Adalastikjant Tank

Izhorsk Geliştirilmiş Zırhlı Araçlar

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Sovyet Zırhlı Araçları

Sovyetler Birliği (1941)

Geliştirilmiş Zırhlı Araçlar - Tahmini 100 Adet Üretildi

Kızıl Ordu için 1941 yazında durumun ne kadar vahim olduğunu vurgulamak zordur. İki ay gibi kısa bir sürede 10.000 tank Alman Ordusu ve müttefikleri tarafından kaybedilmişti. Bu nedenle, Sovyetler Birliği'ndeki fabrikalar sayısız doğaçlama tank ve zırhlı araç üretmeye başladı. Leningrad'daki Izhorsky fabrikası bu üreticilerden biriydi, ancak diğer çoğu gibi tankları silahlandırmak yerineIzhorsky fabrikaları, kamyonları savaş için zırhlandırdı ve askerileştirdi, bazı makineleri 45 mm'lik bir topla donattı ve hatta kaba bir taretli zırhlı araç yaratmaya kadar gitti.

Izhorskiye savaş öncesi

Izhorskiye Zavod (Izhora Fabrikası) 1722 yılında Çar I. Petro'nun emriyle Rus Donanması için üretim yapmak üzere Saint Petersburg'da kurulmuştur. Fabrika, ironclad ve pre-dreadnought gemileri için zırh plakaları da dahil olmak üzere denizcilik ürünleri üreterek uzun bir kariyere sahip olmuştur. 1906 yılında fabrikaya kendi bayrağı verilmiştir. 1900'lerin başında bir süre sonra fabrika araç üretimine geçmiştir.

Savaştan önce Izhorskiye (Iszhorky) fabrikası Leningrad'ın en büyük araç üreticilerinden biriydi. Izhorsky FAI, BA-I, BA-3 ve BA-6 gibi ikonik araçları üretti. Izhorsky ayrıca tank üretimi için zırh plakaları üretti, bu plakalar çoğunlukla T-37A, T-38 ve T-40 tanklarında kullanıldı. Izhorsky, zırhlı araç üretiminde uzun ve gururlu bir geçmişe sahipti ve İkinci Dünya Savaşı arifesinde,Tesis, T-40 amfibi tankının yanı sıra askeri ve ticari kamyonlar için zırh plakaları üretiyordu.

Umutsuz önlemler

Almanya'nın 22 Haziran 1941'de Sovyetler Birliği'ni işgal etmesinin ardından çok sayıda Sovyet tankı kaybedildi. Sovyetler Birliği'nin Alman işgalini durdurabilecek zırhlı araçlara ihtiyacı vardı. 20 Temmuz 1941'de 219ss sayılı karar kabul edildi. Bu karar, Sovyetler Birliği'ndeki fabrikaların 'bronetraktör' (yani doğaçlama tank) üretimine başlaması veBu karar kamyonların da zırhlandırılması gerektiğini belirtmiyordu, ancak Izhorsky kamyonlara zırh uygulamasına devam etti.

Bir GAZ AA Kamyonu. Bu kamyonu diğerlerinden ayırmanın en önemli yolu ZIS-5 Arka süspansiyon. İkinci bir yol tekerleği olması gerekiyormuş gibi görünen yaprak süspansiyona dikkat edin.

Diğer fabrikalar farklı yollardan gitmiş, Kharkov'daki HTZ fabrikası modifiye SkHTZ-NATI şasisi (STZ-3'ün sivil versiyonu) üzerinde HTZ-16 tankları üretmiştir. Odessa Gemi Fabrikası da STZ-5 şasisi üzerinde 'NI' Odessa Tankını üretmiştir. Stalingrad'da STZ-3'ü temel alan başka bir çekici tank üzerinde başka deneyler yapılmış, ancak bunlar hiçbir zaman tam olarak tamamlanmamıştır.

IZ kamyonları

8 Temmuz 1941'de Kuzey Cephesi Askeri Konseyi 53ss Kararnamesi kabul edildi. Bu kararname, Izshorsky fabrikasının kısmen zırhlı bir kabin ve motor bölmesi ile kamyonun arkasına yerleştirilmiş 45 mm'lik bir sahra topuna sahip 20 adet ZIS-5 kamyon üretmesini öngörüyordu.

Bu doğaçlama zırhlı kamyonlar için GAZ-AA, ZIS-5 ve ZIS-6 olmak üzere üç farklı şasi mevcuttu. GAZ-AA ve ZIS-5 kamyonları, motor ve mürettebat bölmelerini kaplayan 3-10 mm kalınlığında olduğu bildirilen plakalarla donatılmıştı. Kamyonun sürücüsü, zırhın içine kesilmiş bir görüş yarığı ile sol tarafta yer alıyordu.Sürücü büyük ihtimalle DP-28 ya da DT-29 olan bir makineli tüfekti.

Motor bölmesi, motorun her iki yanında iki küçük erişim kapağı ve kamyonun ön ızgarası üzerinde iki zırhlı hava girişi ile tamamen kapatıldı. Ağırlık artışına rağmen süspansiyon değişmedi.

IZ zırhlı kamyonun en yaygın çeşidi, kamyonun istifleme bölmesine 45 mm'lik bir top yerleştirilmiştir.

Kamyonun arka kısmı zırhlı kenarlarla inşa edilmişti, ancak yine de açık bir arka kısmı ve tavanı vardı. Kamyonun kargo kısmı zırhsız bırakılmıştı ve bu yeni zırhlı yapı katlanır ahşap kenarların üzerine yerleştirilmişti. Günümüze ulaşan kayıtlara ve fotoğraflara göre, bu kamyonlar ya 45 mm'lik bir topla, ya dörtlü bir maksimal top yuvasıyla ya da hiçbir şeyle silahlandırılmamıştı ve daha çok zırhlı bir araç olarak işlev görüyordu.Personel taşıyıcı. 45 mm'lik top, kamyona yerleştirildiğinde, top kalkanını yeni savaş bölmesinin önündeki zırhın bir parçası olarak kullandı, top öne baktı ve namlu motor güvertesinin üzerine uzandı. Tekerlekler top üzerinde tutuldu.

Fin kuvvetleri tarafından ele geçirilen bir IZ. Bu kamyonun 45 mm'lik topu çıkarılmış.

Bu araçlar, onları üreten fabrika Izhorsky fabrikası olduğu için "IZ" olarak adlandırıldı. 45 mm toplara sahip ilk 20 aracın üretilmesinden sonra, fabrikanın daha önce açıklanan düzenlerde zırhlı kamyonlar üretmeye devam ettiği kabul edilmektedir. Bu araçlardan yaklaşık 100 tanesi Ağustos'tan Aralık 1941'e kadar üretildi.IZ kamyonlarının ince zırhı nedeniyle performans büyük ölçüde engellenmemiş, ancak kamyonun ağırlığı artmıştır.

ZPT olarak inşa edilmiş ve kullanılmış bir IZ. Bu makine hiçbir zaman arka tarafında bir topla donatılmadı, ancak istifleme bölmesindeki bankları korudu. Bu makine Almanlar tarafından ele geçirildi ve kabine bir tümen işareti çizildi.

ZIS-6 zırhlı araç ve diğer dönüşümler

Izhorsky ayrıca kısa bir süre ZIS-6 şasisine dayanan doğaçlama bir zırhlı araç üretmeyi de denedi. Kamyonun arkası tam teşekküllü bir zırhlı araca dönüştürüldü. Kamyonun arkasında bir kutu oluşturuldu ve bunun üstünde bir BA-6 tareti vardı. Motor güvertesi IZ kamyonlarının kaplandığı aynı desen zırhla kaplıydı. Bunun bir BA-6 tareti olduğu düşünülüyor.BA taretleri ile T-26 tareti arasındaki ağırlık farkları nedeniyle BA taretinin zırh kalınlığı 9 mm iken T-26 taretinin kalınlığı 13 mm idi. Sadece bir adet ZIS-6 zırhlı araç üretilmiş gibi görünmektedir ve bir fotoğrafta görünmektedir.

Ön planda bir BA-10 ve bunun arkasında zırhlı araca dönüştürülmüş Izhorsky ZIS-6 kamyon.

Izhorsky, yeni bir zırhlı araç yaratmanın yanı sıra, tamir için zırhlı araçları da geri aldı. Bu araçlardan bazıları modifiye edildi. Bu tür bir dönüşüm bir BA-10'a yapıldı. Izhorsky fabrikasına iade edildikten sonra, araç boyut olarak küçültüldü. Aracın arka kısmı, en arka tahrik tekerleği de dahil olmak üzere çıkarıldı. Yerine basit bir zırhlı kabin yerleştirildi.BA-27 gibi görünen bir aracın komuta kupolası. Bu araç artık bir ambulanstı. Sağlam bir şekilde ele geçirildi ve aslında bir ambulans olarak Alman hizmetine girdi.

Izhorsk doğaçlama zırhlı aracı, David Bocquelet tarafından çizilmiştir

Savaş konuşlandırması

Bu "IZ "lerin ilki 15 Temmuz 1941'de Leningrad savunucularına teslim edilmiştir. Son örneğin ne zaman üretildiği bilinmemektedir. Tahminler 25 kadar az üretildiği ile 100 kadar üretildiği arasında değişmektedir. Bu kamyonların 1943 başlarına kadar batı cephesinde kullanıldığı bildirilmiştir. Sadece Leningrad Halk Milislerine verilmişlerdir. Bu araçların birçoğu Almanların eline geçmiştir.Ancak sadece bir tanesinin Wehrmacht'ta görev yaptığı bilinmektedir.

Bu kamyonların daha büyük bir operatörü Finlandiya'ydı. Bu araçlar Leningrad'da üretildiği için, kuşatma sırasında sadece burada kullanılabiliyorlardı. Kızıl Ordu, Leningrad çevresinde çok ihtiyaç duyulan nefes alma alanını sağlamak için Fin kuvvetlerini kuzeye doğru geri püskürtmek için büyük girişimlerde bulundu. Eylül'den Kasım'a kadar yapılan erken harekâtlar, az sayıda IZ'nin Finlandiya'nın eline geçmesine izin verdi.onları hizmete zorlayan eller.

Bu araçların bir çaresizlik ürünü olduğu yadsınamaz. 45 mm'lik toplara sahip kamyonların çok ağır olması beklendiğinden, bu araçlar muhtemelen kötü performans göstermiştir. Bu kamyonların APC versiyonunun orta derecede daha başarılı olacağını söylemek çok uzaktır, ancak gerçek savaş etkinlikleri bir gizemdir.

Finlandiya ordusu tarafından kullanılan bir IZ'nin APC versiyonu. Topçu ve sürücü kapısının açık olduğuna dikkat edin.

Finlandiya hizmetinde bir başka IZ. Muhtemelen yukarıdakiyle aynı araç.

Terk edilmiş bir IZ. Zırhlı kabini diğer IZ'lerden farklı olduğu için bu araç muhtemelen ZIS-5 şasisine dayanmaktadır.

Bir ZIS-6 APC IZ olduğu düşünülen aracın bu fotoğrafı bilinen tek örnektir.

IZ ayrıca kesilerek ambulansa dönüştürülen bir BA-10 ile de denemeler yaptı. bu resimde görüldüğü gibi, araç Almanlar tarafından ele geçirildi ve hizmete sokuldu.

Bağlantılar, Kaynaklar ve Daha Fazla Okuma

M. Kolomiets. "Tekerlekler üzerinde zırh. 1925-1945 Sovyet zırhlı araçlarının tarihi"

M.Kolomiets ile Özel Görüşme

Aviarmor.net'teki araçlar

Başa dön