Adalastikjant Tank

Yugoslavya Krallığı

Tarafından Allen SebastianYayınlanma tarihi Yayınlandı Tanklar

Araçlar

  • Yugoslav Hizmetinde Renault FT ve Renault-Kégresse
  • Yugoslav Servisinde Renault R35
  • Škoda Š-I-d (T-32)
  • Škoda Š-I-j

Yugoslavya Krallığı'nın Kısa Tarihi

Merkezi Güçlerin yenilgisi ve Birinci Dünya Savaşı'nın sona ermesinin ardından, Balkan Slav ulusları Aralık 1918'de yeni bir krallık kurmak için bir araya geldi. Bu, eski Sırp Kralı Peter I Karađorđević tarafından yönetilen Kraljevina Srba Hrvata i Slovenaca (İng: The Kingdom of Serbs, Croats, and Slovenes - SHS) idi. Bu yeni krallığın temelleri şu ilkelere dayanacaktıGerçekte bu hiçbir zaman tam olarak başarılamadı çünkü Krallık neredeyse en başından beri siyasi ve ahlaki olarak bölünmüştü.

1920'lerde bu yeni Krallığın varlığını tehdit eden büyük siyasi ve ekonomik krizler yaşandı. Hırvat ve Sırp politikacılar arasındaki siyasi çatışma, 1928 yılında lider Stjepan Radić de dahil olmak üzere birçok Hırvat Köylü Partisi üyesinin bir Sırp politikacı tarafından öldürülmesiyle sonuçlandı.Aynı zamanda kendi gücünü de artıran yeni kral Aleksandar Karađorđević, 6 Ocak 1929'da parlamentoyu feshederek ülkeyi diktatörlüğe sürükledi. Ayrıca ülkenin adını Kraljevina Jugoslavija (İng. Kingdom of Yugoslavia) olarak değiştirmek de dahil olmak üzere bir dizi siyasi değişiklik yaptı. Etnik gerilimler hala devam ettiği için bu esasen pek bir şeyi çözmedi.

Yeni Yugoslavya Krallığı, toprak anlaşmazlıkları nedeniyle komşularından, çoğunlukla da Faşist İtalya'dan gelen dış tehditlerle de karşı karşıya kaldı. 1930'ların başında İtalya, Yugoslavya'yı daha da istikrarsızlaştırmak amacıyla Hırvat Ustaše (adının kesin anlamı bilinmiyor, ancak kabaca isyancı olarak tercüme edilebilir) devrimci örgüt. Ana amaçları, Hırvat halkının Yugoslavya'dan, şiddet de dahil olmak üzere gerekli tüm yollarla kurtuluşuydu. Aktif polis eylemleri nedeniyle, bu örgütün faaliyetleri Yugoslavya'da önemli ölçüde sınırlıydı. Ancak, dış destek sayesinde, UstašeYugoslav kralı Alexander Karađorđević'in 1934'te Marsilya'da öldürülmesi. Bu suikast Ustaše için bir ölçüde geri tepti. Sadece Yugoslavya'nın dağılmasına yol açmadı, aynı zamanda sonraki yıllarda naip Prens Pavle Karađorđević liderliğinde Yugoslavların İtalya ile siyasi ilişkileri de gelişti.Ustaše'den desteklerini çekmiş ve hatta bazı üyelerini tutuklamıştır.

Takip eden yıllarda tüm Avrupa yavaş yavaş kaosa sürüklendi. 1936'da İspanya İç Savaşı patlak verdi ve hem Almanya hem de İtalya yabancı Avrupa topraklarını (Arnavutluk, Avusturya ve Çekoslovakya) işgal etmeye başladı ve bu da sonunda savaşın başlamasına neden oldu. Yugoslavya Krallığı mümkün olduğunca uzun süre tarafsız kalmaya çalıştı. 1941'in başlarında Yugoslavya Krallığı çoğunluklaAdolf Hitler yönetimindeki Almanya, genel olarak Avrupa'nın bu kısmıyla ilgilenmiyor, bunun yerine ana plan olan Sovyetler Birliği'nin fethine odaklanıyordu. Yugoslav yetkililerin aldığı kötü siyasi kararlar ve İtalya'nın Yunanistan'ı işgali, nihayetinde Avrupa'nın bu kısmını İkinci Dünya Savaşı'na soktu.

Tank Kullanımının Geliştirilmesi

Birinci Dünya Savaşı sırasında Merkezi Güçlerin çöküşünün ardından, Avrupa'nın büyük bir kısmı kaotik bir durumdaydı. Yeni sınırların yeniden çizilmesi, çoğunlukla Doğu Avrupa'da olmak üzere bir dizi küçük çatışmaya yol açtı. Balkanlar'da konuşlanmış olan Fransız barış güçlerinin bazı FT tankları vardı. Yeni kurulan SHS Krallığı Müttefiklerden her türlü silahı alırken, bunlar başlangıçta tankları içermiyordu.Eylül 1919'da SHS Krallığı Ordusu bunlardan bir kısmının kendilerine tahsis edilmesini resmen talep etti. Müttefikler SHS Ordusu temsilcilerine FT tanklarının Bulgaristan ve Romanya'da konuşlandırılacağını bildirdiğinden bu talep kabul edilmedi. Bu durum SHS Ordusu yetkililerini durdurmadı ve bu tankları almak için izin istemek üzere doğrudan Fransa'ya ek bir heyet gönderdi.Sonunda, Fransız Savaş Bakanlığı kendilerinde tank bulunmadığı bahanesiyle bu araçları tedarik etmeyi reddettiğinden, bu girişimler boşa çıktı. Fransızlar, küçük bir grup subay ve teknisyenin tank kullanımı konusunda eğitilmesine izin vererek bir şekilde uzlaşmacı davrandılar.

İlk tankların edinilmesi biraz zaman alsa da, SHS'nin ve daha sonra Yugoslav Kraliyet Ordusu'nun askeri çevrelerinde tankların potansiyel kullanımına ilişkin ciddi bir tartışma başladı. Diğer ordularda olduğu gibi, tank kullanımını savunan ve karşı çıkan iki ana grup vardı. Tüm komşu ülkelerin bazı zırhlı birliklere sahip olduğu göz önüne alındığında, Yugoslav Kraliyet Ordusu'nunYakında harekete geç.

Nihayet 1929'da ilk tanklar satın alındı. Yugoslav Kraliyet Ordusu'nun Fransızlardan büyük ölçüde etkilendiği göz önüne alındığında, Yugoslav zırhlı doktrininin büyük ölçüde Fransız doktrinine dayanması şaşırtıcı olmamalıdır. Tank ana atılım silahı olarak değil, piyade için bir destek silahı olarak görülüyordu. Elbette sonraki yıllarda her türlü yeni doktrinve tankın kullanımına ilişkin fikirler Kraliyet Ordusu askeri çevreleri tarafından teorileştirildi. 1930'larda, tankların sayısının artırılmasına ve hatta süvari birliklerinin daha büyük mekanizasyonunun uygulanmasına büyük ilgi gösterildi. Ne yazık ki, İspanya İç Savaşı sırasında tankların oldukça kötü performansı (her zaman açık olmayan birçok nedenden dolayı), askeri düşünceyi büyük ölçüde etkilediYugoslavya'da kullanımları.

Savaştan önceki yıllarda, Yugoslav Ordusu'nun yeniden düzenlenmesi ve yeniden silahlandırılması süreci sürekli olarak ertelenmiştir. 1938'deki askeri plandan sonra, Yugoslav Ordusu'nun 252 orta ve 36 ağır tankla takviye edilmesi gerekiyordu. Bu, esas olarak fon eksikliği, Avrupa'da savaşın patlak vermesi ve askeri üst yönetimin beceriksizliği nedeniyle hiçbir zaman gerçekleştirilememiştir.bu tür araçların satın alınması.

Zırhlı Araç Geliştirme Tarihi

Zırhlı Araçlar

Daha sonra yeni Yugoslav Kraliyet Ordusu'nun çekirdeğini oluşturacak olan Sırp Ordusu'nun ilk zırhlı araç kullanımı 1918 yılına dayanmaktadır. Selanik Cephesi'nde bulunan Sırp kuvvetlerine birkaç Fransız Peugeot zırhlı aracı verilmiştir. Bunların İtilaf Devletleri tarafından geçici olarak verildiği anlaşılmaktadır, zira savaştan sonraki kullanımları net değildir. 1919 yılında ele geçirilen bazı eski Avusturya-MacaristanZırhlı araçlar Avusturya ile sınır çatışmalarında ve bazı küçük askeri ayaklanmaların bastırılmasında kullanıldı.

1920'lerde Yugoslav Kraliyet Ordusu'nun envanterinde iki adet Automitrailleuse White zırhlı aracı vardı. Bunların tam olarak ne zaman satın alındığı kaynaklarda belirtilmemiştir.

1940'ta, birliğin gücünü desteklemek amacıyla Eskadron Konjičke škole (İng. Cavalry School Squadron), daha önce bahsedilen zırhlı araçları kullanarak, iki adet yerli yapım zırhlı kamyon inşa etti. Bunlar basit bir şekle sahipti, arka depolama kutusu tamamen korunuyordu ve üzerinde küçük bir kubbe vardı. Ön sürücü kabini başlangıçta zırhsızdı. Savaş sırasında, bunların sürücü kabini için ek zırh koruması aldığı kaydedildi.

Daha önce bahsedilen araçların yanı sıra, Yugoslav Kraliyet Ordusu bir zırhlı araç daha kullanmıştır. Ne yazık ki, fotoğraf veya başka bir kaynak olmadığı için bu araç hakkında fazla bir şey bilinmemektedir. Bu zırhlı araç, kökeni hakkında herhangi bir açıklama yapılmadan genellikle basitçe SPA olarak adlandırılır. Ek olarak, henüz tanımlanamayan iki zırhlı araç da kullanılmıştır. Günümüze ulaşan resme dayanarak, bunlaraslında maket eğitim araçları.

Tanklar

SHS ve daha sonra Yugoslav Ordusu'nun 'tank' terimini kullanmadığını, bunun yerine ' Борна Кол Bu terim, kullanılan kaynağa bağlı olarak zırhlı veya hatta savaş aracı olarak çevrilebilir. Karışıklığı önlemek için, bu makale yine de tank terimini kullanacaktır.

Büyük Savaş'tan sonraki çoğu ordu gibi Yugoslav Kraliyet Ordusu'nun da ilk tankı FT ve onun biraz modifiye edilmiş Renault-Kégresse 'kuzeni' (birçok kaynakta 'M-28', 'M.28' veya 'M28' olarak işaretlenmiştir) idi. 20 kadar FT ve M-28 tankından oluşan ilk grup 1929 yılında Yugoslavya'ya ulaştı. Bunlar Yugoslavya Krallığı'nın oldukça iyi bir askeri ilişkiye sahip olduğu Fransa'dan alınmıştı. 1936 yılına gelindiğinde sayıFT ve M-28 tanklarının sayısı 45 ve 10'a (veya 11'e) çıkarıldı. 1932'de bunlardan 14 kadarı Polonya'dan satın alındı.

1940 yılında Yugoslav Kraliyet Ordusu'nun zırhlı birlikleri Fransa'dan satın alınan 54 adet R35 ile büyük ölçüde geliştirildi. Bu tankların satın alınması sayesinde bir zırhlı tabur daha oluşturulacaktı.

Tanketler

Yugoslav Kraliyet Ordusu, süvari tümenlerini zırhlı araçlarla donatmak amacıyla Çekoslovak silah üreticisi Škoda ile temasa geçti. 1936 yılında 8 adet Š-I-d tanket (Yugoslav hizmetinde T-32 olarak bilinir) alımı için bir anlaşma imzalandı. 8 aracın tamamı 1937 yılının Ağustos ayında teslim edildi.

T-32 ile ilgili ilk deneyimlerden sonra, Yugoslav askeri liderliği Škoda'dan daha güvenilir bir süspansiyona sahip daha iyi zırhlı ve silahlı araçlar geliştirmesini istedi. 1939'da Škoda, Š-I-J ('J' Jugoslavsky /Yugoslav) 108 adet araç edinme isteğini dile getiren Yugoslav Kraliyet Ordusu'na iletmiş, ancak bundan bir sonuç çıkmamıştır.

Yerine Getirilmemiş Siparişler

Daha önce bahsedilen zırhlı araçların yanı sıra, Yugoslav Kraliyet Ordusu yetkilileri başka tasarımlar da edinmeye çalıştı. Örneğin, 7TP tanklarının alımı için Polonya ile görüşmeler yapıldı. Almanların Polonya'yı işgali nedeniyle bundan bir sonuç çıkmadı. Fransa da daha fazla teşekkür satmak istemiyordu ve kısa süre sonra Almanlar tarafından fethedilecekti.Siyasi gerginliklere rağmen Yugoslavya İtalya'dan bir dizi silah satın aldı. 1941'de savaşın patlak vermesinden önce Yugoslavya 54 AB 40 zırhlı araç siparişi verdi, ancak hiçbiri gerçekleşmedi.

Mayıs 1937'de bir Yugoslav heyeti Çekoslovakya'yı ziyaret etti. Bu ziyaret sırasında Yugoslav heyeti Çekoslovakya Ordusu temsilcilerinden kendi gereksinimlerine göre yeni bir tasarım istedi. Š-II-j (daha sonra T-12 olarak değiştirildi) olarak adlandırılan bu araç dizel motorla çalışacak ve 47 mm'lik bir topla silahlandırılacaktı. 1940 yılında prototip Yugoslav Kraliyet Ordusu yetkililerine sunuldu,etkilenmesine rağmen üretim siparişi vermeyi geciktirdi ve sonunda bu projeden de vazgeçildi.

Yerli Üretim Girişimleri

Kasım 1939'da Jasenica fabrikasının temsilcileri Yugoslav Savaş Bakanlığı'na zırhlı paletli bir çekici araç önerisiyle başvurdu. Bu aracın azami hızı 37 km/saat, römork çekerken ise 24 km/saat olacaktı. Bu şirketin temsilcileri, ihtiyaç duyulması halinde benzer araçları lisans altında üretmeyi teklif ettiler. Savaş Bakanlığı başlangıçta böyle bir araçla ilgilendiTasarım ve 500 araçlık bir sipariş verildi. Fiyatı ve genel kaynak yetersizliği nedeniyle bu sipariş kısa süre sonra iptal edilecekti. Bakanlık bunun yerine yerli tank üretimiyle daha çok ilgileniyordu. Jasenica yetkilileri denemeye istekli olsalar da bundan bir şey çıkmayacaktı.

Organizasyon

İlk FT ve M-28 tankları 1930 yılında Belgrad ve Saraybosna'da konuşlandırılan tank bölüklerini oluşturmak için kullanıldı. 1936 yılının Eylül ayında bu tankların sayısının artmasıyla Bataljon Bornih Kola (Bu birlik bazen yanlışlıkla Birinci Tabur olarak tanımlanmaktadır. Bu Tabur bir komuta birimi, üç bölük ve bir yedek bölükten oluşuyordu. Komuta biriminde yedek bölükle aynı olan 3 tank vardı. Üç bölüğün her birinde 10 tank, toplam 36 tank vardı. Ayrıca 4 tanklı bağımsız bir destek bölüğü de vardı.Tabur ancak Mart 1937'de üç bölük ile tam savaş hazırlığına ulaştı. 1938'de Tabur organizasyonu bir kez daha değiştirildi. Bu kez her bölük ilave bir M-28 müfrezesi ile takviye edildi ve 48 tanklık bir savaş gücüne ulaştı.

1940 yılında, yeni alınan R35 tankları ile Yugoslav zırhlıları yeniden düzenlendi. Bu yeni akın sayesinde, yeni tanklarla donatılmış 2. Zırhlı Araçlar Taburu kuruldu. Zırhlı Araçlar Taburu, 1. Zırhlı Araçlar Taburu olarak yeniden adlandırıldı. 1940'ın sonunda, taburların 50 tank içerdiği kaydedildi. Diğer değişiklikler arasında tankları olmayan bir komuta birimi veHer bölüğün gücü 13 tanka çıkarıldı ve 11 tank da yedekte bekletildi.

T-32'ler Eskadron Bornih Kola (Bu birliğin gücünü artırmak için iki zırhlı araç ve iki yerli zırhlı kamyon eklenmiştir. Bunlar öncelikle başkent Zemun yakınlarında konuşlandırılmıştır. Görevleri, kuzeyden gelebilecek olası bir saldırıya ve hatta havadan gelebilecek bir saldırıya karşı başkenti korumaktır.

Kamuflaj ve İşaretler

Yugoslav zırhlı araçları, menşe ülkelerine bağlı olarak bir kamuflaj karışımı kullandı. Renault FT'ler (Polonya'dan getirilen dahil), M-28'ler, iki zırhlı araç ve R35'ler orijinal Fransız koyu yeşil rengini korudu. Bazı FT tankları, koyu kahverengi, zeytin yeşili ve kum sarısının bir kombinasyonu gibi görünen daha ayrıntılı kamuflajlar aldı. T-32'ler dekahverengi, yeşil ve koyu sarıdan oluşan orijinal üç tonlu kamuflajlarını korudular.

FT'ler genellikle 66000 ile 74000 arasındaki Fransız rakamlarıyla işaretlenmişti, ancak aynı zamanda ek dört basamaklı sayılar veya iki Roma rakamı da vardı. Bunlar ya aracın önüne ya da süspansiyona boyanmıştı. M-28'ler sadece 81 ile 88 arasında değişen iki basamaklı sayılarla işaretlenmişti. Bazı eski fotoğraflara göre, bir aracın üzerinde 79 numarası vardı. Bunun neden olduğu belli değilR35'ler dört haneli rakamlarla işaretlenmişti. Hizmete girdikten sonra, özel amaçlar için tek ve çift haneli rakamların kullanıldığı görülüyor. T-32 ile ilgili olarak, bazı kaynaklar herhangi bir sayısal işaretleme almadığından bahsediyor, ancak bazı eski fotoğraflar arka gövdede dört haneli rakamların boyandığını gösteriyor.

Yugoslav Kraliyet Ordusu herhangi bir birim sembolü benimsememiş olsa da, 2. Savaş Taburu'nun R35 tankları bir istisnaydı. Bu araçlar, genellikle üst yapı kızaklarına boyanmış 1 numaralı yanan bir el bombası kullanıyordu. Bu durum bazen bu birliğin 1. Savaş Taburu olarak yanlış tanımlanmasına yol açmaktadır.

Mihver Devletlerle Savaş ve Yugoslavya'nın Düşüşü

Avrupa'daki hızlı Alman başarılarını taklit etmek isteyen Benito Mussolini, Ekim 1940'ta Yunanistan'a bir saldırı emri verdi. Çok geçmeden Yunan kuvvetleri İtalyan saldırısını durdurmayı başardı ve hatta kendi karşı saldırılarına başladı. Bu gerileme ve Kuzey Afrika'da uğradığı kayıplarla birlikte Mussolini'nin Alman müttefikinden yardım istemekten başka seçeneği yoktu.Ancak, Alman kuvvetleri Sovyetler Birliği'ne saldırırken İngilizler tarafından Yunanistan'ın güneyinde ikinci bir cephe açılması olasılığından endişe duyarak, İtalyanlara yardım etmek için isteksizce Alman askeri yardımı göndermeye karar verdi. Yunanistan'ın planlanan işgali için Hitler Krallık'a güveniyorduYugoslavya'nın Mihver'e katılması ya da en azından tarafsız kalması.

Yugoslav Naip Prens Pavle Karađorđević genel olarak işbirliğine açık olsa da, Almanlar ve müttefikleriyle olası bir savaştan kaçınmak için Mihver'e katılmak tek gerçek seçenek gibi görünüyordu. 1941 Mart'ında Almanya ile bu konuda görüşmeler yapılıyordu. Prens Pavle Karađorđević ve hükümeti Mihver'e katılmanın iyi bir fikir olduğunu düşünürken, birçok yüksek rütbeli Kara ve Hava KuvvetleriKesin olmamakla birlikte, bu subaylar İngiliz hükümeti tarafından desteklenmiş olabilir. 25 Mart 1940'ta Yugoslavya Krallığı baskı altında Mihver'e katılmayı kabul etti. İki gün sonra, General Dušan Simović liderliğindeki Batı yanlısı Yugoslav Hava Kuvvetleri subayları darbe Hükümeti devirmeyi başardılar ve genç Petar II Karađorđević'i yeni Yugoslavya Kralı olarak tahta çıkardılar.

Hitler bu duruma çok kızdı ve Yugoslavya Krallığı'nın derhal işgal edilmesini emretti. Yeni Yugoslav hükümeti olası Alman saldırısının farkındaydı, ancak temelde beceriksizdi ve bu konuda hiçbir şey yapamadı. Bu en iyi, Yugoslavya'nın çoğunu 31 tümenle savunmak gibi gerçekçi olmayan savunma stratejisinde görülebilir. Bu savunma hattı basitçe kötü konumlandırılmıştı veSeferberlik yavaş ve etkisizdi. Mihver saldırısı sırasında sadece 11 civarında kısmen oluşturulmuş tümen mevcuttu.

Yugoslav Kraliyet Ordusu'nun karşısında 30 Alman, 23 İtalyan ve 5 Macar tümeninden oluşan Mihver kuvvetleri vardı. Almanların tek başına 400'ü modern Panzer III ve IV olmak üzere yaklaşık 843 tankı vardı. 6 Nisan 1941'de yapılan saldırı, Nisan Savaşı olarak adlandırılan savaşı başlattı. Almanlar Bulgaristan, Macaristan, Romanya ve eski Avusturya üzerinden kuzey Yugoslavya'ya saldırdı ve kısa süredeYugoslav Kraliyet Ordusu insan gücü eksikliği, firar, zayıf koordinasyon ve zayıf liderlik gibi sorunlarla boğuşuyordu. Az sayıdaki zırhlı birlik çeşitli üslere dağılmış durumdaydı. Örneğin 1. Tabur Belgrad, Üsküp, Saraybosna ve Zagreb'deki dört operasyonel üsse dağıtılmıştı. Bu küçük birlikler sayısal ve askeri üstünlüğe karşı çok az şey yapabiliyordu.Düşmanın taktiksel üstünlüğü. 17 Nisan'a gelindiğinde savaş sona ermişti ve Yugoslav hükümeti ve kralı olanları görerek ülkeden kaçmaya karar verdi ve halkı kaderine terk etti. Yugoslav zırhlı araçlarının çoğu terk edildi ve çeşitli mekanik koşullarda ilerleyen düşman tarafından ele geçirildi. Almanlar sadece 8 tank, 2 zırhlı araç, 2 saldırı topu ve dörtyarım yollar.

Daha sonra Yugoslavya Krallığı'nın yıkılmasıyla toprakları Mihver müttefikleri arasında paylaştırıldı. Slovenya Almanya, Macaristan ve İtalya arasında paylaştırıldı. Makedonya Bulgaristan ve İtalya arasında paylaştırıldı. İtalya Karadağ'ı da aldı. Kuzey Sırbistan Hırvatistan ve Macaristan arasında paylaştırıldı. Faşist kukla devlet Nezavisna Država Hrvatska, NDH (İng: Independent State of Croatia),Yeni devlet, Bosna, Sırbistan'ın bir kısmı ve Karadağ da dahil olmak üzere Batı Yugoslavya'nın çoğunu ilhak ederek önemli bir toprak genişlemesine sahip oldu. Son olarak, Sırbistan'dan geriye kalanlar Alman işgali altına alındı.

Direnişin Başlangıcı

Kısa Nisan Savaşı'nın sona ermesi ve eski Yugoslavya Krallığı topraklarının bölünmesinin ardından Almanya, güvenlik görevlerini müttefikleri İtalya ve NDH'ye bıraktı. Tüm büyük zırhlı birlikler sevk edildi. Yugoslav tanklarının çoğu da sevk edilecek, birkaç eski araç kalacak ve hatta Hırvatlara verilecekti.

Büyük askeri ve zırhlı birliklerin angajmanına gerek kalmayacak ve Avrupa'nın bu kısmı güvence altına alınmış gibi görünüyordu. Ancak eski Yugoslavya Krallığı'ndaki ani ayaklanma, Mihver işgal kuvvetleri arasında büyük bir karışıklığa neden oldu. İtalyanlar ve özellikle NDH, her türlü direniş girişimini bastırmak için oldukça acımasız davrandılar, ancak bu kötü bir şekilde geri tepti.Direnişi durdurmakta yetersiz kalan Almanlar, başlangıçta az sayıda olan ve ilerleyen yıllarda sayıları artacak olan zırhlı birlikleri geri göndermeye başladı.

Yugoslav direnişi esas olarak iki hareket tarafından yürütüldü. Bunlar Kraliyetçi Çetnikler ve komünist Partizanlardı. Çetniklere General Draža Mihailović, komünist Partizan hareketine ise Josip Broz Tito liderlik ediyordu. Bu ikisi başlangıçta çabalarını koordine ederken, siyasi ve askeri anlaşmazlıklar aralarında açık bir savaşa ve daha da fazla kaosa yol açacaktı.Bu durum, Partizanların zaferle çıktığı Mayıs 1945'e kadar Yugoslav halkı için yıllarca sürecek ağır çatışmalara ve acılara yol açacaktı.

Kaynaklar

  • B. D. Dimitrijević (2011) Borna Kola Jugoslovenske Vojske 1918-1941, Institut za savremenu istoriju
  • B. D. Dimitrijević ve D. Savić (2011) Oklopne Jedinice Na Jugoslovenskom Ratistu 1941-1945, Institut za savremenu istoriju
  • Istorijski Arhiv Kruševac Rasinski Anali 5 (2007)
  • N. Đokić ve B. Nadoveza (2018) Nabavka Naoružanja Iz Inostranstva Za Potrebe Vojske I Mornarice Kraljevine SHS-Jugoslavije, Metafizika
  • D. Denda (2008), Modernizacije Konjice u Krajevini Jugoslavije, Vojno Istorijski Glasnik
  • D. Babac, Elitni Vidovi Jugoslovenske Vojske u Aprilskom Ratu, Evoluta
  • D. Predoević (2008) Oklopna vozila i oklopne postrojbe u drugom svjetskom ratu u Hrvatskoj, Digital Point Tiskara
  • Yüzbaşı Mag. D. Denda, Nisan Savaşında Yugoslav Tankları, Stratejik Araştırmalar Enstitüsü
  • H. C. Doyle ve C. K. Kliment , Çekoslovak zırhlı savaş araçları 1918-1945
  • L. Ness (2002) İkinci Dünya Savaşı Tankları ve Savaş Araçları, Harper Collins Yayını
  • D. Denda (2020) Tenkisti Kraljenive Jugoslavije, Medijski Cetar Odbrana
  • //srpskioklop.paluba.info/skodat32/opis.htm
  • //beutepanzer.ru/Beutepanzer/yougoslavie/t-32.html
Başa dön