Adalastikjant Tank

Chrysler K (1946)

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş Dönemi ABD Ağır Tank Prototipleri

Amerika Birleşik Devletleri (1946)

Ağır Tank - İnşa Edilmemiş

Chrysler K, İkinci Dünya Savaşı'nın sonunda ağır tanklara artan ilgiye yanıt olarak tasarlanmış bir Amerikan ağır tank prototipiydi. Bu ilginin artmasında, Almanların Maus ve E100 gibi süper ağır tank planlarının ortaya çıkmasının payı büyüktü. Ancak en önemlisi, 1945 yılında Berlin'deki zafer geçit töreninde Sovyet IS-3'ün ortaya çıkmasıydı.süreci gerçekten hızlandırdı.

IS-3'ün ortaya çıkması tüm büyük müttefik güçlerin tüylerini diken diken etti. Her ülke güçlü ana silahlara sahip ağır zırhlı tanklara büyük miktarda zaman, enerji ve kaynak yatırımı yapmıştı, özellikle de tek ağır tankı M26 Pershing olan ABD. Bu aracın yeni IS-3 gibi tanklarla yüzleşmek için gerekli ateş gücü ve korumadan yoksun olduğu düşünülüyordu.

Bu ilk tasarımlardan biri Chrysler Motor Corporation'ın önerisiydi. 'Chrysler K' olarak adlandırılan bu araç 105 mm'lik bir ana top ve 18 cm (7 inç) kalınlığa kadar zırhla donatılacaktı.

Arka plan, Stilwell Kurulu

1 Kasım 1945'te, adını toplantıya başkanlık eden General Joseph W. Stilwell'den alan 'Stilwell' Kurulu toplandı. Ancak resmi adı 'Savaş Bakanlığı Ekipman İnceleme Kurulu' idi. 19 Ocak 1946'da bir rapor halinde sunulan bu kurulun bulguları, Hafif, Orta ve Ağır tankların hepsinin geliştirilmesi gerektiği yönündeki önceki tavsiyelerle büyük ölçüde hemfikirdi.Ancak, T28/T95 gibi Süper Ağır tanklarla yapılan deneylerden vazgeçilecekti. Raporda yer almayan bir diğer husus da, Zırhlı Okulunun (Fort Benning, Georgia'da bulunan) en iyi tanksavar silahının başka bir tank olacağı görüşünü takiben, özel tank avcılarının geliştirilmesiydi. Bu nedenle, güçlü silahları ve kalın zırhı nedeniyle tanka karşı tank savaşında Ağır tank tercih ediliyordu.

Chrysler'in Sunumu

Michigan merkezli ünlü otomobil şirketi Chrysler, 14 Mayıs 1946'da Fort Knox'ta Bay F. W. Slack tarafından yapılan bir sunumda Zırhlı Okul'a alışılmadık bir Ağır tank tasarımı sundu. Bu tank 'Chrysler K' olarak bilinecekti. 'K'nın kökeni, 1935'ten 1950'ye kadar Chrysler Corporation'ın başkanı olan Kaufman Thuma Keller'e dayanıyor olabilir.Chrysler'deki pozisyonu ve DA sayesinde ordu ile olan ilişkisi göz önüne alındığında tanka onun adının verilmiş olması oldukça muhtemeldir.

Tasarım

Chrysler'in tasarımı, tasarlandıkları dönem için sofistike olan bir dizi özellik içerecekti. Bunlar arasında bir elektrik motoru, uzaktan kumandalı ikincil silahlar ve bir 'Tarette Sürücü' düzenlemesi yer alıyordu.

Silahlanma

105 mm Tank Topu T5E1, Chrysler'in ağır tankı için ana silah olarak seçildi. 1945 yılında tasarlanan bu silah, o dönemde Amerikan Ağır tankları için popüler bir tercihti ve Ağır Tank T29 ve Süper Ağır Tank T28 gibi araçlara da monte edilmişti. T5E1, 945 m/s (3.100 ft/s) orta hıza sahipti. Çeşitli mühimmat (iki parçalı, ayrı ayrı yüklenen, örneğin mermi yüklüdaha sonra şarj) bir tank katili kadar iyi bir sığınak avcısı olmasını sağladı ve silahın metalin yanı sıra betonu da delebildiğini kanıtladı. Mühimmat türleri arasında APBC-T (Zırh Delici Balistik Kapaklı - İzleyici), HVAP-T (Yüksek Hızlı Zırh Delici - İzleyici), (Zırh Delici Kompozit Sert - İzleyici) APCR-T ve HE (Yüksek Patlayıcı) vardı. APBC-T mermisi 135 mm (5,3 inç) zırhı delebilir30 derecelik bir eğimde veya 60 derecelik bir eğimde 84 mm (3,3 inç) zırh, 914 m (1.000yd).

Silahın namlusu 7,53 m (24 ft 8 inç) ile oldukça uzundu. Taretin her zamanki yerine, yani merkeze monte edilmesi durumunda, silahın konvoy seyahatinde veya manevra sırasında tehlikeli olacağı sonucuna varıldı. Bu nedenle, taretin tankın arkasına yerleştirilmesine ve silahın uzunluğunun dengelenmesine karar verildi. Bu tasarım seçimi, aracın toplam uzunluğa sahip olmasıyla sonuçlandı8,72 m (28 ft 7,5 inç). 105 mm'lik top M26'nın 90 mm'lik topundan 16,5 cm (6½ inç) daha uzun olmasına rağmen, bu M26'dan sadece 7,62 cm (3 inç) daha uzundur. Top 25 dereceye kadar yükselebilir ve 4 dereceye kadar alçalabilir.

İkincil silahlanma, üç adet .50 Kalibre (12.7 mm) ağır makineli tüfek ve iki adet .30 Kalibre (7.62 mm) makineli tüfek ile ağır makineli tüfekti. .50 Cal. makineli tüfeklerden biri ana silahla eş eksenli olarak monte edildi, diğer ikisi gövdenin sol ve sağ arka köşelerindeki ikincil taretlere yerleştirildi. Sınırlı bir yatay hareketleri vardı, ancak havaya karşı savunmak için yukarı doğru yükseltilebilirlerdiİki adet .30 Cal. makineli tüfek, üst glacis'in sol ve sağ üst köşelerindeki kabarcıklara yerleştirilmişti. Topa monte edilip edilmedikleri ve bir dereceye kadar hareket edip etmedikleri veya tamamen sabit olup olmadıkları bilinmemektedir. Tüm bu silahlar, uzaktan kumanda sisteminin geliştirilmiş ve basitleştirilmiş bir versiyonu olan bir uzaktan kumanda sistemi ile kontrol ediliyor ve ateşleniyordu.B-29 Superfortress bombardıman uçağındaki kule kontrol sistemi. Sabit olsalardı, bu silahların herhangi bir işe yarayıp yaramayacağı tartışmalıdır. Bunun gibi sabit, öne monte edilmiş makineli tüfekler 'K'den çok önce tasarımlardan terk edildi. Örnek olarak, Orta Tank M3 ve M4 Sherman'ın orijinal versiyonlarında öne bakan sabit MG'ler vardı, ancak daha sonrakilerde yoktu. Makineli tüfeklerin düzeniGövde üzerinde Ordu Kara Kuvvetleri'nin (AGF) orta tank tasarımına benzer bir tasarım kullanılmıştır.

Taret

T5E1 topunun bir sorunu da uzun bir makata sahip olmasıydı. Yine de taretin bunu, 100 adet 105 mm'lik mühimmatı ve bir komutan, topçu, doldurucu ve sürücüden oluşan mürettebatı barındırması gerekiyordu. Bunun bir sonucu olarak, taret çapının daha önce bir Amerikan tankı için tasarlanandan daha geniş olması gerekiyordu. İç çap 2,9 metre (9 fit 10 inç) iken, tarethalka, önceki tasarımların en büyüğü olan 1,75 metrenin (69 inç) aksine 2,1 metreydi (86 inç). Ayrı olarak yüklenen 105 mm'lik mühimmattan 100 merminin tank tarafından taşındığı ve bunların taretin etrafında çevresel olarak depolandığı belirtiliyordu. Ancak, bununla ilgili bir araştırma, içeride 100 merminin tamamı için yeterli alan olmadığını ortaya koyuyor.kaynak materyaline göre, gövdenin altından taretin zeminine kadar hesaplanmamış yeterli alan bulunduğundan, mühimmatın taretin altında depolandığını öne sürmek mantıklıdır. Belirtildiği gibi bu bir spekülasyondur ancak çok yaygın bir uygulama olduğu için mantıksız değildir.

Taret yarım küre şeklindeydi ve dökümden yapılmıştı - bu şekil mükemmel balistik koruma sağlıyordu. Taret yüzü 18 cm (7 inç) kalınlığındaydı, dökümün geri kalanı ise 7.62 cm (3 inç) kalınlığındaydı. Mühimmat taretin arkasında çevresel olarak depolanmıştı. Taretin yüzü büyük, kalın bir diskten oluşan bir manto ile güçlendirilmişti.Bu manto plakasının kalınlığı bilinmemektedir.

Chrysler'in o zaman için alışılmadık bir özelliği, sürücünün mürettebatın geri kalanıyla birlikte tarette yer almasıydı. Bununla birlikte, bir tankın taretten sürülebilmesi ilk kez gerçekleşmiyordu, çünkü T23'ün taretindeki bir uzaktan kumanda kutusu, sürücünün bayılması durumunda içeriden kontrol edilmesine izin veriyordu. Tüm mürettebatın tarette olmasının daha iyi bir kontrol sağladığına inanılıyordu.Taret hala 360 derece dönebilme kabiliyetine sahipti. Sürücü koltuğu (ve muhtemelen kumandalar), taret nereye dönük olursa olsun, tankın gövdesine göre her zaman doğrusal (gövdeye göre her zaman öne dönük) olacak şekilde ayarlanmıştı. Pozisyonu perikoplarla çevriliydi, böylece tarete göre nerede olursa olsun, her zamannereye gittiğini görmek için.

Taretteki mürettebat pozisyonları tam olarak bilinmemektedir, ancak kapakların ve perikopların pozisyonlarına bakarak eğitimli bir varsayımda bulunabiliriz. Görünüşe göre Sürücü, arkasında Yükleyici ile taretin sol ön tarafında oturuyordu. Topçu sağ ön tarafta oturuyordu ve arkasında Komutan vardı.

İtici Güç

Taretin tankın arkasına taşınmasıyla, motor artık ön uçta kalan alanı kaplayacaktı. Aracın güç gereksinimleri, ABD Mühimmat Dairesi'nin 60 tonluk bu tank için ton başına 20 beygir gücü öngören bir fikrine dayanıyordu. Benzinle çalışan motor Chrysler'in belirtilmemiş bir tasarımıydı ve 1.200 beygir gücünde olması öngörülüyordu.

Motor gövdenin ön tarafına yerleştirilmişti ve aracın ön tarafında tankın son tahriklerini oluşturan iki elektrik motoruna bağlanacaktı. Bu sistem Orta Tank T23 prototipinde kullanılana benzemektedir. 'K' tankındaki elektrikli tahrik sistemi Bay Rodger tarafından tasarlanmıştır.

Motor sistemi 600 ABD galonluk (2727 litre) yakıt tankları tarafından besleniyordu. Tankların tam sayısı bilinmemekle birlikte, dönemin diğer Amerikan ağır tanklarına bakılırsa en az iki olması muhtemeldir.

Süspansiyon

Süspansiyon alışılagelmiş burulma çubuğu tipindeydi. Her bir tarafta sekiz ikiz yol tekerleği vardı, avara arka tarafta ve tahrik dişlisi öndeydi. Avara, yol tekerlekleri için kullanılan aynı tip tekerlekti. Paletin dönüşü makaralarla desteklenmiyordu. Bu düz palet süspansiyonu olarak bilinir ve T-54 gibi Sovyet tanklarında yaygındır. Palet 76,2 cm (30inç) genişliğinde.

Gövde

Gövde genel olarak kare şeklindeydi, ön plaka 18 cm (7 inç) kalınlığındaydı ve 30 derecelik bir açıya sahipti. Bu açı, etkili kalınlığı kabaca 36 cm'ye (14 inç) çıkardı. Tankın sponsorlarındaki zırh sadece 7,62 cm (3 inç) kalınlığında olduğundan daha az etkileyiciydi. 20 derece civarında hafifçe içe doğru eğimliydiler, bu da etkili kalınlığı 8,1 cm (3,125 mm (1 inç) kalınlığında zırhlı bir zemin aracın alt tarafını koruyordu. Tank 3,9 metre (12 ayak 8 inç) genişliğindeydi. Demiryolu seyahati için, yol tekerleklerinin sponsorları ve dış yarıları çıkarılabiliyordu.

'K' tankının toplam yüksekliği, taret dahil, 2,6 metre (8 fit 8 inç) idi. Bu, M26'dan 7,62 cm (3 inç) daha kısaydı. Tankın toplam ağırlığının 60 ton olması öngörülüyordu.

Kader

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra tank tasarımı için ayrılan fonlar giderek azaldı. Bu nedenle, Chrysler K tankı geliştirme aşamasından hiç çıkamadı, sadece çizgi çizimleri ve ölçekli bir modeli üretildi. Ne yazık ki, çizimlerin ve ölçekli modelin günümüze ulaştığı düşünülmüyor ve modelin sadece bir fotoğrafı kaldı. Proje terk edildi ve dikkatler Ağır Tank gibi daha geleneksel tank tasarımlarına çevrildi.Tank T43, sonunda Amerika'nın son ağır tankı olacak olan 120 mm'lik Top Tankı M103.

'K' tankının bazı tasarım özellikleri gelecekteki tank projelerine taşındı. 'Taretteki Sürücü' konsepti M48 Patton tabanlı M50/53 kundağı motorlu topta ve ayrıca MBT-70 ve sonraki prototiplerde kullanıldı. Doğuda Sovyetler de bu konsepti prototip orta tankları Object 416'da kullandı.

Diğer 'K'

Bu ağır tank Chrysler tarafından tasarlanan ve 'K' adını taşıyan tek tank değildi. 22 yıl sonra, 1968'de Chrysler 105mm Top Tankı M60'ın olası bir yükseltmesi olarak başka bir tasarım ortaya koyacaktı. Bu tasarım yepyeni, nispeten daha küçük bir taret ve yeni bir ana top içeriyordu.

Bunlardan biri, MBT-70 projesinde kullanılan topun modifiye edilmiş bir versiyonu olan 152 mm Top Fırlatıcı XM150 idi. Top, geleneksel Kinetik Enerji (KE) mermilerini ateşleyebiliyor veya Anti-Tank Güdümlü Mermileri (ATGM'ler) fırlatabiliyordu. Diğer top ise 120 mm Delta Topu idi. Bu, pürüzsüz delikli ve Zırh Delici Fin-Stabilize Atma-Sabotu ateşleyen bir Hiper-Hız Topu idi.(APFSDS) mermisi. Silah ayrıca yanıcı fişek kovanları da kullanıyordu, yani İngiliz Chieftain'in 120 mm'lik topunda kullanılan torbalı şarjörlere çok benzer şekilde, merminin tamamı ateşlendiğinde tutuşuyordu.

Chrysler'in M60 için tasarladığı bir başka modifikasyon da süspansiyon, özellikle de burulma çubukları içindi. Chrysler tarafından yapılan bir modifikasyon, tekerleklerin süspansiyon kolları üzerinde hareket ederken fazladan yüzde 45 hareket etmesine izin verdi.

Chrysler'in 'K' tankına göre kayda değer üstünlükleri olmasına rağmen, tasarım hizmete alınmadı. İki maket taret inşa edildi ve M60 gövdeleri üzerinde test edildi, ancak o sırada tüm yedek fonlar devam eden Vietnam Savaşı için ekipmana harcanıyordu. Bu nedenle, araç üzerindeki tüm çalışmalar durduruldu.

Chrysler 'K' Ağır Tankının profili, temel ABD İşaretleri ile Zeytin Kabuğu renginde spekülatif bir görünümle. Hem renk hem de işaretler o zamanlar yaygındı. Uzunluk ve yükseklik açısından 'K', o zamanlar hizmet veren Birleşik Devletler tankı M26 Pershing'den çok daha büyük olamazdı. O zamanlar M26 bir Ağır Tank olarak kabul ediliyordu.

Bu görüntü tankın ne kadar geniş olduğunu göstermektedir. 'K', M26'dan sadece maksimum 7,62 cm (3 inç) daha uzun ve uzun olsa da, 3,9 m (12 ft 8 inç) ile M26'dan yaklaşık 40 cm (16 inç) daha genişti. 76,2 cm (30 inç) genişliğindeki paletlere ve uzak arka taretlerin gövde kenarlarından ne kadar uzandığına da dikkat edin.

Bu illüstrasyonların her ikisi de Bay C. Ryan tarafından modellenmiş ve Patreon Kampanyamız tarafından finanse edilmiştir.

Teknik Özellikler

Boyutlar (L-w-H) 8,72 x 3,9 x 2,6 Metre (28 ft 7,5 inç x 12ft 8in x 8ft 8in)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 60 ton
Zırh Yay: 18 cm (7 inç), 30 derece açılı (36 cm, 14 inç, etkili)

Kenarlar: 7,62 cm (3 inç), 20 derece açılı (8,1 cm, 3,1 inç, etkili)

Taret Yüzü: 18cm (7in)

Taret Yan/Üst/Arka: 7,62 cm (3 inç)

Mürettebat 4 (Komutan, Sürücü, Yükleyiciler, Topçu)
İtici Güç 1.200 hp Chrysler Benzinli/Elektrikli motor
Süspansiyonlar Burulma çubukları
Silahlanma Ana: 105mm Top T5E1 Sec: Uzak taretlerde 2 x Browning M2HB 50. cal (12.7mm) MG, 3 x cal.30 (7.62 mm) Browning MG. 2 x baş tarafta sabit montajlarda, 1 x eş eksenli.

Kaynaklar

Bay F. W. Slack'in sunumu, 14 Mayıs 1946. Orijinal belge Ulusal Zırh ve Süvari Müzesi Arşivlerindeki Richard Hunnicutt Koleksiyonu tarafından sağlanmıştır. Bunun için Müze Küratörü Rob Cogan'a da teşekkür ederiz.

Presidio Press, Firepower: A History of the American Heavy Tank, R. P. Hunicutt

Presidio Press, Patton: Amerikan Ana Muharebe Tankının Tarihi, Cilt 1, R. P. Hunicutt

Başa dön