Adalastikjant Tank

15 cm sIG 33 (Sf.) auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Alman KMT'leri

Alman İmparatorluğu (1940-1941)

SPG - 12 Yapılı

Rommel'in Komikliklerinden Biri

Çekilen 15 cm'lik bir topçu silahını hareket ettirmek için Almanların altı attan oluşan bir ekibe ve atları kontrol etmek ve onlara bakmak için üç adama ihtiyacı vardı. Beş ya da altı kişilik ek mürettebat atların arkasındaki tekerlekli bir top arabasına biniyordu. Top arabasına 15 cm'lik ağır sahra obüsü bağlıydı.

1941'de Mareşal Erwin Rommel, Kuzey Afrika'da ilerleyen zırhlı tümenlerini desteklemek için ağır toplara ihtiyaç duyuyordu. Atla çekilen toplar çöl sıcağında pratik değildi. Bu hayvanlara yeterli yem ve su sağlamanın lojistiği ise tam bir kabustu. Rommel buna bir çözüm bulunmasını istedi.

Bu 15 cm'lik sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) üzerindeki top namlusu, içine kir ve kum girmesini önlemek için bir kapakla donatılmıştır. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Panzer II tankı 1939'da Polonya'da iyi bir performans göstermiş, ancak Mayıs 1940'ta Fransa'nın işgali sırasında karşılaştığı bazı İngiliz ve Fransız tankları tarafından geride bırakılmıştı. 1941'de bu aracın modasının geçtiği düşünülmüş ve fabrika üretim hattından çıkar çıkmaz yerini Panzer III tanklarına bırakmıştı.

Alman ordusunun elinde artık fazla sayıda Panzer II tankı vardı. Tankın taretinin çıkarılmasına ve yerine mürettebatı korumak için bir top kalkanına sahip 15 cm'lik bir sIG 33 sahra obüsü monte edilmesine karar verildi. Bir topçu silahını kullanmak için 9 kişilik bir mürettebat ve altı at bulmak yerine, Alman ordusunun sadece dört mürettebat bulması gerekiyordu. Bu bazen 'Rommel'in Komikliklerinden' biri olarak adlandırılır.

Panzerkampfwagen II (Sf) 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell üzerindeki sürücü kaçış kapağı. (fotoğrafçı bilinmiyor)

İsim - Sturmpanzer II veya Bison II değil

Bu kundağı motorlu top için doğru Alman Ordusu tanımı 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) Sd.Kfz.121/122 veya 15cm s.l.G.33 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.ll (Sf.) şeklindedir.

Denemeler sırasında bazen 15cm s.I.G.33 B olarak anıldı (bu, orijinal beş tekerlekli Panzer II tank şasisini kullanan ve henüz uzatılmamış olan prototip KMT, 15cm s.I.G.33 A'dan bir yükseltme olduğunu göstermek içindi).

Dünya Savaşı'ndan sonra, bir ölçekli model kiti şirketi bu aracın ilk perakende kitlerinden birini üretti. Panzer I tank şasisine dayanan daha önceki Bison 1 kundağı motorlu 15 cm Topçu Topu'nun doğal bir ilerlemesi olduğuna inandıkları bu araca 'Bison II' adını verdiler.

Savaş sırasında hiçbir zaman Bison II olarak adlandırılmadı, ancak savaştan sonra Bison II adı kaldı. Müzeler, tarihi kitaplar ve diğer ölçekli model kiti şirketleri bu mobil topçu silahını Bison II olarak adlandırmaya devam ediyor.

Bazı yazarlar, müzeler ve ölçekli model kiti şirketleri de yanlışlıkla Sturmpanzer II olarak adlandırmaktadır. Bir 'Sturmpanzer' ağır zırhlı bir saldırı tankıdır. Mürettebatı, dört tarafı kapalı ve zırhlı bir tavana sahip tamamen zırhlı bir kutuda korunmaktadır. Bu aracın ön zırhı, silahını ateşlemeden önce düşmanın güçlü noktalarına yaklaşmasını sağlamak için kalındır.

Bu tanım, Alman 15 cm s.I.G. 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) KMT'nin işlevi ve görünümüyle hiçbir benzerlik taşımamaktadır. Bu araç, ağır ateş altındayken ağır tahkim edilmiş top mevzilerine doğru ilerlemek ve onları havaya uçurmak için tasarlanmamıştır. Sadece ince zırhlıdır ve mürettebat çok az korumaya sahiptir.

Bu araç, ilerleyen piyade ve tanklara ayak uydurmak, ancak onların arkasında, zarar görmeyecek şekilde kalmak ve düşman hedeflerine başlarının üzerinden mermi atmak üzere tasarlanmıştır.

Soldaki 15cm s.l.G.33 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.ll (Sf.) üzerindeki sağ palet korumasının üstüne bağlanmış yedek yol tekerleklerine dikkat edin. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Üretim ve Geliştirme

İlk 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen I (Sf) (Bison I) Mayıs 1940'ta muharebede test edilmeden önce, Alman Ordusu Waffenamt Panzer I yerine Panzer II Ausf.B tank şasisini temel alan gelişmiş bir model geliştirmekle meşguldü.

Prototip 13 Haziran 1940'ta Kummersdorf'ta başarıyla test edildi. 15 cm'lik bir s.I.G.33 B, standart top taşıma tekerlekleri olmadan, Berlin yakınlarındaki bir mühendislik şirketi olan Alkett tarafından bir Panzer II tank şasisine monte edilmişti. Denemelerin bir parçası olarak 120 mermi atıldı.

Bu, 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) prototipinin bir fotoğrafıdır. Kavisli top kalkanına ve altı değil beş yol tekerleğine dikkat edin.

Panzer II tank şasisi, 15 cm'lik topun 9 tonluk en yüksek geri tepme kuvvetini tüm ayarlarda ve dakikada üç mermiye kadar hızlı bir atış hızında absorbe etti. Kumlu toprakta ateş ederken paletler belirgin bir şekilde yere batmadı.

Birkaç ay önce Alkett tarafından benzer bir deneme yapılmıştı. Standart sahra topu taşıyıcı tekerlekleri Panzer tank şasisine monte edilmişti. Bu da topun çok arkaya monte edilmesi anlamına geliyordu.

Aracın arka tarafındaki motor kapakları, motoru serin tutmak için sürüş sırasında açık konumda bırakılmıştır. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Yaklaşık 15 derecelik bir yükseklikte 240 metre/saniyelik en yüksek namlu çıkış hızıyla ateşlendiğinde, 9 tonluk geri tepme kuvveti son yol tekerleklerinin ortasından geçerek Pz.Kpfw.II tank şasisinin kabul edilemez bir şekilde geriye doğru devrilmesine neden oldu.

Bu ilk başarısızlıktan sonra, Alkett tasarım ekibi çizim tahtasına geri döndü. Tekerlekleri top taşıyıcısından çıkardılar ve yeni bağlantılar tasarladılar. Bu, 15 cm'lik obüsün tank şasisi üzerinde oldukça ileriye yerleştirilebileceği anlamına geliyordu ve bu da aracı ateş ederken önemli ölçüde daha dengeli hale getirdi.

Entwicklungsstueck (prototip geliştirme parçası) Alkett tarafından Ekim 1940'ta beş yol tekerleğine sahip normal uzunlukta bir Pz.Kpfw.II şasisi kullanılarak tamamlandı. Sadece bir tane ürettiler.

18 Şubat 1941'de General Halder günlüğüne şu notu düşer: 'S.I.G. auf Pz.II'nin içindeki yer kabul edilemeyecek kadar küçük. Yeni araçlar dört ay içinde, seri üretim ise bir yıl içinde.

Alkett bu eleştiriyi dikkate almış olmalı ki, on iki adet 15cm s.l.G.33 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.ll (Sf.) KMT'den oluşan Versuchsserie (deneme serisi), altıncı bir yol tekerleği eklenerek uzatılmış ve genişletilmiş bir gövde ile üretildi. Teslimat Ağustos 1941'de başlayacaktı. Yeni aracın toplam uzunluğu 5,48 m, genişliği 2,60 m ve yüksekliği 1,98 m idi (4,81 m uzunluğa 2,28 mm genişliğinde Panzer II Ausf.F hafif tankı).

Savaş bölmesi için ilave alan, 150 metrik beygir gücündeki Buessing-NAG L8V su soğutmalı benzinli motorun arka tarafa enlemesine monte edilmesiyle elde edildi. 75 derecelik bir yükseltiye sahip olan top, ancak sadece 10 mermi taşıyabiliyordu.

15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) malzeme ile yüklenirken. (fotoğrafçı bilinmiyor)

15cm sIG 33 topu

Alman Ordusu Piyade alayları, 15 cm schweres Infanterie Geschütz 33 (ağır piyade topu) adı verilen 15 cm kalibrelik büyük bir çekili topçu sahra obüsünün desteğine başvurabilirdi. 1927'de Rheinmetall tarafından tasarlandı ve 1933'te Alman ordusuna resmen kabul edildi, dolayısıyla 33 olarak adlandırıldı. Bu uzun isim 15 cm sIG 33 veya 15 cm s.I.G. 33 olarak kısaltıldı. hakkında1936-45 yılları arasında 4.600 adet üretilmiştir.

Bu top bir tanksavar topu olarak tasarlanmamıştı. Normalde, ilerleyen Alman birliklerinin başlarının üzerinden, harita üzerinde işaretlenmiş hedeflere yüksek patlayıcılı HE mermileri ateşlemek için kullanılırdı. Buna dolaylı ateş denir. Bazen görebildiği düşman mevzilerine ateş etmesi istenirdi. Buna doğrudan ateş denir. İki parçalı I Gr 33 HE mermisi, duman kutusu ve 8,3 kg (18 lbs) sıkıştırılmış TNT ile doldurulmuştur.Standart Zdlg. 36 patlayıcı sistemi. Birleştirilmiş merminin toplam ağırlığı 38 kg (84 lbs) idi.

Tek parça halinde gelen tanksavar topu mermilerinin aksine, top mermileri topun gediğine iki ayrı parça halinde yüklenirdi. Yüksek patlayıcılı HE mermisi her zaman önce yüklenir ve bunu itici kartuş takip ederdi.

C 12 n / A perküsyon primeri ile ağız kenarlı pirinç itici fişek kovanı, üstte bir karton kapatma kapağı ile kapatılır ve HE mermisi tabancaya sıkıştırıldıktan sonra doldurulurdu. Silah ekibinin, boş pirinç fişek kovanına ne kadar patlayıcı itici madde koyacaklarını gösteren bir menzil çizelgesi vardı. Daha uzun menzilli hedefler için daha fazla eklenir ve daha yakın hedefleri vurmak için daha az kullanılırdı.Silahı.

İtici gaz, Nitroglyzerin Blättchen Pulver (nitrogliserin pulver tozu) veya Diglykolnitrat Blättchen Pulver (diglikolnitrat pulver tozu) içeren 1'den 6'ya kadar numaralandırılmış altı adet çıkarılabilir ipek torbadan oluşuyordu. Uzun mesafeli hedefler için altı torbanın tamamı pirinç itici gaz fişeği kutusuna konurdu. Daha kısa mesafeler için daha az torba kullanılırdı.

Top ayrıca bir piyade veya zırhlı kolun geri çekilmesini veya ilerlemesini örtmek için duman mermileri de atabiliyordu. Bu mermiler 15 cm Igr. 38 Nebel olarak adlandırılıyordu ve 38.50 kg (85 lbs) ağırlığındaydı. Bu duman mermileri, tarla grisi bir mermi üzerindeki beyaz 'Nb' harfleriyle tanımlanıyordu. Patlama yükü pikrik asitten oluşuyordu ve patlayıcı sistemi, pentrit balmumu içine yerleştirilmiş bir fünyeden oluşuyordu.Alüminyum kap. Mermi 50 metre (55 yarda) kalınlığında bir duman bulutu oluşturur.

Etkili atış menzili 4,7 km - 4.700 m (2,89 mil - 5.140 yd) idi. HE mermileri ateşlerken namlu çıkış hızı 240 m/s (790 ft/s) idi. İyi bir silah mürettebatı dakikada üç mermi ateşleyebilirdi. Mermi tapası s.Igr.Z. 23, isteğe bağlı .4 saniyelik bir gecikme ile oldukça hassas, burun vuruşlu bir tapaydı. Çarpma veya sıyrılma ile çalışır. 15 cm I.Gv.33 ve 15 cm I.Gv.33 olmak üzere iki tip HE mermisi ateşledi.15 cm I.Gv.38. Tüm pratik amaçlar için birbirlerinin aynısıydılar.

Silahın geri tepmesi hidropnömatik bir hazne tarafından kontrol ediliyordu. Silah bir dizi farklı şirket tarafından üretildi: Rheinmetall, AEG-Fabriken, Bohemisch ve Waffenfabrik

Silah beşiği namlunun altında yer alıyordu. Oluk şeklindeydi ve silahın geri tepme ve dışarı çıkma sırasında hareket ettiği kılavuz yollarla donatılmıştı. Ön tarafın her iki yanında, emilmeyen dışarı çıkma kuvvetini almak için bir ped vardı. Aralarında, ısındıkça genleşerek tampondan zorlanan tampon sıvısını alan genleşme odası vardı. Arkaya doğru şunlar vardıMuyluların sabitlendiği iki kızak kolu. Her muylu, kompansatör yayını sıkıştıran kranklı bir kompansatör kolu ile donatılmıştır.

Kuzey Afrika'da terk edilmiş 15cm s.l.G.33 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.ll (Sf.) 1941. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Kuzey Afrika

15 Eylül 1941'de Alman Ordusu Organisations-Abteilung iki yeni bağımsız ağır kundağı motorlu piyade top bölüğünün kurulmasını emretti: 707.schwere Infanteriegeschütze-Kompanien. ve 708. schwere Infanteriegeschütze-Kompanien. Bu birimler bazen s.I.G.Kp. (mot. S) olarak kısaltıldı.

Alkett, Aralık 1941'de yedi adet ve Ocak 1942'de beş adet 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) tamamladı. Her bölüğe bu yeni KMT'lerden altı adet verildi. 707'deki altı araç Schützen-Alayı 155'e ve 708'deki altı araç Schützen-Alayı 200'e tahsis edildi. Bu alayların her ikisi de Rommel'in 90.leicht Afrika Tümeni'nin bir parçasıydı veMayıs 1943'te Tunus'ta Mihver teslim olana kadar savaştı. 12 araç, Kasım 1941'den Haziran 1942'ye kadar ertelenmesi nedeniyle Rommel'in Tobruk'a saldırısı için zamanında Libya'ya ulaştı.

23 Şubat 1942'de 708'e ait altı araç Trablus'a ulaştı. Üç farklı gemi kullanıldı ve her biri torpido veya bombalama saldırısı ihtimaline karşı sadece iki KMT taşıdı. s.I.G.Kp.707 Nisan 1942'ye kadar Libya'ya taşınmadı. 707'ye ait kalan altı aracı taşımak için altı farklı gemi kullanıldı. Son araç 24 Şubat 1942'de Trablus'ta gemiden alındı.Nisan 1941.

9 Mart'ta 708. bölük komutanı tümen komutanlığına 8 Mart'ta Bengasi'ye vardıklarını, ancak çeşitli motor onarımlarını tamamlamak için iki gün daha orada kalmaları gerektiğini bildirdi. Kuzey Afrika'ya yeterli yedek parça gönderilmemişti. Birlik astsubaylarından biri, yedek parçaların mümkün olan en kısa sürede gönderilmesini ayarlamak için Berlin'deki Alkett'e geri döndü.

Mekanik sorunlar, bu yeni kundağı motorlu topların çölde konuşlandırılmasını zora sokacaktı. Motor, ek ağırlığı kaldıracak ve Libya, Mısır ve Tunus'ta karşılaşılan koşullarla başa çıkacak şekilde geliştirilmemişti. 155 beygir gücündeki Panzer II motoru, 16 tonluk araç ağırlığı için çok zayıftı.

Motor soğutma sistemi Afrika'daki koşullar için yetersizdi. Sürücü el kitabına göre, sürüş sırasında soğutucu kapakların açılması gerekiyordu. Paletlerden fırlayan büyük miktarda toz açık ızgaradan düşerek radyatörün bazı kısımlarını tıkadı ve mevcut yüzey alanını ve radyatör sıvısını soğutma kabiliyetini azalttı. Motor sıcaklıkları çok yükseldi.

16 Mayıs 1942 tarihli bir raporda şu ifadeler yer almaktadır, "Segnai-Sued'e 70 km'lik yolculuk sırasında, 708.schwere Infanteriegeschütze-Kompanien'in yeni 15 cm'lik sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf)'lerinin tasarım hataları nedeniyle kullanılamaz durumda olduğu kısa sürede anlaşıldı. 707'nin araçları için de aynı durum geçerliydi. Şu anda Bengasi'de, cepheye nakledecek ya da onaracak herhangi bir kaynak olmaksızın iki kırık SPG ile birlikteydiler.

Şanzıman ve aktarma kutularında arızalar vardı. Çok kısa bir çalışma süresinden sonra, bazen 15 dakika, motorlar o kadar sıcaktı ki soğutmak için durmak zorunda kaldılar. Basınçlı motor soğutma suyu kısa bir çalışma süresinden sonra 120 santigrat dereceye ulaştı. Kısmen düşük malzeme kalitesi nedeniyle palet ve tahrik tekerleklerinde çatlaklar ortaya çıktı.

Panzer-Armee Afrika hala sekiz adet 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) listelemişti, ancak 23 Ekim'de kaç tanesinin çalışır durumda olduğunu belirtmemişti. 2 Aralık 1942 itibariyle sekizinin de kaybolduğu rapor edilmişti. İngilizler geri çekilme sırasında terk edilmiş altı tanesini bir tank atölyesinde sökülmüş halde ele geçirdiklerini rapor etmişlerdi.

Yağmur & Güneş koruması

Mürettebat, üstü açık savaş bölmesinin ortasına iki metal bant takabilirdi. Bunlar bir çadırdaki çadır direklerine benzer bir destek sağlardı. Aracın arkasına bağlanan büyük bir kanvas branda bu bantların üzerine çekilebilir ve mürettebata güneşin yanı sıra yağmur ve kum fırtınalarından koruma sağlamak için aracın önüne bağlanabilirdi.

Prototip 15 cm s.I.G. 33 A sadece beş tekerleğe ve normal uzunlukta Panzer II tank şasisine sahipti.

15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) gri renkte.

15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) Kuzey Afrika'da aktif hizmete hazır, 1941.

15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf), branda çerçevesi dikilmiş ve güneşlik brandası bağlanmış halde.

Galeri

15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf), ıslak hava brandası çerçevesi yerinde. (fotoğrafçı bilinmiyor)

15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf), mürettebatı gölgede tutmak için sırt çerçevesinin üzerine çekilmiş branda ile - Kuzey Afrika, 1941. (fotoğrafçı bilinmiyor)

15cm s.l.G.33 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.ll (Sf.) top mürettebatı, sürücü ve komutan - Kuzey Afrika, 1941. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Araca yaslanan çubuğa dikkat edin. Kırmızı ve beyaza boyanmış ve topçunun atış açılarını belirlemesine yardımcı olmak için aracın arkasındaki toprağa çakılmıştır. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Alman 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) Kuzey Afrika'da bir sokakta park halinde. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Bir sonraki hedefi bekliyorum. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Bir 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II'nin (Sf) bu fotoğrafında sürücü tarafındaki görüş kapağı açıktır. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Düşman görüş alanından uzakta kahve içme zamanı. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Arka motor kapağı kapakları yukarı konumdadır. Bu, motoru serin tutmak için yapılmıştır. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Silah kalkanındaki kapak açılarak doğrudan ateş hedefleri için daha kısa olan periskop nişangâhı, dolaylı ateş hedefleri için ise daha uzun olan nişangâh kullanılıyordu. (fotoğrafçı bilinmiyor)

15cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) bombardımana hazır (fotoğrafçı bilinmiyor)

15cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) Kuzey Afrika'da altı kişilik mürettebatla? Sürücü görünmeyecek şekilde gizlenmiş. (fotoğrafçı bilinmiyor)

Neden sadece 12 tane üretildi?

Panzer-Armee Afrika'da görevli bir Alman Ordusu Waffenamt irtibat subayı, Kuzey Afrika'da 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) kullanımı hakkında 30 Ağustos 1942 tarihli bir rapor hazırladı:

"Balistik ve yıkıcı etkinlik açısından topun olağanüstü olduğuna karar verildi, ancak Panzer II şasisi çok güçsüz ve mekanik arızaya yatkın. Birlikler daha uygun bir tank şasisinin kullanılmasını öneriyor. Ben aynı fikirde değilim. Bu topun menzili artırılamaz. Harcama haklı değil. 15 cm s.F.H.13 Sfl ağır saha kullanmak daha iyi olurdu.Daha iyi bir tank şasisi üzerinde aynı kalibreye ancak çok daha uzun bir menzile sahip obüs.

Böylesine değerli bir kundağı motorlu silahı sabit konumlu bir savunma silahı olarak kullanmak operasyonel açıdan çok risklidir. Silah ateş açar açmaz yoğun topçu ateşi ile etkisiz hale getirilecektir. Bu durumda, daha yüksek atış hızı, daha düşük ağırlığı ve bir kamyon üzerinde daha kolay taşınması ile neredeyse aynı tahribata sahip olan 12 cm'lik bir Werfer (havan topu) ile değiştirilmelidir.etkinlik.'

Bu araçtan, 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II (Sf) Sd.Kfz.121/122'den ve daha önceki 15 cm ve 10,5 cm kundağı motorlu toplardan alınan dersler, 10,5 cm 'Wespe' kundağı motorlu topçu piyade topunun tasarlanması ve geliştirilmesiyle sonuçlandı.

Teknik Özellikler

Boyutlar (L W H) 5,48 x 2,60 x 1,98 m (17'11" x 8'6″ x 6'6″)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 12 ton
Silahlanma 15cm s.I.G.33 L/11 obüs, 10 mermi
Zırh Ön gövde 30 mm (1,18 inç)

Ön top kalkanı 15 mm (0,59 inç)

Yan ve arka 15 mm (0,59 inç)

Mürettebat 4 (sürücü, komutan, topçu, doldurucu)
İtici Güç Buessing-NAG L8V su soğutmalı benzinli motor
Maksimum Yol Hızı 45 km/sa (28 mil/sa)
Menzil 170 km (110 mil)
Toplam üretim 12

2. Dünya Savaşı Sonrası Hizmet

İngiliz Ordusu altı adet 15 cm sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II kundağı motorlu top ele geçirdi. Bunlar Mısır'da bırakıldı. Mısırlılar bir tane daha ele geçirdi. 1948 savaşında Mısır Ordusu tarafından tamir edilip İsrail Ordusuna karşı kullanılıp kullanılmadığı veya bu çatışmadan sonra bunlara ne olduğu bilinmiyor. Daha fazla bilgiye sahipseniz lütfen bizimle iletişime geçin.

2. Dünya Savaşı sonrasında Mısır'da ele geçirilen 15cm s.l.G.33 auf Fahrgestell Pz.Kpfw.ll (Sf.)

1948 yılında İsrail kuvvetleri tarafından ele geçirilen 15 cm'lik bir sIG 33 auf Fahrgestell Panzerkampfwagen II kundağı motorlu topçu silahı

Kaynaklar

Ed Webster

Alman Piyade Silahları - ABD Askeri İstihbarat Servisi, Özel Seri No. 14, 25 Mayıs 1943. ABD Savaş Bakanlığı

Müttefik Seferi Kuvvetler Alman Silahları - Müttefik Topçular için Kısa Notlar ve Menzil Tabloları - SHAEF/16527/2A/GCT Temmuz 1944

Chamberlain, Peter ve Hilary L. Doyle. Thomas L. Jentz (Teknik Editör). Dünya Savaşı Alman Tankları Ansiklopedisi

Alman Savaş Tankları, Zırhlı Araçları, Kundağı Motorlu Topları ve Yarı Paletli Araçlarının Resimli Tam Dizini, 1933-1945 - Arms and Armour Press

Trojca, Waldemar and Jaugitz, Markus. Sturmtiger and Sturmpanzer in Combat. Katowice, Polonya: Model Hobby,

Sturmpanzer II Bison. Achtung Panzer!

Wikipedia'daki bilgiler

İkinci Dünya Savaşında Alman Tankları

İkinci Dünya Savaşı'nda Alman Kundağı Motorlu Topları

Craig Moore tarafından

Çekilen bir topçu silahı için altı at ve dokuz kişilik bir ekip gerekiyordu. 2. Dünya Savaşı'nda Alman mühendisler bir tank şasisi üzerine topçu silahı monte etme fikrini ortaya attılar. Bu yeni teknoloji bir topçu silahını konuşlandırmak için gereken kaynak miktarını azalttı. Kundağı motorlu toplar sadece dört veya beş kişilik bir mürettebata ihtiyaç duyuyordu. Ayrıca daha hızlı bir şekilde ateşe hazır hale getirilebiliyorlardı.Bu yeni silahın geliştirilmesi ve kullanımı 1939 ile 1945 yılları arasında gerçekleşmiştir. Bir tipi Mayıs 1940'ta Fransa'nın işgalinde başarıyla kullanılmıştır. 1941'den 1945'te savaşın sonuna kadar Doğu Cephesi'nde Sovyet güçlerine karşı daha fazlası kullanılmıştır.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön