Adalastikjant Tank

2. Dünya Savaşı İngiliz Tanketleri Arşivleri

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı İngiliz Tanketleri

Birleşik Krallık (1939)

Tanket - 26,000 Üretildi

Taşıyıcılar, İkinci Dünya Savaşı sırasında üretilen bir dizi yardımcı araçtı. Asker taşıma, keşif ve silah çekme gibi bir dizi görevi yerine getiriyorlardı. Diğer zırhlı araçlarla karşılaştırıldığında sıradan gibi görünse de, Taşıyıcılar savaşta İngiliz Ordusunun bel kemiğiydi. Hatta İngiliz Milletler Topluluğu ve Amerikan Ordusu kuvvetlerinde de kullanım alanı buldular.Ele geçirilen örnekler Almanlar tarafından da kullanılmıştır. Bu hafif araçların belki de en ünlüsü olan Universal 'Bren' Taşıyıcı, yaklaşık 113.000 üretimle tüm zamanların en çok üretilen zırhlı aracı rekorunu hala elinde tutmaktadır.

Loyd Carrier, resmi adıyla 'Carrier, Tracked, Personnel Carrying', 1930'ların sonunda Yüzbaşı Vivian G. Loyd (1894-1972) tarafından tasarlanmıştır. Loyd'un zırhlı araç tasarımına ilk girişi değildir. Loyd daha önce Sir John Carden ile birlikte ünlü Carden-Loyd serisi Tanketler üzerinde çalışmıştır.

Bocage'da bir Loyd Carrier, 1944. Fotoğraf: IWM

Tasarım

Carrier hızlı bir geliştirme programının parçasıydı, bu nedenle taşıyıcının birçok bileşeni diğer araçlardan ödünç alındı. Araç, 15cwt (0,84 US ton, 0,76 ton) 4×2 Fordson 7V kamyonun tahrik sistemleri etrafında tasarlandı. Buna motor (85hp Ford V8 Side-valve), vites kutusu, şanzıman ve ön aks dahildi. Palet, tahrik dişlileri ve süspansiyon ünitelerinin tümüEvrensel Taşıyıcı.

Şasi de Fordson kamyonundan ödünç alındı. Hafif çelik karoser eklendi. Aracın ön tarafına, gövdenin ön ve yan taraflarındaki cıvatalar aracılığıyla büyük, eğimli, 0,27 inç (7 mm) kalınlığında bir zırhlı plaka (Loyd'un kılavuzlarında 'BP Plakası' olarak bilinir) yerleştirildi. Bu, küçük silah ateşini saptırmak için yeterliydi. Eğim nedeniyle, düz yapıdan biraz daha etkiliydiÖrneğin Universal Carrier'ın. Bu eğimli plakanın önüne, açıkta kalan ön dingilin üzerine genellikle uzun bir istif kutusu yerleştirilirdi. Öncü aletler bu kutunun üzerine, yedek tekerlekler de glacis üzerine istiflenirdi.

Üst gövde yanlardan ve önden kapalıydı, ancak arkada çatı olmadan açıktı. Taşıyıcı bir savaş aracı olmadığı ve bu nedenle kapsamlı koruma veya silahlanmaya ihtiyaç duymadığı için bu bir sorun olarak görülmedi. Bazen savunma amaçlı tek bir Bren Hafif Makineli Tüfek taşındı. Yolcuları hava koşullarından korumak için bir branda çatı takma seçeneği vardı.üç parçalı bir çerçeve tarafından desteklenmektedir.

Hareketlilik

Ford V8 motoru Carrier'ın arkasında yer alıyordu ve arkasında radyatör bulunuyordu. Motor arkada kutu benzeri bir yapı içinde merkezi bir konumda yer alıyordu. Mürettebat bölmesine geçiş motorun her iki yanından sağlanabiliyordu. Tahrik mili gücü motordan açıkta duran ön aksa götürüyordu ve bu aksa pisti süren dişli çarklar bağlıydı. DireksiyonBasit.

Hem tahrik tekerlekleri hem de avara tekerlekleri (bunlar da dişli çarklıydı) direksiyon için frenlerle donatılmıştı. Direksiyon, Universal Carrier'ın palet bükme yöntemi kadar karmaşık değildi ve bunun yerine sürücü konumundaki direksiyon makaraları aracılığıyla çalıştırılıyordu. Sol paletin frenlenmesi aracı sola döndürüyordu ve bunun tersi de geçerliydi.

Süspansiyon, aracın merkezine monte edilmiş iki çift tekerlekli bojiden oluşan Horstmann tipindeydi. Paletin dönüşünü desteklemek için bojilerin üzerine tek silindirler monte edilmişti.

Varyantlar & Roller

Hepsi de 'Numbers' olarak tanımlanan üç tip Loyd Carrier vardı. Bunlar arasındaki tek büyük fark motor tipiydi. Aracın geri kalanı değişmeden kaldı. Ayrıca farklı fren sistemlerine sahip iki 'Marks' vardı. Araçlar savaş sırasında hepsi kendi tanımlamalarıyla birden fazla rolde kullanıldı.

Sayılar

Bir numara: 85 HP İngiliz Ford V8 ve şanzıman

2 numara: 90hp US Ford V8 ve şanzıman

3 numara: 85hp Ford Canada V8 ve şanzıman

Marks

Mark I: Bendix fren sistemi Amerikan Bendix Corporation tarafından üretilen bir fren sistemi.

Mark II: Girling fren sistemi. İngiliz Girling Ltd. şirketi tarafından üretilen bir fren sistemi.

Roller

Paletli Personel Taşıyıcı (TPC): Asker taşıyıcı varyantı. 8 tam yüklü asker veya eşit ağırlıkta kargo taşıyabilir. Askerler için dahili oturma yerlerinin yanı sıra palet korumaları üzerinde oturma yerleri ile donatılmıştır. Zırh tüm bölmeyi çevrelemiştir.

Paletli Çekici (TT): Aracın en çok üretilen varyantı. Ağırlıklı olarak Ordnance ML 4.2 inç Havan ve Ordnance QF 2 ve 6 Pounder Tanksavar Topları gibi ağır silahları çekmek ve ilgili mürettebatlarını taşımak için kullanılırdı. Silah mürettebatı için dört koltuk ve palet korumalarında mühimmat istifleme ile donatılmıştı. Zırh, varyantın sadece ön çeyreğinde bulunurdu.Kısa bir süre sonra bu araç 'Traktör Tanksavar, Mk.I' olarak kendine özgü bir unvana sahip oldu.

Belçika'daki İngiliz Seferi Kuvvetleri tarafından kullanılan Loyd Carrier, 1940. Fotoğraf: RG Poulussen

Paletli Kablo Katmanı Mekanik (TCLM): Sadece Kraliyet Sinyal Kolordusu (RCS) tarafından kullanılan bir varyant. Büyük bir telgraf teli makarası taşıyordu. Araç zırhsızdı.

Paletli Çalıştırma ve Şarj (TS&C): Zırhlı alaylara destek aracıdır. Aküleri şarj etmek ve tank motorlarını çalıştırmak için kullanılır. 30 ve 12 voltluk DC dinamolarla donatılmıştır. 30 voltluk, 300 amper/saatlik yedek akü üniteleri de taşır. Araç zırhsızdır ve şarj ünitesi her iki tarafta gövde plakalarına karşı konumlandırılmıştır. Bu araçlar genellikle'Köleler' lakaplı.

Temel Loyd Taşıyıcısının çizimi.

Loyd Carrier'ın branda çatısı kurulmuş halinin resmi.

Bu illüstrasyonların her ikisi de Patreon kampanyamız tarafından finanse edilen Ardhya Anargha tarafından üretildi.

Üretim

Prototip araç 1939'un sonlarında Ordu tarafından test edildi. 200 araçlık ilk sipariş kısa süre sonra takip etti. Üretim Loyd'un kendi şirketi Vivian Loyd & Co'da başladı. Daha sonraki yıllarda üretim Ford Motor Company, Wolseley Motors, Dennis Brothers Ltd, Aveling & Barford ve Sentinel Waggon Works gibi daha büyük firmalara geçti. 1939'dan itibaren toplam 26.000 Loyd taşıyıcı üretildi1944'e kadar.

Hizmet

İkinci Dünya Savaşı

Savaşın başlarında, TT ve TPC varyantları Kraliyet Mühendis Kimyasal Savaş Birlikleri tarafından yoğun olarak kullanıldı. Ancak, Kimyasal Birimlerin çoğu, 4.2 inçlik havanlarını düzenli piyadeler için serbest bırakmak amacıyla 1943'te dağıtıldı veya yeniden tasarlandı. Taşıyıcılar daha sonra Havanlarla donatılmış birimlere atandı.

TT varyantı Loyd Taşıyıcıları arasında en yaygın olanıydı ve en fazla sayıda konuşlandırılmıştı. D-Day'den itibaren, 6-Pounder AT topları gibi silahları savaş alanından savaş alanına çekmek için kullanıldılar. Normandiya'daki çatışmalar boyunca ve hatta ünlü Villers-Bocage Muharebesi'nde aksiyon gördüler.

6-Pdr Tanksavar topu çeken bir Loyd Carrier TT, devrilmiş bir Panther'in yanından geçiyor. Fotoğraf: themodellingnews.com

Kraliyet Elektrik Makine Mühendisleri (REME) ile hizmette olan taşıyıcılar, tank kurtarma için genellikle Caterpillar D8 traktörlerle eşleştirildi. Taşıyıcı, yedek parça ve kurtarma aparatlarını taşımak için kullanıldı.

Savaş Sonrası

Taşıyıcı araçların çoğu gibi Loyd da İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra diğer ordularda kullanılmaya devam etti. Belçika, Danimarka ve Hollanda orduları İngilizlerden Loyd Taşıyıcıları satın aldı. Kaynaklar aracın 1963'e kadar Belçika ordusunda hizmet vermeye devam ettiğini gösteriyor.

Belçika Ordusu da Loyd Carrier'ın kendi varyantını yarattı. Bu CATI 90 (canon antitank d'infanterie 90mm) idi. 90mm Top MECAR tarafından üretildi ve zırhlı hedeflerle savaşmak için tasarlandı. Piyade destek rolünde HE (Yüksek Patlayıcı) mermileri de ateşleyebiliyordu. Silah, namlu ön plakadan çıkıntı yapacak şekilde aracın ortasına monte edildi. Operasyondaydı1954 ve 1962 yılları arasında başka bir Loyd Carrier ile birlikte mühimmat taşıma görevinde bulundu.

Brüksel Kraliyet Askeri Müzesi'nde muhafaza edilen Belçika CATI 90. Fotoğraf: Alf van Beem

Deneysel Varyantlar

SPAAG

Taşıyıcı üzerinde bir Uçaksavar aracı geliştirme girişimi olmuştur. Bu araç, aracın ön tarafına gökyüzüne doğru yükselebilen bir gimbal üzerine dört ila altı Bren Hafif Makineli Tüfek monte edilmesinden oluşuyordu. Araç hiçbir zaman seri olarak üretilmedi.

SPG

Biraz daha ayrıntılı bir dönüşüm, 25 Pounder sahra topunun şasiye yerleştirilmesi girişimiydi. Mürettebat bölmesi tamamen çıkarılmış ve top doğrudan çıplak şasiye yerleştirilmişti. Sadece mühimmat taşıyan ikinci bir araç onunla birlikte çalışabilirdi. Bu kadar hafif bir şaside böylesine güçlü bir topun geri tepmesi şüphesiz aracın şiddetli tepki vermesine neden olurdu.varyantı asla seri üretilmedi.

Cobbaton Savaş Koleksiyonu, Kuzey Devon, İngiltere'de hayatta kalan bir Loyd Carrier TT. Fotoğraf: Yazarın kendisine ait

Teknik Özellikler

Boyutlar 4,24 x 2,06 x 1,42 m
Toplam ağırlık, savaşa hazır 4,5 ton
Mürettebat 1 Sürücü
Tahrik No.1 İngiliz Ford V8 benzinli

3500 rpm'de 85 bhp

Tahrik No.2 ABD Ford V8 benzinli

3500 rpm'de 90 bhp

Tahrik No.3 Kanadalı Ford V8 benzinli

3500 rpm'de 85 bhp

Hız 30 mph (48 km/h)
Zırh 7 mm'ye kadar (0,28 inç)
Toplam üretim 26,000

Bağlantılar & Kaynaklar

Concord Yayıncılık, Savaşta Zırh Serisi: İkinci Dünya Savaşında İngiliz Tankları: (1) Fransa & Belçika 1944, David Fletcher

aviarmor.net

www.mapleleafup.net

www.wwiiequipment.com

Cobbaton Combat Collection, Kuzey Devon, İngiltere

Başa dön