Adalastikjant Tank

59-16 Hafif Tank

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş Çin Prototipleri

Çin Halk Cumhuriyeti (1957-1959)

Hafif Tank - Muhtemelen 2 Gövde İnşa Edildi

59-16 / 130, Çin Halk Kurtuluş Ordusu'nun (PLA) ilk hafif tank tasarımıydı. Tank, dönemin en başarılı Çin hafif tankı olan WZ-131 (ZTQ-62/Tip 62) olarak geliştirilecek olan 131 ve hizmete kabul edilmeyen bir prototip olan WZ-132 ile rekabet edecekti. 59-16'nın tarihi, mevcut kaynakların eksikliği nedeniyle gizemle örtülüdür veWorld of Tanks video oyunu bağlamında kötü ve eleştirel olmayan bir şekilde ele alınmıştır. Bu makale, 59-16'nın geliştirilmesine ilişkin yeni bir teori önermektedir - PLA'nın SU-76M'lerini hafif tanklara dönüştürme veya SU-76M tasarımına dayalı yeni bir hafif tank serisi geliştirme ve üretme projesidir.

Arka Plan: Kaynak Sorunları

59-16'nın ve aslında PLA'daki herhangi bir tankın, özellikle de erken tarihinin tarihiyle ilgili en büyük sorun kaynak eksikliğidir. PLA tankları hakkındaki en güvenilir bilgilerin çoğu CIA'in askeri istihbarat için yaptığı araştırmalardan gelmektedir, ancak bunlar esas olarak aktif hizmete giren araçlarla ilgilidir. Dolayısıyla, PLA'nın prototip tankları hakkındaki neredeyse tüm bilgiler orijinal olarakBaidu Tieba veya Weibo gibi Çinli sosyal medya sitelerinde Çinli zırh meraklıları tarafından Batı kamuoyuna sunulan bilgilerin neredeyse tamamı, bağımsız olarak doğrulanamayan kaynaksız kaynaklardan gelmektedir. Bu nedenle, bilgiler ikinci el olduğundan ve eleştirel olarak değerlendirilemediğinden, söylediklerinin yüz değerini kabul etmek zordur. Başka bir deyişle, bilmek zordurBu kaynakların söyledikleri spekülasyondan ibarettir, ancak 59-16 söz konusu olduğunda ("Tip 58" gibi diğer araçların aksine), kaynakların çoğu şaşırtıcı bir şekilde aynı fikirdedir.

World of Tanks (WoT) video oyunu, Çinli müşteri şirketi Kongzhong'un araştırması olduğu söylenen 59-16'nın en iyi bilinen temsilini sunmaktadır. Ancak hem WoT'un geliştiricileri Wargaming hem de Kongzhong, uydurma geçmişleri olan sahte araçlar sunma konusunda kötü bir üne sahiptir, ancak Kongzhong özellikle bu konuda kötü bir üne sahiptir. Gerçekten de, video oyununun temsiliücretsiz olarak temin edilebilen güncel fotoğrafların yakından incelenmesinin de gösterdiği gibi, aracın fantezidir.

Bu kaynak sorunlarının sonucu olarak en güvenilir kaynaklar 59-16'nın fotoğraflarıdır, ancak bunların da hem pratik hem de metodolojik olarak kendi güçlü yanları ve sınırlamaları vardır. Belki de en belirgin pratik sorun fotoğrafların kalitesiyle ilgilidir. Düşük kaliteleri, arka plandaki tüm posterlerin okunamadığı ve dolayısıyla muhtemelen değerli olan pek çok şeyin okunamadığı anlamına gelir.bilgi kaybolmuştur ve 59-16 ile ilgili birçok soru kesin olarak cevaplanamamaktadır.

Bu nedenle, aşağıdaki makale, esas olarak fotoğrafik kanıtları ve bu makalede görüldüğü gibi 59-16 aracının doğrudan fotoğrafı gibi daha güvenilir Çin bilgilerinin bazılarını kullanarak 59-16'nın gelişimini inşa etme girişimidir. Gerçekten de, kanıtların doğası gereği çok az kesinlik önerilebilir, ancak makul bir hikaye bir araya getirilmiştir.

Fotoğrafların Kaynağı

Üç fotoğraf arasındaki kalite farkı göz önüne alındığında, metin içermeyen daha koyu renkli fotoğrafların, yetkililerin modeli incelediği bir kayıttan alınmış fotoğraflar olduğu anlaşılmaktadır. BIT'in kendisine ait olduğu anlaşılan kaydın kırpılmış bir videosu vardır. 59-16 ile ilgili bilgilerin çoğu bu nedenle kayıttan ve duvarlardaki posterlerden gelmektedir.Önerilen maketlerin ve garip dönüşümlerin görüntüleri Çin internet tüketiciden tüketiciye satış web sitelerinden geliyor.

Arka Plan: Siyasi Bağlam

Çin Komünist Partisi'nin (ÇKP) Çin İç Savaşı'ndaki (1945-1949) zaferinin ardından, yeni ilan edilen Çin Halk Cumhuriyeti (ÇHC), Sağcılık Karşıtı Kampanya (1957-1959, 反右运动) ve Büyük İleri Atılım (1958-1962, 大跃进) gibi vatansever siyasi kampanyalarla çalkalandı. Bu kampanyalar hem ekonomiyi geliştirmeyi hem de ülkeyi istenmeyenlerden temizlemeyi amaçlıyordu, örneğinDiğer bir deyişle, Mao Zedong yönetimindeki ÇKP, ulusal savunma meselesi olarak Batı ile boy ölçüşebilmek için ülke üzerindeki siyasi kontrolünü sağlamlaştırmak ve ekonomiyi canlandırmak istiyordu. Gerçekten de, bu tür kampanyalar tanklar da dahil olmak üzere her düzeyde topluma nüfuz etti.fabrikalar.

1950'lerde Fabrika 674'te (Harbin Birinci Makine Fabrikası) genç bir mühendis olan Dan Ling'in anılarına göre:

"işçiler bazen günde sadece iki saat uyuyabiliyorlardı. O günlerde çalışanların isteyerek ve şikayet etmeden çok uzun saatler çalışması yaygındı[1]. İnsanlar yeni bir toplum inşa ettiklerine ve sosyalizmin yakında kendilerine Sovyetler Birliği'nde olduğu gibi göreceli bir refah getireceğine gerçekten inanıyorlardı. Bir davaya adanmışlığın özverili ruhu dini bir inanca çok yakındı......[fabrika] kültürel bir organizasyon değildi, ancak [siyasi kampanyalarla ilgili] etkinlikler düzenleme emri geldiğinde bunu yaptılar'.

Bu kampanyalar, özellikle de İleriye Doğru Büyük Atılım, işçilere gerçekten iddialı, belki de dışarıdaki izleyicilere tuhaf gelen bazı projeler denemeleri için ilham verdi. Örneğin, 1958'de Çin Şangay Ampul Fabrikası otobüs, tekne ve helikopteri tek bir araçta birleştiren çok amaçlı bir araç üretmeye çalıştı. Ancak proje iptal edildi. Aslında, İleriye Doğru Büyük Atılım aşırı derecede-ÇHC tarafından üretilen çeliğin büyük bir kısmı, hurda metalin ülkenin dört bir yanındaki gerçek anlamda arka bahçe fırınlarında eritilmesiyle üretildi ve sonuçta büyük bir kısmı endüstriyel amaçlar için tamamen işe yaramaz hale geldi.

İşte 59-16 hafif tank projesi bu bağlamda geliştirilmiştir.

59-16'nın Geliştirilmesi

Birçok Çin internet kaynağı 59-16 projesinin PLA'ya Güney Çin'in bataklık arazisi ve Tibet dağlarıyla başa çıkabilecek bir hafif tank sağlamayı amaçlayan genel bir geliştirme olarak başladığını bildirmektedir. Tankın ayrıca ABD ve ABD destekli kuvvetler tarafından kullanılan çevik M24 Chaffee ve M41 Walker Bulldog hafif tanklarına karşı koyabilmesi gerekiyordu [2].

PLA umutsuzca yeni hafif tanklara ihtiyaç duyuyordu ve 1956 yılında yerli bir tank talebinde bulundu. İç Savaş sırasında Ulusal Devrimci Ordu'dan (NRA) ele geçirilen M3A3 ve M5A1 Stuart'lar gibi ABD yapımı araçları, yedek parça eksikliği nedeniyle yavaş yavaş kullanımdan kaldırılıyordu. Buna ek olarak, SSCB Dostluk, İttifak ve İşbirliği Antlaşması kapsamında ÇHC'ye herhangi bir hafif tank satmadı.1950-1955 yılları arasında T-34-85, SU-76M, IS-2, ISU-122, ISU-152, SU-100 gibi tanklar ve çeşitli ARV'ler de dahil olmak üzere ÇHC'ye her türlü askeri malzemenin tedarik edildiği Karşılıklı Yardımlaşma (1950). NRA'dan ele geçirilen Japon araçlarının daha önce emekliye ayrıldığına ve çoğunlukla kötü araziler için uygun olmadığına inanılmaktadır.

Ancak PLA'nın 59-16 konseptini özellikle isteyip istemediği ya da mühendislerin 59-16 konseptini kendi inisiyatifleriyle bulup bulmadıkları açık değildir.

Her halükarda, Fabrika 674'ün (Harbin Birinci Makine Fabrikası) hafif tank için yerli bir tasarım üzerinde çalışmaya başladığına inanılmaktadır.[3] Dan'ın anılarına göre, bu fabrika Kore Savaşı'nda (1950-1953) hasar gören T-34-85'ler için ana onarım merkeziydi ve küçükten büyüğe kadar çeşitli onarımları tamamlayabiliyordu ve hatta tank üretebiliyordu.Fabrika 617 (İç Moğolistan Birinci Makine İmalat Fabrikası) hariç, ÇHC'deki en iyi donanımlı fabrikalardan biriydi. 1955'in sonlarında inşaatı tamamlanan fabrika, 1959'da Tip 59 üretimine geçmeden önce Sovyet tedarikli T-54 kitlerinin montajına başladı. Ayrıca, Sovyet tedarikli diğer tankların Fabrika 674'te onarıldığını varsaymak mantıksız değildir, çünkü buSovyet mühendislerinin ve ilgili donanımın ÇHC'de en yoğun olduğu yerdi.

Bu ortamda metal üretim kalitesi özellikle düşüktü ve bildirilen yüksek morale rağmen kaynak israfı ve elektrik kesintileriyle ilgili sorunlar vardı.[4] Bu, ÇHC'nin tüm askeri-endüstriyel komplekslerini rahatsız eden bir sorundu ve varsayımsal Çin T-34-85 üretimi dikkate alınmadığı sürece 1959 yılına kadar karmaşık tank üretimini engelledi.

Çin internet kaynaklarına göre, hafif tankların geleceğinin tartışıldığı bir toplantıda, birçoğu Fabrika 674'te çalışan bir Sovyet uzman, Çin hafif tanklarının 24 ton olmasını önerdi, ancak Fabrika 674 ve Pekin Teknoloji Enstitüsü'ndeki mühendisler 16 tonluk tasarımı tercih etti.[1] 24 tonluk bir araç olan 131 daha da geliştirildi ve 132'ye yol açtı.Durum ne olursa olsun, bir araç geliştirildi ve bildirildiğine göre 1958'de General Zhang Aiping'e ölçekli bir modelin sunumunda 59-16 adı verildi, bu beklenen tanıtım yılına ve ağırlığa atıfta bulunuyor: 1959/16 ton[5].

59-16'nın 1958 yılında tanıtım sırasında çekildiği düşünülen iki fotoğrafı mevcuttur. Bu fotoğraflarda mühendisler askeri bir heyete tankın ölçekli bir modelini sunarken, arka planda teknik özelliklerden ve '59-16' adından bahseden posterler görülmektedir. Fotoğraftaki posterlerden birine göre 59-16'nın orta tankların yarısı kadar güce ve korumaya sahip olduğu, ancak çok daha yüksekAraç, tipik propaganda tarzında, afişlerden birinde 'Amerikan ve İngiliz kapitalist tanklarından daha üstün' olarak tanımlanıyordu.[6]

Çin internet kaynaklarına göre, aracın prototipinin 1959'da yapılması bekleniyordu, ancak 1958'in sonlarında ahşap maket taretli bir araç yapıldı.[3][2] Sovyet SKS tüfeği Tip 56'nın lisanslı kopyalarını üretmesiyle tanınan Fabrika 636 ve Fabrika 674, 1958'in sonlarında ve 1959'un başlarında deneme üretiminden sorumluydu.

İsim

Bazı Çin internet kaynaklarında '59-16' adının geçici olduğu ve araca 1958 yılında General Zhang Aiping tarafından verildiği iddia edilmektedir. Bazen 59-16 ile ilişkilendirilen WZ-130'un mevcut kanıtlar ışığında 59-16'dan farklı bir tank olduğuna inanılmaktadır.

'59-16' adı beklenen tanıtım yılı ve ağırlığı anlamına gelse de, 59-16'nın küçültülmüş bir WZ-120 olmadığını tekrarlamak önemlidir. 59-16'nın ÇHC'nin T-54 planlarını almasından önce geliştirildiğine inanıldığı göz önüne alındığında, bu tankın Tip 62'ye (WZ-131) yol açan diğer hafif tank projelerinden etkilenmiş olması son derece düşük bir ihtimaldir, ancak muhtemelen tersi de geçerlidirBu son araç muhtemelen PLA hafif tank projesinin ikinci aşamasının bir sonucuydu ve bu aşamada 59-16 projesi büyük olasılıkla 132'de görülebilen ana topu hariç WZ-120'nin küçültülmesiyle ilgili bir proje lehine hurdaya çıkarıldı. Bazen internette tank Tip 59-16 veya ZTQ-59-16 olarak anılmaktadır, ancak bu isimlerden herhangi biri için kanıt yokturkullanılmaktadır ve bunlar büyük olasılıkla 59-16 için geçerli olduğu bilinmeyen resmi tanımlama şemalarını takip eden posterlerin sonuçlarıdır.

130 ismi 59-16'ya, 131 ise o sırada geliştirilmekte olan 24 tonluk araca atıfta bulunmaktadır.

Tasarım

Çin internet kaynaklarına göre, araç Pekin Teknoloji Enstitüsü tarafından Fabrika 674'te tasarlandı. Araç, bu hafif tankın hizmet etmesi beklenen T-34-85 için bir hafif tank muadili fikri olarak başladı. 59-16, 76,2 mm (3 inç) topla donanmış 16 tonluk bir hafif tank olarak tasarlandı. 16 tonluk bir araç, Güney Kore'deki koşullarda çok daha iyi performans gösterecekti.Çin ve Tibet'te T-34-85 veya 36 tonluk Tip 59 (WZ-120) gibi araçlara göre daha düşük zemin basıncı ve artan manevra kabiliyeti nedeniyle. Bu noktada, üçüncü posterde 59-16'nın eğimli arazilerdeki performansı bir resimle gösterilmiş gibi görünmektedir, ancak kesin ayrıntılar okunaksızdır. Araç sözde 60 km/s azami hıza ulaşabiliyordu [2].

59-16'nın tasarımı T-54, T-34-85 ve SU-76M'yi andırıyordu ve özellikle T-54 örneğinde tarette ve SU-76M örneğinde gövdede görülebileceği gibi her birinden unsurlar içeriyordu. Araç muhtemelen T-34'e benzer şekilde dört kişilik bir mürettebat (komutan, doldurucu, topçu ve sürücü) barındırıyordu, ancak baş makineli tüfekçi yoktu.Araç T-54 ile aynı ya da benzer bir düzene sahip olacaktı; gövdede bir sürücü, tarette ise komutan, doldurucu ve nişancı yer alacaktı.

SU-76, Sovyetler Birliği tarafından kullanılan yaygın bir hafif kundağı motorlu toptu ve müttefiklerine birçok örneğini tedarik etti. Eski olduğu için Soğuk Savaş ilerledikçe hızla değiştirildi. T-54 de yaygın bir araçtı ve T-54A, Tip 59 olarak kopyalanması için Çin'e sağlandı.

Taret

Taret açıkça klasik T-54 'çanak' şeklinin tasarımına sahiptir. Model ve posterlerde gösterildiği gibi, taret muhtemelen T-34'ten esinlenen düzen nedeniyle aracın önüne doğru yerleştirilmiştir. Bununla birlikte, taret gelecekteki WZ-120 ve WZ-131'deki taretten çok daha küçük olacaktır. Taretin nasıl üretileceği açık değildir, ancak döküm taretmodel.

Taret, muhtemelen daha büyük 76 mm topa ve mürettebata yer açmak için gövdenin tavan alanının büyük bir bölümünü kaplıyordu. Bu araç, SU-76'yı temel alsın ya da almasın, aynı boyutta bir gövdeye sahipti, bu nedenle 76 mm top için yer nispeten büyük bir taretle sonuçlanacaktı.

Silahlanma

Modelin topu, posterlerden birinde açıklandığı gibi 76 mm'lik bir toptu. Kendine özgü bir namlu ağzı freni ve bunun hemen arkasında bir delik boşaltıcısı vardı. Bu top, 131, 132 ve 132A gibi diğer Çin hafif tank projelerindeki 76 mm'lik toplarla aynıdır. Bu, bu bilinmeyen topun en azından 59-16 modelinin oluşturulması sırasında var olduğunu gösterir, ancak 76 mm'lik topun tarihi başka türlüdürSU-76M'de kullanılan ZiS-3'ün bir geliştirmesi, bir sahra topu veya tamamen yeni bir geliştirme olabilir. Her durumda, bu silahın 59-16 projesiyle ilişkisi tamamen belirsizdir. 59-16 için özel olarak tasarlandığı kesin değildir, ancak onunla donatılması planlanan bilinen ilk hafif tanktır. Ancak, silahın 1960 yılına kadar hazır olmadığı bildirilmiştir.İster 59-16, ister daha sonra 132 olsun, herhangi bir hafif tankın prototipi, muhtemelen Büyük İleri Atılım sırasında yukarıda bahsedilen üretim sorunları nedeniyle üretilmemiştir. Model ayrıca eş eksenli 7,62 mm makineli tüfeğe sahiptir.

Gövde

Model, araç üzerinde, 1950'lerin başında PLA'nın SSCB tarafından tedarik edilen tahmini 706 adet SU-76M'de bulunana çok benzeyen bir süspansiyon gösteriyor. Gövdenin yanları, alet kutuları ve muhtemelen paletlerin üzerindeki ekstra yakıt deposu istifiyle T-54 tasarımını andırıyor gibi görünüyor, ancak gövde bunun dışında SU-76M gövdesinden çoğunlukla değiştirilmemiş gibi görünüyor.Aslında, eğer SU-76M'ye dayalı yerli üretim bir hafif tank değilse, 59-16 muhtemelen SU-76M'lerin hafif tanklara dönüştürülmesiyle ilgili bir projeydi. Aslında, ikinci teoriyi kanıtlayabilecek bağlamsız bir fotoğraf var.

Modele göre, SU-76M'den farklı olarak sürücü kapağının bir tarafa kaydırılmasının yanı sıra, sağ üst ön gövdeye bir ışıldak takılması da planlanıyordu.

Motor güvertesi T-54'ünkine benzer bir tarzda görünüyor. Güvertenin sonunda T-54 tanklarına benzer bir yakıt deposu vardı. Taretin arkasındaki tüp ilk bakışta egzoz gibi görünüyor, ancak modelin bir parçası bile olmayabilir ve modelin kaydedilen videosu için bir mikrofon olabilir. Motor, ön yerine gövdenin arkasında yer alıyordu.Büyük taret nedeniyle otomotiv bileşenlerinin çoğu arka tarafta.

Zırh

Gerçek ağırlığı 17,5 tona ulaşmasına rağmen, sadece 16 tonluk ağırlığı göz önüne alındığında, 59-16'nın zırhı çok hafif olurdu.[2] Posterde belirtildiği gibi, koruma, üçüncü posterdeki karşılaştırmalarda gösterildiği gibi, T-34'e atıfta bulunarak 'orta tankın yarısı' olacaktır. Gövdenin bir SU-76M'ye ait olduğuna inanılırsa, gövde muhtemelen benzer bir zırha sahip olacaktır, 25mm, yanlarda 15 mm, arkada 15 mm ve üstte ve altta 7 mm, bu da onu çağdaş tank ve sahra toplarına karşı korumalı olmaktan ziyade sadece kurşun geçirmez yapıyordu. AMX-13'ün gövdesinde de karşılaştırma yoluyla bu kadar zırh vardı. Benzer bir mantığı izleyen taret, ön tarafında 60 mm'ye kadar olan 30 mm kadar az bir kalınlığa sahip olabilirdi. Araç için zırh şeması yokmevcut değildir, bu nedenle bu değerler spekülatiftir.

Süspansiyon

Üçüncü poster, bulanık olmasına rağmen, 59-16'nın altı yol tekerleğine sahip olduğunu açıkça göstermektedir. Dahası, eğer 59-16 SU-76M'nin bir geliştirmesiyse, ister dönüşüm ister tasarıma dayalı yerel üretim olsun, o zaman World of Tanks'teki model gibi aracın modern rekonstrüksiyonlarında gösterilen dört büyük tekerleğin aksine altı küçük yol tekerleğine sahip olması gerekirdi.Nükleer testler sırasında imha edildiği anlaşılan dört bombeli yol tekerleğine sahip ters çevrilmiş tankın, bu makalenin bulgularına dayanarak 59-16 prototipi olduğuna inanılmamaktadır, ancak aslında Tip 63 ZPT olabilir.

Paletler, dönüş makaraları ve yol tekerlekleri SU-76M'de bulunanlarla aynı tasarıma sahipti. Yol tekerlekleri, burulma çubuğu süspansiyon sistemini güçlendiren ek yaylarla destekleniyordu. Tahrik dişlisi, T-54'te olduğu gibi tankın arkasında bulunuyordu ve bu nedenle SU-76 bileşenlerini kullanamıyordu. Tahrik dişlisi ve avara dişlisinin, aracın geri kalanına kıyasla yeni yapılması gerekiyordu.SU-76 kundağı motorlu silahların mevcut bileşenlerini kullanabilecek süspansiyon.

SU-76M Dönüşümü?

Aşağıdaki fotoğraf Zhang Zhiwei'nin "中國人民解放軍戰車部隊1945-1955" adlı kitabı aracılığıyla özel bir koleksiyondan alınmıştır ve kesinlikle hiçbir bağlamı yoktur. Görünüşe göre öne monte edilmiş T-54 tarzı bir taret ve üst yapı ile donatılmış bir SU-76M göstermektedir. Ancak yakından incelendiğinde, taret ve yeni çamurluklar gibi 59-16 modeliyle çarpıcı benzerlikler ortaya çıkmaktadır.59-16 modeli SU-76M'ye dayanıyor gibi görünüyor.

Aracın izlerinin kırık olması, belki de bu aracın bir kenara atıldığını ve belki de bir proje olarak iptal edildiğini düşündürmektedir. Erkeklerin üniformaları, tarihin 1950'ler veya 1960'lar olduğunu göstermektedir. Devlete ait olmayan özel bir koleksiyona ait olan fotoğraf, 1950'lerden 1960'lara kadar ÇHC'de hem askerler hem de siviller tarafından yaygın olarak çekilen bir "hatıra fotoğrafı" gibi görünmektedir.Bu nedenle, hizmet dışı bırakılan birçok T-34-85 bu amaçla kullanıldığından, aracın bu noktada hizmet dışı bırakılmış olması muhtemeldir. 132 gibi prototip tanklar bile artık yerel bir turistik cazibe merkezi olarak sergilenmektedir. Bu araç gerçekten hizmet dışı bırakıldıysa, top mantosu gibi diğer parçaların da eksik olması mümkündür.

Fotoğraf, ana silah ve soldaki adamın sağ üst gövdesinin yarı saydam olması gibi fotoğrafik tuhaflıkları nedeniyle sorgulanmıştır. Bu, ucuz bir turist fotoğrafı olduğu düşünüldüğünde negatifin kirlenmiş olmasıyla açıklanabilir. Fotoğraflanan araç, eğer fotoğrafı meşru olarak kabul edersek, 59-16 konseptinin bir test yatağı veya uygun bir prototip olabilir.Gövdenin değişmemiş görünmesi ve SU-76M'nin ZiS-3'ünü koruduğu için tamamen kapalı bir tarete ve yanlış topa sahip bir mantoya sahip olmaması nedeniyle ölçekli modelden farklıdır. Bununla birlikte, belki de bu kadar kaba bir prototip, ÇHC'nin gerçek arka bahçe fırınlarında çoğunlukla önemsiz çelik ürettiği ve aşırı iddialı projeler için hızlı sonuçlar elde ettiği Büyük İleri Atılım sırasında beklenmedik değildir.sıradanlığa.

Kaynaklar, prototiplerin 1959'daki geçit törenlerine yetişebilmesi için ahşap bir tarete ve topa sahip olduğunu belirtmektedir; yani bu resimdeki taret ve top çelik bile olmayabilir ki o dönemde Çin'deki endüstriyel durum göz önüne alındığında bu oldukça muhtemeldir. 76 mm'lik topun bu dönemde hazırda bulunmadığını da not etmek önemlidir.Fotoğrafın gerçekliğini kabul edersek, bu aracın ne zaman üretildiği bile belli değildir.

Eğer bu gerçekten 59-16 prototipi ise, ki tahrik dişlisi önde olduğu için bu pek olası değil, o zaman projenin SU-76M'lerin hafif tanklara dönüştürülmesiyle ilgili olduğunu kendi başına kanıtlamasa da ağır bir şekilde ima eder.

Ahşap kule prototiplerinin kimliği belirsizdir. 59-16 projesiyle hiçbir ilişkisi olmayan tek seferlik bir araç olabilir.

Başka Bir Resim

Bir önceki fotoğraf 59-16'nın ahşap kule versiyonunu temsil ediyor gibi görünürken, diğer fotoğraf gerçek bir prototip veya daha büyük olasılıkla Çin Halk Cumhuriyeti'nin kuruluşunun kutlandığı 1959 geçit töreni için aceleye getirilmiş daha yüksek kaliteli bir ahşap maket gibi görünüyor. Bununla birlikte, çamurlukların eski tip olduğuna dikkat edin, bu da tüm versiyonların eşit şekilde değiştirilmediğini gösterir.Ancak, bu gerçek bir tank değil, sadece eğitim için kullanılan görsel bir modifikasyon olabilir. Yine de, aracın kalitesi ve detayı, bu aracın önceki araçtan ziyade ahşap bir stand-in olduğu anlamına gelebilir. Bu aracın gerçek bir 59-16 olması muhtemel değildir, çünkü tahrik dişlisiAhşap maket ile prototip arasında tasarım değişmediyse, arka taraf.

Efsaneler

  • Efsane #1: 59-16 ve WZ-130 aynıydı

    WZ-130 uydurma bir isimdir, çünkü bu dönemde WZ tanımlaması olmamalıdır. Bu tanımlamalar 1980'lere kadar ortaya çıkmamıştır, oysa 59-16 1959 model bir araçtır. WZ-130 ve 59-16 ile ilgili karışıklık 59-16'nın "130" ("WZ-" olmadan) olmasından kaynaklanıyor olabilir.

  • Efsane #2 59-16'nın dört yol tekerleği vardı

    Bu bilgi o kadar önemlidir ki, makalenin başlarında tekrar etmeye değer. Üçüncü poster, bulanık olmasına rağmen, 59-16'nın altı yol tekerleğine sahip olduğunu açıkça göstermektedir. Ayrıca, 59-16 SU-76M'nin bir geliştirmesi olsaydı, ister dönüştürme ister tasarıma dayalı yerel üretim olsun, o zaman dört büyük tekerleğin aksine altı küçük yol tekerleğine sahip olması gerekirdi.Görünüşe göre nükleer testler sırasında imha edilen dört bombeli yol tekerleğine sahip ters çevrilmiş tankın, bu makalenin bulgularına dayanarak 59-16 prototipi olduğuna inanılmamaktadır, ancak aslında ters çevrilmiş bir Tip 63 ZPT olabilir. Wargaming'in World of Tanks oyununda tasvir edilen dört yol tekerleğine sahip 59-16 (bazen oyun dışında 59-16-1 olarak da adlandırılır) fabrikasyon bir araçtır.

  • Efsane #3 59-16, WZ-120'nin (Tip 59) bir hafif tank varyantıydı

    59, prototipin inşa edilmesi beklenen yıldı ve 16 tondu. 59 Tipi (WZ-120) ile ilgili değildir.

      • Sonuç

      59-16, ÇHC'nin Sovyet yardımı olmadan bir araç geliştirmeye yönelik ilk girişimlerinden biriydi ve ilgili kişilerin hırsını gösteriyordu, ancak büyük olasılıkla fazla hırslıydı. 59-16 seri üretilseydi, muhtemelen dönemin Amerikan veya İngiliz zırhlılarıyla çatışmaya giremeyecek kaba bir araç olacaktı. ÇHC, diğer uluslararası tasarımlarla karşılaştırılabilir bir tank üretme yeteneğine sahip değildi, dolayısıylaİlk Tip 59'lar Sovyet yapımı kitlerdi.

      Yine de, SU-76M şasisi üzerine hafif bir tank inşa etmek ÇHC için en kötü fikir olmayabilirdi, zira o zamanki kabiliyetleri oldukça sınırlıydı ve SU-76M oldukça eskimişti ve belki de yenilenmeye değerdi. Bununla birlikte, 59-16 ve SU-76M arasındaki bağlantıların tam boyutları şu anda mevcut kaynaklarda yer almayan bilgiler gerektirmektedir.

      Fabrika 674, 1961'de 59-16'nın geliştirilmesinin durdurulmasının ardından çok daha başarılı olan Tip 62'yi (WZ-131) üretmeye devam edecekti [5].

      SU-76M tabanlı araçları tasvir ediyor gibi görünen iki fotoğrafın 59-16 ile belirsiz bir ilişkisi var. İlk fotoğrafta kaba bir araç görülüyor, ancak 59-16 projesine uyan çamurluklar var, ancak farklı bir taret ve topa sahip. Daha sonraki araç 59-16 projesine benzer bir taret ve top gösteriyor, ancak standart modifiye edilmemiş bir SU-76 süspansiyonu var. 59-16'nın SU-76M'ye dayandığı fikriTartışmaya açık olmakla birlikte, süspansiyonun birçok bileşeninin, paletler ve dönüş makaraları da dahil olmak üzere SU-76M ile tam olarak eşleştiğini belirtmek önemlidir. Kullanılan far ve ön gövde şekli gibi süspansiyon dışındaki bazı bileşenler de eşleşmektedir.

      59-16'nın SU-76'yı temel aldığına dair kanıt, tahrik dişlisinin farklı bir yerde olmasıdır. Aracın tahrik dişlisi arkada olacak şekilde modifiye edilmiş ve SU-76'yı temel almış olması mümkündür. Aynı zamanda aracın tamamen yeni olması ancak SU-76 bileşenlerini kullanmış olması da mümkündür, çünkü aynı bileşenlerin birden fazla tankta kullanılması nadir değildir.

      59-16 Teknik Özellikler

      Toplam ağırlık, savaşa hazır 17,5 ton
      Mürettebat 4
      Hız 60 Km/saat
      Silahlanma 76 mm Top
      Zırh 7 - 60 mm

      Kaynaklar

      [1] Kullanıcı "Rainbow Photo Kursk"'un 59-16 makalesi

      [2] 707 Dergi Makalesi

      [3] baike.baidu.com

      [4] Sun, You-Li. Ling, Dan. Komünist Çin'in Mühendisliği: Bir Adamın Hikayesi. Algora, 2003

      [5] zhuanlan.zhihu.com

      [6] Görsellerin içindeki posterler

Başa dön