Adalastikjant Tank

2. Dünya Savaşı Alman Yarım Parça Arşivleri

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı 2. Dünya Savaşı Alman Yarım Pistleri

Alman İmparatorluğu (1939)

Gözlem Aracı - 285 Yapıldı

Sd.Kfz.253, Sd.Kfz.250 hafif piyade taşıyıcısı ve Sd.Kfz.252 cephane taşıyıcısı ile birlikte tasarlandı. Ancak, çok işlevli Sd.Kfz.250'nin (ve daha büyük Sd.Kfz.251'in) aksine, 253 ve 252 özel araçlardı. Sd.Kfz.252 tanklara ve topçu silahlarına mühimmat tedarik ederken, 253 esas olarak dost topları gözlemlemek ve yönlendirmek için geliştirildiSd.Kfz.253 Alman birleşik silah taktiklerine çok iyi uyum sağlamış ve Sturmgeschütz III gibi taarruz kundağı motorlu toplarla işbirliği için kullanılmıştır.

Sd.Kfz.253 Doğu Cephesinde, Ekim 1941. Fotoğraf: KAYNAK

Geliştirme

Yeni "Sturmgeschütz" araçlarının ve ilgili taktiklerinin tasarlandığı 1937'den itibaren ordu, saldırı silahlarını desteklemek için yeni araçlar sipariş etti. Yeni destek araçlarının iyi bir korumaya ve yolların kötü olduğu veya hiç olmadığı alanlarda çalışabilme yeteneğine ihtiyacı vardı, bu nedenle zırhlı ve paletli olmaları gerekiyordu. Başlangıçta, Alman tasarımcılar bu tür bir aracı Panzer I'i kullanarak üretmeyi planladılar.üs.

Yeni Sd.Kfz.253 gözlem aracı Sd.Kfz.250'ye benziyordu. Zırhlı bir yarı palet olarak tasarlandı ve ordu araç isimlendirmesinde 253 numarasını aldı. Daha sonra araç sadece "Gözlem Aracı" anlamına gelen "Beobachtungswagen" veya daha sonra "Hafif Zırhlı Gözlem Aracı" anlamına gelen "leichter Gepanzerte Beobachtungswagen" olarak adlandırıldı.

Prototip 1937 sonbaharında hazırdı. 1939'da üretime başlanması planlanıyordu, ilk 20 yarım palet yıl sonuna kadar ve diğer sekiz tanesi de Ocak 1940'ta üretilecekti. Ancak ordu yeni Sd.Kfz.251 yarım paletten memnun kaldı ve Sd.Kfz.253'ün üretimi Mart 1940'ta sadece ilk 25 adet üretilerek ertelendi.Bu tipteki son yarım paletler Haziran 1941'de üretildi ve toplam 285 adet üretildi.

Şasi, Berlin ve Oberschoneweide'deki Demag şirketi tarafından üretildi ve aracın geri kalanı Wegmann şirketi tarafından yapıldı. 1940 Eylül'ünden sonra, tüm üretim Kapfenberg'deki Avusturyalı Gebr. Bohler & Co AG şirketine taşındı. Bu araçlar daha sonra Sd.Kfz.250 ve 251'in özel versiyonları ile değiştirildi, çünkü alt versiyonlar tüm gereksinimleri karşıladı vedaha ucuz ve üretimi daha kolay.

Tasarım: Sd.Kfz.250 ile karşılaştırıldığında

Sd.Kfz.253, Sd.Kfz.250'ye çok benziyordu ve yapılarının sadece üst kısmı farklıydı. Sd.Kfz.253'ün kapalı bir mürettebat bölmesi vardı. Tavanda iki kapak vardı; ana kapak belirgin, daireseldi ve sürücü istasyonunun arkasına yerleştirilmişti. Kapak döndürülebilir ve iki parça halinde açılabilirdi. Bu kapakta ayrıca periskop için kullanılabilecek iki küçük açıklık vardı ve üstü kapalıydıİkinci kapak (dikdörtgen) ana kapağın arkasına yerleştirilmişti ve çok daha basitti. Aracın arkasında, sağ tarafta basit bir anten vardı. Araç hareket halindeyken anteni koruyan bir kapak, araç tavanının sağ tarafı boyunca uzunlamasına uzanıyordu.

Sd.Kfz.250/1 ve Sd.Kfz.253 modelleri - bu resim, bu iki yarım paletin tasarımlarını karşılaştırmaya olanak tanır. Çoğu çatıda olmak üzere farklılıklar açıkça görülebilir. Fotoğraf: KAYNAK

Sd.Kfz.253'ün içinde bir Fu 6 ve bir Fu 2 olmak üzere iki telsiz mevcuttu. Geri çekilebilir bir periskop ve işaret bayrakları da aracın içinde taşınıyordu. Bu aracın silah bağlantı noktası veya yuvası yoktu, ancak kendini savunmak için içinde tek bir makineli tüfek (MG 34 veya MG 42) taşınıyordu. Mürettebat ayrıca el bombası veya tabanca gibi kendi silahlarıyla da silahlandırılıyordu. Sd.Kfz.253'ün zırhı 5,5 ile 14,5 mm arasında değişiyordu.Ancak, yakalanan araçlar üzerinde yapılan testlerden elde edilen raporlar, maksimum değerin 18 mm olduğunu iddia etmektedir.

Kuzey Afrika tiyatrosunda en az bir Sd.Kfz.253'ün tavanına büyük bir çerçeve anten takılmıştı. Ayrıca üstüne bir Panzer I tareti monte edilmiş bir aracın fotoğrafı da vardır. Ancak fotoğrafın açısı bunun bir Sd.Kfz.250 mi yoksa bir 253 mü olduğunu söylemeyi imkansız kılmaktadır.

Panzer I taretine monte edilmiş bir Sd.Kfz.250 veya 253. Fotoğraf: KAYNAK

Sdkfz 253 normal dunkelgrau görünümünde

Sdkfz 253 "Klärchen" kış giysileri içinde. Her iki çizim de Tank Ansiklopedisi'nden David Bocquelet tarafından yapılmıştır

Hizmet

Video kaynaklarına göre, bu yarım paletin savaştaki ilk kullanımı Eylül 1939'da olmuştur - muhtemelen prototip olan bir araç, Sochaczew şehrinde Bzura nehrinin geçişi sırasında traktörler ve toplarla birlikte kaydedilmiştir. Savaş sırasında, Wehrmacht'ın prototipleri cephede test etmesi tipik bir durumdu (Dicker Max kundağı motorlu top gibi), bu nedenle ilk Sd.Kfz.253Sd.Kfz.253 Fransa Savaşı'nda kullanılmış, ancak katkıları çok az olmuştur.

Sd.Kfz.253'ün doğu cephesindeki bir başka fotoğrafı (1/StuG.Abt. 197, Kırım, 1942). Muhteşem şerit kamuflajı, yıkanabilir beyaz boya ile geçici kış boyamasıdır. Fotoğraf: KAYNAK

Sd.Kfz.253, StuG birimleriyle birlikte kullanıldı. Fransa'da bu araçlar sadece test edildi ve kariyerleri StuG III ile birlikte ciddi bir şekilde başladı. Yugoslavya ve Yunanistan'ın işgali sırasında (Mayıs 1941) ve daha sonra Hırvatistan'da kullanıldılar. Balkan Seferi sırasında saldırı silahları (ve destek araçları) etkinliklerini kanıtladılar. Daha sonra bu destek araçlarıBarbarossa Operasyonu (Sovyetler Birliği'nin işgali) ve Kuzey Afrika'da.

Sd.Kfz.253 (tıpkı 252 gibi), Sd.Kfz.250 ve 251'in alt versiyonlarının yerini aldığı 1943 yazına kadar cephede kullanıldı. Son büyük çatışmaları Kursk muharebesi sırasında oldu. Ancak, Sd.Kfz.253'ler bu noktadan sonra da ara sıra çatışmalara girdiler. İlginçtir ki, Doğu Cephesinde bu araçlar bazen ambulans olarak kullanıldı.

Sd.Kfz.250/5'in iç kısmının talimat fotoğrafı - Sd.Kfz.253'ün iç kısmı çok benzerdi. Fotoğraf: KAYNAK)

Halefler

Sd.Kfz.250 başlangıçta yetersiz olan Sd.Kfz.253'ü tamamlamak için kullanıldı ve bu amaçla özel bir alt versiyon Sd.Kfz.250/5 oluşturuldu. Aslında Sd.Kfz.253 ile aynı iç mekana sahipti, farklı telsizleri vardı ve zırhlı tavanı yoktu. Bu alt versiyon Haziran 1941'de tasarlandı. Ancak ordu, etkinliklerinin Sd.Kfz.253'ünkine benzer olduğunu kabul etti, ancakSd.Kfz.250/5'in toplam üretimi bilinmemektedir, ancak bu araç muhtemelen savaşın sonuna kadar üretilmiştir (her iki versiyonda da: Alte ve Neu). Bu alt versiyon tasarımı, telsizlere ve varış noktalarına bağlı olarak iki varyanta ayrılmıştır:

Sd.Kfz.250/5.I: Fu 6 + Fu 2, daha sonra Fu 8, Fu 4 ve Fu.Spr.Ger.f - topçu birlikleri için tasarlanmıştır

Sd.Kfz.250/5.II: Fu 12, daha sonra Fu 12 + Fu.Spr.Ger.f - keşif birimleri için tasarlanmıştır.

Gözlem aracı olarak Sd.Kfz.253'ün yerini alması amaçlanan bir başka araç da Temmuz 1944'te geliştirilen Sd.Kfz.251/18 veya "mittlerer Beobachtungspanzerwagen" ("orta Gözlem Zırhlı Aracı") idi. Bu versiyon yeni telsizlerle ve ayrıca gözlem ekipmanıyla donatılmıştı. Bazen bu aracın sürücü pozisyonunun üzerinde zırhlı bir yazı masası vardı.Sd.Kfz.251/18 alt versiyonu dört versiyona ayrılır (radyo ekipmanına bağlı olarak):

Sd.Kfz.251/18.I: Fu 4, Fu 8 ve Fu.Spr.Ger.f

Sd.Kfz.251/18.Ia: Fu 4 ve Fu 8

Sd.Kfz.251/18.II: Fu 5 ve Fu 8

Sd.Kfz.251/18.IIa: Fu 4, Fu 5 ve Fu.Spr.Ger.f)

Sd.Kfz.253 Teknik Özellikler

Boyutlar L G Y 4,7 x 1,95 x 1,80 m (ft.inç)
Toplam ağırlık, savaşa hazır 5,7 ton
Mürettebat 4 (Komutan, sürücü, gözlemci ve telsiz operatörü)
İtici Güç Maybach 6 silindirli. su soğutmalı HL42 TRKM benzinli, 99 hp (74 kW)
En yüksek hız 65 km/sa (40,4 mph)
Maksimum menzil (yol içi/yol dışı) 320 km (198 mil)
Silahlanma 1500 mermi ile 1 veya 2 x 7.92 mm (0.31 inç) MG 34
Zırh 5,5 ila 14 mm (0,22 - 0,57 inç)
Üretim 285

Bağlantılar, Kaynaklar ve Daha Fazla Okuma

Standard Catalogue of German Military Vehicles, David Doyle, Polonya baskısı için telif hakkı, 2012, Vesper, Poznań

Kolekcja Wozów Bojowych dergisi, nr. 62: Sd.Kfz. 252 Leichte Gepanzerte Munitionskraftwagen, Oxford Educational sp.z o.o.

Sd.Kfz.253 Achtung Panzer'de

Başa dön