Adalastikjant Tank

Bosvark SPAAG

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Güney Afrika SPAAG'leri

Güney Afrika Cumhuriyeti (1991)

Kundağı Motorlu Uçaksavar Topu - ~36 Yapıldı

"Bosvark" Afrika Çalı Domuzu

Bosvark, Afrikaanca adını kökleri kazmak ve yırtıcılara karşı kendini korumak için etkileyici bir diş setiyle donanmış Afrika Bushpig'inden almaktadır. Bosvark kendinden tahrikli uçaksavar topu (SPAAG), adaşı gibi zorlu Güney Afrika ortamına uyum sağlamak için evrimleşmiştir.

Geliştirme

Güney Afrika Sınır Savaşı (1966-1989) sırasında Güney Afrika Savunma Kuvvetleri (SADF), Angola'nın Kurtuluşu için Halk Hareketi'nden (MPLA) büyük miktarda ZU-23-2 çekili uçaksavar savunma silah sistemleri ele geçirdi. MPLA bunları Kübalı ve Sovyet hayırseverlerinden almıştı. SADF bu silahları, üslerin kara savunması, geçici silahlar ve diğer çeşitli rollerde kullandı.Savaşın sona ermesiyle birlikte, eğitim için kullanılmayanlar muhafaza ve depolama için gönderildi.

1990 yılının başlarında Güney Afrika Silahlanma Şirketi (ARMSCOR), Güney Afrika Savunma Kuvvetleri (SADF) tarafından belirlenen son kullanıcı gereksinimlerine dayanarak bir araca ZU-23-2 (SANDF'de GA-6 olarak adlandırılır) monte etme teklifleri için bir çağrı başlattı. Birincil geliştirme gereksinimleri, aracın mayına dayanıklı olması ve ZU-23-2'yi monte edebilmesi gerektiğini belirtiyordu. Güney Afrika Ordusu (SAMIL)-100 Kwêvoël kargo aracı, zırhlı mürettebat bölmesi, mayına karşı korumalı şasisi ve ZU-23-2'yi monte etmek için geniş arka güvertesiyle gereksinimleri karşıladı. Megkon Inc. şirketinde genç bir mühendis olan Nick Conradi, proje sözleşmesinin kendilerine verilmesine yol açan konsepti ortaya attı. Tasarım ve mühendislik çalışmaları Nick Contadi'ye emanet edildi.

İlk prototip Nisan 1991'in başlarında tamamlandı ve yürüyen aksamın testleri Pretoria'daki Gerotek test sahasında yapıldı. Tüm testler Haziran 1991'de başarıyla tamamlandı. ARMSCOR, Bosvark'ın seri üretime geçmesini tavsiye etti ve 1991'in sonunda 36 araç üretilerek tam ölçekli üretime geçildi. Şaşırtıcı bir şekilde, Bosvark öncelikle bir araç ihtiyacından doğmadı.SPAAG, daha ziyade ZU-23-2 (SANDF'de GA-6 olarak adlandırılmıştır) monte edilebilecek ve kara rolünde kullanılabilecek bir araç.

Selefi Ystervark'ın 1991 yılında hizmetten çekilmesi ve 1997 yılında hizmet dışı bırakılması Bosvark'ın hizmete girişini kritik hale getirmiştir. 10 Uçaksavar Alayının Kuzey Cape eyaletinin başkenti Kimberley'de kullandığı Bosvark SPAAG'ın tek operatörü Güney Afrika'dır. Bu yazının yazıldığı sırada Bosvark'ın yerini alacak herhangi bir plan yayınlanmamıştır.

Tasarım özellikleri

Bosvark, sağlam SAMIL-100 Kwêvoël mayın korumalı şasiye dayanan üç akslı, 6 x 6 dört tekerlekten çekişli bir SPAAG'dır. Şasi, mürettebatın hayatta kalma şansını en üst düzeye çıkarmak için mayın patlamalarını gövdenin altından, mürettebat kabininden uzağa saptırmak için V şeklindedir. Bu, yüksek yerden yükseklik, V şeklindeki alt karın ve amaca yönelik olarak inşa edilmiş bir dizi temel tasarım öğesi ile elde edilir.güçlendirilmiş üst tasarım, enkaz haline gelebilecek parçalanmış veya bükülmüş gövde plakaları riskini azaltır. Çoğu parça ticari olarak temin edilebilir, bu da Bosvark'ın lojistik trenini kısaltır ve sahada özel bakım desteğini gereksiz kılar. Diğer SAMIL-100 Kwêvoël araçlarıyla parça değiştirme yeteneği, saha onarımlarını basitleştirir ve kolaylaştırır.Ystervark'ın selefi olan Bosvark mürettebatının tamamı seyahat sırasında mürettebat kabininin içinde bulunur ve bu da onları hafif silah ateşi ve topçu parçalarına karşı daha az savunmasız hale getirir.

Hareketlilik

Bosvark, üç akslı 6 x 6 dört tekerlekten çekişli bir şasiye dayanmaktadır ve tekerlekler 14×20 boyutundadır. Motor, 2.500 rpm'de 315 hp ve 2.500 rpm'de 1.020 Nm tork üreten doğrudan enjeksiyonlu FIOL 413F V10 tipi hava soğutmalı 4 zamanlı Deutz dizeldir. Bu, etkili bir şekilde 16,15 hp/t sağlar ve bu, ileri elemanların arkasında çalışan bir SPAAG olarak rolü için fazlasıyla yeterlidir. Güçdestekli hidrolik mekanizmalı tek bir kuru plakalı kavrama aracılığıyla altı vitesli (6F ve 1R) vites seçim aralığına sahip ZF 56-65 senkromeçli manuel şanzımana iletilir. Tahrik, yolda ve arazide kullanım için yüksek ve düşük kademeli vites seçimi sağlayan bir transfer kutusundan geçer.

Aracın tavsiye edilen güvenli seyahat hızı 100 km/saat (62 mph) ve 40 km/saat (25 mph) arazi hızıdır (araziye bağlı). 1,2 m (4 ft) sudan hazırlıksız geçebilir ve 0,5 m'lik (19,7 inç) bir hendeği sürünerek geçebilir. Hidrolik direksiyon sistemi sürücünün görevini kolaylaştırırken, hızlanma ve frenleme ayak pedalları ile yapılır. Araç 380 mm'lik Withings süspansiyon kullanır(15 inç) yerden yükseklik.

Dayanıklılık ve lojistik

Stratejik hareketliliği kolaylaştırmak için Bosvark, alt gövdenin sağ tarafında iki adet 200 litrelik dizel yakıt tankına sahiptir ve bu da ona 600 km (373 mil) etkili yol menzili, 350 km (218 mil) arazi ve 175 km (108 mil) kum üstü menzili sağlar. Araç ayrıca zırhlı mürettebat bölmesinin altında 200 litrelik (53 gal) bir su tankı ile donatılmıştır. Mürettebat suya yukarıda bulunan bir musluk aracılığıyla erişebilirön sol tekerlek.

Bosvark, mürettebatın komuta ve kontrol ile etkili bir şekilde iletişim kurmasını sağlayan iki taktik telsiz ile donatılmıştır. Mürettebat bölmesi ile silah güvertesi arasında kesintisiz iletişim için taşınabilir bir telsiz kullanılır.

Araç yerleşimi

Bosvark üç bölüme ayrılabilir: şasi; önde zırhlı mürettebat kabini; ve arkada ana silahların monte edildiği silah güvertesi. Motor aracın önünde yer alır, arkasında yükseltilmiş zırhlı mürettebat kabini bulunur ve uzunluğu V şeklinde bir gövde üzerine inşa edilmiştir. Motor kaputunun önünde trapezoidal bir havalandırma ızgarası bulunur ve altındaZırhlı mürettebat kabini dikdörtgen şeklindedir ve öne bakan iki dikdörtgen mermiye dayanıklı penceresi vardır. Kabinin her iki yanında, her biri dikdörtgen mermiye dayanıklı pencereye sahip iki giriş ve çıkış zırhlı kapısı vardır. Tavan zırhlıdır ve orta topçu parçalarına karşı koruma sağlar.Hafif silah ateşine karşı çok yönlü koruma ve V şeklindeki gövde, mürettebatı gövdenin altındaki mayın patlamasından korur. Mürettebat kabin kapılarının her iki tarafına erişim çelik çerçeveli merdivenler aracılığıyla sağlanır.

Mürettebatın oturma yerleri patlamaya dayanıklıdır ve aracın altında bir mayın patlaması durumunda omurgayı korumak için tasarlanmıştır. Sürücü istasyonu kabinin sağ ön tarafında bulunur ve aracın komutanı sol ön tarafta oturur. Onların arkasında kalan mürettebatın bulunduğu üç koltuk vardır. Aracın komutanı komuta sistemi aracılığıyla iletişimden sorumludur. Sürücü istasyonuarazi türüne bağlı olarak, ön sol tarafındaki bir panelden kontrol edilebilen bir dizi hareketlilik seçeneğine sahiptir.

Silah güvertesine erişimi kolaylaştırmak için, aracın sol tarafına, zırhlı mürettebat kabini ile silah güvertesi arasına çıkarılabilir yekpare çelik bir merdiven yerleştirilmiştir. Silah güvertesi, ana silahların monte edildiği zeminden oluşur. Silah güvertesinin her iki tarafında, seyir halindeyken dik tutulan aşağı doğru katlanan iki yan plaka bulunur. Sabit durumdayken, bu yan plakalarmanuel olarak yatay konuma indirilir, bu da dergilerin yerleştirilebileceği mevcut zemin alanını artırır.

Silah güvertesinin sağ ön tarafında, şarjörlerin saklandığı büyük bir zırhlı saklama kutusu bulunur. Silah güvertesinin arka tarafında, ekstra namluların ve ilgili teçhizatın saklandığı büyük bir metal kutu bulunur.

Koruma

Zırhlı mürettebat kabini yapısı, 10 mm (0,4 inç) kalınlığında ve 7,62×39 mm AP ateşine karşı koruma sağlayan RB 390 zırhlı çelikten yapılmıştır. Tavan 6 mm (0,24 inç) kalınlığındadır ve 155 mm orta topçu parçalanmasına karşı derecelendirilmiştir. Mürettebat kabini kapıları 6 mm (0,24 inç) kalınlığındadır. Araç pencereleri 40 mm (1,57 inç) kalınlığında zırhlı camdan yapılmıştır ve kabin ile aynı koruma derecesini sunarV şeklindeki gövde, mürettebat kabininin altında 3 x TM-57 kara mayını veya eşdeğeri 21 kg TNT'ye karşı test edilmiş ve kanıtlanmıştır. Silah güvertesi açıktır.

Ateş Gücü

Bosvark'ın ana silahı, üç ayak üzerinde silah güvertesine yerleştirilmiş, gazla çalışan bir ZU-23-2 uçaksavar top sistemidir. 23 mm'lik iki namlunun yan yana yerleştirilmesinden oluşur ve her biri, tek beslemeli 50 mermilik bir şarjörün namluları bir taşıma bandı aracılığıyla beslediği entegre bir mühimmat kutusuna sahiptir.

Atış hızı namlu başına 800 - 1.000 rpm arasındadır, bu da her namlu için yeniden doldurma gerekmeden önce üç adet bir saniyelik patlama anlamına gelir. Ateşleme sırasında oluşan ısı nedeniyle, namluların her altı patlamadan sonra soğutma için değiştirilmesi gerekir. Pratik olarak, bu, gerekli yeniden doldurma ve namlu değişiklikleri ile silahın 200 rpm ateş edebileceği anlamına gelir. Silah manuel olarak çalıştırılır ve yükseklikSilah -10º ile +90º arasında yükselebilmesine ve 360º hareket edebilmesine rağmen, silah güvertesindeki atış kavisi -7º ile +85º ile sınırlıdır. Zırhlı mürettebat kabini ve şarjör saklama kutuları ile, silahın tam yükselme ve hareket aralığı, geminin yanları ve arkası ile sınırlıdır.Araç.

Mevcut mühimmat APC-T ve HEI'yi içerir. HEI ve APC-T mühimmatı 445 g ağırlığında ve 975 m/s namlu çıkış hızına sahiptir. Mühimmatın hava hedeflerine karşı 2.500 m ve yer hedeflerine karşı 2.000 m etkili menzili vardır. APC-T, 100 m'de 0º'de 50 mm zırhlı çeliğe nüfuz edebilir.

Yaklaşık 600 mermi 12 taşınabilir şarjörde taşınmaktadır. Araç çatışmaya girmek için durduğunda, şarjörler saklama kutularından çıkarılır ve daha kolay erişim için konuşlandırılmış yan panellere yerleştirilir. Bosvark, sürekli savaş operasyonları için öncelikle bir SAMIL Kwêvoël 100 mühimmat aracından ikmal yapmaktadır.

Yakın koruma için mürettebat kabininin tavanına 7.62 mm SS-77 Genel Amaçlı Makineli Tüfek (GPMG) monte edilebilir.

Yangın Kontrol Sistemi

ZU-23-2, ZAP-23 uçaksavar otomatik nişangahı ile donatılmıştır. Nişangah iki optikten oluşur: düz tüplü 2Ts 27 teleskop ve 1 OM 8 optik nişangah. Birincisi yer hedeflerini almak için kullanılırken, ikincisi havadaki hedefleri doğru bir şekilde vurmak için kullanılır. 1 OM 8 optik nişangah x3.5 büyütme ve 4°30′ görüş alanına sahiptir.

Sonuç

Bosvark, diğer tekerlekli Güney Afrika askeri araçlarıyla aynı temel ilkelere göre inşa edilmiş, uzun menzil, hız, hareketlilik, esneklik ve basit lojistiği vurgulayan uygun maliyetli bir SPAAG sunmaktadır. Henüz kızgınlıkla kullanılmamış olsa da Bosvark, potansiyel düşmanların çoğunlukla yumuşak derili ve hafif araçlara güvendiği düşük tehdit ortamında mobil savaş için bir SPAAG olarak iyi bir konuma sahiptir.zırhlı araçlara ve modern sayılabilecek bir hava gücüne sahip değildir.

KAYNAKLAR

Camp, S. & Heitman, H.R. 2014. Surviving the ride: A pictorial history of South African manufactured mine protected vehicles. Pinetown, Güney Afrika: 30° South Publishers.

Mackay, Q. 2022. Gun traverse wheel and foot brake. Facebook correspondence. South African Defence Industry and Military Related. Tarih 09 Ağustos 2022. //web.facebook.com/groups/79284870944/posts/10159136310330945/?comment_id=10159136343045945&reply_comment_id=10159137707395945&notif_id=16599517661765&notif_t=group_comment_mention

OPTICOEL. 2022. Uçaksavar Otomatik Nişangahı ZAP 23. //www.opticoel.com/products/anti-aircraft-automatic-sight-zap-23/

Pozvonkyan, L. 2019. Uçaksavar Bosvark. //naperekorich.livejournal.com/12041.html?fbclid=IwAR2NDmjzNdXVaixC7eK4xUKLZ5nPCUl9RIyGHja-V1P-ciVGGkCpMF929KM

Bosvark SPAAG Teknik Özellikleri

Boyutlar (gövde) (l-w-h) 11 m (36 ft. 1 inç)- 2,5 m (8 ft. 2,4 inç) - 3,4 m (11 ft. 2 inç)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 19,5 ton
Mürettebat 5
İtici Güç Tip FIOL 413 V10 hava soğutmalı 4 zamanlı Deutz dizel, 2650 rpm'de 268 hp (13,7 hp/t) güç üreten direkt enjeksiyonlu
Süspansiyon Withings süspansiyon
En yüksek hız yol / off-road 100 km/saat (62 mph) / 40 km/saat (25 mph)
Menzilli yol/ off-road 600 km (373 mil) / 300 km (186 mil) / 150 km (93 mil)
Silahlanma 2 x 23 mm

1 × 7.62 mm SS-77

Zırh Küçük silahlar 7.62 mm

Orta topçu parçaları

Mürettebat kabininin altında üç x TM-57 kara mayını veya 21 kg TNT eşdeğeri

Özel teşekkürler

Yazar, Bosvark üzerine yaptığı araştırmalarda yardımlarını esirgemeyen Levan Pozvonkyan'a özel teşekkürlerini sunar.

Video

Bosvark zaman endeksinde ateşleme 04:39

BOSVARK SPAAG

Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet'in illüstrasyonu.

Güney Afrika Zırhlı Savaş Araçları: Yenilik ve Mükemmelliğin Tarihi, ([email protected])

Dewald Venter tarafından

Soğuk Savaş döneminde Afrika, Doğu ile Batı arasındaki vekalet savaşlarının başlıca mekanı haline geldi. Küba ve Sovyetler Birliği gibi Doğu Bloku komünist ülkeleri tarafından desteklenen özgürlük hareketlerinin hızla yükseldiği bir ortamda, Güney Afrika kıtada şimdiye kadar yaşanan en yoğun savaşlardan birine sahne oldu.

Apartheid olarak bilinen ırk ayrımcılığı politikaları nedeniyle uluslararası yaptırımlara maruz kalan Güney Afrika, 1977'den itibaren büyük silah sistemleri kaynaklarından mahrum bırakıldı. Takip eden yıllarda ülke, Angola'da giderek şiddeti artan ve konvansiyonel bir savaşa dönüşen savaşa dahil oldu. Mevcut ekipmanların yerel, sıcak, kuru ve tozlu koşullara uygun olmaması nedeniyleiklimi ve her yerde mevcut olan kara mayınları tehdidiyle karşı karşıya kalan Güney Afrikalılar, genellikle çığır açan ve yenilikçi silah sistemlerini araştırmaya ve geliştirmeye başladılar.

Sonuçlar, kendi dönemleri için dünyanın herhangi bir yerinde üretilen en sağlam zırhlı araçlardan bazılarının tasarımlarıydı ve o zamandan beri birçok alanda daha fazla gelişme için oldukça etkiliydi. On yıllar sonra, söz konusu araçlardan bazılarının soyu, özellikle kara mayınları ve sözde el yapımı patlayıcı cihazlarla delik deşik edilmiş olanlar olmak üzere, dünyanın dört bir yanındaki birçok savaş alanında hala görülebilir.

Güney Afrika Zırhlı Savaş Araçları, 13 ikonik Güney Afrika zırhlı aracına derinlemesine bir bakış atıyor. Her aracın gelişimi, ana özelliklerinin, düzen ve tasarımlarının, ekipmanlarının, yeteneklerinin, varyantlarının ve hizmet deneyimlerinin bir dökümü şeklinde sunuluyor. 100'den fazla orijinal fotoğraf ve iki düzineden fazla özel çizilmiş renkli profil ile resmedilen bu ciltözel ve vazgeçilmez bir referans kaynağı sağlar.

Bu kitabı Amazon'dan satın alın!

Başa dön