Adalastikjant Tank

90mm Top Tankı T42

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş ABD MBT Prototipleri

Amerika Birleşik Devletleri (1948-1954)

Orta Tank - 6 Yapılı

1950'lerin başında Birleşik Devletler Ordusu, halen hizmette olanların yerini alacak tanklar geliştirmek için bir tasarım programı başlattı. Sadık M4 Sherman yaşını göstermeye başlamıştı ve yerini M26 Pershing ve yükseltilmiş M46 Patton'a bırakma sürecindeydi.

Ancak bu tanklar özünde hala İkinci Dünya Savaşı döneminin araçlarıydı ve ortaya çıkmaya başlayan yeni teknolojileri kullanmıyorlardı. Tasarım programından çıkan tanklardan biri Orta Tank T42 idi. Bu programdan çıkan diğer tanklar arasında Hafif Tank T41 ve Ağır Tank T43 vardı. Bunlar 76mm Top Tankı M41 Walker Bulldog ve 120mm Top Tankı olacaktı.Sırasıyla M103.

Önerilen T42'nin ahşap maketi. Fotoğraf: Presidio Press

Tasarım ve Geliştirme

Detroit Arsenal'de 28 Eylül 1948'de yapılan bir toplantıda, Birleşik Devletler ordusunun yeni bir Orta Tank için belirlediği özellikler ortaya kondu. 2 Aralık'ta Orta Tank T42'nin adı belirlendi.

Askeri Şartname bu şekildeydi:

  • Yaklaşık 36 tonluk bir ağırlık
  • M46'dan daha iyi zırh koruması ancak eşdeğer silahlanma
  • Yükseklik ve azimutta ana silah stabilizasyonu
  • Otomatik bir yükleme sistemi
  • Konsantrik geri tepme sistemi (Namlu etrafında içi boş tüp. Geleneksel geri tepme silindirlerine yer tasarrufu sağlayan bir alternatif)
  • Taretin her iki yanında blistere monte .30 Cal (7.62mm) makineli tüfek
  • Eş eksenli .50 Cal (12.7mm) ve .30 Cal makineli tüfekler.

Bu ilk özelliklerin bir kısmı Prototip Hafif Tank T37'ye dayanıyordu. Buna blistere monte edilmiş makineli tüfekler de dahildi. Diğer özellikler arasında beş yol tekerleği ile benzer bir şasi uzunluğu, güç kaynağı ve şanzıman, paletlerin üzerinde çamurluklar/kum kalkanları ve 69 inçlik bir taret halkası çapı vardı. Bu, 1941'de M4 ile tanıtılan çapla aynıydı.

Bir maketin yapımı Mart 1949'da onaylandı ve bu modelin incelemeleri Ekim ve Aralık aylarında yapıldı ve tasarımın iyileştirilmesi için bir dizi öneri sunuldu. T37 ile benzerlikler ortadan kalkmaya başladı. Zemin temas uzunluğu 122'den 127 inçe (3,09'dan 3,22 metreye) çıkarıldı, taret halkası 73 inçe genişletildi ve son olarak tarete monte edilmiş blister makinelerisilahlar silinmiş.

Gövde

T42'nin gövdesi iki parçanın birleşiminden oluşuyordu. Ön baş kısmı tek bir homojen çelik dökümden, arka kısmı ise çelik zırh plakalarından oluşan kaynaklı bir montajdan oluşuyordu. İki yarı tankın ortasında birbirine kaynaklanıyordu. Üst glacis plakasının dökümü 4,0 inç (101,6 mm) kalınlığındaydı ve 60 derece eğimliydi.

T42, baş makineli tüfek ve ona eşlik eden mürettebat gibi arkaik bir özelliği ortadan kaldırdı. Bu nedenle, sürücü gövdede yalnızdı. Eksik mürettebat üyesinden arta kalan yer 36 mermilik bir mühimmat rafı tarafından dolduruldu.

İlk T42 Prototiplerinden biri. Fotoğraf: ABD Arşivleri

Hareketlilik

T42, T37'nin motor ve şanzımanını korudu. 500 beygir gücünde Continental AOS-895 benzinli motor (AOS: Hava soğutmalı, Karşılıklı, Süperşarjlı) ve General Motors CD-500 çapraz tahrikli şanzımandan oluşuyordu. Bu, tanka 41 mil/saat (66 km/saat) azami hız sağlıyordu. Sürücü aracı genellikle 'Wobble Stick' olarak bilinen Manuel Kontrol kumanda kolu ile kullanıyordu.

Ancak tankın gücünün yetersiz olduğu düşünülüyordu. Güç ünitesi kullanılmayan bir Orta Tank T40 şasisinin gövdesine yerleştirilerek ve son model bir M4A3'e karşı çalıştırılarak testler yapıldı. Bu testler 7 Kasım 1950'de Aberdeen Deneme Sahasında gerçekleştirildi. T42'nin M4'ten sadece marjinal düzeyde daha hareketli olduğu kanıtlandı ve tankın gücünün yetersiz olduğu görüşü pekiştirildi.

Tank, tahrik dişlisi arkada olmak üzere beş yol tekerleği üzerinde çalışıyordu. Paletin dönüşü boyunca düzensiz olarak yerleştirilmiş üç dönüş silindiri vardı. Tekerlekler torsiyon çubuğu süspansiyonuna bağlıydı.

Taret

Taret tamamen yeni bir tasarımdı, ancak uzunluk ve şekil olarak T41'den (M41 Walker Bulldog) çok farklı değildi. Tamamen dökümden yapılmıştı. Uzun kule korkuluğu telsiz setini saklamak ve ayrıca vantilatör fanını muhafaza etmek için kullanılıyordu. Tarette 3 mürettebat görev yapıyordu; Komutan, Nişancı ve Yükleyici.

Taretin dış kısmına en belirgin şekilde stereoskopik telemetre merceklerinin zırhlı muhafazaları hakimdi. 'Kurbağa Gözü' olarak da bilinen bu tip silah sistemi, T42'den sonra M48 Patton III ve M103 gibi araçlarda kullanılmaya devam etti. Taretin tepesinde, sağda, .50 kal. makineli tüfek için bir AA yuvası bulunan komutanın görüş kupolası vardı.bunun hakkı.

Silahlanma

Bir İngiliz irtibat subayı tarafından Ordnance QF 20-Pounder'ın M46 Patton'da kullanılan 90mm Tank Topu M3A1'den çok daha üstün olduğu öne sürülmüştü. 20-Pounder, İngiltere'nin kendi Centurion'unda kullanılmasına ve daha güçlü bir silah olmasına rağmen, ABD tarafından bir Orta Tankta kullanım için uygun görülmedi.

ABD bunun yerine yeni geliştirilen 90 mm'lik bir top olan T119'u tercih etti. Bu top M3A1'e göre büyük bir gelişmeydi. APDS (Armor-Piercing Discarding-Sabot) mermisini ateşleyerek, 1000 yarda (914,4 metre) mesafede 30 derece açılı 11,1 inç (282 mm) homojen çelik zırhı delebiliyordu.

Ana silahlar, eş eksenli olarak monte edilmiş Browning M1919A4 .30 cal. (7.62mm) Makineli Tüfek ve Browning M2HB .50 cal. (12.7mm) Ağır Makineli Tüfek ile tamamlandı.

İsimlendirme Değişikliği

7 Kasım 1950'de Birleşik Devletler Ordnance Komitesi, ABD Ordusu'ndaki tankların isimlendirilmesinde bir değişiklik başlattı. Tankların geliştirilme ve savaş alanında kullanılma şeklindeki değişiklikler ve artık mevcut olan farklı kalibreler nedeniyle ağırlık tanımlamalarının (Hafif, Orta, Ağır) artık uygun olmadığına karar verildi. Ağırlık tanımlamasının yerini silahın kalibresi aldı.Örneğin T42, 'Orta Tank T42′ olan tanımını '90mm Top Tankı T42' olarak değiştirdi.

Kore Tank Paniği

Altı prototip üretildi ve nihayet 30 Aralık 1950'de test edilmek üzere Aberdeen Deneme Sahası'na teslim edildi. Ancak bu sırada Kore Savaşı tam altı aydır devam ediyordu. En hafif deyimiyle, bu durum ABD Ordusu hiyerarşisi arasında biraz paniğe neden oldu ve çatışmada kullanılacak uygun bir tank bulmak için bir acil durum programı başlatıldı. T42'nin ölüm fermanıABD Ordusu Saha Kuvvetleri (AFF) tankın üretime uygun olmadığını ilan ettiğinde imzalandı. Ancak bu, ABD Ordusu'nun bir sonraki Orta Tankı olabileceği umuduyla tank üzerinde çalışmaya devam eden Mühimmat Departmanını durdurmadı. Bundan önce, Kasım ayında, 90 mm Top Tankı M47 olarak adlandırılan T42'nin yerini alacak araç üzerinde çalışmalar başlamıştı.Ocak 1951.

Yaşanan paniğe acil bir çözüm bulmak için mevcut tank M46 Patton'a geri dönüldü. T42'nin sorunlarının çoğunun gövdesinde olduğu ve taretinin mükemmel bir şekilde kullanılabilir olduğu tespit edildi. Böylece T42 taretini M46'nın gövdesine monte etmek için bir program başlatıldı.

M46, yeni tareti kabul etmek için biraz modifiye edildi. Bu modifikasyon, gövde taret halkasının 73 inçlik taretlerle eşleşecek şekilde genişletilmesi şeklinde gerçekleşti. Bu kombinasyon bir M46 gövdesi kullanılarak test edildi. Bu araç M46E1 olarak adlandırıldı. Test amacıyla sadece bir tane üretildi.

M46 gövdesini M47 gereksinimlerine uygun hale getirmek için 4 inçlik (101,6 mm) üst plakanın açısı dikeyden 60 dereceye yükseltildi. Üst gövde önündeki hava filtresi de kaldırılarak zırh profiline daha iyi bir kontur kazandırıldı. Bu konfigürasyon kabul edildi ve Orta Tank M47 Patton II olarak serileştirildi. Ancak tank Kore Savaşı'nda hizmet vermek için çok geç kaldı.M47 1957'de ABD Ordusu'nda kullanılmaz hale geldi ancak diğer ülke ordularının cephaneliğinde hizmet görmeye devam etti. ABD'de M47'nin yerini 90mm Top Tankı M48 Patton III aldı.

Erken üretim bir M47. Fotoğraf: Presidio Press

90mm Top Tankı T42.

90mm Top Tankı M47 Patton II, T42'nin tareti ile M46 Patton'un gövdesinin birleşimidir.

T42 Prototip araç no. 3'ün gövdesine monte edilmiş Salınımlı Tarete sahip Orta Tank T69.

Her üç illüstrasyon da Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet'e ait

Diğer Gelişmeler

Aberdeen denemeleri otomotiv testleriyle başladı. T42'nin hareketlilik sorunlarını iyileştirmek amacıyla, Aberdeen'e gönderilen prototip araçlara yükseltilmiş AOS-895-3 motor ve CD-500-3 şanzıman takıldı. Bazı çelik parçaların alüminyumla değiştirilmesi sayesinde, bu enkarnasyon öncekinden 500 pound (227 kg) daha hafifti. Genel performans iyileştirildi, nihayetOrijinal spesifikasyonları karşılayan ve T40 gövdesi kullanılarak yapılan önceki testin sonuçlarını aşan T42, Kara Kuvvetleri'ni hala yeterince etkilememişti. T42'nin hala çok güçsüz olduğunu düşünerek, kabul edilmesini reddetmeye devam ettiler. Bu zamana kadar dikkatleri M47 ve T48 (daha sonra M48) geliştirme programına kaymıştı.

Denemeler T42 için iyi başlamadı. 1 numaralı pilot araç, yakıt deposunda bir delik açan son tahrikteki gevşek bir pimin neden olduğu feci bir yangınla tamamen yok oldu. Bu, motorun sıcak bileşenleri üzerine yakıt püskürtülmesiyle sonuçlandı. Depo saniyeler içinde alev topuna döndü. 2 numaralı pilot araç, artık gecikmiş olan otomotiv testlerine devam etmek üzere Nisan 1951'de Aberdeen'e geldi.Araç daha sonra yeni bir şanzıman olan XT-500'ün takılmasına izin verecek şekilde modifiye edildi. Bu, arka gövdede bir değişiklik yapılmasını gerektirdi. Bu, eğimli arka gövde plakasının dikey bir plaka ile değiştirilmesi şeklinde gerçekleşti. XT daha verimliydi ve toplam parça sayısının sadece yüzde 60'ı ile CD modelinden daha düşük bir üretim maliyetine sahipti.

Solda CD Şanzımanlı ve sağda XT Şanzımanlı T42. Tankın arkasındaki değişikliklere dikkat edin. Fotoğraflar: Presidio Press

Taret üzerindeki kabarcıklı makineli tüfeklerin kaldırılmasına rağmen, geliştiriciler pruvaya monte bir silahın eksikliğini telafi etmek için aracın herhangi bir yerinde ekstra makineli tüfek kullanmaya istekliydiler. Çözümlerden biri, makineli tüfeklerin avara tekerleklerin hemen üzerindeki çamurluklara monte edilmesiydi. Bu, zırhlı bir kutu şeklini aldı. Kutu, bir Browning M1919A4 makineli tüfek, 680 mermi .30kalibrelik (7.62mm) mühimmat, pnömatik şarj cihazı, ateşleme solenoidi ve basınçlı hava şişesi. Sistem sürücü pozisyonundaki kumandalar tarafından çalıştırılacaktı. Silahlar travers ve elevasyonda sabitti. Nişan almak pratik olmasa da, silahların bir alan üzerinde iyi bir bastırma ateşi sağladığı görüldü. Silahlara çoğunlukla bir derece travers eklemek için daha fazla geliştirme önerildi,Ancak daha ileri gidilmedi ve daha sonra bu konseptten tamamen vazgeçildi.

1953 baharında, T42 projesini canlı tutma çabasıyla, daha hafif ve daha ekonomik bir tank seçeneğine dönüştürmek için bir plan oluşturuldu. Planlanan değişiklikler çelik eliptik bir gövde ve düz palet süspansiyonuydu (Sovyet T-54 gibi tanklarda kullanıldığı gibi yol tekerlekleriyle desteklenen palet dönüşü). Bu planlar gerçekleşseydi, araç 90 mm Top adını alacaktıTank T87 veya Orta Tank T87. 1953 Mayıs'ı bu projenin ve genel olarak tüm T42 programının sonu oldu. 1954 Sonbaharında proje resmen sona erdi.

Daha sonraki T42 Prototiplerinden biri. Fotoğraf: Presidio Press

T69, Tek Varyant

T42 için orijinal şartnamelerden biri, tankın hizmete uygun olmadığı ilan edildikten neredeyse bir yıl sonrasına kadar araştırılmamıştı. Bu şartname, böyle bir cihaz mevcut olduğunda bir otomatik doldurucunun ekleneceğiydi. Geleneksel bir tarete otomatik doldurucu eklemeye çalışmanın pratik olmadığı, çünkü topun kırılmasının 0 derecelik bir yükseklik açısına dönmesi gerektiği bulundu.Bu nedenle, salınımlı bir taretin en iyi seçenek olacağına karar verildi. Salınımlı taretler iki bölüme ayrılır. Taret halkasına bağlı bir alt yaka ve silahın yerine sabitlendiği bir üst kısım. Üst kısım, silahın yükselmesini ve alçalmasını sağlayan hidrolik güç altında muylular üzerinde döner. Silah yerine sabitlendiğinde, otomatik doldurucukabuklara çarpmak için düz bir yol var.

Yeni taret, XT-500 şanzımanla modifiye edilen 3 numaralı T42 prototipinin gövdesine monte edildi. Tank, Orta Tank T69 olarak da bilinen 90mm Top Tankı T69 adını aldı. Tank bir dizi denemede yer aldı ancak T42 gibi hizmete kabul edilmedi. Aracın geleneksel tasarımlara göre hiçbir avantaj taşımadığı görüldü.

T69 değerlendirme için Aberdeen deneme sahasında. Fotoğraf: Presidio Press

Hayatta Kalanlar

Günümüzde hiçbir T42 bütün olarak hayatta kalmamıştır. Aracın hayatta kalmasının tek yolu parçalarının kullanılmasıdır. Tek bir gövde T69 olarak hayatta kalmıştır ve şu anda Georgia, ABD'deki Ulusal Zırh ve Süvari Müzesi'nde depoda bulunmaktadır. Elbette taret, dünyanın her yerinde sergilenen bir M47'nin bulunduğu her yerde bulunabilir.

Mark Nash tarafından yazılmış bir makale

T42 Teknik Özellikler

Boyutlar (L-W-H) 26'9″ x 11'7″ x 9'4″ ft.in (8.1m x 3.5m x 2.8m)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 38 ton
Mürettebat 4 (komutan, sürücü, doldurucu, topçu)
İtici Güç Continental AOS-895 benzinli motor, (hava soğutmalı altı silindirli süperşarjlı 8,2 litrelik motor), 500 beygir gücü
Şanzıman General Motors CD-500
Maksimum hız 41 mph (66 km/sa)
Süspansiyonlar Torsiyon çubukları süspansiyonlar, amortisörler
Silahlanma 90mm Tank Topu T119

Sec: 2 x Browning M2HB .50 Cal. (12.7 mm) Ağır Makineli Tüfek

+ 1 Browning M1919 .30 Cal. (7.62 mm) Makineli Tüfek

Zırh 4 inç (101,6 mm)
Toplam üretim 6
Kısaltmalar hakkında bilgi için Sözcük Dizini'ni kontrol edin

Bağlantılar, Kaynaklar ve Daha Fazla Okuma

Presidio Press, Patton: Amerikan Ana Muharebe Tankının Tarihi, Cilt 1, R. P. Hunnicutt

ABD Ulusal Arşivleri

Başa dön