Adalastikjant Tank

Karl Wilhelm Krause Saha Modifiye Flakpanzer IV

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Alman Geliştirilmiş Araçları

Alman İmparatorluğu (1943)

Kundağı Motorlu Uçaksavar Silahı - En Az 3 Modifiye Edilmiş

İkinci Dünya Savaşı'nın ilk yıllarında Almanlar tank şasisine dayalı özel bir uçaksavar aracı kullanmadılar. Alman Hava Kuvvetleri panzerlere koruma sağlama konusunda fazlasıyla yetenekli olduğundan, o noktada bu bir öncelik olarak görülmedi. Savaşın ilerleyen aşamalarında işler büyük ölçüde değişti ve tank şasisine dayalı iyi korunan araçlara duyulan ihtiyaç belirgin hale geldi.1943'ün sonlarında bu tür araçların tasarlanması için girişimlerde bulunuldu, bunlar katlanabilir kenarları olan 3.7 cm silahlı bir Flakpanzer IV'ün yaratılmasına yol açtı. Bu tasarımın birçok nedenden dolayı başarısız olduğu kanıtlandı ve Almanları başka bir çözüm bulmaya zorladı. 1943'ün sonlarında veya 1944'ün başlarında, 12. SS Panzer Tümeni Uçaksavar Müfrezesi meseleleri kendi ellerine almaya karar verdi ve üç Panzer IV'ü modifiye ettiÜst yapının üzerine 2 cm'lik Flakvierling 38'i ekleyerek. Geliştirdikleri tasarımın, savaş sırasında muhtemelen en iyi Alman uçaksavar aracının ve hatta sınıfının en iyisinin yaratılmasına yol açacağını bilmiyorlardı.

Uçaksavar Tankı Arayışı

İkinci Dünya Savaşı'nın ilk aşamalarında, kara kuvvetlerini düşman hava saldırılarından koruma sorumluluğu yalnızca Luftwaff Bu, Panzer tümenlerinin ve diğer kara kuvvetlerinin bu tür tehditlere karşılık verecek araçlardan yoksun bırakıldığı anlamına gelmiyordu. Almanlar, uçaksavar yuvalarıyla donatılmış standart makineli tüfeklerden 2 cm, 3,7 cm ve 8,8 cm uçaksavar topları da dahil olmak üzere daha özel silahlara kadar bir dizi uçaksavar silahı kullandılar.Başarısız olduğu kanıtlanan ve hiçbir zaman önemli sayıda kullanılmayan 5,5 cm Flak gibi kalibreli silahlar. Bunlar çoğunlukla yavaş piyade oluşumları için oldukça uygun olan çekili silahlardı.

Panzer tümenleri, en büyük savaş potansiyeli birleşik ateş gücü ve mükemmel hareket kabiliyeti olan birimlerdi. Düşman hattı delindiğinde, düşmanın arkasına hücum ederek büyük bir tahribata neden olacak ve organize bir geri çekilme oluşturmalarını engelleyeceklerdi. Çekili uçaksavarlar bu konseptte iyi çalışmıyordu ve daha iyi hıza sahip bir silah sistemi daha çok arzu ediliyordu.Örneğin, Nisan 1941 tarihli organizasyon yapılarında, bir Panzer tümeninin uçaksavar bölükleri dört adet 2 cm'lik Sd.Kfz.10 ve aynı silahın dört namlulu versiyonuyla donanmış iki adet Sd.Kfz.7/1 yarım paletten oluşuyordu. Buna ek olarak, aynı sayıda çekili silah da dahil edildi. Alman endüstrisi hiçbir zaman tam olarak donatmayı başaramadığı içinUçaksavar silahlarıyla donatılmış yarım paletler, panzer tümenlerine düşman uçaklarının saldırılarına karşı koruma sağlamada hayati öneme sahipti, ancak kendileri mükemmel olmaktan uzaktı. Muhtemelen en büyük sorunları koruma eksikliğiydi. Bazılarına zırhlı kabinler verilse de bu yeterli değildi.

Bir tank şasisine dayalı mobil, kendinden tahrikli bir uçaksavar aracı geliştirmenin daha etkili olacağı düşünüldü. Bu tür ilk girişim, daha çok bir Panzer I'i bu rol için uyarlayan bir saha modifikasyonuydu. 1942'de Krupp'a 2 cm'den 5 cm'ye kadar çeşitli silahlarla silahlandırılabilecek hafif bir şasi geliştirmesi talimatı verildiğinde daha özel bir girişim başlatıldıUçaksavar silahları. Geliştirme süresini hızlandırmak için Panzer II 'Luchs' Panzer II Luchs'un iptal edilmesi nedeniyle Krupp bunun yerine ' Leopar' Leopard da Luchs ile aynı kaderi paylaşınca, bu fikir de çöpe atıldı. Modifiye edilmiş altı tekerlekli bir Panzer IV şasisi kullanma önerileri de sonuçsuz kaldı. Zaten aşırı yüklü olan Alman endüstrisi talebi karşılamakta yeterince sorun yaşıyordu. Bu nedenle, başka bir şasi eklemek gereksiz görüldü.

Daha basit bir çözüm, bu proje için bir Panzer IV şasisi kullanmaktı. Diğer şasiler düşünülmedi, çünkü eski araçlar aşamalı olarak üretimden kaldırılırken, daha yeni Panther'e orijinal tank konfigürasyonunda umutsuzca ihtiyaç vardı. Luftwaffe yetkilileri bu projeyi Haziran 1943'te başlattı. Bir kez daha, Krupp projenin gerçekleştirilmesinden sorumluydu. Bu, aşağıdakilerin yaratılmasına yol açacaktıve 2 cm Flakvierling auf Fahrgestell Panzer IV Bu prototip temel olarak dört büyük katlanır kenarı olan modifiye edilmiş bir üst yapıya sahip bir Panzer IV idi. Silahlanma yetersiz görüldüğünden, bunun yerine daha güçlü bir 3.7 cm uçaksavar topu yerleştirilecekti. Bu, üretimin başlamasında bazı gecikmelere neden olduğundan, geçici bir çözüm olarak Panzer 38(t), 2 cm'lik bir topla donanmış bir uçaksavar aracına dönüştürüldü veve Flakpanzer 38(t) .

Yeni Bir Tasarım İhtiyacı

Daha önce bahsedilen Flakpanzer projeleri, bazı sorunları bir ölçüde çözmüş olsa da, mükemmel olmaktan uzaktı. Örneğin, Flakpanzer 38(t) söz konusu olduğunda, çok hafif silahlara sahipti. Daha büyük Panzer IV, daha güçlü silahlar için daha iyi bir platform sunuyordu. Ancak ilk Flakpanzer IV tasarımının büyük bir dezavantajı vardı. Şöyle ki, araç mürettebatına düşmanı tespit etmek için yeterli görüş alanı sağlamak içinUzun menzilli uçaklar, katlanabilir zırh kenarları olan aşırı karmaşık bir platforma sahipti. Silahın kullanılabilmesi için bunların indirilmesi gerekiyordu.

Silahlarını tamamen hareket edebilen bir tarete yerleştiren bir Flakpanzer çözüm olarak görüldü. 1944'ün başlarında, Generaloberst Guderian, Generalinspekteur der Panzertruppen (İngilizce: Inspector-General for Armored Troops), tarafından verilmiştir. Inspektion der Panzertruppen 6 / In 6 (İngilizce: Armored Troops' Inspection Office 6) yeni bir Flakpanzer üzerinde çalışmaya başlamak için doğrudan emir verdi. Bu emir, bu aracın uyması gereken bir dizi gereklilik içeriyordu. Korumalı ve tamamen geçilebilir bir taret önemli görülüyordu. Belirtilmesi gereken ilginç bir gerçek, bu noktada Flakpanzer'in geliştirilmesinin, aşağıdakiler nedeniyle yalnızca In 6'nın sorumluluğunda olmasıdırGeneraloberst Guderian'ın kişisel emirleri.

Alman askeri ekonomisinin durumunun kısa bir analizinden sonra, tamamen yeni bir Flakpanzer tasarlamanın söz konusu olmadığı hemen anlaşıldı. Alman endüstrisi, çoğunlukla daha fazla savaş aracına olan yüksek talepler ve sürekli Müttefik bombardıman saldırıları nedeniyle zor durumdaydı, bu nedenle tasarım veYeni bir araç inşa etmek çok fazla zaman ve kaynak gerektirecekti, her ikisi de 1944'te eksikti. Başka bir çözüme ihtiyaç vardı. General Binbaşı Bolbrinker, genç tank subaylarından oluşan bir ekip toplayarak, onların coşku ve fikirlerinin bu soruna bir çözüm bulmasına yardımcı olacağını umuyordu. Bu genç tank subayları grubuna, daha sonra Kugelblitz ile tanınan Oberleutnant J. von Glatter Gotz liderlik etti.Flakpanzer tasarımı. Böyle bir aracın Batı Cephesi'ndeki bir Alman birliği tarafından zaten kullanılmakta olduğunu bilmiyorlardı.

Saha Modifiyeli Flakpanzer

Uçaksavar toplarının hareket kabiliyetini arttırma umuduyla, Alman birliklerinin bunları mevcut herhangi bir şasiye monte etmesi biraz yaygındı. Genellikle basit kamyonlar bu rolde kullanılıyordu. Ele geçirilen her türlü araç da bu şekilde, ancak sınırlı kapsamda kullanıldı. Tank şasileri, esas olarak yetersiz sayı nedeniyle bu modifikasyon için nadiren kullanıldı, ancakÖrneğin, eski Panzer I şasisi, küçük kalibreli makineli tüfeklerden 3,7 cm kalibreli uçaksavar makineli tüfeklerine kadar monte edilmek üzere yeniden kullanıldı. Bergepanzer 38(t) Daha büyük olan Panther bile bu rolde kullanıldı. Örneğin, 653. Ağır Tank İmha Taburu'ndaki birlikler (Ferdinand tanksavar araçlarını kullanan) kendi araçlarından birini Bergepanther Bunlar, elbette, çoğunlukla başka amaçlar için, bu durumda mobil uçaksavar araçları olarak kullanmak üzere kurtarılmış hasarlı tanklar kullanılarak inşa edilen basit saha modifikasyonları olan benzersiz araçlardı.

Karl Wilhelm Krause Dosyalanmış Modifiye Flakpanzer IV

Bu tür bir değişiklik şu şekilde başlatılabilir Untersturmführer Karl Wilhelm Krause, 12. Panzer Alayının Uçaksavar Taburunun komutanıydı. Bu uçaksavar taburu, kötü şöhretli 12. SS Panzer Tümeni 'Hitlerjugend'in bir parçasıydı. 12. SS Panzer Tümeninin kendisi nispeten yeniydi ve 1943 yazında Batı Avrupa'da kuruldu. 1. SS Panzergrenadier Tümeni (LSSAH) unsurları, aşağıdakilerle desteklenerek üs olarak kullanıldıİlginçtir ki, 12. SS Panzer Tümeni'nin personelinin çoğunluğu 17-18 yaşlarında oldukça gençti. 1944'te Müttefiklerin Normandiya'yı işgalinden hemen önce savaş gücü yaklaşık 98 Panzer IV Ausf.H ve J ve 66 Panter'den oluşuyordu. Uçaksavar savunması için 12 Flakpanzer ile donatılmıştı38(t) SPAAG ve 34 adet 2 cm Flak topu.

Bu noktada, Karl Wilhelm Krause'nin çalışmasının oldukça belirsiz olduğunu ve kaynaklarda yeterince belgelenmediğini belirtmek önemlidir. Bazı kaynaklar bu modifikasyonun muhtemelen 1944 yılında yapıldığını belirtirken, H. Meyer ( 12. SS: Hitler Gençliği Panzer Tümeni Tarihi: Birinci Cilt ) bu araçların birlik içinde en azından Ekim 1943'e kadar mevcut olduğunu belirtmektedir. 12. Panzer Alayı'nın 2. Abteilung'u (İngilizce: Tabur veya müfreze) organizasyon yapısında, öngörülen 2 cm Flak müfrezesi (6 silahlı) yerine üç adet modifiye edilmiş 2 cm Flakvierling 38 silahlı Panzer IV ile donatılmış bir müfrezeden oluşuyordu.

Karl Wilhelm Krause, bir Panzer IV şasisine 2 cm'lik bir Flakvierling 38 monte etme fikrini denedi ve bu fikri üstlerine önerdi, Obersturmbannfuhrer Karl-Heinz Prinz, ona uygulama için yeşil ışık yaktı. Tüm kurulum doğası gereği basitti. Taret basitçe çıkarıldı ve üstüne modifiye edilmiş bir Flak montajı yerleştirildi. Daha önce de belirtildiği gibi, muhtemelen bu tür üçten fazla araç dönüştürülmedi.

Bu süre zarfında, Almanya'da In 6 yeni Flakpanzer geliştirme çalışmalarına yoğun bir şekilde dahil oldu. Alman sanayisinin kötüleşen durumu nedeniyle, en basit ve en ucuz çözüme umutsuzca ihtiyaç vardı. Bir noktada, General Binbaşı Bolbrinker, Krause'nin Flakpanzer çalışmalarını duydu ve Teğmen Hans Christoph Count von Seherr-Thoss bu aracı incelemek için Fransa'ya gitmişti. Teğmen Hans bu araçtan çok etkilenmiş ve 27 Nisan 1944'te In 6'ya bir rapor yazmıştı. Raporda bu aracın yeni Flakpanzer IV projesi için temel olarak kullanılmasını önermişti. Ayrıca 12. Panzer Alayı komutanı Obersturmbannführer Max-Wünsche'ninBu araç Adolf Hitler'in kendisine verilmiş ve o da bu aracın geliştirilmekte olan yeni Flakpanzer için temel olarak kullanılmasını istemiştir. Bu araçlara verilmiş resmi ya da gayri resmi bir isim yok gibi görünmektedir.

Tasarım

Aracın tasarımından mevcut hiçbir kaynakta bahsedilmemektedir. Kaynaklardaki göreceli belirsizlik ve zayıf kapsam göz önüne alındığında, hangi kesin şasi versiyonunun kullanıldığı belirsizdir. Yazar H. Walther ( 12. SS Panzer Tümeni HJ ) sadece üç adet 2 cm uçaksavar topunun eski Panzer IV şasilerine monte edildiğinden bahsetmektedir. Eğer bu dönüşüm 1943'ün sonlarında, zaten Tümende bulunan tanklar kullanılarak yapıldıysa, bu da bunların muhtemelen Panzer IV Ausf.H'ler olduğu anlamına gelir.

Araçların mevcut resimleri tank şasisini tanımlama şansı sunuyor. Bir aracın yeni tip yuvarlak şekilli makineli tüfek top yuvasına sahip düz sürücü plakasına sahip olduğu göz önüne alındığında, Ausf.F'den itibaren herhangi bir şasi olabilir. Tuhaf olan, Almanların tank tedarikinin yetersiz olduğu göz önüne alındığında, bu şekilde yeni tankların kullanılmasıdır. Muhtemel senaryo, eski tankları yeniden kullanmış olmalarıdır.Kısa namlulu Ausf.F gibi tanklar tümende eğitim aracı olarak kullanılmış olabilir. Hasarlı tanklar da genellikle bu şekilde yeniden kullanılırdı, ancak 12. SS Panzer Tümeni'nin yeni kurulduğu ve bu noktaya kadar muharebe görmediği göz önüne alındığında, belki eğitim için olması dışında hasarlı bir Panzer IV tankı almış olmaları pek olası değildir.Farklı geç dönem Panzer IV araçları arasında, genel yapıları hakkında yalnızca bazı eğitimli tahminler yapılabilir.

Hull

Gövde orijinal Panzer IV'e göre değiştirilmemiş gibi görünüyor, ki bu da yapılacak en mantıklı şey gibi görünüyor. Değişikliklerin uygulanacağı en belirgin yer, ana silahın konumlandırıldığı üst yapının üstü olacaktır.

Süspansiyon ve Koşu Takımı

Bu Flakpanzer IV'ün süspansiyonu ve yürüyen aksamı orijinal Panzer IV'ünkilerle aynıydı ve genel yapıda herhangi bir değişiklik yapılmamıştı. Her iki tarafta yaprak yaylı üniteler tarafından çiftler halinde askıya alınmış sekiz küçük çift yol tekerleğinden oluşuyordu. Toplamda iki ön tahrik dişlisi ve iki arka avara vardı. Araç tarafı kısmen örtülü olduğu için dönüş makaralarının sayısı net değilahşap dallı, ancak her iki tarafta standart dört tane olduğu görülüyor.

Ön tahrik dişlisi, bu araçların (veya en azından bir tanesinin) hangi versiyona dayandığına dair bazı ipuçları verebilir. Bu araç, Panzer Ausf.F ve G versiyonlarında kullanılana benzer bir sürücü dişlisi kullanmıştır. Daha sonraki Ausf.H ve J biraz daha basitleştirilmiş bir dişli tasarımı kullanmıştır. Elbette, daha sonra üretilen veya onarılan birçok Panzer IV, mevcut olan herhangi bir parçayı kullandı ve aşağıdakileri içeren versiyonları gördüfarklı versiyonlardan parçalar nadiren de olsa mümkündü.

Motor

Hem Panzer IV Ausf.G hem de H aynı motoru kullanıyordu: Maybach HL 120 TR(M) 265 hp @ 2,600 rpm. Ausf.G 42 km/s ile biraz daha hızlıyken, daha ağır olan Ausf.H'nin azami hızı 38 km/s idi. Operasyonel menzil iyi bir yolda 210 km ve arazi 130 km idi. 470 litrelik yakıt yükü de değişmemişti.

Üstyapı

Üst yapıda, 2 cm'lik uçaksavar topunu yerleştirmek için bazı değişiklikler yapıldı. Tam olarak ne yapıldığı bilinmiyor. Bu aracın fotoğraflarında, 2 cm'lik uçaksavar topunun taret açıklığının içine hafifçe girdiği görülüyor. Bu, perspektiften kaynaklanan basit bir yanılsama da olabilir. Her durumda, yuvanın üst yapının içine veya üstüne monte edilmesi gerekiyordu.aracı, daha sonra çekilecek olan Wirbelwind Wirbelwind'de yeni topa sağlam bir platform oluşturmak için top desteği, şasinin iç kısmına kaynaklanmış iki T-şekilli taşıyıcıdan (yaklaşık 2,2 m uzunluğunda) yapılmıştır. Topu sabitlemek için delikleri olan ek bir plaka da eklenmiştir. Bu plaka ayrıca, topun montajı için büyük yuvarlak şekilli bir açıklığa sahiptir.Bu kolektör halkası, tarete tankın gövdesinden elektrik beslenmesini sağladığı için önemliydi.

Zırh Koruması

Gövde ve üst yapının zırh koruması maksimum 80 mm ile 8 mm arasında değişiyordu. Aradaki fark, Ausf.G'nin 50 mm ön zırh kullanması ve 30 mm zırh eklemesiydi (kaynaklı veya cıvatalı). Çoğu üretilen Ausf.H tankı 80 mm kalınlığında tek bir ön zırh plakasına sahipti.

Bu araçların günümüze ulaşan iki fotoğrafına bakıldığında, bir araçta normalde bu silahla kullanılan zırhlı plakanın bile bulunmadığı görülmektedir. İkinci araçta ise kalınlığı bilinmeyen, ancak muhtemelen küçük kalibreli mermileri veya şarapnelleri durdurmak için sadece birkaç milimetre kalınlığında olan oldukça basit bir üç taraflı zırh bulunmaktadır. Arka ve üst kısım tamamen açıktır.

Silahlanma

Bu araç 2 cm Flakvierling 38 uçaksavar silahı ile donatılmıştı. İkinci Dünya Savaşı'nın tanınmış uçaksavar silahlarından biri olan bu silah, Mauser-Werke tarafından eski 2 cm Flak 30'un yerini almak üzere tasarlanmış ve Mayıs 1940'ta tanıtılmıştı. Etkili atış menzili 2 ila 2,2 km arasındayken, maksimum yatay menzili 5.782 m idi. Maksimum atış hızı 1.680 ila 1.920 rpm idi, ancak 700-800 rpm birYükseklik -10° ile +100° arasındaydı.

2 cm Flakvierling 38, 20 mermilik şarjörlerle beslenirken, aracın içinde ne kadar mühimmat taşındığı bilinmiyor. Silahın her iki tarafındaki tabanında, 8 şarjöre kadar depolanabilen ve iki doldurucu tarafından kolayca erişilebilen özel bir mühimmat kutusu vardı. Bu, silahın etrafında en az 320 mermi taşınabileceği anlamına geliyordu. 7,5 cm'lik dahili mühimmat göz önüne alındığındaOrijinal ana silah çıkarıldığı için raflar boştu, aracın gövdesinde daha fazla şarjör depolamak için ek alan kullanılabilirdi.

Kendilerini savunmak için mürettebatın emrinde 600 mermi kapasiteli bir MG 34 ve bu noktada tüm Panzer IV'ler için standart olan yaklaşık 3.150 mermi kapasiteli kişisel silahları vardı.

Mürettebat

Bu aracın ana silahını etkin bir şekilde kullanabilmek için, silah mürettebatının en az üç kişiden oluşması gerekiyordu. Bunlar, merkezde konumlandırılan nişancı ve silahın her iki yanına yerleştirilen iki doldurucudan oluşuyordu. Bu mürettebat üyeleri üst yapının üstüne yerleştirilmişti. Aracın içinde, sürücü ve telsiz operatörü (aynı zamanda gövde makineli tüfek operatörü) değişmemişti.Günümüze ulaşan fotoğraflarda, muhtemelen potansiyel hedefler için ek bir gözcü olarak hareket eden ve tüm operasyonu yöneten bir komutan da mevcuttu. Onun da üst yapının tepesinde konumlanmış olması muhtemeldir.

Savaşta

Bu araçların 12. SS Panzer Tümeni tarafından kesin kullanımı hakkında pek bir şey bilinmemektedir. Bu Flakpanzer IV'lerin muharebe eylemlerinden ilk bahsedilenlerden biri 14 Haziran'da Caen yakınlarında gerçekleşmiştir. O sabah, yüksek rütbeli bir subay Sturmbannführer Hubert Meyer, şoförüyle birlikte, Rottenführer Helmut Schmieding, 26. Panzer Alayı'nın le Haut du Bosq yakınlarındaki mevzilerini incelemeye gitti. Dönüş yolunda, kendilerine saldırmaya devam eden bir Müttefik kara saldırı uçağı tarafından tespit edildiler. Siper bulmayı başardıkları sırada, düşman uçağı sahada modifiye edilmiş Flalpanzer IV tarafından ateş altına alındı. Düşman uçağı, yoğun uçaksavar ateşiyle kısa sürede düşürüldü.

9 Temmuz'a gelindiğinde, 12. SS Panzer Tümeni Caen için kaybedilen bir savaş veriyordu. Caen savunmasını terk eden son Alman birliklerinden biriydi. Bu noktada, savaş gücü büyük ölçüde azalmıştı ve sadece 25 Panter, 19 Panzer IV ve kalan birkaç Flakpanzer'den oluşuyordu. Modifiye edilmiş üç Panzer IV'ün bu noktaya kadar hayatta kalıp kalmadığı bilinmiyor, ancak olası değil.

Bu Flakpanzerlerin 1944 yılında Fransa'daki harekâtlar sırasında oldukça etkili bir silah sistemi olduğu kaydedilmiştir. Bu araçların topçularından biri en az 27 düşman uçağını düşürmüştür, Sturmmann Richard Schwarzwälder, daha sonra şöyle yazdı: "... 14 Haziran 1944'te, siz bir avcı-bombardıman uçağı tarafından kovalanırken, ben zaten yedi uçak düşürmüş ve Demir Haç II ile ödüllendirilmiştim. Toplam on dört öldürmem vardı... İşgalin başlangıcında, onları vurmak hala kolaydı, adamlar alçaktan uçuyorlardı ve deneyimsizlerdi. Ancak bu kısa süre sonra değişecekti... ".

Modifiye edilmiş üç Flakpanzer IV'ün akıbeti bilinmemektedir. 1944'te Almanların Batı'da büyük kayıplar verdiği göz önüne alındığında, bunların muhtemelen harekâtın bir noktasında kaybedildiği düşünülmektedir. En azından bir araç, muhtemelen Almanlar tarafından terk edildikten sonra (ya bozulmuş ya da yakıtı bitmiş olarak, ki bu Almanlar için o dönemde sık rastlanan bir durumdu) bozulmadan ele geçirilmiş gibi görünmektedir.Akıbeti bilinmiyor ancak muhtemelen Müttefikler tarafından bir noktada hurdaya çıkarıldı.

Tümenden geriye kalanlar yeniden silahlandırılmak ve iyileşmek için Almanya'ya geri çekilecekti. 1944 Ekim'inde, kaybedilen Flakpanzerlerin yerine dört adet 2 cm'lik Flakvierling 38 ve dört adet 3,7 cm'lik Flakpanzer IV aldı. 2 cm'lik Flakpanzer söz konusu olduğunda, bu, bu noktada sınırlı sayıda hizmete giren yeni Wirbelwind'di. İronik bir şekilde, birlik şu silahlarla silahlandırıldıgeliştirilmesine yardım ettikleri araç.

Karl Wilhelm Krause Flakpanzerlerinin Mirası

Karl Wilhelm Krause'nin Flakpanzer tasarımı, basit bir doğaçlama olmasına rağmen, Flakpanzer IV'ün daha sonraki gelişimini büyük ölçüde etkiledi. Onun çalışmalarına dayanarak, dört adet 2 cm Flakvierling 38 ile silahlandırılmış tamamen dönen üstü açık bir taretle donatılmış geliştirilmiş bir Flakpanzer IV geliştirilecekti. Bu, 100'den fazla üretilen Flakpanzer IV 'Wirbelwind' (İngilizce: Whirlwind) idi (kesinOldukça etkili oldukları kanıtlanmış ve savaşın sonuna kadar görev yapmışlardır.

Sonuç

Karl Wilhelm'in Flakpanzer IV'ü, basit bir saha modifikasyonu olmasına rağmen, düşürdüğü iddia edilen düşman uçakları göz önüne alındığında mükemmel bir uçaksavar aracı olduğunu kanıtladı. Tasarımı kusursuz değildi. Bu araçlar, mürettebatın (en azından bir araçta) bir silah kalkanı bile olmadığı için kötü korunuyordu, bu da onları her türlü düşman geri dönüş ateşine tamamen açık hale getiriyordu.Tüm tasarımın daha detaylı bir analizini yapmak mümkün değildir. Her şeye rağmen, daha sonraki Wirbelwind için bir temel teşkil ettiği göz önüne alındığında, tüm tasarımın Almanların kabul ettiği değerlere sahip olduğu görülmektedir.

Karl Wilhelm Flakpanzer IV Teknik (tahmini) özellikler

Boyutlar (l-w-h) 5.92 x 2.88, x 2.7 m,
Toplam ağırlık, savaşa hazır 22 ton
Mürettebat 6 (Komutan, Topçu, İki Yükleyici, Telsiz Operatörü ve Sürücü)
İtici Güç Maybach HL 120 TR(M) 265 hp @ 2.600 rpm
Hız 38-42 km/s
Birincil Silahlanma 2 cm Flak 38 Flakvierling
Yükseklik
-10° ila +90°
Zırh 10-80 mm

Kaynaklar

  • T. Anderson (2020) Panzerwaffe Tarihi, Osprey Yayıncılık
  • P. Chamberlain ve H. Doyle (1978) Encyclopedia of German Tanks of World War Two - Revised Edition, Arms and Armor press.
  • Walter J. Spielberger (1982). Gepard Alman Uçaksavar Tanklarının Tarihi, Bernard & Graefe
  • D. Terlisten (2009) Flakpanzer IV Wirbelwind ve Ostwind, Nuts and Bolts
  • Y. Buffetaut (2018) Normandiya'da Alman Zırhlıları, Casemate
  • H. Walther (1989) 12. SS Panzer Tümeni HJ, Schlifer Yayınevi
  • H. Meyer (2005) 12. SS Hitler Gençliği Panzer Tümeni Tarihi: Birinci Cilt, Stockpile Book
  • H. Meyer (2005) 12. SS Hitler Gençliği Panzer Tümeni Tarihi: İkinci Cilt, Stockpile Book
  • K. Hjermstad (2000), Panzer IV Filosu/Sinyal Yayını.
  • Ian V. Hogg (1975) German Artillery of World War Two, Purnell Book Services Ltd.
  • T. L. Jentz ve H. L. Doyle (1998) Panzer Tracts No.12 Flak selbstfahrlafetten ve Flakpanzer
  • T. L. Jentz ve H. L. Doyle (2010) Panzer Tracts No. 12-1 - Flakpanzerkampfwagen IV ve diğer Flakpanzer projeleri 1942'den 1945'e kadar geliştirme ve üretim.
  • Walter J. Spielberger (1993) Panzer IV ve Varyantları, Schiffer Publishing Ltd.
Başa dön