Adalastikjant Tank

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Fransız Prototipleri

Fransa (1931-1932)

Tanket / Keşif Aracı - 1 Dönüştürülmüş

İki savaş arası yıllarda, Fransız Ordusu'nun Süvari servisi, genellikle daha iyi finanse edilen piyadelerden daha fazla olmak üzere, kuvvetlerine tanıtmak için aktif olarak yeni araç türleri arayan bir güçtü. Süvari içinde, çeşitli üreticilerin farklı tasarımlar sunacağı yeni rollerin yaratılmasına yol açan aktif doktrinsel gelişmeler vardı.

1930'ların başında, keşif görevleriyle görevlendirilmiş ve makineli tüfekle donatılmış çok hafif bir araç konsepti Süvari Birliği içinde popülerlik kazanıyordu. 1931'de Citroën P28 şeklinde bir ilk araç kabul edilecekti.

Fransa'nın en büyük araç üreticisi olan Renault, rakibi Citroën'in liderliği ele geçirmesine ve Fransız Ordusuna rakipsiz araç satabilmesine izin vermek istemiyordu. Daha karmaşık ve özel araçlar geliştirilip sunulmadan önce, Renault'nun ilk hafif keşif aracı, küçük bir makineli tüfek kasasına sahip olacak şekilde modifiye edilmiş bir Renault UE idi. Bu temel araç bir adım olarak hizmet ettiFransız Ordusu tarafından AMR 33 olarak benimsenecek bir araç olan Renault VM'ye yol açacak geliştirme sürecinde.

Keşif Araçları ve Citroën'in Başarıları

Fransız Süvarileri Birinci Dünya Savaşı'nı çeşitli ağırlık, boyut ve silahlara sahip zırhlı araçlardan oluşan bir filoyla tamamlamıştı. İki savaş arası yıllarda, keşif rolünü yerine getirebilecek araçlar da dahil olmak üzere yeni, daha modern araçlara ihtiyaç duyulduğu açıktı.

Temmuz 1930'da Fransız Ordusu, çok çeşitli rolleri yerine getirecek araçların yaratılmasına yol açacak iddialı bir programı onayladı. Bu, genel motorizasyon programıydı. Keşif rolünü yerine getirecek iki tür araç öngörülüyordu: bir keşif aracı kör arazide (İng: all-terrain reconnaissance armored car) ve bir automitrailleuse légère tout terrain (İng: all-terrain light armored car)." Automitrailleuse " terimi, genellikle zırhlı araç olarak çevrilse de, savaş arası Fransız Süvarileri bağlamında kullanıldığında, hareket araçlarından bağımsız olarak tüm zırhlı savaş araçlarını belirtmek için kullanılır. Başka bir deyişle, İngilizce'de zırhlı araç programı olarak çevrilecek bir program, aslında yarı paletli veya tamamen paletli bir aracı ifade edebilir.

İlk gereksinim, sonunda Renault'nun talihsiz Renault URL zırhlı aracını üreteceği Tip L zırhlı araç spesifikasyonuna dönüşecekti.

Buna karşılık, ikinci gereksinim seti, çok daha fazla sayıda sipariş edilecek bir araç olan Tip N'nin şartnamesinin etkisi altına girecekti. Tip N, hafif bir arazi aracı, hafif zırhlı piyade çekicisi ve kargo aracı olarak tasarlandı. Bu program için üç şirket araç üretti: Latil, lisanslı bir Carden-Loyd Mk.VI; Citroënyarı paletli bir araç olan Citroën P28 chenillette'i sundu; ve Renault, etkili Carden-Loyd'un genel tasarım özelliklerinden esinlenen ancak kesinlikle kendi tasarımı olan Renault UE adlı bir tanket sundu.

Üç seçenek arasından Renault UE Fransız Ordusu'nun favori seçeneğiydi ve hizmete alınacaktı. Araç hafif (2,64 ton) ve küçük (2,8 m uzunluğunda, 1,74 m genişliğinde, 1,25 m yüksekliğinde) bir tanketti, iki kişilik mürettebatı vardı ve ince, kurşun geçirmez zırhla korunuyordu. Arka tarafına monte edilmiş bir saklama kutusunda büyük miktarlarda tüfek, makineli tüfek, havan topu veya tanksavar topu mühimmatı taşıyabiliyordu.Ayrıca, araç daha fazla malzeme içeren paletli bir römorku (Renault UK olarak adlandırılmıştır) ya da gelecekte 25 mm SA 34 tanksavar topunu çekmek için de kullanıldı. Hatta silah römorku takip edecek şekilde her ikisini birden çekmek de mümkündü.

Renault aracı piyade kargo ve ana taşıyıcı rolünde tercih edilirken, Citroën P28 Süvari'den önemli bir ilgi topladı. Hafif bir zırhlı araca dönüştürmek için iyi bir aday olarak kabul edildi ve Ekim 1931'de, muhtemelen Citroën böyle bir rol için değiştirilmiş bir aracın prototipini sunmadan önce bile, 50 kişilik bir sipariş bildirildi.modifiye Citroën P28 zırhlı araçlar.

Makineli Tüfekli Bir Renault UE

Citroën P28, Cavalry'den en çok ilgiyi erken toplasa da, bir araç sağlamaya ve Citroën'in ani başarısına bir rakip sunmaya istekli olan Renault'yu tamamen unutmadı.

21 Kasım 1931 tarihinde STC ( Service Technique de la Cavalerie - Süvari Teknik Servisi) Renault'dan bir sunum için iki adet Renault UE temin etmesini istedi. Dragons Portés (İng: mechanized dragoons) birimi. Daha da önemlisi, STC iki araçtan birinin silahlandırılmasını talep etti. Bu talep sadece dokuz gün sonra yapılacak bir sunum için yapılmıştı ve bu zaman dilimi bir UE'nin silahlandırılacak şekilde modifiye edilmesi için çok kısa olarak değerlendirildi.

Ancak Renault bu özel sunum için bir dönüşüm üretememiş olsa da, STC'den gelen talep Renault'ya Fransız Süvari Birliği'nden UE'nin silahlı bir versiyonuna resmi bir ilgi olacağını çok açık bir şekilde gösterdi. Böyle bir dönüşümün gerçekleştirilmesi için çalışmalar hızla başladı. 1931'in sonlarında Renault UE prototipleri (altı adet üretilmişti) hala Fransız Süvari Birliği için deneme aşamasındaydı.İlk üretim araçları ancak 1932'de teslim edileceğinden, bu kadar kısa sürede böyle bir aracın yaratılması, mevcut bir prototipin modifiye edilmesiyle gerçekleştirilecekti.

Renault'nun o zamana kadar zaten daha karmaşık ve özel bir tasarım üzerinde çalıştığını belirtmek gerekir. 12 Kasım 1931'de taretli, Renault UE tabanlı bir araç için ilk teklif Fransız Süvari Birliği'ne iletilmiş ve reddedilmişti. Ancak, daha gelişmiş araçlar üzerindeki çalışmalar hala tasarım aşamasındayken, mevcut bir Renault UE üzerinde yapılacak basit bir dönüşüm, bir"çelikten" araç, üzerinde deney yapmak daha kolay, çok daha hızlı.

Modifiye edilen araç, "n°77 982" olarak tescil edilen prototip olacaktı. Araçta yapılan değişiklikler çok basitti. Yardımcı sürücü bölmesinin tavanı, aracın geri kalanıyla aynı perçinli yapı kullanılarak küçük bir ölçüde yükseltildi. Kubbe şeklindeki kupola korundu. Bu yükseltilmiş bölme, bir makineli tüfeğin eklenmesi için yeterli iç alan sağladı.Tahkimat ve zırhlı araç tasarımları için yeni bir makineli tüfek olan 7,5 mm MAC 31. MAC 31 Tip E'nin boş ağırlığı 11,18 kg, tam dolu 150 mermilik tamburlu şarjörle 18,48 kg idi. Makineli tüfek gaz beslemeliydi ve dakikada 750 mermilik maksimum atış hızına sahipti. 775 m/s namlu çıkış hızına sahipti.bilinmiyor, ancak muhtemelen oldukça sınırlı.

Bu araç, yeni makineli tüfeği ilk kullanan araçlardan biri olacak ve sonraki on yıl içinde neredeyse tüm Fransız zırhlı savaş araçlarında bulunacaktı. Dönüşümle eklenen ağırlık tam olarak bilinmiyor. Muhtemelen oldukça sınırlı olacak ve modifiye edilmiş Renault UE'nin ağırlığı muhtemelen 3 tonun altında kalacaktı. Modifikasyonun ardından, yardımcı sürücüAracın komutanı ve nişancı olarak, nişan almak için silahın sağ üst tarafında optik bir nişangah bulunur.

İleriye Doğru Küçük Bir Adım

Modifiye edilmiş prototip, 1932 yılının başlarında belirtilmemiş bir tarihte Fransız Süvari Birliği'ne sunuldu.

1. BDP ( Bataillon de Dragons Portés ) operasyonel testler gerçekleştirdi. Bu denemeler genel olarak aracın dönüşümden istenen hafif zırhlı araç rolünü yerine getirme konusundaki eksikliklerinin altını çizdi.

Makineli tüfek dışında, modifiye edilmiş Renault UE'ye neredeyse hiç dokunulmamıştı. Aracın ortasına monte edilmiş ve sadece 30 beygir güç üreten Renault 75 dört silindirli benzinli motor korunmuştu. Her biri iki yol tekerleği içeren üç bojili, bir ön dişli ve arka avara kullanan ve iki dönüş makarasıyla desteklenen yaprak yaylı süspansiyon aynı kalmıştı.Bu süspansiyon tipi en yüksek hızdan ziyade arazi hareketliliği için optimize edilmişti. Standart bir UE karayolunda sadece 30 km/s maksimum hıza ulaşabilirdi ve makineli tüfekle donatılmış versiyonun da aynı hıza ulaşması muhtemeldi. 100 km'lik operasyonel menzil, korkunç olmasa da, kendi başına çalışması gereken durumlara yerleştirilebilecek bir keşif aracı için mükemmel değildi.oldukça uzun süreler.

Araç aynı zamanda piyade lojistik rolüne adanmış normal UE'de bulunabilecek tüm unsurları da korudu. Bu nedenle, arka depolama alanına ve hatta çekme kancasına sahipti. Silahlı prototip denemelerde bir Birleşik Krallık römorkunu çekerken görüldü. Bu, UE'nin ihmal edilemeyecek taşıma kapasitelerini koruyacağı anlamına geliyor. Aracın arkasındaki depolama alanında standart birFM 24/29 makineli tüfek şarjörü şeklinde 8.100 adet 7,5 mm mühimmat, 2.688 adet 8 mm Lebel tüfek fişeği, 150 adet el bombası ve 114 adet tüfek bombası. Araç tarafından taşınan mühimmat yükü, hangi ihtiyacı karşılayacağına göre açıkça ayarlanabiliyordu. 7,5 mm fişeğin tam yükü, yalnızca UE'nin kendi depolama alanında en fazla 18.000 adetti.Birleşik Krallık römorku 162 adet 81 mm havan mermisi ve 8.500 adet 8 mm Lebel tüfek fişeği ya da alternatif olarak 15.000 adet 8 mm Lebel tüfek fişeği içeriyordu. Genel olarak, bir UE ve römorkunun bir havan grubu ya da makineli tüfek bölümünü beslemek için yeterli olduğu düşünülüyordu.

Bu lojistik kapasiteler belki biraz takdir edilen bir çok yönlülük sağlayabilirken, aracın savaş için ne yazık ki uyarlanmamış olduğu gerçeğini telafi etmek için hiçbir şey yapmadılar. Kasaya monte makineli tüfek konfigürasyonu, taretli Citroën P28'den çok daha düşüktü ve Fransız Piyadelerinin aksine, Süvari taretsiz araç kavramını düşünmeme eğilimindeydi ve bunun yerineHafif bir keşif aracının zırhı tanım gereği hafif olsa da, Renault UE'nin dikey plakaları 9 mm kalınlığında ve diğer tüm plakaları 6 mm kalınlığında olan koruması, bu tip bir araç için yine de oldukça hafifti.

Sonuç - Bir Deneyin Bilinmeyen Kaderi

Silahlı Renault UE'nin Fransız Ordusu tarafından benimsenmemesi şaşırtıcı olmamalıdır (ancak aracın nihai olarak büyük ölçekli üretimi nedeniyle sonraki yıllarda silahlı UE'lerin diğer biçimleri ortaya çıkacak, hatta bazıları Fransa seferinde 25 mm tanksavar toplarıyla silahlandırılacak veya şaşırtıcı bir şekilde, benzer makineli tüfekle silahlandırılmış dönüşümler üretilecek ve Çin'e satılacak veyaAraç, taretli bir silahla makul, mobil bir keşif aracı sağlamak için uyarlanmamıştı. Renault bunun son derece farkındaydı ve silahlı bir UE teklifleri muhtemelen sadece bu role adanmış daha gelişmiş bir araç üzerinde çalışmaya hazırlanmanın bir yolu olarak ve hafif zırhlı araç alanını tamamen Citroën'in ellerine bırakmamanın bir yolu olarak görülmelidir.Renault ise kendi gelecekteki aracı üzerinde çalışıyordu.

UE'yi temel alan Renault, sonunda farklı, öne monte edilmiş bir motorla çok daha olgun, taretli bir tasarım üretecekti. Bu, Fransız Ordusu tarafından AMR 33 olarak benimsenecek olan Renault VM olacaktı. Prototipler de dahil olmak üzere 123 adet üretildi ve 1930'larda Renault'nun Fransız Süvarileri tarafından benimsenen birkaç tasarımını göreceği bir dönemin başlangıcını işaret ettiDaha sonra AMR 35 keşif rolünde, AMC 34 ve AMC 35 ise süvari savaş aracı olarak kullanıldı.

Modifiye edilmiş Renault UE'nin akıbeti ise bilinmiyor. Araç hurdaya çıkarılmış ya da deneysel bir rolde hizmet vermeye devam etmek için modifikasyonları tersine çevrilmiş olabilir. Ancak her zaman bir prototip olduğu düşünüldüğünde, sonraki yıllarda bir noktada hurdaya çıkarılması en olası hipotez gibi görünüyor.

Automitrailleuse Renault UE Teknik Özellikler

Boyutlar (L x w) 2,8 x 1,78 m
Ağırlık Muhtemelen 2,64 ila 3 ton arasında
Süspansiyon Yaprak yaylar
Yol tekerlekleri 6
Süspansiyon Burulma Çubukları
Motor Renault 75 30 hp güç üreten 4 silindirli benzinli motor
Maksimum Hız Yaklaşık 30 km/saat
Mürettebat 2 (sürücü, komutan/topçu)
Silahlanma 7.5 mm MAC31 makineli tüfek
Zırh 6-9 mm

Kaynaklar

Les automitrailleuses de Reconnaissance, Tome 1: l'AMR 33 Renault, François Vauvillier, Histoire & Collection editions

Tous les blindés de l'Armée Française 1914-1940, François Vauvillier, Histoire & Collection editions

Char-français

Başa dön