- Sovyetler Birliği (1941) Süper Ağır Tank - Sadece Planlar
- Geliştirme
- N. L. Dukhov
- Dukhov'un tasarımı
- Alman İstilası
- Sonuç
- KV-4 Dukhov'un varyant özellikleri
- Kaynaklar
Sovyetler Birliği (1941)
Süper Ağır Tank - Sadece Planlar
1930'larda Sovyetler Birliği'nde tank tasarımı, zıplayan ve uçan tanklardan süper ağır çok kuleli tanklara kadar değişen tasarımlarla büyük bir deneysellik ve çok yönlülük dönemiydi. Ancak Sovyet tank endüstrisi olgunlaştıkça, tank tasarımları daha mantıklı hale geldi ve 1930'ların sonlarında T-34 ve KV-1 gibi çok umut vaat eden bazı araçlar geliştiriliyordu. Bununla birlikte, Avrupa'da gerilimin yükselmesiyleAlmanya'nın Çekoslovakya, Polonya ve ardından Benelüks üzerinden Fransa'yı işgal etmesinden sonra Sovyet mühendisler bazı eski sert fikirlere geri dönmek zorunda kaldı. Bunlardan biri, düzinelerce tasarımcı arasında bir yarışma içerdiği için Sovyet tank tarihinin en ilginç ağır tank programlarından biri olan KV-4'tü.
Geliştirme
KV-4 tasarımları| Yerleştirme | İsim | Çizimler | Kütle (t) | Boyutlar (m) (LxWxH) | Silahlanma | Mürettebat | En yüksek hız (teorik) | Zırh | Ödül /Rubles |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | Dukhov KV-4 |  | 82.5 | 8.150 3.790 3.153 | 107 mm ZiS-6 45 mm K-20 2x 7.62 mm DT makineli tüfek | 6 | 40 km/s | Ön üst plaka: 135 mm Ön alt plaka: 130 mm Yan plaka: 125 mm Üst ve göbek: 40 mm | 5000 |
| 2 | Kuzmin, Tarotko, Tarapatin KV-4 |  | 88 | 9.26 3.78 3.175 | 107 mm ZiS-6 45 mm K-20 2x 7.62 mm DS-39 makineli tüfek | 6 | 36 km/saat | Ön: 125 mm Yan: 125-100 mm Üst ve göbek: 40 mm | 3000 |
| 3 | Tseits KV-4 |  | 90 | 8.85 4.03 3.62 | 107 mm ZiS-6 2x 7.62 mm DS-39 makineli tüfek Belirtilmemiş alev makinesi | 7 | 45 km/s | Ön gövde üst plakası: 50 mm Ön gövde alt plakası: 125 mm Taret:130 mm Yan plaka: 125 mm Üst ve göbek: 50 mm | 2800 |
| 4 | Sychev KV-4 |  | 95 - 100 | 9.23 4.00 3.40 | 107 mm ZiS-6 (F-42) 45 mm 20-K 2x 7.62 mm DT makineli tüfek | 6 | 40 - 45 | Taret: 135-125 mm Gövde: 105 mm Üst ve göbek: 40 mm | 2000 |
| 4 | Ermolaev KV-4 |  | 90 | 8.22 4.00 3.25 | 107 mm ZiS-6 | 6 | 35 | 130 mm | |
 | 95 | 8.52 4.00 3.25 | 107 mm ZiS-6 45 mm 20-K | 6 | 35 | 130 mm | 2000 | ||
| 5 | Shashmurin KV-4 |  | 92 | 9.50 4.00 3.85 | 107 mm ZiS-6 (F-42) ana top (112 veya 102 mermi) 76 mm F-11 ikincil top (120 mermi) 2x 7.62 mm DT makineli tüfek (400 mermi) Belirtilmemiş alev makinesi (gövde) | 7 | 35 km/saat | Ön üst plaka: 125 mm Yan plaka: 125 mm Üst ve göbek: 50 ila 40 mm | 1500 |
| 6 | Buganov KV-4 |  | 93 | 7.70 3.80 3.90 | 107 mm ZiS-6 45 mm 20-K | 6 | 50 km/saat | Ön 125 mm | 1000 |
| 6 | Moskvin KV-4 |  | 101 | 9.573 4.03 3.74 | 107 mm ZiS-6 45 mm 20-K | 6 | 40 km/s | Ön 130 mm | 1000 |
| 7 | Pereverzev KV-4 |  | 100 | 9.5 3.8 3.82 | 107 mm ZiS-6 45 mm 20-K 2x 7.62 mm DT makineli tüfek | 6 | 39 km/saat | Ön: 125 mm | 500 |
| 7 | Bykov KV-4 |  | 98.6 | 9.5 4.03 3.65 | 107 mm ZiS-6 45 mm 20-K 7.62 mm DS-39 makineli tüfek | 8 | 36 km/saat | Ön 130 mm | 500 |
| 7 | Kalivod KV-4 | 500 | |||||||
| N/A | Fedorenko KV-4 |  | 98.65 | 8.10 4.03 3.70 | 107 mm ZiS-6 45 mm M.1938 3x 7.62 mm DT makineli tüfek Belirtilmemiş alev makinesi | 6 | 35 km/saat | Ön üst plaka: 140 mm Yan plaka: 125 mm Taret: 125 mm Üst ve göbek: 50 ila 40 mm | |
| N/A | Kreslavsky KV-4 |  | 92.6 | 9 4 3.225 | 107 mm ZiS-6 45 mm Mod.1937 20-K koaksiyel 3x 7.62 mm DT makineli tüfek | 6 | 45 km/s | Taret: 130 mm Ön gövde plakası: 130 mm Ön üst plaka: 80 mm Yan plaka: 125 mm Arka plaka: 130 mm Üst / alt: 50 -40 mm | |
| N/A | Kruchenykh KV-4 |  | 107.7 | 9.13 4.03 3.78 | 107 mm ZiS-6 45 mm 20-K 4x 7.62 mm DT makineli tüfek | 9 | 30 km/saat | Ön: 130 mm | |
| N/A | Mikhailov KV-4 |  | 86.5 | 9 3.6 3 | 107 mm ZiS-6 (F-42) 45 mm Mod.1937 20-K (gövdeye monteli) 3x 7.62 mm DT makineli tüfek | 6 | 50 km/saat | Taret: 130 mm Gövde: 130 mm Göbek ve karın: 50 - 40 mm | |
| N/A | Marishkin KV-4 |  | 86.4 | 8.7 3.6 3.5 | 107 mm ZiS-6 45 mm 20-K | 7 | 40 km/s | Ön: 130 mm Üst ön kısım: 80 mm | |
| N/A | Pavlov & Grigorev KV-4 |  | 91 | 8.5 4.0 3.6 | 107 mm ZiS-6 45 mm 20-K | 6 | 45 km/saat | Ön: 100 - 125 mm | |
| N/A | Turchaninov KV-4 |  | 89.5 | 9.8 4.0 3.0 | 107 mm ZiS-6 45 mm 20-K DT makineli tüfek | 7 | 35 km/saat | Ön: 125 mm | |
| N/A | Strukov KV-4 |  | 92 | 8.6 4.0 3.8 | 107 mm ZiS-6 45 mm 20-K | 6 | 50 km/saat | Ön: 80 - 130 mm | |
| N/A | Bilinmiyor KV-4 |  | |||||||
| N/A | Bilinmiyor KV-4 |  |
- Mark V (36 ton, 75 mm top, 2x makineli tüfek, ≤ 60 mm zırh)
- Mark VI (45 ton, 75 mm top, 20 mm top, 3x makineli tüfek, ≤ 70 mm zırh)
- Mark VII (90 ton, 105 mm top, 2x 20 mm top, 4x makineli tüfek, bilinmeyen zırh)
Raporda ayrıca, doğrulanmamış bilgilere dayanarak, Škoda ve Krupp'ta inşa edilen 60 ve 80 tonluk tanklara ek olarak, işgal altındaki Renault fabrikasında bulunan 72 tonluk Fransız tanklarından (muhtemelen 69 ton ağırlığındaki Char 2C) bahsediliyordu.
Bir yandan Almanlar gerçekten de 30 ve 36 tonluk projeler (VK30.01(H) ve VK36.01(H)) gibi birkaç ağır tank geliştirmeye başlamıştı. Orijinal Sovyet raporundan bir ay sonra, Mayıs ayında, Almanlar 1942 için gelecekteki ağır tankların zırhının iyileştirilmesi gerektiğine karar verdi. Bu, 100 mm ön zırh ve 60 mm yan zırhtan oluşacaktı. Daha ağır araçlar açısından, VK65.01Ocak 1939'da ortaya çıktı.
İlginç bir şekilde, yaygın olarak Löwe olarak bilinen Pz. Kpfw. VII, birçok varyantı ve aşamasıyla 1941 yılının Kasım ayına kadar ortaya çıkmayacak ve geliştirme Aralık ayında başlayacaktı. 15 cm L/40 ile silahlandırılmış bir tanktan daha önce bahsedilmişti. Bu, Sovyet raporunun neye dayandığı sorusunu akla getirmektedir. Büyük olasılıkla söylentiler ve tekliflerin yanı sıra birkaç tank tasarımı ve teklifinin bir kombinasyonuydu.Muhtemelen mümkün olduğunca endişe verici görünmek için seçilmiş spekülasyonlar.
Bu dönemde Sovyet hizmetindeki en iyi ağır tank, 76 mm'lik L-11 ile donatılmış KV-1'di ve F-32 topunun piyasaya sürülmesine kadar geçici bir çözüm olarak düşünülmüştü. Bu toplar, özellikle silah tasarımcısı V.G. Grabin tarafından sorunlu olarak görülüyordu, ancak KV-1'i üretime ve askeri hizmete sokmak için siyasi aceleKV-1'in en önemli özelliği, taretin önünde 90 mm ve gövdenin önünde 75 mm olmak üzere zırhıydı. 1941 yılına gelindiğinde Sovyetler, KV-1'in T-150 ve KV-220 de dahil olmak üzere birçok geliştirmesini yapmıştı.Daha fazla zırh ve daha iyi silahlanma getirdi. Geriye dönüp baktığımızda, KV-220, 85 mm F-30 topu ve her yerinde 100 mm zırhı ile (kağıt üzerinde) sadece Ağustos 1942'de, 1,5 yıl sonra üretime giren Alman Tiger I ile aynı seviyede olabilirdi. 700 hp'lik V-5 motoruyla 967 km koşarak oldukça güvenilir görünüyor (sadece 2 avara, bir torsiyon çubuğu, 6 avara aksı değiştirildi2 adet V-2N süperşarjlı deneysel motorun kırılmasının ardından şanzımanda 2 dişin kesilmesi ve debriyaj gözünün tahrip edilmesi).
Yine de Sovyet yetkililer raporu hafife almadı ve hemen daha da ağır bir tank üzerinde çalışılmasını emretti. Kullanılacak topun 105 mm Flak 39 olması bekleniyordu. Sovyetler bu topu daha önce 1940 yılında test etmek için satın almıştı ve atış denemelerinden sonra bir tankın bu topun ateşine dayanabilmesi için 130 mm veya daha fazla zırha ihtiyacı olduğu belirtilmişti. Kirov Leningrad fabrikasının SKB-2Tasarım bürosu yeni tankın tasarımıyla görevlendirilmişti. Aynı zamanda, o zamanlar herhangi bir Alman tankından daha üstün olan 50 tonluk bir ağır tank olan KV-3 üzerinde çalışıyorlardı. Kirov fabrikası ayrıca KV-1'in daha da geliştirilmiş hali olan T-150 ve KV-220 tankları üzerinde de çalışmıştı.
Teknik gereksinimler
Tasarım ve teknik gereksinimler ilk rapordan sadece 10 gün sonra, 21 Mart 1941'de verildi. Yeni süper ağır tank KV-4 olarak adlandırıldı (KV kısaltması 1940'a kadar Sovyetler Birliği Savunma Halk Komiseri olan Kliment Voroshilov'un kısaltmasıdır) ve GABTU Object 224 adını aldı. 70 ila 72 ton ağırlığında olacak, 130 mm ön zırhı, 120 mm yan zırhı veAna silah ZiS-6 F-42 107 mm'lik toptan oluşacaktı. 360°'lik tam bir hareket menziline sahip olması gerekiyordu (ancak birkaç tasarım silahı sınırlı hareket menzili olan bir kasemata monte edecekti). Yükseklik 15° ila 17° arasında ve alçalma -2° ila -3° arasında olacaktı. İkincil silahlar 45 mm'lik bir top (model 1937 veya 1938) ve 3 DT makineli tüfekten oluşacaktı; birEş eksenli, biri taret hücumunda ve diğeri gövdenin önünde. 76 mm'lik bir ZiS-5 topunun montajı da ZiS-6'ya alternatif olarak isteniyordu, ancak sonunda bu vazgeçildi. Yaklaşan piyadelere karşı koruma için bir alev püskürtücüden de bahsedildi.
Güç kaynağının 1.200 beygir gücünde bir motor olması ve tankın tahmini olarak 35 km/s azami hıza ulaşması planlanıyordu. Ancak, o anda bu kadar güçlü bir motor bulunmadığından, 850 beygir gücündeki V-2SN geçici bir çözüm olarak kullanılacaktı. KV-5 (ve potansiyel olarak KV-4) için, M-40'lar hazır olana kadar 2 adet V-2SN monte edilmesi de düşünüldü. Sonunda, LKZ 58 adet M-40 motoru üretmeyi başardıAğustos ayına kadar, torpido botları için 1.000 beygir gücü üreten M-50 adında bir başka model daha düşünüldü. Yakıtın -40° ile 40° santigrat arasındaki koşullarda 10 saat kesintisiz sürüşe dayanması gerekiyordu. Şanzıman otomatik planet tipi olmalıydı ve frenler tankın ağırlığını 45° eğim açısında taşıyabilmeliydi. Mürettebat 6 kişiden oluşacaktı: Komutan, topçu, doldurucu,Taret teknisyeni (yükleyici asistanı), sürücü ve telsiz operatörü, son ikisi gövdede.
27 Mart'ta SSCB Bakanlar Kurulu, ağır tankların geliştirilmesine yönelik planları yayınladı ve geliştirme sürecinin son tarihlerini sundu. LKZ fabrikası 17 Temmuz'a kadar çizimleri sağlayacak, 92 No'lu Fabrika 1 Eylül'e kadar 107 mm ZiS-6 ve 76 mm ZiS-5'i teslim edecek ve Leningrad'daki Izhora fabrikası 1 Ekim'e kadar gövde ve tareti inşa edecekti. Güç kaynakları açısından, V-2SNve M-40 motorları düşünülmüştü. 30 Mayıs tarihli bir mektuptan KV-4'ün geliştirilmesinin (planlardan prototip testlerine ve iyileştirmeye kadar) 3.100.000 Ruble'ye, KV-5'in ise 3.600.000 Ruble'ye mal olması bekleniyordu. KV-4'ün sadece yapım ve fabrika denemelerinin 1.800.000 Ruble civarında olacağı tahmin ediliyordu. Bunu bir perspektife koymak gerekirse, tek bir KV-1'in üretimiyaklaşık 295.000 Ruble (Mayıs 1942).
İlginç bir şekilde, 7 Nisan'da planlar tamamen değiştirildi. KV-3 programı yeniden canlandırıldı, ağırlık 68 tona, zırh 120 mm'ye çıkarıldı ve 107 mm'lik bir top monte edildi. Sonuç olarak, LKZ fabrika müdürü I.M. Zaltsman'a gönderilen bir mektupta KV-4 gereksinimleri 75 ton ağırlığa, 135 mm (bazı kaynaklar 140 ila 150 mm olduğunu iddia ediyor) zırha vePlanlar için son tarih 15 Haziran'a çekildi. 15 Ağustos'ta gövde ve taret bekleniyordu. Eşzamanlı olarak KV-5 hayata geçirildi. 90 tonluk kütlesi, 170 mm kalınlığında ön zırhı ve 150 mm kalınlığında yanları ile sözde 'Pz.Kpfw.VII'ye bir yanıt olacaktı. 10 Kasım'a kadar inşa edilecekti.
Bu kalınlıklardaki dökümler o dönemde teknolojik olarak mümkün olmadığından, taretler kaynaklı ve damgalı yapıda olmak zorundaydı. Zırhla ilgili bir diğer sorun da bağlantıydı. Sovyet zırh endüstrisi, bırakın 125 mm'nin üzerindekileri, 75 mm'lik zırh plakalarının kaynağını bile zar zor yapabiliyordu. Bu sorun KV-5'te kısmen çözüldü (geliştirme aşamasında daha da ilerledi), burada çelikÇubuklar iki zırhlı plaka boyunca açılan deliklere itilecek ve kaynaklanacak, bunlar da birbiri üzerine yerleştirilecekti.
Ana silah 70 ila 80 mermi gerektiriyordu. Hepsinden önemlisi, Zırhlı Kuvvetler Ana Oto ve Zırh Müdürlüğü'nden LKZ ve Izhor fabrikalarına gönderilen bir mektupta, KV-4 (ve KV-5) prototiplerinin 1942 yılına kadar tamamlanması ve test aşamasına girmesi bekleniyordu.
Çizim Yarışması
KV-4 üzerindeki çalışmalar 10 Nisan'da Kirov'da başladı. Baş tasarımcı J. Y. Kotin'di. Tankların sıfırdan tasarlanacağını düşünen Kotin, bir yarışma yapmaya karar verdi. Zaltsman'ı da aralarına aldıktan sonra, en iyi tasarımlar için ödül bile vermeye karar verdiler. Kirov SKB-2 tasarım bürosundaki mühendislerin çoğu yarışmaya katılacaktı.Bununla birlikte, LKZ'de belirlenen spesifikasyonlar GABTU tarafından talep edilenlerle tam olarak uyuşmadığından, belirli ayrıntılar konusunda biraz kafa karışıklığı ortaya çıkmış gibi görünüyor. Kütle 80 ila 100 ton arasında belirlendi, silahlar ZiS-6 107 mm ve 45 mm top mod.1937'den oluşuyordu, ikinci top ana silahı sıfırlamak veSovyet ordusunun da bir alev makinesi talep ettiği iddia edilmektedir, ancak bazı tasarımlarda bu özellik bulunmamaktadır.
9 Mayıs'ta yarışma sona erdi ve kazananlar I.M. Saltzman tarafından açıklandı. Toplamda 27 farklı tasarım sunuldu (aynı tasarımın farklı varyasyonları hariç). Birinciliği 5.000 Ruble alan N.L. Dukhov kazandı. İkincilik, 3 mühendis tarafından yapılan bir tasarıma verildi: K.I. Kuzmin, P.S. Tarapatin ve V. I. Tarotko, aralarında paylaşılmak üzere 3.000 Ruble aldılar.Üçüncü sırada ise 2.800 Ruble alan N.V. Zeits yer aldı. Liste 7. sıraya kadar devam ediyor ve birçok yerde birden fazla tasarım bulunuyor. Ne yazık ki bazı tasarımlar zaman içinde kaybolmuş, bazı tasarımların ise yazarı bilinmiyor ya da çizimleri kaybolmuş. 11 'kazanan' tasarımdan sadece Kalivoda'nın projesinin planları eksik. Kotin'in kendisi de mühendisliğe liderlik ettiği için 3.100 Ruble aldı.Bu meblağları bir perspektife oturtmak gerekirse, bir asker cephede bir düşman tankını imha ettiği için 500 ruble ile ödüllendirilirdi.
| Tasarımcı adı | Yer | Alınan ödül (Ruble) |
|---|---|---|
| N.L. Dukhov | 1 | 5,000 |
| K.I. Kuzmin, P.S. Tarapanin ve V. I. Tarotko | 2 | 3,000 |
| N.V. Tseits | 3 | 2.800 (başka bir arşiv belgesine göre 2.000) |
| L.E. Sychev | 4 | 2,000 |
| A.S. Ermolaev | 4 | 2,000 |
| N.F. Shashmurin | 5 | 1,500 |
| K.I. Buganov | 6 | 1,000 |
| G.N. Moskvin | 6 | 1,000 |
| L.N. Pereverzev | 7 | 500 |
| V. Bykov | 7 | 500 |
| Kalivoda | 7 | 500 |
Tasarımlarını sunan ancak ödül alamayan diğer mühendisler ise F.A. Marishkin, S.V. Federenko, M.I. Kreslavsky, V. Pavlov ve D. Grigorev, P. Mikhailov, G. Turchaninov, N. Strukov ve ismi açıklanmayan diğer 2 tasarımcıydı.
Heyecan verici yarışmaya rağmen ilerleme yavaştı. 12 Haziran'da, son teslim tarihinden 3 gün önce, Sovyetler Birliği Mareşali G.I. Kulik, LKZ'ye tasarım sürecinin hızlandırılmasını talep eden bir mektup gönderdi. Ancak çizimler hiçbir zaman teslim edilmedi. Sadece 10 gün sonra, 22 Haziran 1941'de Alman kuvvetleri Sovyetler Birliği'ni işgal etmeye başladı.
GABTU, ileri bir aşamada olan KV-3'ün geliştirilmesine devam edilmesine ve KV-4 ve KV-5 hazır olana kadar geçici bir önlem olarak uygulanmasına karar verdi. Bu ikisi birbirlerine karşı test edilecek ve kazanan üretilecekti. KV-5'in geliştirilmesi, Almanların çoktan Leningrad'a ulaştığı Ağustos ayına kadar çok daha yavaş bir hızda da olsa devam etti. İşçiler ve mühendislerLKZ'deki SKB-2 de dahil olmak üzere, Çelyabinsk'teki ChKZ'ye taşındı.
N. L. Dukhov
KV-4 yarışmasının galibi Nikolai Leonidovich Dukhov, 1904 yılında günümüz Ukrayna'sında Veprik'te doğdu. Birçok Sovyet tank projesinin arkasında yer aldı. Mühendis olarak ilk yıllarında Putilovets traktör fabrikasında Universal traktör üzerinde çalıştı. 1936'da ilk tank projesi olan T-28'in modernizasyonu üzerinde çalıştı. Birkaç yıl sonra LKZ (Kirov) SKB-2 tasarım ekibindeLeningrad Kuşatması'ndan sonra SKB-2, tank tasarımına devam ettiği ChKZ'ye taşındı. Onun liderliğinde tasarlanan diğer kayda değer tanklar KV-1S, KV-2, KV-85, KV-13, IS, IS-2, IS-3 ve IS-4 idi.
1948'den sonra KB-11'de (1992'den beri 'Rusya Federal Nükleer Merkezi' olarak bilinmektedir) baş tasarımcı yardımcısı olarak Sovyet nükleer programına dahil oldu ve 400 ila 500 kt arasında bir verime sahip RDS-6s termonükleer hidrojen bombasının geliştirilmesine ve test edilmesine katıldı. 1954'te, bugün hala kendi adını taşıyan KB-11'in 1 numaralı şubesinde baş yönetici ve denetçi oldu.1964'te 59 yaşındayken ölümüne kadar bu kurumu yönetti. 3 Sosyalist Emek Kahramanı madalyası, 4 Lenin Nişanı, 5 Stalin Ödülü, Lenin Ödülü, Suvorov Nişanı, Emeğin Kızıl Bayrağı Nişanı, Kızıl Yıldız Nişanı, Emek Kahramanı Madalyası, 1941-1945 Büyük Vatanseverlik Savaşında Almanya'ya Karşı Zafer Madalyası, Büyük Vatanseverlik Savaşında Yiğit Emek Madalyası1941-1945, Sovyet Ordusu ve Donanmasının 30 Yılı Jübile Madalyası ve SSCB Silahlı Kuvvetlerinin 40 Yılı Jübile Madalyası.
Dukhov'un tasarımı
Dukhov teklifine ilişkin en az 4 çizim sundu; bunlardan biri tüm tankın yandan görünümü, biri taretin üstten kesilmiş görünümü, biri gövdenin kısmi kesilmiş görünümü ve biri de otomatik yuvarlak kaldırma sistemini gösteriyordu. Tasarım, L.E. Sychev ve B.P. Pavlov (her ikisi de KV-4 tasarımlarını sunmuşlardı) ile birlikte tasarlanan KV-220 tankına çok benziyordu, ancak çok daha büyüktü. Gövde esasen yukarı zırhlı veDiğer detaylar ve bileşenler önceki prototipler ve KV-1 mod.1941 ile çoğunlukla aynı kalmıştır. Geri dönüş makaralarının tam sayısı bilinmemektedir, ancak önceki tasarımlarla karşılaştırıldığında, büyük olasılıkla 4 görünmektedir. İlginç bir şekilde, arka motor güverte plakası KV-1S'ye benzer şekilde aşağı doğru açılıydı.tüm KV-4 tasarımları, 'sadece' 82,5 ton olarak tahmin ediliyor.
Düşünülen ana motor, LKZ'de geliştirilen M-40 havacılık motoruydu (orijinal tasarımcı A.D. Charomsky 1938'de Tasfiyeler sırasında tutuklandıktan sonra). V şeklinde düzenlenmiş 12 silindir ve 4 TK-88 turboşarj ile 1.000 beygir gücünde (daha sonra 1.200'e yükseltildi) bir çıkışa sahipti. Deplasman 91,07 litreydi. Bir havacılık motoruna dayandığından, hem dizel hem deBöyle bir motorla Dukhov, tasarımının iyimser bir tahminle 40 km/ azami hıza ulaşmasını bekliyordu. 1.500 bg'ye kadar güç üreten M-40F adlı geliştirilmiş bir versiyonu da vardı. Düşünülen diğer motor ise klasik V-2 12 silindirli motorun geliştirilmiş bir varyantı olan V-2SN idi. 850 bg'ye kadar turboşarjla güçlendirilmişti.
Dukhov tarafından tasarlanan taret de KV-220'ye benziyordu; temel fark, ön plakanın (çoğunlukla manto tarafından kaplanan) önceki KV tanklarında olduğu gibi düz değil açılı olmasıydı. Taret için toplam 4 plaka kullanılmıştı; ön plaka yaklaşık 20° açılı ve 130 mm kalınlığındaydı. Yan zırh plakası yaklaşık 125 mm kalınlığında ve damgalanarak şekillendirilmiş olmalıydı.Arka plaka düz ve 125 mm kalınlığındaydı. Ana taretin üzerine, DT makineli tüfekle donatılmış daha küçük bir taret eklenmişti. Bu tarette komutan için yaklaşık 3 görüş periskopu vardı. Diğer mürettebat üyelerine görüş sağlamak için taretin etrafına 4 periskop daha dağıtılmıştı.
Altı mürettebatın yerleşimi açısından, sürücü ve telsizci diğer KV serisi tanklarla aynı pozisyonlarda gövdeye yerleştirilmişti. Topçu 107 mm'lik topun sağında otururken, komutan onun arkasında ayakta duruyor ve kupolayı kullanıyordu. Yükleyicilere gelince, biri 45 mm'lik topun sağında oturuyordu ve onu yüklemek ve 107 mm için mühimmatı kaldırmakla görevliydi.Diğer yükleyici ana topun arkasında duruyordu ve ana topu doldurmakla görevliydi. Aralarındaki iletişim için 10-R interkom kullanıyorlardı.
Silahlanma
KV-4 ana silah olarak F-42 ZiS-6 107 mm'yi kullandı. 92 numaralı fabrikada ikonik V.G. Grabin tarafından tasarlandı. İlk olarak Aralık 1940'ta belgelerde F-42 olarak göründü, ancak Mart 1941'de ZiS-6 olarak yeniden adlandırıldı. 14 Mayıs'a kadar hazır olan silahın tasarımı Grabin'in kendisine göre sadece 38 gün sürdü, hem Sovyetler Birliği Mareşali Kulik hem de Stalin konu hakkında Grabin ile konuştuktan sonraGrabin ve Stalin arasındaki telefon görüşmesi, topun 45 gün içinde tasarlanması gerektiğini ortaya koydu. 92 No'lu fabrika programın önünde çalışmak zorunda kaldı ve 27 Mayıs'ta test için KV-2'ye monte edilmek üzere LKZ'ye bir top gönderdi. Ancak KV-3 top yuvasını kullanarak test halkası için taret yapmakla görevlendirilen Izhora fabrikası çok yavaş ilerliyordu. 18 Haziran'da Mareşal Kulik (yine) müdahale etmek zorunda kaldı, çünküTaretin tamamlanması için Izhora fabrikasında testler 25 Haziran'da başladı ve 5 Temmuz'da sona erdi. İlk testlerin ardından hatalar giderildi ve top üretime hazır hale geldi. Temmuz ayında Yeni Sormovo fabrikasında seri üretime başlandı. Ancak Grabin'in anılarına göre tank fabrikalarının işbirliği ve çalışma eksikliği büyük bir hayal kırıklığıydı.
ZiS-6'nın üretimi her geçen gün arttı. Ancak silahın tasarlandığı tanktan hala bir iz yoktu. Savaşın başlamasından sonra bile Kirov fabrikası tek bir tank teslim etmedi. Yeni tankın eksikliği bizi üretimi sınırlamaya ve sonunda iptal etmeye zorladı. Ateş edebilen her şeyin, hatta müzenin bile olduğu o günlerde bunu yazmak zor ve utanç vericiparçaları cepheye gönderilirken, yaklaşık 800 top namlusunun eritme fırınına geri gönderilmesi gerekmiştir.
- V.A. Grabin, anılarından alıntı.
Eylül ayında, KV-4 için 45 mm'lik bir topun eş eksenli olarak monte edilmesini içeren ZiS-6A tartışıldı, ancak çoğunlukla KV-4'ün terk edilmesi nedeniyle sadece bir fikir olarak kaldı.
Teknik veriler açısından, ZiS-6 800 ila 840 m/s namlu çıkış hızına sahipti. Mühimmat tek parçalıydı ve 18,8 kg ağırlığındaydı. Kama kilidi dikey olarak monte edilmişti ve yarı otomatikti. 1.000 m'de 115 mm zırhı delebildiği iddia ediliyordu.
İkincil silahlanmaya gelince, Dukhov tasarımını eş eksenli 45 mm mod.1937 ile donattı. 750 m/s namlu çıkış hızıyla, ana topta menzil için kullanılacak ve aynı zamanda ana 107 mm top gerektirmeyen hedefleri vuracaktı. Yükleme iki yükleyiciden herhangi biri tarafından yapılacaktı. Bunun için tasarlanmış bir ateşleme mekanizması yoktu, ancak muhtemelen ana toptan bağımsız olarakTankta ayrıca biri gövdede bir top yuvasına, diğeri de ana taretin üstündeki ikincil tarete monte edilmiş en az iki DT makineli tüfek vardı. Bunun için mühimmat gövde içinde, taret halkasının her iki yanında istiflenmişti.
Dukhov ana silahı doldurmak için 2 yol öngörmüştü. Birincisi klasik yoldu, tankın gövdesinin zemininde depolanan mühimmatı kaldırarak. Tüm gövde zemini mühimmatla dolu olduğu için bir tür taret zemini olmalıydı. Bu hiçbir şekilde basit bir çaba değildi, ancak iki yükleyici ile gerçekçi bir görevdi. İkinci seçenek, yarı otomatik bir yükleyici sistemiydi.Mermileri gövdeden top kundağı ile aynı seviyeye kaldıran ve doldurucunun bunları yükleyebileceği bir sisteme sahipti. Mermiler top kundağı ile aynı hizada zincir benzeri bir sistemle kaldırılırdı. Bunlar gövde boyunca depolanırdı ve kaldırma sistemine manuel olarak yerleştirilmeleri gerekirdi.
Alman İstilası
Almanların Sovyetler Birliği'ne saldırısından sonra bile LKZ'de tanklar üzerindeki çalışmalar devam etti. KV-5 için, KV-4 yarışmasında en iyi dereceleri alan mühendisler (ikinci sıradaki 3 kişi hariç) KV-5 üzerinde birlikte çalışacaklardı. Bu ilgi gördü ve taret, gövde ve yürüyen aksam bileşenleri de dahil olmak üzere planlar çiziliyordu. KV-4'e gelince, neredeyse hiç ilerleme kaydedilmedi. Dukhov'unDukhov'un tasarımının nihai KV-4 prototipinin ana planı olup olmayacağı bilinmiyor. KV-5 ve KV-3 üzerindeki çalışmalar Ağustos ayına kadar devam etti, bu sırada Almanlar hızla Leningrad'a yaklaşıyordu. Bununla başa çıkmak için SKB-2 tasarım bürosu Çelyabinsk'teki ChKZ'ye tahliye edildi. Orada KV-4 ve KV-3 üzerindeki çalışmalarKV-5, Sovyetler Birliği'nin dün tanklara ihtiyacı varken büyük bir zaman ve para kaybı olarak görüldüğü için devam etmeyecekti.
KV-1'in Almanlara karşı savaşa girmesiyle, gerçekten de hizmete ne kadar hazırlıksız olduğu doğrulandı. Şanzıman ve vites kutusu arızaları, aracın çok ağır ve yavaş olması ve mürettebatın T-34'ü tercih etmesiyle ilgili düzinelerce rapor geldi. Durum o kadar ciddileşti ki, Stalin bizzat sorunların giderilmemesi halinde KV üretiminin durdurulacağını söyledi.LKZ mühendisleri için ciddi bir darbe oldu ve hemen KV'yi geliştirmeye başladılar.
Buna ek olarak, Alman ağır tankları hiçbir zaman gelmedi. Böylece, tüm gereksiz ağır KV projeleri geride bırakıldı ve çalışmalar KV-1'in geliştirilmesine odaklandı. Çalışmalar sonunda çok övülen KV-1S, deneysel KV-13 ve son olarak ikonik IS ortaya çıktı.
Sonuç
İkinci Dünya Savaşı'nın tartışmasız en ilginç Sovyet ağır tanklarından biri olan KV-4, sadece devasa bir araç değildi, aynı zamanda Sovyet tasarımcılar tarafından bir daha uygulanmayacak ilginç bir yarışma taktiği içeriyordu. Bu, çeşitli ilginç ve benzersiz fikirleri beraberinde getirdi. Ancak, KV-4 tasarımları ne kadar gelişmiş veya devrimci olursa olsun, tüm program çok pahalıydıve değersizdi, özellikle de Sovyetler Mihver'e karşı savaşa girdikten sonra. Programın iyi yanları da yok değildi.
Dukhov'un KV-4'ü, en başarılı KV-4 varyantı olarak görülen verimli ve denenmiş bir tasarımı bir araya getirdi. En hafif, en basit ve KV-220'den neredeyse doğal bir evrimdi. Aynı derecede ilginç bir şekilde, mermilerin topun kama seviyesine kaldırıldığı kısmen otomatik bir yükleme sistemi tasarladı. Bu ona diğer tüm mühendislere karşı zafer kazandırdı, ancakBoşuna.
KV-4 Dukhov'un varyant özellikleri | |
| Boyutlar (L-W-H) | 8.150 - 3.790 - 3.153 m |
| Toplam Ağırlık, Savaşa Hazır | 82,5 ton |
| Mürettebat | 6 (Komutan, Topçu, Sürücü, Telsiz operatörü, yükleyici & kule teknisyeni/yükleyici asistanı) |
| İtici Güç | 4 turboşarjlı 1.200 hp dizel V-12 M-40 |
| Hız | 40 km/s (varsayımsal) |
| Süspansiyon | Torsiyon çubuğu, her tarafta 8 tekerlek |
| Silahlanma | 107 mm ZiS-6 (F-42) 45 mm Mod.1937 koaksiyel 2x 7.62 mm DT makineli tüfek |
| Zırh | Ön üst plaka: 135 mm Ön alt plaka: 130 mm Yan plaka: 125 mm Üst ve göbek: 40 mm |
| Toplam Üretim | 0; sadece planlar |
Kaynaklar
Çığır açan tank KV - Maxim Kolomiets
Supertanki Stalina IS-7 - Maxim Kolomiets
KV 163 1939-1941 - Maxim Kolomiets
Yüzleşme - Ibragimov Danyial Sabirovich
Bronevoy Schit Stalina. Istoriya Sovetskogo Tanka (1937-1943) M. Svirin
Sovyet zırhlı gücünün unutulmuş yaratıcıları hakkında. (historyntagil.ru) - S.I. Pudovkin
Alman Aslanı
Sağduyunun eşiğinde tank inşası
Büyük HF için büyük kalibre
Tank Arşivleri: Sovyet 107 mm Topları - Peter Samsonov
Tank Arşivleri: KV-3 Mulligan - Peter Samsonov
Tank Arşivleri: Ağır Tank Maliyetleri - Peter Samsonov
Tank Arşivleri: ZIS-6 Özellikleri - Peter Samsonov