir üst kısmı ve tüm yapıyı 360° döndüren bir alt bileziği vardı.

Alt kısım Sherman şasisi üzerine monte edilmişti ve 75 mm mühimmatlı taret sepeti, telsiz ekipmanı ve taret dönüş mekanizması ile donatılmıştı.

Üst kısım komutan ve nişancı koltukları, ana silah, eş eksenli makineli tüfek, çeşitli optik sistemler ve otomatik doldurucu ile donatılmıştı. Böyle bir taretin avantajı, herhangi bir yükseklikte, silahın, kama ve otomatik doldurucunun her zaman aynı eksende olması ve otomatik doldurucunun çalışmasını çok daha basit hale getirmesidir.

İki parçanın üst üste bindiği taretin ön kısmı kauçuk bir kapakla kapatılmıştı. Salınımlı taret tasarımının olumsuz yönlerinden ikisi, suyun iki parça arasından kolayca geçme riski ve aracın derine inmek veya zehirli, kimyasal ve bakteriyolojik gazlardan korunmak için mühürlenmesinin imkânsız olmasıydı.silah ateşi, savaş alanında silahın yükselmesini engelleyebilir.

Komutanın kupolasında sekiz periskop bulunurken, topçunun top optiklerine ek olarak iki periskopu ve üzerinde bir kapak vardı.

Arka kısımda, top namlusu ekseniyle aynı hizada otomatik şarjör bulunuyordu. Otomatik şarjör, iki üst kapaktan dışarıdan ya da daha az elverişli bir şekilde içeriden doldurulabilen iki adet 6 mermilik silindirik tabancadan oluşuyordu.

Ana Silahlanma

FL10 taretine monte edilen top, 4,612 m uzunluğunda namluya sahip 75-SA 50 (75 mm Semi Automatique Modèle 1950) L.61.5 olarak da bilinen CN-75-50 (CaNon 75 mm Modèle 1950) idi. Bu güçlü Fransız yüksek hızlı topu ilginç bir şekilde Panzerkampfwagen V 'Panther'in 7,5 cm'lik Kampfwagenkanone 42 L.70'inden türetilmişti.

Atelier de Bourges tarafından 1950 yılında geliştirilen bu silah, zamanın en iyi 75 mm tanksavar silahıydı ve küçük bir farkla da olsa ABD M1 76 mm topunu, İngiliz 17-pdr ve Sovyet Zis-S-53 85 mm toplarını geçmeyi başardı. Salınımlı taretle -6° ila +13° arasında yükseltilebiliyordu. Otomatik şarjör, 12 rpm'lik bir atış hızına veya her 5 saniyede bir mermiye izin veriyordu, bu da bir tanksavar topunun atış hızının iki katıydı.İsrail M-50. Yüksek atış hızı, taretin arkasındaki iki otomatik doldurucu tamburunda depolanan 12 mermi için sürdürülebilir.

İkincil Silahlanma

İkincil silahlanma, gövdede, navigatör tarafından kullanılan küresel bir yuvada bir Browning M1919A4 30.06 kalibrelik makineli tüfek ve başka bir eş eksenli makineli tüfekten oluşuyordu.

Eş eksenli makineli tüfeğin modeli tartışma konusudur. Bazı kaynaklar Manufacture d'armes de Châtellerault (MAC) tarafından üretilen Fransız MAC Modèle 31C (Char) kalibreli 7,5 x 54 mm MAS makineli tüfeklerinin kullanıldığından bahsederken, diğer kaynaklar bunun yerine eş eksenli silahın tankta taşınan mühimmatı standartlaştırmak için monte edilmiş bir Browning M1919A4 olduğunu belirtmektedir.

Fotoğrafik kanıtlardan, eş eksenli makineli tüfek yuvasının biraz değiştirildiği açıkça görülebilmektedir; bu da eş eksenli makineli tüfeğin standart MAC Mle 31C olmadığını göstermektedir.

Dışarıdan monte edilen dört adet Modèle 1951 1ère Versiyonu 80 mm duman rampası tankın içinden etkinleştirilebiliyordu.

Mühimmat

CN-75-50, 75 mm rimfire ile 597 x 117R mm mermi ateşledi.

İsim Tip Yuvarlak Ağırlık Toplam Ağırlık Namlu Çıkış Hızı 1000 m'de penetrasyon, açı 90°* 1000 m'de penetrasyon, açı 30°*
Obus Explosif (OE) HE 6,2 kg 20,9 kg 750 m/s // //
Perforant Ogive Traceur Modèle 1951 (POT Mle. 51) APC-T 6,4 kg 21 kg 1,000 m/s 170 mm 110 mm
Perforant Coiffé Ogive Traceur Modèle 1951 (PCOT Mle. 51) APCBC-T 6,4 kg 21 kg 1,000 m/s 60 mm 90 mm

*Haddelenmiş Homojen Zırh (RHA) plakası.

Gövdenin altındaki iki adet 10 mermilik rafta 20 adet, gövdenin sağ tarafındaki rafta 10 adet, sol tarafta 9 adet, tarette kullanıma hazır 9 adet ve son olarak taretin arkasındaki iki döner tamburda 12 adet olmak üzere toplam 60 adet 75 mm mühimmat taşınıyordu.

Browning M1919A4 makineli tüfekler için beş bin mermi taşındı. Aracın içindeki bir rafta en az 4 sis bombası taşındı.

Mürettebat

Mürettebat 4 askerden oluşuyordu: sürücü ve navigatör sırasıyla şanzımanın solunda ve sağında, komutan ve topçu ise taretin solunda ve sağında oturuyordu. Mısırlı askerlerin kısa boyları sayesinde, tankçılar ortalama 173 cm boyundaki mürettebat için tasarlanan taretin içinde pek fazla konfor sorunu yaşamıyordu.

Mürettebatın tank kullanımı konusundaki yetersiz eğitimi nedeniyle, M4A4 FL10'ların birkaç kısa harekâtı sırasında sonuçlar felaket olmasa da çok kötü olmuş ve savunma birliklerinin kısa mesafede modifiye edilmemiş M4 Sherman'lara karşı yenilgisine yol açmıştır.

Otomatik doldurucunun bakımının ve Mısırlıların eğitiminin yetersiz olması nedeniyle atış hızı feci şekilde düşmüş ve Mısırlılar bu sistemin potansiyelinden tam olarak yararlanamamışlardır.

Operasyonel Kullanım

İlk M4A4 FL-10'lar 1955'in sonlarında Mısır Ordusu'na teslim edildi ve neredeyse ilk M-50 Degem Aleph'in (İng: Model A) Mısır Ordusu'na gelişiyle aynı zamana denk geldi. İsrail Savunma Kuvvetleri .

Süveyş Krizi

12 adet M4A4 FL-10, 29 Ekim 1956 ile 7 Kasım 1956 tarihleri arasında yaşanan Süveyş Krizi'ne katılmıştır. Çatışma, Mısır'ın Süveyş Kanalı'nı millileştirdiğini ilan etmesinin ardından patlak vermiştir. Kanal Mısır hükümetinin mülkiyetindeyken, çoğunluğu İngiliz ve Fransız olan Avrupalı hissedarlar, kanalı yönetmek ve gelir elde etmekten sorumlu imtiyazlı şirketin sahibiydi.kanalın kârından önemli bir miktar.

Fransa, İsrail ve Birleşik Krallık Mısır'a karşı gizlice eylemler planladı. İsrail Mısır'ı işgal edecek, Fransa ve Birleşik Krallık ise Süveyş Kanalı'nın her iki tarafında askerden arındırılmış bir çevre oluşturarak kanal bölgesinin ve buradan elde edilen ekonominin kontrolünü ele geçirerek çatışmaları durdurmak için müdahale edecekti.

Çatışmaların başladığı gün Mısır, Sina'da 3. Piyade Tümeni'nin 3. Zırhlı Taburu'na bağlı üç Sherman bölüğüne, toplam 40 adet dizel motorlu M4A2 ve M4A4, 12 adet M4A4 FL-10, 3 adet M32B1 ARV ve 3 adet dozer bıçaklı Sherman'a sahipti. 16 tanktan oluşan bölüklerden biri Refah'ta, Gazze Şeridi ile Mısır arasındaki sınır boyunca konuşlanmıştıve İsrail'de, diğer ikisi ise El Ariş'te kaldı.

Uri Ben-Ari komutasındaki İsrail 7. Zırhlı Tugayı, 30 Ekim 1956 şafağında Kadeş Operasyonu'nu başlatarak saldırıya geçti.

Refah şehri 17 Archer tank avcısı, 16 Sherman ve aralarında İngiliz 25 pdr, 105 mm top ve havan toplarının da bulunduğu çeşitli topçu birlikleri ve küçük piyade birlikleri tarafından savunuluyordu. Mısırlılar şehrin etrafında mayın tarlaları, tank avcıları ve toplarla iyi korunan 17 ileri karakol kurmuştu.

İsrail 77. Tümeni'nde ilk parti 25 adet M-50 Degem Aleph (İng: Model A) ile donatılmış 27. Zırhlı Tugay bulunuyordu. Bu Tugay'da ayrıca M-1 'Süper' tanklarla donatılmış iki bölük, M3 yarı paletli tanklarla donatılmış bir yarı paletli bölük, bir Motorlu Piyade Taburu ve AMX-13-75 tanklarına sahip bir hafif keşif taburu vardı. Ayrıca Golani Tugayı ve çeşitli istihkâm birlikleri de mevcuttu,tıbbi ve diğer birimler.

Golani Tugayı mensupları 31 Ekim gecesi, 27. Tugay'ın yarı piyadeleri tarafından desteklenerek güneyden Refah geçidine saldırdı ve sabaha karşı geçidi ele geçirdi. Bu sayede tanklar Kuzey Yolu'ndan geçerek Sina'ya girdi ve El Ariş'e doğru ilerledi.

Ertesi gün, 27. Zırhlı Tugay ağır Mısır barajı altında Sina'daki mayın tarlalarını aşmayı başardı ve El Ariş'in doğu etekleri boyunca bir çevre oluşturdu. 2 Kasım'da 77. Tümen El Ariş'e girdi, burayı işgal etti ve tüm askeri depoları ele geçirdi. Tümen daha da ilerleyerek Süveyş Kanalı'ndan sadece 20 km uzağa ulaştı.

El Ariş'e doğru ilerlerken bir M4A4 FL-10 devre dışı bırakılmış ve uzun yıllar boyunca savaşın tanığı olarak yerinde kalmıştır. 2000'li yılların başında Mısır tarafından geri alınmış, restore edilmiş ve bugün El Alameyn Muharebesi Müzesi'nde sergilenmektedir. Bir başka M4A4 FL-10 ise El Ariş'ten Süveyş Kanalı'na doğru geri çekilirken devre dışı bırakılmış ya da terk edilmiştir.

İsrailliler Tarafından Ele Geçirilen Araçlar

Elli kadar T-34-85, El Ariş ve Refah'taki imha edilmemiş tüm M4A2 ve M4A4 Sherman'lar ve diğer zırhlı araçlar, lojistik araçlar, topçu parçaları ve hafif silahlarla birlikte bazı M4A4 FL-10'ların İsrailliler tarafından ele geçirildiğini gösteren çok sayıda fotoğrafik kanıt vardır. Bazı kaynaklar 12 M4A4 FL-10'dan 8 kadarının sağlam olarak ele geçirildiğini iddia etmektedir.

İsrail AMX-13-75'lerle ve taretleriyle zaten uğraşmıştı ve onlardan memnun değildi. M4A4 FL-10'lar M-50 Degem Aleph'ten daha düşük olarak değerlendirildi ve çok ilginç bir kaderi oldu.

İsrail M-50'leri, M4'ten M4A4'e kadar her türlü gövdeye dayanıyordu, Continental Motors R-975C4 radyal motorları ve CN-75-50'yi barındıracak şekilde değiştirilmiş taretlerle yeniden motorize edildi.

Ele geçirilen tüm Mısır M4A2 ve M4A4 Sherman'ları, hatta 8 M4A4 FL-10'dan bazıları bile bu standarda dönüştürüldü. Bunlara FL-10 yerine uygun şekilde modifiye edilmiş standart bir Sherman tareti takıldı.

Bu M-50 Degem Aleph'ler diğer M-50'lerle neredeyse aynıydı ve sadece tankların yanlarına kaynaklanmış üç adet 25 mm'lik plakayla tanınabilirlerdi. Hizmette kullanıldıkları bilinmemekle birlikte, en azından bir tanesi İsrail'deki bir tank okulunda görev yapmıştır.

Muhtemelen daha sonra 1960'ların başında Degem Bet (İng: Model B) standardına yükseltilerek 460 hp güç üreten yeni bir Cummins VT-8-460 Turbodiesel motor ve HVSS süspansiyonu aldılar ve 1975 yılına kadar IDF ile hizmette kaldılar.

Altı Gün Savaşı

Süveyş Krizi sırasındaki askeri yenilgiden sonra Mısır NATO araçlarını almayı bırakıp Sovyet teçhizatı almaya başladı ve 1960-1963 yılları arasında 350 adet T-54 ve 150 adet T-55 sipariş etti.

Altı Gün Savaşı patlak verdiğinde, Sherman'lardan oluşan 4 karma bölük Mısır Ordusu tarafından Sina ve Gazze Şeridi'nde konuşlandırıldı ve Sherman gövdesi üzerinde toplam 80 araç vardı. İstihdamları çok sınırlıydı ve yetersiz bakım ve yedek parça eksikliği nedeniyle zayıf güvenilirlikten etkilendi.

Altı Gün Savaşı, İsrail'in Mısır, Suriye ve Ürdün ile (her zaman çok çalkantılı olan) diplomatik ilişkilerinin bozulmasına verdiği askeri bir yanıttı. Üç Arap ülkesinin bir dizi provokasyonunun ardından, İsrail Savunma Kuvvetleri 5 Haziran 1967'de sürpriz bir saldırı gerçekleştirdi.

İsrail'in Sina'ya yönelik güney saldırısı, 1956 savaşında olduğu gibi, Refah'a bir saldırı ve oradan da El Ariş'ten geçen Kuzey Yolu üzerinden batıya doğru bir hareket öngörüyordu.

İsrail Savunma Bakanı Moshe Dayan, Gazze Şeridi'nin geri kalanını göz ardı ederek sadece Refah ve çevresine saldırılmasını istemişti.

Refah'ta Mısırlılar zorlu bir direniş göstererek 2.000'den fazla adam ve yarısı FL-10 kuleli olmak üzere 40 Sherman kaybettiler. 7. İsrail Zırhlı Tugayı'na önemli kayıplar verdirdiler.

Savaş sırasında Mısır'ın bazı topçu birlikleri ve tankları, silahlarını saldıran İsrail kuvvetlerine çevirmek yerine Negev Çölü'ndeki Nirim ve Kissufim kibbutzimlerine (İsrail'e özgü bir tür yerleşim yeri) ateş açtı.

İsrailli sivil halka yönelik bu saldırının ardından İsrail Devlet Başkanı Yitzhak Rabin, Albay Yehuda Reşef komutasındaki 11. Mekanize Tugay'a Gazze Şeridi'ne girme ve burayı işgal etme emri vererek Moşe Dayan'ın emirlerini göz ardı etti. İsrail güçleri ile Mısır ve Filistin birlikleri arasındaki çatışmanın çok şiddetli geçtiğini söylemeye gerek yok.

Gün batımında İsrailliler Şeridin orta güney kesiminin tamamını ele geçirmiş ve Gazze'ye hakim olan Ali Muntar Tepesini işgal etmişti ancak şehre yönelik ilk saldırı başarısız oldu.

Albay Rafael Eitan komutasındaki 35. Paraşütçü Tugayı tarafından desteklenen 11. Tugay, 6 Haziran sabahı tüm şeridi ele geçirmeyi başardı ve toplamda yaklaşık 100 askerini kaybetti.

Refah ve Gazze Şeridi'ndeki çatışmalar sırasında bazı M4A4 FL-10'lar sınır hattı boyunca savunma pozisyonlarında etkisiz hale getirilmiş ya da ele geçirilmiştir.

Sina'da 5-8 Haziran tarihleri arasında süren saldırı sırasında İsrailliler Sina yarımadasının tamamını işgal etti. 4 zırhlı tümen, 2 piyade tümeni ve 1 mekanize tümen olmak üzere toplam 100.000 Mısır askeri, 950 tank, 1.100 Zırhlı Personel Taşıyıcı ve 1.000 topçu öldürüldü, imha edildi, esir alındı ya da yaralandı.

7 Haziran'da karma bir Mısır birliği saldırganları püskürtmek için bir karşı saldırı girişiminde bulundu. Bu kötü planlanmış ve koordine edilmemiş eylem, IDF'ye büyük zarar vermeden ve Mısır birlikleri arasında daha fazla kayba neden olarak İsrail hatlarını kırmakla sonuçlandı. Bu saldırı kuvvetinde, İsrailliler tarafından kolayca imha edilen bazı M4A4 FL-10'lar da vardı.

Bu M4A4 FL-10'ların son eylemiydi. İsrailliler tarafından imha edilmeyenler Sina veya Gazze Şeridi depolarında bozulmadan ele geçirildi ve M-50'ler artık üretilmediğinden muhtemelen kundağı motorlu toplara dönüştürüldü.

Mısır'da kalan birkaç M4A4 FL-10, Sovyet menşeli daha modern araçlar lehine hizmetten kaldırıldı. Ancak Mısır tüm Sherman'ları hizmetten kaldırmadı. 1973 Yom Kippur Savaşı'nda Sherman köprü katmanlarının yerli versiyonları hala hizmetteydi ve Mısır Ordusu'nun en azından 1980'lere kadar Sherman gövdeleri üzerinde ARV kullandığı biliniyor.

Bu nedenle, son M4A4 FL-10'ların gövdelerinin ya özel versiyonlar için kullanıldığı ya da sökülüp Sherman'ın özel versiyonları için yedek parça olarak kullanıldığı varsayılabilir.

Filmde M4A4 FL-10

1943 yılında Tunus'ta geçen 1969 yapımı İtalyan filmi I Diavoli della Guerra'da (İng: The Devils of War) Alman tanklarının rolünü 6 adet M4A4 FL-10, ABD tanklarının rolünü ise 9 adet Mısır yapımı M4A2 ve M4A4 oynamıştır.

M4A4 FL-10'ların İkinci Dünya Savaşı'nın Alman tankları kılığına sokulduğu bir başka film de 1977 yılında yine bir İtalyan tarafından çekilen Kaput Lager - Gli Ultimi Giorni delle SS (İng: The Last Days of the SS) idi.

Sonuç

M4A4 FL-10 vasat bir kaliteye sahip iyi bir yedek araçtı. Ancak, üçüncü dünya ülkeleri veya yeni nesil araçlara sahip olamayan uluslar için ekonomik olarak uygulanabilirdi. Mısır, tank mürettebatının yetersiz eğitimi ve araçlara verilen yetersiz bakım nedeniyle bunları tam potansiyeliyle kullanmadı.

Kağıt üzerinde birçok açıdan İsrail M-50 Degem Aleph'e eşit ya da daha üstündü, ancak bu sorunlar nedeniyle savaş alanında hiçbir zaman İsrail aracıyla aynı başarıyı elde edemedi.

M4A4 FL-10 teknik özellikleri

Boyutlar (L-W-H) 7,37 x 2,61 x 3,00 m
Toplam Ağırlık, Savaşa Hazır 31.8 ton savaşa hazır
Mürettebat 4 (sürücü, makineli tüfekçi, komutan ve topçu)
İtici Güç General Motors GM 6046, 2.900 dev/dak'da 410 hp güç
Hız 38 km/saat
Menzil 200 km
Silahlanma 75 mm CN-75-50 ve 60 mermi, 7,5 mm MAC Mle. 31C ve 7,62 mm Browning M1919A4
Zırh 63 mm gövde önü, 38 mm yanlar ve arka

40 mm taret önü, 20 mm yanlar ve arka.

Toplam Üretim bir M4A1 prototipi ve 50 M4A4

Kaynaklar

Savaştaki Araplar: Askeri Etkinlik, 1948-1991 - Kenneth Michael Pollack

Mısırlı Sherman - Christopher Weeks

AMX-13 hafif tank Cilt 2: Taret - Peter Lou

Mısır Ordusu Sherman - Wolfpack Design Pub.

Başa dön