Adalastikjant Tank

Yugoslav Hizmetinde ZSU-57-2

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Soğuk Savaş Yugoslav Zırhı

Yugoslavya Sosyalist Federal Cumhuriyeti ve Halef Devletler (1963-2006)

Kundağı Motorlu Uçaksavar Aracı - 120-125 Kumandalı

Ordusunu modern uçaksavar araçlarıyla donatma arayışındaki JNA (Jugoslovenska narodna armija, Yugoslav Halk Ordusu) Yüksek Komutanlığı, 100'den fazla Sovyet ZSU-57-2 kopyasının satın alınması için pazarlık yapmaya karar verdi. 1960'larda gelen bu araçlar zırhlı ve tank tugaylarını donatmak için kullanılacaktı. ZSU-57-2, 1990'lardaki kaotik Yugoslav savaşları sırasında harekete geçecekti. Birkaç araçSırp Ordusu'nda (Vojska Srbije) 2005 yılına kadar ve Bosna Hersek Silahlı Kuvvetleri'nde (Oružane snage Bosne i Hercegovine) 2006 yılına kadar hizmette kaldıktan sonra emekliye ayrılmıştır.

Tarih

İkinci Dünya Savaşı'ndan sonra, yeni Yugoslav Halk Ordusu'nun inşası ve yeniden silahlandırılması için uzun bir süreç başlamıştı. Yerli tank geliştirme girişimlerine rağmen bu mümkün olmayınca, JNA yurtdışından yeni ekipmanlar almak zorunda kaldı. Başlangıçta Sovyetler Birliği ana tedarikçiydi. Ancak 1948'de başlayan Tito-Stalin ayrılığı sırasında JNA Batı ülkelerine yöneldiMDAP sayesinde JNA, 1951-1958 yılları arasında, az sayıda M15 uçaksavar yarım paletleri de dahil olmak üzere birçok yeni askeri teçhizat aldı. JNA ayrıca, ele geçirilen Alman uçaksavar silahlarını, çoğunlukla 20 mm olanları, mevcut herhangi bir kamyona monte ederek kendi uçaksavar araçlarından birkaçını yaptı.Kamyon versiyonları basit modifikasyonlardı ve gerçekte ne zırh koruması ne de sofistike izleme dürbünleri olmadığı için çok az savaş değeri vardı. Kamyon versiyonu sadece askeri geçit törenlerinde kullanılmış gibi görünüyor.

Yaklaşık on yıl boyunca bu araçlar JNA'nın elindeki tek mobil uçaksavar araçlarıydı. Bu nedenle JNA yetkilileri daha modern uçaksavar araçları bulma konusunda umutsuzdu. 1953 yılında Stalin'in ölümünden sonra Sovyetler Birliği ile yaşanan siyasi gerginliklerin azalmaya başlamasıyla birlikte yeni Sovyet askeri teçhizatı satın alma ihtimali yeniden ortaya çıktı.Altmışlı yıllarda JNA 100'den fazla Sovyet ZSU-57-2 uçaksavar aracı satın almayı başardı. İronik bir şekilde, daha modern uçaksavar araçları bulmak için çaresiz kalan JNA, aslında Sovyet ordusuna tanıtıldığı sırada bile modası geçmiş olan bir aracı satın aldı.

Sovyet ZSU-57-2

ZSU-57-2, İkinci Dünya Savaşı'ndan kısa bir süre sonra topçu tasarımcısı Vasiliy Grabin tarafından tasarlandı. İlk prototip 1950 yazında tamamlandı ve 1955'te üretilmeye başlandı. ZSU, Zenitnaya Samokhodnaya Ustanovka (uçaksavar kundağı motorlu araç) ve 57-2 ise iki adet 57 mm topla donatılmış olması anlamına geliyor.T-54 tankının şasisinde yapılan değişiklik, her bir taraftaki yol tekerleklerinin dörde indirilmesini ve daha hafif zırh kullanılmasını içeriyordu.

T-54 şasisinin üzerine yeni bir üstü açık taret eklenmişti. Bu taret, hidrolik hız dişlilerine sahip bir elektrik motoru tarafından çalıştırılıyordu. Taretin hareket hızı saniyede 36° idi. Bu taretin içine iki adet 57 mm S-68 topu (L76.6) monte edilmişti. Her topun dakikada 240 mermi atış hızı vardı. Bu toplar için hem parça tesirli hem de zırh delici mühimmat mevcuttu.yükü 300 mermiydi; 176 mermi taretin içinde, geri kalanı ise gövdede depolanmaktaydı. Uçan hedeflere karşı kullanıldığında etkili menzili 6 km idi. Aracı verimli bir şekilde çalıştırmak için altı mürettebata ihtiyaç vardı: komutan, topçu, doldurucu, sürücü ve iki nişangâh ayarlayıcısı.

ZSU-57-2, 520 hp güç sağlayan V-54 12 silindirli dizel motordan güç alıyordu. 28 ton ağırlığa rağmen, güçlü motor sayesinde maksimum hız 50 km/s idi. 850 litrelik yakıt yükü ile operasyonel menzil 420 km idi.

ZSU-57-2, herhangi bir hava hedefini kolayca yok edebilecek ciddi bir ateş gücüne sahipti, ancak birçok sorunu vardı. En büyük zayıflıkları, modern menzil bulma ve radar ekipmanlarının eksikliği, gece hedeflere saldırmanın imkansızlığı, mürettebat için koruma eksikliği (üstü açık) ve düşük mühimmat sayısıydı. Birçoğu Doğu Almanya, Romanya gibi diğer Varşova Paktı ülkelerine satılacaktı,Sovyet Ordusu içindeki hizmeti sınırlıydı. 50'li yılların sonunda, çoğunlukla ZSU-23-4 ile değiştirildi.

JNA Hizmetinde

Ekim 1962'de bir JNA askeri heyeti yeni askeri malzeme ve teçhizat alımı için görüşmelerde bulunmak üzere Sovyetler Birliği'ne gönderildi. Bu ziyaret sırasında Sovyetler Yugoslav heyetine ZSU-57-2'yi tanıttı. Heyet bu araçla yakından ilgilendi ve bir sonraki ay 40 araç ve 50.000 mermi alımı için anlaşmaya varıldı.Her bir araç, iki yedek namlu ile birlikte 80.000 ABD dolarıydı. 1963 yılı sonunda ilk grubun sevkiyatı tamamlandı. Ertesi yıl 16 araç daha satın alındı ve 1965 yılında 69 araç olmak üzere toplam 125 araç (veya kaynağa bağlı olarak 120 araç) satın alındı.

JNA delegasyonu 1965 yılında daha fazla ZSU-57-2 aracı talep ettiğinde Sovyetlerin kafası biraz karışmıştı. Sovyetler eski ve modası geçmiş ekipmanlarını satmaya istekli olsa da, daha fazla ZSU-57-2 mevcut değildi. O zamana kadar, ZSU-57-2'lerin çoğu ya satılmış ya da Varşova Paktı Müttefiklerine verilmiş, az bir kısmı ise askeri geçit törenleri için korunmuştu.

JNA tarafından edinilen az sayıdaki ZSU-57-2, Zırhlı Tugayları, Zırhlı Alayları ve Tank Tugaylarını eğitim aracı olarak kullanılan daha küçük sayılarla donatmak için kullanıldı. Zırhlı Tugaylar ve Alayların her biri altı ZSU-57-2 ve komuta aracı olarak hizmet veren bir M3A1 keşif zırhlı aracı ile donatıldı. Tank Tugayları her biri dört araçtan oluşan iki batarya ile donatıldı.

Yetmişli yıllarda JNA uçaksavar birlikleri daha modern Strela-1M karadan havaya füze sistemi araçlarıyla donatıldı. Bu nedenle iki adet 12 araçlık ZSU-57-2 bataryası ve bir adet 6 araçlık Strela-1M bataryasından oluşan yeni karma uçaksavar birlikleri oluşturuldu.

JNA'daki yaklaşık 30 yıllık kariyeri boyunca, bu aracın etkinliğini artırmak için hiçbir girişimde bulunulmadı. Sonunda daha modern ekipmanlar edinilse de (30 mm Praga araçları gibi), ZSU-57-2 hiçbir zaman tam anlamıyla değiştirilmeyecekti. 2000 yılına kadar mevcut tüm uçaksavar araçlarının 40 mm kalibreli silah sistemleriyle değiştirilmesi planlanırkenYugoslavya'nın dağılmasından önce ZSU-57-2 hiçbir muharebe operasyonunda kullanılmadı ve çoğunlukla askeri tatbikatlarda ve bazı geçit törenlerinde kullanıldı.

Yugoslav Savaşları sırasında

Yugoslav savaşının başladığı 1991 yılında halen 110 adet operasyonel ZSU-57-2 aracı bulunmaktaydı. Sayılarının az olması nedeniyle savaş alanlarında oldukça nadir görülüyorlardı. Çoğu durumda araçlar tek tek savaşta kullanılırken, daha nadir durumlarda diğer birlikler için destek unsuru olarak küçük birimler oluşturuluyordu. Yugoslav savaşında havacılık kullanımı her tarafta sınırlı olduğundan, ZSU-57-2Ateş gücü ve yüksek irtifası sayesinde, şehir çatışmaları sırasında daha büyük binalarda saklanan düşman kuvvetlerine karşı etkili bir şekilde kullanılabilir. Bunun en iyi örneği, Hırvatların Zadar'daki JNA uçaksavar okul merkezine saldırma girişimi sırasında görülebilir. Hırvat kuvvetleri çevredeki binalarda ateş pozisyonu alıyordu.ZSU-57-2'nin yüksek irtifası sayesinde bunlar kısa süreli patlamalarla hızla etkisiz hale getirilebiliyordu. Bir başka örnek de Krivaja vadisinde faaliyet gösteren 2. Özren Tugayı'na ait, mürettebatı tarafından 'Strava' (İng: 'horror' veya 'dread') olarak adlandırılan tek bir ZSU-57-2'nin kullanılmasıydı. Burada ZSU-57-2, tepelik arazide düşman kuvvetleriyle çatışmada mükemmel bir destek aracı olduğunu kanıtladı.Republica Srpska, birkaç ZSU-57-2'nin desteğiyle Bosna 28. Tümeni ile çatışmaya girdi. Bir ZSU-57-2 imha edildi ve bir tanesi ele geçirildi ve Bosna kuvvetleri tarafından eski kullanıcıya karşı hemen kullanıldı.

ZSU-57-2 SPAAG'ların çoğunluğu JNA ve Sırp Cumhuriyeti orduları tarafından kullanılacak olsa da, daha az sayıda Hırvat ve Sloven kuvvetleri tarafından da ele geçirilecekti. Korumayı artırmak amacıyla, Sırp Cumhuriyeti ordusu tarafından kullanılan en az bir araç bir üst kapakla donatılmıştı. Ayrıca, bu aracın ön glacis zırhına birkaç yedek mühimmat kutusu eklenmişti.

Savaştan sonra

Savaştan sonra ZSU-57-2 eski Yugoslav Cumhuriyetleri Slovenya, Hırvatistan ve Bosna/Republika Srpska tarafından sınırlı bir süre kullanıldı. JNA kuvvetlerinin Slovenya'dan çekilmesinden sonra geride 22 adet ZSU-57-2 SPAAG kaldı. Bunlar Slovenya Ordusu tarafından 1990'ların sonuna kadar kullanılmaya devam etti ve hepsi hizmetten kaldırıldı. Hırvatlar birkaç ZSU-57-2 ele geçirmeyi başardıSırp Cumhuriyeti bu araçlardan az sayıda kullanmıştır. 2006 yılında Bosna Ordusu ve Sırp Cumhuriyeti tek bir ordu gücü olarak birleşmiştir. O dönemde 6 adet ZSU-57-2 vardı ve bunlar hizmetten çekilmiştir.

ZSU-57-2, yeni SRJ (Federal Yugoslavya Cumhuriyeti - Savezna Republika Jugoslavija) Ordusu'nda en uzun süre kullanımda kaldı. 1999 yılında NATO'nun Yugoslavya'ya müdahalesi sırasında sayıları azalan ZSU-57-2'ler yeniden muharebeye girecekti. O zamana kadar sadece iki birlik, 36. ve 252. Zırhlı Tugaylar, hala ZSU-57-2 kullanıyordu. 36. Zırhlı Tugay'ın göreviZSU-57-2, NATO bombardımanlarına karşı Kuzey Sırbistan'ın uçaksavar savunmasında kullanıldı. 36. Zırhlı Tugay, bu bölgedeki yoğun NATO havacılık operasyonları nedeniyle, çok sayıda sahte ahşap maket, sahte atış pozisyonları, tank motoru sıcaklığı taklit teknikleri veya diğerZSU-57-2, genel olarak eskimiş olmaları nedeniyle NATO havacılığına karşı herhangi bir başarı elde edemezken, 36. Zırhlı Tugay neredeyse tüm teçhizatını korumayı başardı.

Bu aracı kullanan ikinci birlik, başlangıçta Kraljevo şehrinde konuşlanmış olan 252. Zırhlı Tugay'dı. NATO Yugoslavya'ya karşı bir bombalama kampanyası başlattığında 252. Zırhlı Tugay sürpriz bir şekilde trenle Kosova ve Metohija'ya taşındı. Orada birlik, daha önce depoya yerleştirilen ekipman ve araçlarla ilgili sorunlar yaşadığını bildirdi. 1999 savaşının sonunda sadece birZSU-57-2 kayboldu.

2005 yılına gelindiğinde 32 aracın hala çalışır durumda olduğu bildirilmiştir. O tarihe gelindiğinde bu araçların artık kullanılmadığı anlaşılmış ve hepsi hurdaya çıkarılmıştır.

Hayatta kalan araçlar

Sovyetler Birliği'nden 100'den fazla satın alınmasına rağmen, günümüze sadece birkaç tanesi ulaşabilmiştir. Bir tanesi Banja Luka'daki Bosna Askeri Kışlası'nda bulunmaktadır. En az iki tanesi Slovenya'da, bir tanesi de Pivka Askeri Tarih Parkı'ndadır. Bir ZSU-57-2, Hırvatistan'ın Vukovar şehrindeki Askeri Müze'dedir. Hasar görmüş ZSU-57-2'lerin kalıntıları Kosova ve Metohija'da bulunmaktadır.

Sonuç

İronik bir şekilde, modern bir uçaksavar aracı arayışında olan JNA aslında eski ZSU-57-2'yi elde etti. Praga uçaksavar araçlarıyla desteklenene kadar, ZSU-57-2 JNA mobil uçaksavar savunmasının belkemiğini temsil ediyordu. Ne yazık ki, Yugoslavya'yı herhangi bir dış hava kuvveti tehdidinden korumak için tasarlanmış olsa da, savunması amaçlanan insanlara karşı eylem gördü.Yugoslavya'nın dağılması sırasında, sayıları az olmasına rağmen, ZSU-57-2'ler yine de ateş destek araçları olarak yeni bir rolde savaş eylemi görecekti. Diğer daha modern ve radar donanımlı SPAAG'lerin aksine çok az savaş değeri olsa da, yine de 40 yılı aşkın olağanüstü uzun bir kariyere sahipti.

Hırvat ZSU-57-2, şimdi korunuyor

1990'larda Sırp ZSU-57-2. Bunlar zırh görevi gören ekstra depolama ile modifiye edildi ve zırh plakalarından yapılmış sert bir üst kısımla donatıldı.

Slovenya ZSU-57-2

Kaynak

M. Guardia (2015) Self-Propelled Anti-Aircraft Guns Of The Soviet Union, Osprey Publishing.

P. Trewhitt (1999) Armoured Fighting vehicles, Amber Books.

B. B. Dumitrijević ve D. Savić (2011) Oklopne jedinice na Jugoslovenskom ratištu, Institut za savremenu istoriju, Beograd.

B. B. Dumitrijević (2010), Modernizacija i intervencija, Jugoslovenske oklopne jedinice 1945-2006, Institut za savremenu istoriju, Beograd.

B. B. Dumitrijević (2015) Vek Srpske Protibbazdušne Odbrane, Odbrana.

Hayatta Kalan ZSU-57-2 Kundağı Motorlu Uçaksavar Topları

Arsenal 81-90 Dergisi 2014.

//www.srpskioklop.paluba.info/zsu57/opis.html

ZSU-57-2 teknik özellikleri

Boyutlar (L-w-h) 8,5 x 3,23 x 2,75 m
Toplam ağırlık, savaşa hazır 28 ton
Mürettebat 6 (komutan, topçu, doldurucu, sürücü ve iki nişangah ayarlayıcı)
İtici Güç 520 HP V-54 on iki silindirli dizel motor
Hız 50 km/sa, 30 km/sa (kros)
Menzil 420 km, 320 km (çapraz ülke)
Silahlanma 2 x 57 mm S68 otomatik toplar
Yükseklik -5° ila +80°
Travers 360°
Zırh 15 mm'ye kadar
Toplam üretim 2020+
Başa dön