Adalastikjant Tank

Hummel-Wespe 10,5 cm SPG

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Alman KMT'leri

Alman İmparatorluğu (1944)

SPG - 12+ Yapılı

10,5 cm Hummel-Wespe Topçu KMT

Normal 15cm s.FH 18/1 L/30 obüs yerine 10.5cm le.F.H. 18/40 L/28 obüs ile donatılmış bir Hummel kundağı motorlu top (KMT) şasisi ve gövdesinin bilinen tek bir fotoğrafı vardır. Resmi olarak Hummel-Wespe olarak adlandırılmıştır. Stahlindustrie inşaat şirketinin belgelerinde bu isim kullanılmıştır. 10.5cm le.F.H. 18/40 (Sf) auf Geschützwagen III/IV olarak da biliniyordu,ya da LeichtPanzerhaubitzen (lePzHaub - hafif zırhlı obüs) veya Ersatz-Wespe (Yedek Wasp). Fotoğraf İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra 1945/46 kışında Çekoslovakya'da Teplice yakınlarındaki Košťaty'de, aracın montajını yapan fabrikanın yakınında çekilmiştir.

Hummel-Wespe 10,5 cm le.F.H 18 Artillerie Selbstfahrlafetten (Topçu KMT) - Fotoğraf: Petr Dolezal ve Marek Solar

Hummel KMT, 15 cm'lik s.FH 18/1 L/30 obüsünü monte etmek için Geschützwagen III/IV adı verilen genişletilmiş bir tank şasisi kullandı. Motor, topa ve KMT'nin arkasındaki zırhlı savaş bölmesine yer açmak için tankın arkasından aracın ortasına taşındı.

10.5cm leFH 18/2 (Sf) auf Geschützwagen II 'Wespe' (Sd.Kfz.124) topçu KMT'si bir Panzer II tank şasisi kullanıyordu. Üretim Şubat 1943'te başladı ve Varşova, Polonya'daki ana fabrikanın Kızıl Ordu tarafından ele geçirildiği Haziran 1944'te sona erdi. Alman Ordusu Panzer-Artillerie bataryaları hala 10.5cm le.F.H. ile donatılmış Panzer Tümenlerine ayak uydurabilecek daha fazla kundağı motorlu topa ihtiyaç duyuyordu.18/40 obüsler.

Geschützwagen III/IV hala üretimdeydi ve Nashorn 88mm kundağı motorlu tanksavar topu ve 15cm Hummel KMT için kullanılıyordu. Wespe KMT'de kullanılan 10.5cm le.F.H. 18 obüs topunun Geschützwagen III/IV şasisine monte edilmesine karar verildi.

Alman silah şirketi Deutsche Eisenwerke (D.E.W), Almanya'nın Duisburg kentindeki montaj fabrikasında Geschützwagen III/IV şasilerini inşa ediyordu. Müttefik bombardımanı üretimi zorlaştırıyordu. Çekoslovakya'daki D.E.W fabrikası Werke (Deutsche Eisenwerke AG Werk) Teplitz-Schönau'ya (şimdiki adıyla Teplice, Çek Cumhuriyeti) taşındı. Alman Ordusu için zırhlı araç yapımıMayıs 1945'te savaşın sonuna kadar devam etti.

Savaş alanına daha fazla 10,5 cm topçu KMT göndermek için geçici bir çözüm olarak s.Pz.Haubitze Fahrgestell genişletilmiş ve modifiye edilmiş Panzer III/IV tank şasisine 10,5 cm Le.F.H 18/40 hafif sahra obüsü takma planları 2 Aralık 1944 tarihli bir toplantıda tartışıldı. Fabrikanın Şubat ayında 40, Mart ayında 50 ve Nisan ayında 80 adet üretmesi bekleniyordu.Haziran 1945'te 250 tane daha inşa edilecekti. Bu rapor 9 Ocak 1945 tarihliydi.

Stahlindustrie'nin 30 Ağustos 1945 tarihli bir raporunda Aralık 1944'te bir Hummel-Wespe topçu KMT'si, Ocak 1945'te 9 tane ve savaş bitmeden önce de bir tane daha üretildiği ve toplam sayının 11'e ulaştığı belirtilmiştir. Bu araçların operasyonel hizmete girdiğini veya savaş alanında kullanıldığını gösteren hiçbir Alman Ordusu belgesi bulunamamıştır.

Anti-bomba ekranı

Hummel/Wespe'nin fotoğrafında görülebilen bir diğer sıra dışı özellik de açık savaş bölmesinin üzerine metal menteşeli bir çerçeve üzerine eklenen el bombası koruma perdesidir.

Bu bir Hummel/Wespe değil, erken versiyon bir Hummel'in fotoğrafıdır. El bombalarının ve mayınların savaş bölmesine atılmasını önlemek için aynı tel örgü üst perde ile donatılmıştır. Arka kapakların altındaki büyük egzoz susturucusuna / susturucu kutusuna dikkat edin. 10.5 cm le.F.H. 18/40 Hummel-Wespe'de kullanılan Geschützwagen III/IV şasisinin sonraki versiyonunda kaldırılmıştır.Topçu KMT.

Önerilen üretim rakamları - Alman Arşivleri

Alman Arşivlerinde bulunan 11 Aralık 1944 tarihli bir GenArt (General der Artillerie) raporu, 10,5 cm Hummel-Wespe tasarımı için belgelerin imzalandığını ve Haziran 1945'te teslim edilmek üzere 250 adetlik bir üretim siparişi verildiğini bildirmektedir. 5 Şubat'ta üretime başlanacaktı. Her ay 80 aracın tamamlanması planlanıyordu.

10 Şubat 1945'te Oberkommando der Wehrmacht (OKH - Alman Silahlı Kuvvetleri Yüksek Komutanlığı) şu talimatı yayınladı: "Hafif sahra obüsü (LeFH) üretimindeki düşüş nedeniyle, 250 le Panzerhaubitze auf Fahrgestell Hummel'in teslimatı artık beklenmemektedir. Şubat ayında planlanan 80 lePzHaub yerine sadece 10'u tamamlanacak, ardından Mart ayında 20'si daha tamamlanacaktır."Panzerhaubitzen üretimi aşağıdaki şekilde devam edecektir."

"Mümkün olan en yüksek lePzHaub üretimine paralel olarak, yaklaşık 50 sPzHaub (15 cm sFH Hummel SPGS) üretilecektir. Hummel üretiminden mevcut 80 sFH top Beutelafetten'e (ele geçirilen top yuvaları) monte edilecektir. lePzHaub (10.5 cm leFH Hummel-Wespe) üretimi 250 değil 200 adet olarak sabitlenecektir."

Savaşın sonunun yaklaşması, Alman fabrikalarının ve ikmal yollarının bombalanmaya devam etmesi nedeniyle bu üretim rakamına hiçbir zaman ulaşılamadı.

Önerilen üretim rakamları - Rus Arşivleri

Kızıl Ordu tarafından ele geçirilen ve Jagdpanther, Jagdtiger, Flakpanzer, Hummel ve Hummel-Wespe gibi araçların Mart 1945'ten Ağustos 1945'e kadar tahmini üretim sayılarını gösteren bir Alman belgesi Üsteğmen Rubinshtein tarafından Rusçaya çevrilmiş ve Sovyet arşivlerinde saklanmıştır.

345. satırda, ağır silahlı obüs Hummel'in planlanan üretiminin 50 araçlık olduğunu gösteriyor: Mart'ta 20 ve Nisan, Mayıs, Haziran 1945'te 10 araç, üretim Temmuz'da duracak. 346. satırda, hafif silahlı obüs Hummel-Wespe'nin planlanan üretiminin 190 araçlık olduğunu gösteriyor: Mart'ta 20 ve Nisan, Mayıs, Haziran'da 30 ve Temmuz, Ağustos 1945'te 40 araç.

Nisan ve Mayıs aylarında 10-20 yeni Hummel/Wespe tipi daha ekleneceğine dair bir yan not vardı. Bu, 10,5 cm Hummel-Wespe Topçu KMT'nin planlanan üretim sayısını Ağustos 1945'e kadar 220 araca çıkaracaktı. Açıkçası, savaş Mayıs 1945'te sona erdiği için bu gerçekleşmedi.

Çekoslovakya Ordusu 1948-54

Hayatta kalan Hummel-Wespe kundağı motorlu topları 2. Dünya Savaşı'ndan sonra Çekoslovakya Ordusu tarafından kullanıldı. On iki tane vardı, ancak sadece sekiz araç yenilendi ve 1948'de hizmete girdi. 1948-1949 yılları arasında resmi olarak "Samohybné děla so 105 mm húfnicou" olarak adlandırıldılar. 1949-1954 yılları arasında ordu kayıtlarındaki resmi tanımlama "105 mm samohybná húfnica vz.18/40" olarak değiştirildi.1954'te ordu hizmetinden çekildi ve muhtemelen hurdaya çıkarıldı. (Kaynak - Vojenská história 4/2009 ISSN 1335-3314, VHÚ Bratislava)

Çekoslovakya Ordusu kayıtları, hizmete giren sekiz Hummel-Wespe topçu KMT'sinin orijinal Alman üretimi şasi numarasını (Fgst.Nr) kaydetmiştir.

Alman Fahrgestellnummer 84407, hizmete giriş tarihi 4 Mayıs 1949,

Akü numarası R114, ordu kayıt numarası 79.651

Alman Fahrgestellnummer 84412, hizmete giriş tarihi 4 Mayıs 1949,

Akü numarası R107, ordu kayıt numarası 79.652

Alman Fahrgestellnummer 340003, hizmete giriş tarihi 4 Mayıs 1949,

Akü numarası R108, ordu kayıt numarası 79.653

Alman Fahrgestellnummer 84410, hizmete giriş tarihi 4 Mayıs 1949,

Akü numarası R3397, ordu kayıt numarası 79.654

Alman Fahrgestellnummer 84422, hizmete giriş tarihi 20 Ekim 1949,

Batarya numarası R113, ordu kayıt numarası 79.655

Alman Fahrgestellnummer 84419, hizmete giriş tarihi 20 Ekim 1949,

Akü numarası R109, ordu kayıt numarası 79.656

Alman Fahrgestellnummer 84420, hizmete giriş tarihi 20 Ekim 1949,

Akü numarası R106, ordu kayıt numarası 79.657

Alman Fahrgestellnummer 84421, hizmete giriş tarihi 20 Ekim 1949,

Taktik birim numarası R105, ordu kayıt numarası 79.658

Alman kundağı motorlu obüsleri

Bu kundağı motorlu topun tam adı Panzerfeldhaubitze 18M auf Geschützwagen III/IV (Sf) Hummel, Sd.Kfz.165 idi. Almanca 'Hummel' kelimesi yaban arısı anlamına gelir. Bu zırhlı savaş aracının kötü bir iğnesi vardı. 2. Dünya Savaşı sırasında Alman Ordusu'nda iki ana tip kundağı motorlu top vardı. Biri bir tanksavar topu ve diğeri bir topçu obüsü ile donatılmıştı, örneğinHummel. Topçu sahra obüsü ile donatılmış bir araca 'Geschüetzwagen' denirdi, bu da kelimenin tam anlamıyla 'top aracı' olarak çevrilir. 'Sf' harfleri 'Selbstfahrlafette' - kendinden tahrikli araba anlamına gelir. 'Panzerfeldhaubitze' zırhlı sahra obüsü anlamına gelir.

Kundağı motorlu toplar, hızlı hareket eden saldırıların, ilerleyen Panzer Tümenlerinin hızına ayak uydurabilecek topçu desteğine sahip olmasını sağlamak için geliştirildi. Görebildikleri hedeflere doğrudan ateş modunu kullanabilir veya daha yaygın olarak, bir harita üzerinde çizilen hedeflere dolaylı ateş kullanabilirlerdi.

Cephe hattında bulunmak ya da tanklarla çatışmaya girmek için tasarlanmamışlardı. Dost birliklerin başlarının üzerinden yüksek patlayıcılı HE mermileri ateşleyebilen motorlu toplardı. Çoğu hedef, ileri gözlem subayları ya da saldırı altındaki piyade birlikleri tarafından mürettebata harita ızgara referansları olarak verilirdi.

Çoğu zaman, hedef çok uzakta olduğu için top mürettebatı mermilerinin nereye düştüğünü göremiyordu. Ayarlama yapılması gerekip gerekmediğini söylemek için ileri gözlemciye güvenmek zorunda kalıyorlardı.

Bu kundağı motorlu silahların üstü açık arka tasarımının bir dizi avantajı vardı. Mürettebat bölmesinde, koruyucu zırhlı kalkanın arkasında duran komutanın yüksek konumu, her tarafı iyi görebilmesi anlamına geliyordu. Düşman hafif silah ateşi tehdidi varsa, mürettebat zırhlı kalkanın üstünden tepeye çıkabilen çift mercekli bir teleskop kullanabilirdi.kanatlı.

Mürettebatın savaş alanına taşınması için yeterli yer vardı ve bu sırada hafif silah ateşinden ve şarapnel parçalarından korunuyordu. Araç iyi bir hareket kabiliyetine sahipti ve piyadeleri neredeyse her yerde takip edebiliyordu. Topun harekete hazır hale gelmesi ve hedeflere ateş etmesi, çekilen toplara göre daha hızlıydı.

10,5 cm'lik le.F.H. 18/40 obüsünün bir tank şasisi üzerine yerleştirilmesi, geleneksel Alman topçu bataryası taşıma biçiminden daha verimli bir insan gücü kullanımıydı. 2. Dünya Savaşı'nda bile, mevcut olduğunda paletli araçlar da kullanılmasına rağmen, at gücü hala yaygın olarak kullanılıyordu. Her bir sahra topu, topu ve limber'i çekmek için altı atlı bir ekip gerektiriyordu. Mühimmat, malzeme ve teçhizatBir çift tekerlek üzerinde, üstünde koltuklar bulunan çok büyük bir kutu olan limberde tutulurdu. Her çiftin sol tarafındaki ata onları kontrol etmek için üç adam binerdi. Silah mürettebatının geri kalan altı adamı limberin üstüne binerdi. 3 tonluk yarı römorklar tarafından sadece göreceli olarak çok azı çekilirdi.

Yüksek patlayıcılı HE mermiler iki parçadan oluşuyordu. Önce patlayıcı mermi, ardından değişken şarjlı kanister yükleniyordu. Bu da Hummel/Wespe'nin sadece 18 adet HE mermi taşıyabileceği anlamına geliyordu. Zırh delici AP mermileri ateşleyebiliyordu ancak bunlar sadece kısa menzillerde etkiliydi ve kendini savunmak için kullanılıyordu. Hummel/Wespe savaş alanında ön saflarda yer almak için tasarlanmamıştı.piyade ve tankların arkasından topçu desteği sağladı.

Geschützwagen III/IV şasisi

Güçlü 10,5 cm le.F.H. 18/40 hafif sahra obüsü, Geschützwagen III/IV adı verilen özel olarak tasarlanmış Alkett/Rheinmetall-Borsig uzatılmış Alman tank şasisine monte edildi. Bileşenler hem Panzer III hem de Panzer IV tank şasisinden uyarlandı. Daha sağlam son tahrik tekerlekleri, ön tahrik tekerlekleri ve direksiyon üniteleri ile Zahnradfabrik SSG 77 şanzıman dişli kutusu uyarlandıPanzer III Ausf.J'den.

Maybach HL 120 TRM motoru, soğutma sistemi, süspansiyonu ve palet gerginlik ayarlı avarası ile birlikte Panzer IV'ten uyarlanmıştır. Motor, topa ve KMT'nin arkasındaki zırhlı savaş bölmesine yer açmak için tankın arkasından aracın ortasına taşınmıştır.

Geschützwagen III/IV şasisinin ilk versiyonlarında, gövdenin ön üst kısmı eğimli zırha sahipti ve aracın solunda sürücü için yükseltilmiş bir zırhlı bölme vardı. 1944'ün başlarında ön gövde üst yapısı ve sürücünün zırhlı bölmesi yeniden tasarlandı ve aracın tüm genişliğini kapsayacak şekilde genişletildi. Telsiz operatörü ve sürücü artık çalışmak için daha fazla alana sahipti.Tüm Hummel/Wespe topçu KMT'lerinde kullanılır.

Egzoz sistemi de daha sonraki modellerde değiştirildi. Arka çift kapının altındaki orijinal konumundan taşındı. Egzoz susturucuları düşürüldü ve egzoz borularının uçları daha fazla toz karışmasını önlemek için raylardan uzağa doğru eğimli bir şekilde kesildi.

Geschützwagen III/IV tank şasisinde gövdeye monteli makineli tüfek bulunmuyordu. Mürettebat, kendini savunmak için savaş bölmesinin içinde taşınan tek bir MG34 veya MG42 makineli tüfekle donatıldı.

Hummel/Wespe altı kişilik bir mürettebat tarafından kullanılmak üzere tasarlanmıştı: komutan, sürücü ve dört topçu. Kapalı, yüksek siluetli zırhlı bir savaş bölmesi ile korunuyorlardı. Üstü açık olmasına rağmen, mürettebata kötü hava koşullarında kullanılabilecek kalın bir branda örtüsü verildi.

Sürücünün önünde, sürücünün aracı doğru ateş pozisyonunda manevra etmesine yardımcı olmak için metal bir tel ızgara sabitlenmiştir. Bunlar, kasaba ve şehirlerde ilerlerken araca el bombası ve mayın atılmasını önlemek için tasarlanmıştır.

Metal panjurlu bir kapak motoru havalandırıyordu, ancak daha sonraki versiyonların çoğuna yukarı doğru açılan açılı bir kalkan takıldı. Hummel/Wespe'nin fotoğrafında metal panjurlu motor havalandırması aracın yanlarında görülemiyor. Zırhlı açılı kalkanlardan biriyle donatılmış gibi görünüyor.

Üç nişan kazığı direği arka kapının altındaki braketlerde taşınırdı. Nişancı büyük bir ZE 34 dürbün kullanırdı. Üst mercek açıklığı aracın arkasını gösterirdi. Nişancı, mürettebatın bir üyesinin bir pusula kullanarak araçtan bilinen bir yönde arkada yere vurduğu nişan çubuklarının yerini belirlemek için dürbünün bu açıklığını kullanırdı (pusulalarKırmızı ve beyaz nişan kazıklarını hizalayıp 180 derece çıkararak top namlusunun doğru yöne baktığını hesaplayabilirdi.

Üst savaş bölmesi üstyapı duvarları, mermi parçalarına karşı koruma için 153 kg/mm2 'ye sertleştirilmiş 10 mm (0,39 inç) kalınlığında E11 krom-silikon zırh plakaları kullanılarak inşa edilmiştir. 30 mm (1,18 inç) kalınlığındaki ön gövde, yüzü sertleştirilmiş FA32 zırh plakaları kullanılarak yapılmıştır. Gövdenin geri kalanı, 75-90 kg/mm2 'ye sertleştirilmiş ucuz haddelenmiş SM-Stahl'dan (karbon çeliği) yapılmıştır.mm (0,78 inç) kalınlığındaki SM-Stahl plakaları, SmK (7,92 mm AP mermiler) tarafından delinmeye karşı 14,5 mm (0,57 inç) E11 zırh plakası ile eşdeğer koruma sağlar.

İlk Geschützwagen III/IV şasileri, pistin ön yüzünde görünen üç düz metal yastığa sahip standart 1943 38 cm genişliğindeki SK18 pistini kullanıyordu. Kışın bazı araçlara Winterketten (kış pisti) adı verilen pist genişliği uzatıcıları takılıyordu. Bu üçgen metal parçaları, pistin genişliğini uzatmak ve aracın ilerlemesine yardımcı olmak için pistin dış kenarına cıvatalanıyorduYükü daha geniş bir alana yayarak kar ve çamurla mücadele etmek sorunluydu: kırılıyor ve sık sık düşüyorlardı. 1944'te araçlar Doğu Cephesi'ndeki koşullarla başa çıkabilmek için daha geniş Ostketten (doğu pisti) ile donatılmaya başlandı. Winterketten uzantıları SK18 tank paletini 55 cm genişliğinde yaptı. Tek parça Ostketten 56 cm genişliğindeydi ve üzerinden parçalar düşmüyordu.

Hummel-Wespe - David Bocquelet tarafından illüstrasyon

Tel örgü koruyucu kapaklı normal bir Hummel SPG

Bir Wespe KMT, 10,5 cm'lik topuyla.

Danis Stamatiadis tarafından yapılan 10,5 cm Hummel-Wespe SPG modeli

Hummel-Wespe sanatçılarının 1945 yılında Doğu Cephesi savaş alanındaki KMT izlenimi (Sanat çalışması - Cyber-Hobby)

Hummel-Wespe 10,5 cm KMT'nin panjurlu motor delikleri zırhlı bir kapakla korunuyordu (Fotoğraf - Cyber-Hobby)

Ön gövde üst yapısı ve sürücü zırhlı bölmesi 1944'ün başlarında yeniden tasarlandı ve aracın tüm genişliğini kapsayacak şekilde genişletildi. Telsiz operatörü ve sürücü artık çalışmak için daha fazla alana sahipti. (Fotoğraf - Cyber-Hobby)

Hummel-Wespe SPG'nin arka egzoz sistemi çıkarıldı. Üç hedefleme kazığı arka kapak kapılarının altında saklandı. (Fotoğraf - Cyber-Hobby)

10,5 cm le.F.H 18 Hummel-Wespe SPG'nin savaş bölmesi (Fotoğraf - Cyber-Hobby)

10,5 cm le.F.H. 18 hafif sahra obüsü

10,5 cm'lik leFH 18 topu İkinci Dünya Savaşı'nda kullanılan bir Alman hafif obüsüydü. leFH kısaltması Almanca 'leichte FeldHaubitze' kelimelerinin kısaltması olup, hafif sahra obüsü anlamına gelmektedir. Daha uzun menzilli şarjların ateşlenmesine izin vermek ve silah üzerindeki geri tepme miktarını azaltmak için bir 'Mundungbremse' namlu freni ile donatılmıştı. Bu, top namlusunun operasyonel ömrünü uzattı.

Finlandiya Topçu Müzesi'nde sergilenen Alman Ordusu 10,5 cm le.F.H. 18 hafif sahra obüsü, Finlandiya

105 mm (4,13 inç) yüksek patlayıcı HE mermi 14,81 kg (32,7 lb) ağırlığındaydı. Zırh delici mermi 14,25 kg (31,4 lb) ağırlığındaydı. 470 m/s (1.542 ft/s) namlu çıkış hızına ve 10.675 m (11.675 yds) maksimum atış menziline sahipti. İyi bir silah mürettebatı ile dakikada 4-6 mermi arasında bir atış hızına sahipti.

10,5 cm'lik leichte Feld Haubitze 18 topu, düşman zırhlı araçlarına karşı doğrudan ateş modunda pek kullanışlı değildi. 500 metre gibi çok kısa bir menzilde sadece 52 mm (2 inç) zırh plakasını delebiliyordu.

Yüksek patlayıcılı mermi iki parçadan oluşuyordu. "Ayrı yükleme" ya da iki parçalı bir mermiydi. Önce yüksek patlayıcılı HE mermi, ardından da fişek itici kutusu yüklenirdi. Hedefin menziline bağlı olarak fişeğe farklı boyutlarda itici gaz torbaları yerleştirilirdi. Daha uzun menzilli hedefler için daha fazla torba kullanılırdı.

Craig Moore tarafından yazılmış bir makale

Hummel-Wespe teknik özellikleri

Boyutlar (U x G x Y) 7,17 m x 2,97 m x 2,81 m (23ft 5in x 9ft 7in x 9ft 2in)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 23 ton (24,25 ton)
Mürettebat 6 (komutan, sürücü, 4x silah mürettebatı)
İtici Güç 12 silindirli su soğutmalı Maybach HL 120 TRM 11,9 litre benzinli motor, 2600 d/d'de 265 hp
Yakıt kapasitesi 400 litre
En yüksek hız 42 km/sa (26 mph)
Operasyonel menzil (yol) 215 km (133 mil)
Silahlanma 10,5 cm le.FH 18/40 obüs

7,96 mm (0,31 inç) MG 34 makineli tüfek

7,96 mm (0,31 inç) MG 38/40 makineli tüfek

Zırh Ön 30 mm (1,18 inç), yanlar 20 mm (0,79 inç), arka 20 mm (0,79 inç)

Üstyapı ön 10 mm (0,39 inç), yanlar 10 mm (0,39 inç)

Toplam üretim 10-20?

Kaynaklar

Panzer Tracts No.10 Artillerie Selbstfahrlafetten yazan Thomas L. Jentz

Panzer Tracts No.10-1 Artillerie Selbstfahrlafetten yazan Thomas L. Jentz

Gordon Rottman'dan kundağı motorlu Alman silahları

Bruce Quarrie tarafından yazılan Panzer-Grenadier Tümeni Grosssdeutschland

Thomas Anderson tarafından yazılan Panzerartillerie

Kısıtlı Temmuz 1944 - Müttefik Seferi Kuvvetler - Alman Silahları - Müttefik topçular için kısa notlar ve menzil tabloları. SHAEF/16527/2A/GCT

Çekoslovakya Ordusu kayıtları

İkinci Dünya Savaşında Alman Tankları

İkinci Dünya Savaşı'nda Alman Kundağı Motorlu Topları

Craig Moore tarafından

Çekilen bir topçu silahı için altı at ve dokuz kişilik bir ekip gerekiyordu. 2. Dünya Savaşı'nda Alman mühendisler bir tank şasisi üzerine topçu silahı monte etme fikrini ortaya attılar. Bu yeni teknoloji bir topçu silahını konuşlandırmak için gereken kaynak miktarını azalttı. Kundağı motorlu toplar sadece dört veya beş kişilik bir mürettebata ihtiyaç duyuyordu. Ayrıca daha hızlı bir şekilde ateşe hazır hale getirilebiliyorlardı.Bu yeni silahın geliştirilmesi ve kullanımı 1939 ile 1945 yılları arasında gerçekleşmiştir. Bir tipi Mayıs 1940'ta Fransa'nın işgalinde başarıyla kullanılmıştır. 1941'den 1945'te savaşın sonuna kadar Doğu Cephesi'nde Sovyet güçlerine karşı daha fazlası kullanılmıştır.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön